WHY REMOVE THE CATALYST FROM YOUR MOTORCYCLE

[@tincho1979]

Buena explicación. Gracias por tus videos son siempre interesantes. 👍🏻 Saludos desde Argentina 🇦🇷

[@NeiAdv]

Gracias por tu apoyo desde tan lejos!! salud y gas amigo!!

[@quintanaquintana1955]

Gracias Nei ! Justamente hemos hecho pruebas este finde con 2 escapes de serie y es increible comprobar como el catalizador de esta moto se come el sonido, hace que el escape sea casi irrelevante. En el 1er caso hemos serrado el dbkiller del escape y el sonido aumenta muy poco y se vuelve algo mas grave. En el 2o caso sólo hemos vaciado la petaca de fibra dejándolo completamente hueco, siendo el sonido igual [ para nuestra sorpresa] al funcionamiento de serie. En ambos casos hemos notado una leve mejora, mas alegre, en altos y perdida de bajos, pero todo muy leve. Lo vamos a seguir probando antes de decidir la configuracion final pudiendo valorar el ixil o el arrow, asi que tu video nos ha venido de coña. Un saludo !

[@NeiAdv]

Menudos bricos habéis hecho!! Muy muy bien, ole por toda esta gente que experimenta por si misma. Si te sirve de algo en algun sitio leí/vi un compañero que lo que hizo fue modificar el escape de serie acortándolo, abrir, cortar y cerrar, el compañero hablaba de una mejora sensible. Os doy la idea por si os animáis a seguir probando cosas! Me alegra mucho que os haya servido de ayuda el video!

[@TheGardener89]

Yo le puse el Ixil y encantado. Es otro rollo! 🎶👍🏻

[@NeiAdv]

Del Ixil tengo muy buenas referencias, de hecho no lo llevo porque cuando quise comprarlo no había stock.

[@manuelcampos6745]

Yo puse el decat de Ali de la panza, llevo un año con el y la moto va jodidamente fina y bien. No se realmente que diferencias puede haber con un Arrow/IXIL pero el motor es una delicia en todo su régimen y no suena a lata ni nada parecido, tiene un sonido ronco al acelerar nada escandaloso. Pero si, básico quitar la basura de serie.

[@NeiAdv]

Gracias por tu testimonio con este dcat de Aliexpress, seguro que a mas de uno le sera de utilidad. Un saludo!

[@MotoAventuras125]

Daré un dato REAL sobre mi experiencia. Los que conocen mi canal saben que tenemos varias motos en casa, mi esposa tiene una Honda HONDA CBR 125R de 2011. La moto tiene un escape de competición, porque en otros países hay una copa dedicada a esa moto. La cuestión es que es un escape COMPLETO desde el colector y NO TIENE CATALIZADOR. La moto cada 2 años va a pasar su ITV a diferentes estaciones de ITV y NUNCA ha dado los gases contaminantes, se queda a 1 y pico pero jamás da el MINIMO para considerar que contamina. SIEMPRE pasa la ITV sin tener catalizador, de serie si trae catalizador. Lo que vengo a decir es que las motos son los vehículos de combustión que menos contaminan de todos, pero a nuestros políticos les gusta meter a los moteros en todos los peores berenjenales. Saludos

[@NeiAdv]

Muchas gracias por este testimonio, no conocía tu canal, ya tienes un nuevo suscriptor!

[@pepemartinez6699]

Gracias por el vídeo, muy buena explicación! Me pasa lo mismo con una BMW 850 GSA, a bajas revoluciones es torpe, ya le he quitado el catalizador y sigue igual. Sabes si con el DECAT ayude a solucionar como en tu KTM? Saludos desde México y gracias!

[@NeiAdv]

Hola Pepe, entiendo que le has quitado el catalizador y que le has puesto el típico tubo recto correcto? Se da la circunstancia que mi anterior moto era una 850 GSA como la tuya y me paso exactamente como a ti, con el tubo recto hacia mucho ruido pero "pocas nueces" a bajas revoluciones, yo le monte el catalizador de nuevo porque desconozco si a día de hoy existe algun decat para tu moto con caja de resonancia que evite este problema de perdida de bajos. La única opción real que se me ocurre para que te funcione bien la moto sin el catalizador es hacer una repro y que te ajusten todo en función a como tienes la linea de escape.

[@glaurini]

tengo el chino, no me gustaba el sonido, instale el powercommander con mapa de rottweiler para decat y ahora es otra cosa! dejo de tener ese sonido latoso, se siente mucho mejor el andar y menos temperatura. Para todos los que sacan el catalizador les recomiendo el powercommander con los mapas de rott. Saludos!

[@NeiAdv]

interesante, podrías pasar el enlace para ver ese power comander? Gracias!

[@NeiAdv]

@@glaurini Si, gracias, me dio tanta curiosidad que ya lo busque yo mismo. Lo que pasa que por ese precio como he dicho en otro comentario prefiero llevar la moto a remapear directamente.

[@albertfont2729]

Con el arrow pasas ITV? Hay que reprogramar? Yo llevo un escape arrow en una norden 901 sobre el tema en altos creo que lo solucionaron con la electrònica ya que si que estira con catalizador Buenos videos crak✌️

[@NeiAdv]

Hola Albeto, a priori NO pasas ITV sin el catalizador, digo a priori porque se de alguno que lo "ha colado" pero la eliminación del catalizador es algo que hacemos bajo nuestra responsabilidad como otras tantas modificaciones. Reprogramar. Es lo mejor que le puedes hacer a la moto después de eliminar catalizador y cambiar escape, porque? porque te ajustan el funcionamiento de la ECU específicamente te eliminan todas las restricciones euro4/5 y es entonces cuando la moto va 100% redonda, lo que ocurre es que es un trabajo un poquito caro, ronda los 400€. La opción económica mientras te planteas si hacer repro o no seria poner el dongle de FuelDongle SG-01 (en tu modelo), tengo un video dedicado al tema, este enriquece la mezcla al rededor de un 6% y mejora sustancialmente la respuesta de la moto. Si te animas con el dongle tengo un código descuento en FuelDongle.es (NEIADV5).

[@SergioromeroAlcántara24]

Muchas gracias

[@luiscabral329]

Hola amigo,,,la razón es porque que provocan un calentamiento inmenso en los motores,,,tanto en motos como en autos,,camionetas y camiones eso va aprovocar por empezar las pérdidas de líquidos y luego otras fallas por los sensores ,,que pueden ser innumerables que un mecánico nunca te va decir ya que sino le arruinas el negocio,,lo mas peor es hasta la fractura del bloque motor por el calentamiento ,,los ingenieros de cada marca se van a tener que poner en trabajar duro en este tema,,ya que un vehículo de alta gama no sale un vuelto de café,, mercedes,,audi,,bmw,,etc,,en motos también bmw,,ktm,,mv agusta,,kawasaki suzuki,,honda,,etc,,..un desafío que van a tener que pensar en frenar un raro al mercado demandante,,para proporcionar una mejor vida al motor ,,saludos..

[@SergioromeroAlcántara24]

En lugar de piñon. 2 dientes mas en el plato aunque sea mas caro...para proteger cigüeñal en kove rally 450

[@miguelmartin1618]

Buenas..yo tengo bmw R1150rt con supresor de catalizador con sonda y un LeoVinci y simulacro de db, tambien con un puente en la caja de fusibles y filtro kn y sincronizada al efecto. Es otra moto, no ratea en bajas y no esta muy ruidosa ...

[@NeiAdv]

y aun sale alguno de vez en cuando a dar la matraca de que si el motor esta diseñado para llevar catalizador y evap y la madre que pario a panete creando terror con el "te vas a cargar la moto" Anda ya!! Me alegro de que disfrutes la moto asi mas que de serie!

[@ramonestarlich5766]

Hola Nei, una pregunta y es...para pasar la ITV hay que volver a poner el de serie?? Gracias

[@NeiAdv]

@@ramonestarlich5766 Si, para pasar itv hay que montar el de serie, se de algun caso que ha colado pero muy posiblemente se den cuenta y te echen para atras.

[@LCB70]

Hola buenas ,tengo dos preguntas , gracias de antemano, 1: que tal el calor ,se nota la diferencia? 2: estuve hablando con el concejal y me recomiendan si suprimo el cata es una reprogramación de la moto ,que opinas de eso ?.un saludo

[@NeiAdv]

​@@LCB70el calor es una de las principales diferencias, el catalizador da MUCHA calor y al poner el decat solucionas esto. Hacer una repro es muy acertado, una vez tienes la moto ya con decat y el escape que quieres reprogramar es ideal ya que ajusta todos los parámetros de 500rpm en 500rpm, el "problema" que es caro, sobre los 400€.

[@Robertin69]

​@@LCB70vas a seguir con el calor. Algo mejor, pero mal.

[@NeiAdv]

Bueno no tan mal, a ver si vas en pantalon corto en verano por ciudad te cueces, pero en uso normal la moto sin el catalizador el tema calor mejora mucho.

[@TRAIL_Cunit]

Otras, voy a mirar si hay para Ixil y mi Voge 😅👏🏻✊🏻

[@NeiAdv]

Empieza a haber cosas para las Vogue 300, seguro que algo encuentras.

[@ferba2744]

lo de bajas no se soluciona tambien con una reprogramacion? porque es basicamente eso, el mapa esta pensado para la restriccion que genera el catalizador en bajas y al no tener esa restriccion el mapa se pasa de mezcla, con una reprogramacion se deberia solucionar, de hecho cuando compras un escape en arrow o two brothers en la pagina de ellos te advierten de hacer una reprogramacion sino puede dar problemas

[@NeiAdv]

Si, una repro de hecho es lo mas recomendado cuando cambias escape y eliminas catalizador, con este tipo de modificación te ajustan la mezcla perfecta de 500rpm en 500rpm de manera que la moto funciona al 100% en todo su rango. ¿Qué ocurre? que es un poco caro, hablamos de unos 400€. La versión económica es el FuelDongle SG-01 del que hablo en un video anterior ya que lo que ocurre es que las motos actuales por temas de restricciones van lo que se dice "secas" la mezcla gasolina/aire esta tan ajustada que es pobre. Próximamente mi moto pasará por este proceso de reprogramación del que publicare video.

[@carlosmartin6165]

Yo si no os importa voy a dar mi opinión porque también he visto tu vídeo del fuel dongle, y estuve a punto de comprarlo con tu código de descuento, lo tuve en el carrito. Pero no me termina de convencer el tema de que baja el sensor de la temperatura unos 20° y por eso mete más gasolina y va mejor. Entonces por esa regla de tres las motos que andan por el Norte y hace más frío o en países británico o por allí, ellos no tienen problemas de tirones?. Comprar la misma moto en Andalucia o comprarla en Andorra a unos le va a ir bien o mejor y al otro peor. No se, no me convence esa explicación y por eso al final no lo compré. Pero aun lo tengo en el carrito, en serio.

[@NeiAdv]

@@carlosmartin6165 aquí toda duda o aportación incluso critica desde el respeto es bienvenida y en este caso tu razonamiento es muy acertado y lógico. Es algo que los chicos de fueldongle ya tienen presente, el dongle del IAT lleva 3 resistencias y estan calibradas para que a cierto rangos de temperatura no actúan de manera que si estamos digamos en Andorra a 5 grados la moto funcionara de stock con normalidad y no hay problema de ir digamos con una sobre mezcla. De igual manera yo mismo que lo llevo puesto si en algun momento notara que la moto va rara, paro, levanto el asiento y desconecto ya que esta muy a la mano y es super fácil de poner y quitar.

[@MotoAventuras125]

Hola. Cambiar el simple diámetro o longitud del colector de escape puede hacer que una moto rinda mejor en altas que en bajas o viceversa, muchas veces la reprogramación no puede solucionar mucho ante un cambio ESTRUCTURAL que hayas hecho en la moto. Es como cuando cambias la suspensión y notas mejoras en unos aspectos como agarre, pero a la vez más incomodidad. Con cada cambio normalmente ganas y pierdes.

[@NeiAdv]

@@MotoAventuras125 Correcto, aunque el orden correcto para que un ramapeo seria, en primer lugar llevar la moto tal como la vas a llevar en adelante osea con el escape que vas a llevar, sin el catalizador etc, a partir de ahi en el remapeo van a "corregir" la curva de potencia en todas las marchas y en todo regimen, de 500rpm en 500rpm además de que te pueden anular todas las restricciones del euro 5 etc. Aquí desde luego hablo de escape y dcat diseñado para tu moto, si haces modificaciones digamos artesanales la cosa se complica y si en algun momento modificas ese linea de escape tendras que remapear de nuevo o la moto no ira "redonda". Todo aquel que conozco que ha hecho una repro esta encantado con ella.

[@manuelgr9970]

Yo tengo una KTM Súper Adventure 1290 R con un supresor hecho por un especialista de escapes de coches y es otra moto,una salvajada,pero otra moto.Ahora si que lucen los 160 CV y tiene más bajos y mejor respuesta en general.

[@NeiAdv]

Hiciste algun tipo de modificación añadida tipo repro o un dongle para mejorar la mezcla?

[@manuelgr9970]

@@NeiAdv Nada,ponerlo y perfecto. Solo llevo también filtro K&N y piñón de 16

[@alexm.g.5053]

¿Muy buen video, sabes si para la Tenere existe algún DECAT??

[@thetonivalalso2828]

Blackwidow exhaust

[@NeiAdv]

No lo sé pero aqui un compañero ha posteado uno.

[@adriansilvestre162]

hay un decat chino que tiene también la petaca de y funciona guay

[@gpa1978]

Si de echo por adentro trae como una estructura de panal -catalizador,

[@RiderLee]

Yo lo llevo y para mí gusto va bien.

[@JEROVAR]

Saludos. En una moto de 4 cilindros (cb1000r 2021) también podría ser un beneficio quitar el catalizador?

[@NeiAdv]

Sin duda alguna!

[@alvarosebastian7242]

Yo tengo la Tuareg 660 y estoy por hacer exactamente lo mismo. Principalmente por el excesivo calor que desprende.

[@NeiAdv]

solo por elminar ese foco de calor vale la pena!

[@Colombia2R]

amigoo crees que en una moto de baja cilindrada 160cc que tiene el catalizador obstruido haya problema eliminandolo sin hacer ningun tipo de mapeo para la ecu? pd añado tiene solo 1 sensor de o2 antes del catalizador!

[@NeiAdv]

@@Colombia2R no creo que tengas problema, ademas es un proceso totalmente reversible, si eliminas catalizador y notas que la moto no va bien vuelves a montarlo y ya esta.

[@Colombia2R]

@@NeiAdv thanks! saludos

[@EstebanAGaido]

No digo que las cosas no valgan su precio, I+D, marca, acabados, calidades, garantías, etc.... pero cuando ves que el decat chino cuesta 34€ y el Arrow cuesta un promedio de 350€... normal que mucha gente se lo plantee. Lo que creo que has dejado de lado y es el TEMA PRINCIPAL de poner un Decat es que no es tan simple como quitar cat x decat. Estas motos vienen con mapa de gasolina muy seco por temas medioambientales y consumos moderados. Si quitas el catalizador, la mezcla se descompensa y además tiene demasiado flujo de escape, por lo que a mucha gente le pasa que le das un toque de gas y se cala, además de que puedes quemar las válvulas de escape a medio/largo plazo... porque si pones escape deberías poner además filtro de aire de alto flujo y un mapa adecuado para enriquecer la mezcla. También has obviado el paso de que si cambias cualquier elemento de la gestión del motor, deberías hacer el reset de 15 minutos para que se auto-ajuste en lo posible. Generalmente si pones silencioso + decat... en la casa te pueden instalar el mapa Akrapovic, que es un mapa genérico que enriquece un poco la mezcla para que no vaya peligrosamente seca, pero poner un mapa genérico es un despropósito. Lo mejor es poner una Power Commander o un remap de la mano de un profesional. Un saludo.

[@NeiAdv]

Totalmente de acuerdo, casi me destripas uno de mis próximos videos! Lo mas recomendado es como bien dices hacer un remapeo, de hecho ya muchos fabricantes de escapes te lo aconsejan al adquirir su producto. Momentáneamente yo tengo montado un Fueldongle IAT el SG-01 (para esta KTM) del cual hablé en un video anterior. Hay otras opciones como dices, el power comander, pero no conozco bien su funcionamiento. Un remapeo cuesta una media de 400€ un fueldongle del IAT cuesta unos 60€ el power comander desconozco su coste, en cualquier caso como digo para mi es momentaneo. El remapeo es muy recomendable hacerlo.

[@EstebanAGaido]

@@NeiAdv he tenido 5 KTMs, la última de ellas una 890 Duke R… y ahora tengo una Husqvarna Vitpilen 701, he montado los 3 dongles (SAS, Evap y O2 de fueldongle.es) y ahora estoy en el mismo proceso que tú, esperando el decat de Arrow para luego llevarla a reprogramar en banco de potencia. Espero ansioso tu nuevo vídeo para ver los resultados! Un saludo.

[@javiersobrinomartin6686]

@@NeiAdv 😂

[@NeiAdv]

​@@EstebanAGaido supongo que te lo diran o que ya lo sabes, cuando hagas el remapeo el dongle del iat lo tienes que quitar (ya no te será necesario).

[@EstebanAGaido]

@@NeiAdv ese no lo tengo montado porque ya sabía que iba a reprogramar en breve 😊

[@Nisior-ff8to]

Hola, cambiaste también colectores? Lo recomiendas? Gracias!!

[@NeiAdv]

No, no he cambiado colectores y claro sin haberlos cambiado no tengo una opinión firme sobre si vale la pena o no.

[@chechog.a971]

Yo lo tengo sin catalizador y tengo el original con power boom ke es esa cajita como dices y fenomenal ,la moto va mejor ,ya ke e probado con el catalizador y está muy restrictiva en todo ,yo solo pongo el catalizador en itv ,otra cosa depende ke motos el dbkiller tanpoco es para ke baje la sonoridad mas bien es para ke valla la moto mas capada ,ya ke en la ITV e ido con dbkiller y sin el y sin el me a dado 90 decibelios y con el 92 asike es recurrible la multa ya ke si no pasa en fiche de los decibelios no pueden multarte

[@NeiAdv]

el db killer como su propia palabra indica db (de decibelios=sonido) killer (matar) sirve única y exclusivamente para frenar el sonido de la moto. Eso si hay motos que no llevan dbkiller porque el escape esta homologado y cumple la normativa vigente.

[@arturoibz4253]

Hola Neid, le puedes preguntar a pablo que catalizador hay para el modelo 2024, ? Tengo entendido que el del 2023 no sirve. Gracias de antemano.

[@NeiAdv]

Ya te comento yo, existe un dcat Arrow para tu 2024 pero hay un problema, tu moto lleva 3 sondas lambda dos en los colectores y una a la salida del catalizador, el dcat Arrow para tu moto lleva el alojamiento para la sonda el problema es que esta sonda lo que hace es una lectura y la compara con la de los colectores para medir gases y claro al quitar el catalizador dan la misma lectura y por consiguiente sale el fallo motor. Actualmente FuelDongle esta trabajando en un dongle para evitar que salga el fallo motor pero esta en fase desarrollo con lo cual tienes dos opciones, bueno 3: 1 pasar de la luz de fallo motor o ponerle un trozo de cinta encima para que no te de TOC (un poco burro pero efectivo). 2 Comprar un lector OBD2 económico y con una app en el móvil borrar el fallo motor pero te volverá a salir cada 200 o 300 kilómetros, es ir borrando. 3 Hacer una repro que eliminen todas las restricciones euro5. Esta es la mejor solución con diferencia ya que no solo te quitas el dichoso fallo motor sino que mejorará el comportamiento de tu moto muy notablemente.

[@arturoibz4253]

Gracias, crack. Esperaré

[@albertuchodeway]

No jodas tengo una 2024 y acabo de pedir el supresor Ixil, no tenía ni idea que daba fallo…😢

[@NeiAdv]

@@albertuchodeway he visto por ahi que hay algun sistema para "engañar" a la sonda lambda del catalizador. Lo busco a ver si lo encuentro y te lo posteo por aqui.

[@albertuchodeway]

@@NeiAdv perfecto gracias

[@TheNandis67]

Hola. Gracias por tus consejos. ¿qué pasa con la ITV? ¿problemas? gracias y saludos.

[@NeiAdv]

es la pregunta del millón! jjejee a priori con el dcat NO pasas la ITV con lo cual para este proceso habría que montar el catalizador original, aunque como he dicho antes, hay algunos casos que han pasado, quizá suerte o despiste del operario pero han pasado. Yo mismo cuando me toque me la pienso jugar e intentar pasar con mi dcat Arrow, ya os contaré!!

[@TheNandis67]

@@NeiAdv gracias, vaya historia con la ITV.... Suerte

[@fernandodelgado8005]

@@TheNandis67 aparte de que como detecte el agente que te pare que no tiene catalizador ya sabes que te caen 500 pavetes

[@TheNandis67]

@@fernandodelgado8005 yo le llevo puesto, pero menuda historia, como para andar enredando...

[@gerardfalco9443]

Gracias por el video neil , yo llevo el decat arrow y el dongle 01 , y el piñon de 15 claro ! Solo uso la moto para off , y los enlaces de autopista pues voy mirando el paisaje , me da igual . Bueno es curioso pero con el arrow mire los valores de los gases de escape , tengo un taller de coches y dispongo de uno , caro muy caro y bueno . Pues bien , los valores son legales , hasta el punto que la diferencia es inapreciable . . En coche eso evidentemente no sucede . Igual tiene una gestion motor tan fina , que es capaz de autoajustarse ! No lo se ni me importa , cosas de la euro 5

[@NeiAdv]

que buen aporte! muchas gracias por compartirlo, de hecho se de algun caso concreto de haber pasado la ITV con el dcat Arrow, quizá su forma de panza haya despistado al operario de turno no muy puesto en motos, el día que me toque me la pienso jugar y ya os contaré jejeje. En cuanto a lo que mencionas de la gestión de motor hay un "tip" que se le conoce como el reset de los 15 minutos que consiste en con la moto totalmente fría arrancar el motor SIN TOCAR EL GAS, dejarlo al ralentí durante 15 minutos y pasado este tiempo parar la moto con el interruptor de parada (derecha del manillar) esto se utiliza para que la ECU se reajuste a ciertos cambios en el motor, como el escape o un filtro de alto flujo, etc.

[@gerardfalco9443]

@@NeiAdv gracias eso no lo sabia !! Y una vez lo paras queda el contacto puesto , hay que dejarlo un tiempo ? O se puede cerrar la llave enseguida….

[@NeiAdv]

@@gerardfalco9443 una vez la paras ya ha terminado el proceso y puedes hacer lo que quieras sin problema.

[@carlosmartin6165]

Si correcto, a mí me recomendaron hacer eso al poner un filtro DNA, que sentía que la moto se me calaba en bajos. Me dijeron que al instalarlo hay que dejar la moto 15 mints arrancado y luego dar una vuelta en todo el régimen de marchas y la Ecu así se autoajusta a la nueva entrada de aire y demás.

[@joaquinandres8686]

Estimado amigo, tengo una KTM 890 adventure R con la linea china (sin decat), pero no le he hecho remapeo. Es muy peligroso?

[@NeiAdv]

si no quieres / puedes hacer remapeo al menos pon el dongle del IAT de FuelDongle para que la mezcla sea un poquito mas rica. fueldongle.es/products/fuel-dongle-sg-01?rq=md_ktm~mk_890-adventure~xk_2021 con una mezcla un poco mas rica notaras una mejora en la respuesta de la moto, menor temperatura y mejor respuesta a bajo regimen.

[@joaquinandres8686]

@@NeiAdv gracias amigo

[@ludwingcordova2908]

Hola a todos. Recientemente compré una KTM 390 g3 y me compré en IXIL USA un slip on para el modelo de mi moto. Todo esto sin saber lo que ahora sé de los cambios de tubos de escape. De saberlo antes no lo compraba, pero ya que lo tengo en mis manos me queda la duda de cambiarle el que viene de fábrica y ponerle el IXIL que viene con su caja de resonancia que dices y para esto tendría que sacarle su catalizador. Creen que sea buena maniobra cambiarle el escape ?

[@NeiAdv]

Hola amigo, te hablo según mi opinión y como todo en esta vida habrá gente que no esté de acuerdo. Yo cambiaria el escape sin dudarlo. Dicho esto tambien te digo que es una operación relativamente sencilla, si lo cambias y no te convence el comportamiento de la moto es totalmente reversible, vuelves al original sin mas problema, aunque personalmente dudo que esto ocurra. Para hacer un trabajo "completo" y dejar la moto fina FINA una vez tengas ese escape y dcat montado haz una reprogramacion y esto ya si que sin duda alguna mejorará absolutamente tu moto. Espero haberte ayudado. Un saludo!

[@ikerbikeer]

Buenas, tengo una ktm 390 2023 y tengo comprado el decat de aliexprex, si me acuerdo os contare que tal por aquí cuando lo monte, aun esta en rodaje…..mi intención principal es que le de algo de sonido pero tampoco quiero que influya mucho en el comportamiento, me estaré equivocando con esta operación? Un saludo y muchas gracias es un video que ya me ha quitado alguna duda!

[@sergiovalentin3869]

Y con los fallos de medición en la sonda lambda qué hacemos?

[@NeiAdv]

Hola Sergio, el fallo de sonda lambda que mencionas es en modelos 2023 en adelante ya que estos llevan 3 sondas, 2 en la parte alta de colectores y el tercero en la parte final del catalizador, el fallo que da cuando pones el dcat es porque la 3a sonda (la del colector) al hacer lectura lee los mismos valores que al inicio del colector. Actualmente FuelDongle esta trabajando en un dongle que se instalara en esta 3a sonda para que no de el fallo motor, estara lista en breve. En cuanto sepa algo mas concreto os lo hare saber.

[@sergiovalentin3869]

@NeiAdv yo es que calzonazos SMT del 24 y claro...

[@pablocarballeira4443]

Me hace mucha gracia el tema del db killer,os cuento. Mi moto es una cfmoto 800nk,si os suena sabreis que su motor es literal un 790 de ktm,compartiendo colectores de escape y el catalizador. Hasta ahi bien,pero claro,el silencioso es distinto. La moto suena MUCHO de serie,y yo curioso miro el escape con el flash del movil y puedo ver el final del ""silencioso"",que llegados a este punto no silencia nada. Le llegue a meter un endoscopio para ver si era realmente recto,y si,llegue hasta el catalizador sin ver un solo dbkiller soldado... si yo ahora le meto el decat recto de aliexpress,voy literalmente a escape libre,y si me paran,pueden decir misa que va de serie. Como puede ser posible esto? Mi teoria es el tremendo soborno que le metieron los chinos a quien se encargo de homologar ese escape. La ya de por sí diferencia en precio de una duke 790 a la 800nk (con 8 años de asistencia en carretera pagada) si encima no tengo que gastar 600€ en una cola... que opináis?

[@NeiAdv]

Curioso, ya lo creo que si, te cuento otro "ejemplo" relacionado con una CFMoto, es este caso de una MT450 que tuve la ocasión de ver de cerca ya que Carlos DadRider la estuvo probando unos dias. Nada mas arrancarla fue literalmente "y es ruido??" porque a diferencia de muchas motos actuales esta CFMoto sonaba "bien" grave, un ronroneo bonito y en orden de marcha el sonido era muy molon sin llegar a ser estridente ni mucho menos, y como tu, le eché una ojeada y el escape a simple vista no se le veía dbkiller alguno, eso si tiene grabada la homologación en su parte interior. Igual el de homologaciones se ha pegado unas buenas vacaciones en las Bahamas este año no?

[@pablocarballeira4443]

@@NeiAdv Ya lo creo,quien más se le acerca seria la Hornet 750 moderna,que aunque suena menos que la cfmoto ya esta sonando más que la gsx8s o la mt07 las cuales parecen ir de misa...

[@gpa1978]

@@NeiAdv yo ya lo habia pensado, será que estas chinas no cumplen las regulaciones euro?, de los chinos se puede esperar todo, yo no soy de hacer ruido pero si llevo decat-aliexpress por la reduccion de calor pero ya me puso a dudar esto de quemado de valvulas de escape 🥴, el sonido es en cierta forma mas "motivador", pero no el mejor, no se si sera mejor con catalizador, aguantar calor y poner un lindo sc project

[@jsyetor]

Yo le monté el decat de Leo Vence que no lleva caja de resonancia. La verdad que no noto que en bajos le falte y sí que estira mejor y más rápido ( sonido aparte 😻). La ventaja principal de montar un decat en la 890 es bajar la temperatura que recibe el amortiguador trasero y que termina friendo el aceite. Ahí sí que cuando lo usas se pone más “rígido” y retiene menos, tienes un peor rendimiento del amortiguador y eso afecta a la seguridad sobre todo en las frenadas

[@NeiAdv]

A ti esque lo de los bajos no te hace falta que siempre vas a fondo!! 🤩🤩🤩🤩🤩

[@jsyetor]

Jajaja no es para tanto, también me meto en zonas trialeras y ahí que suba rápido de vueltas ayuda, solo es jugar con el embrague y hacerlo patinar un poco

[@PathfinderADV]

Yo a mi 1290 SAR le puse la linea entera de Arrow y fue un acierto total. Mejor sonido, menos peso, menos calor y la moto le noto incluso mas potencia. Lo malo será cambiar la linea entera cuando me toque la itv.

[@NeiAdv]

bueno, un ratito de mecánica compensa las alegrías durante periodos no?

[@rafaelavilesdelpino7926]

Buen vídeo, gracias! Una pregunta. ¿Ese Arrow despide el mismo calor que el catalizador? A mí ahora es lo que más me preocupa de mi 890 Adv S, que me aso las patas y el culo

[@NeiAdv]

Ni muchísimo menos! Disminuye el calor notablemente, no es que te lo quite del todo pero esa sensacion de secador de pelo en las patas no la tienes.

[@rafaelavilesdelpino7926]

@@NeiAdv Gracias! Supongo que para pasar la ITV sí habrá que ponerle de nuevo el catalizador, verdad?

[@NeiAdv]

@@rafaelavilesdelpino7926 exacto, para pasar ITV hay que montar el catalizador original, sé de algun caso que ha colado con el Arrow pero lo normal es que te echen para atrás.

[@markpeiro925]

Hola gracias y si arrancas la moto para escucharla ? Gracias de nuevo

[@NeiAdv]

Lo tendré en cuenta para próximos videos hacer alguna toma en la calle, dentro del garaje retumba mucho y el sonido que capta el micrófono no es real. Gracias por la sugerencia!

[@CigronHead]

Greta patrocina éste video 😂 Al final, tienes dos puntos de vista (mi opinión): 1- Llevas todos estos sistemas "anticontaminación", y vas cascando la moto poco a poco. Sacarás menos humo, pero a base de joder otras piezas o incluso la propia moto. 2- Quitas todas esas mandangas que solamente tenemos como tontes aquí en Europa, y mejoras el rendimiento y durabilidad de la moto. Así que, la contaminación, bien bien, no se elimina. Se traslada de origen, ya que comprar piezas de recambio o incluso una moto antes de tiempo, digo yo que también contamina... Buen video! Liberad las motos 🔥✌🏻

[@NeiAdv]

Ya sabes que las opiniones son como el ojete del ano, todos tenemos el nuestro y lo cuidamos lo mejor posible!! Actualmente pocos motores ahi que se diseñen en base a una normativa es mas bien todo lo contrario, cogen un motor y lo adaptan a la normativa vigente poniendo cada vez mas mierdas, catalizadores, evaps, Adblue (en el caso de los diesel) etc etc. Ya estamos en Septiembre deseando ver tu nuevo formato!! Mucho éxito en esta nueva etapa Cigron!

[@oscararanda5107]

Hola buenas se que no tiene nada que ver esto con lo que has contado pero debes si KTM ha solucionado lo del árbol de levas de esa moto , gracias de antemano

[@NeiAdv]

Hola Oscar, se sabe que han trabajado en solucionar esto ya desde los modelos 2023 en adelante, si lo han solucionado definitivamente o no el tiempo lo dirá. De todas maneras no es un mal que afectara a "todas" las 890 hay muchas motos con muchos km que estan perfectamente

[@MLeitao]

Para mi el sonido que mas me gusta es con cat e el akrapovic sin db killer, mismo el arrow me parece un poco demasiado. Há faltado el vídeo con el sonido por lo menos como tienes, volver a meter el cat para comparar era mucho trabajo.

[@NeiAdv]

Te entiendo, pero con esa configuración tienes un pequeño problema que si te para la policía a ojo están "entrenados" a ver si llevas o no dbkiller y te pueden multar, claro que también te pueden multar por otras cosas pero no son tan evidentes como ver ahí en el final de tu escape un black hole del tamaño de Kentucky De verdad que me hubiera gustado compartir el sonido pero, uno es un jaleo hacer una grabación que quede bien y dos desmontar todo el tinglado dos veces para unas tomas de audio es demasiado, son muchas horas de garaje, pero lo tendré en cuenta.☺

[@antoniomesa4689]

Buen video! Tengo la 890 del 2021 con el decat arrow y el escape arrow también, y en frio se para la moto…que puedo hacer? Repro?

[@Daniveintinueve]

Fueldongle ;)

[@antoniomesa4689]

Gracias!

[@NeiAdv]

Hola Antonio, lo primero no debería pararse. Yo haría lo siguiente: 1 - Reset de los 15 minutos. Con la moto totalmente fria arrancas SIN TOCAR EL GAS, deja la moto a ralentí durante 15 minutos, pasado este tiempo parala con el botón de paro. Esto a priori sirve pera que la ECU haga un reajuste. No es infalible pero a veces funciona. 2 - Como te ha comentado el compañero, instalar el dongle de FuelDongle SG-01 Se instala en 2 minutos, tienes un video especifico en mi canal. 3 - La opción mas recomendada pero mas costosa económicamente, hacer una repro. Pide información en www.fueldongle.es ya que puedes enviar la centralita y te aplican los parámetros para tu escape y decat. Espero que se solucione y en todo caso comenta por aquí y nos cuentas. Un saludo!!

[@antoniomesa4689]

La moto se para en esta situación: la arranco, la dejo un par de minutos a ralentí para que coja algo de temperatura, me pongo el casco, pongo primera, acelero, y al quitar el gas y coger embrague para meter segunda, la moto baja de revoluciones y se para. Eso me pasa durante 15/20 minutos…luego deja de hacerlo. Cuando ya la moto esta caliente del todo va perfecta

[@antoniomesa4689]

He visto tus videos, que me encantan, y creo que con el fueldongle eso dejará de hacerlo

[@joankatrina3931]

Para las ktm 890 adventure 2024 el catalizador lleva una sonda lambda que el supresor de catalizador también lleva pero todos los decat del mercado dan fallo motor

[@NeiAdv]

Algo he oído, te diría que consultes con FuelDongle a través de Telegram o por email porque creo que ya habían solucionado este problema.

[@NeiAdv]

Hola de nuevo, justo hoy he hablado con FuelDongle y les he expuesto tu problema. Según me han dicho en tu caso tienes 3 sondas lambda dos en los colectores y 1 en la salida del catalizador, al poner el dcat Arrow para tu modelo este trae el conector para la sonda pero lo que ocurre es que esta ultima sonda lo que hace es una medición de gases contaminantes y lo compara con la medición de los colectores, y claro, da la misma medida con el dcat y por tanto se enciende el fallo motor. A dia de hoy estan trabajando en un dongle para que no de fallo, pero esta en fase desarrollo con lo cual tienes dos opciones: 1 la mas "cara" que es remapear y se quita el problema de que salte el fallo motor. 2 la mas económica y engorrosa comprar un conector obd2 de estos económicos y con un app para móvil que lea el obd2 borrar tu mismo el fallo pero suele salir cada 200 o 300km. Como te digo es temporal y habrá un dongle indicado para este caso concreto próximamente.

[@franciscor8160]

Hola temas de garantías por modificar la moto o el escape si la moto le falla un intermitente no pueden decir que es por culpa de que as quitado catalizador me explico,tendran que demostrar que la modificación que yo e hecho perjudica directamente al fallo o rotura que a surgido 🤷👍yo le quito el catalizador a todas las motos que e tenido y tengo y ningun problema nunca al reves mucho mas finas,menos calor,menos peso son todo ventajas 🤷👍👏🤪

[@NeiAdv]

Totalmente de acuerdo con tu aportación, obviamente me refería a cualquier cosa que pudieran relacionar con esta modificación. De todas maneras de historias de concesionarios te explicaría cada una... sin ir mas lejos en una de las dos ocasiones que me dirigí a un concesionario KTM porque me fallaba el sensor de luz de freno, el conce en cuestión me rechazó la garantia con el argumento: "es que tu moto tiene un aspecto que evidencia que haces offroad" con sus huevazos ahi. Imagina mi cara de poker...."si no quisiera hacer offroad me hubiera comprado la S no te parece" al final esto desencadeno en una queja formal por escrito a KTM y resulto que el conce no había tramitado garantia ninguna, tirón de orejas serio por parte de KTM a estos y encima cuando fui a que me cambiaran el sensor malas caras por haberme quejado a KTM. Ver para creer!!

[@franciscor8160]

@@NeiAdv si si ellos prueban y si la gente no sabe de qué va el tema se salen con la suya 🤷🤦

[@apofis05]

Tanto afecta o podría ser una falsa percepción? También siento que mi moto abajo de las 4 mil es bastante mier

[@NeiAdv]

Eliminar el catalizador se nota mucho, no es un placebo ni una percepción, y ya no solo porque la moto vaya mas libre, el catalizador en orden de marcha se pone a unas temperaturas brutales y desprende un calor horrible, solo eliminando esta marmita consigues sofocar esa molesta temperatura, pero como digo en orden de marcha se nota y mucho.

[@arturolarry430]

Buenas! Un par de preguntas 1. El de-cat está para la africa twin del 2020 en adelante? 2. Cómo de legal es? Jajaja Un saludo y gracias 😊

[@NeiAdv]

Que tal tio!? 1- imagino que si, pero no tengo por mano tu modelo, seria cuestion de hacer una busqueda, a priori dcat hay para todos. 2 - le queee??? mi no abla ispaniol.... (ya tu sabeh no?). Gracias a ti por el apoyo!

[@arturolarry430]

@@NeiAdv estoy buscando por internet y no lo veo, tendré que indagar más Jajajaja mi comprende amigo 😂

[@gerardfalco9443]

Por cierto , yo no he notado diferencias apreciables , eso si 3 o 4 kg menos , eso si me gusta

[@NeiAdv]

Ni siquiera en cuanto a temperatura? en nuestras motos este catalizador esta ubicado de tal manera que en general todos acusamos un excesivo calor en los pies. También te digo que hay un monton de casos que precisamente esa proyección de calor a acabado por joder un monton de amortiguadores traseros ya que queda justo encima.

[@gerardfalco9443]

@@NeiAdv cierto , se me olvido, la temperatura baja muchisimo , aun asi llevo el protector de calor camel , que algo hace

[@luismiguelmg7081]

Tema ITV. Doy por hecho que habrá que restaurar el catalizador antes de cada ITV. O cuela y no se enteran.

[@NeiAdv]

A priori a la ITV hay que ir de serie, se de algun caso excepcional que ha colado, esto ya cada uno las ganas que tenga de "jugar" 😅😅

[@MONO10ify]

Que es el db killer?

[@NeiAdv]

El db killer viene de decibelios, es una pieza que va al final de la pieza del escape y que su función es disminuir el nivel sonoro. por eso "matar decibelios - db Killer" Actualmente esta prohibido circular con escapes SIN dbkiller, hasta hace no mucho esta pieza era desmontable fácilmente mediante un tornillos de unos años para aquí los fabricantes de escape estan obligados a vender los escapes con el dbkiller soldado, realmente hecha la ley hecha la trampa y suelen llevar un puntito de soldadura y con una pequeña modificación lo puedes quitar bajo tu responsabilidad.

[@fernandomelendez296]

Buenas!! Yo monté el decat hace un mes y medio más o menos!!! Y con el tiempo he ido notando que le cuesta cada vez más arrancar en frío, tengo montado filtro y el dongle y escape storn!! Me preocupa por que cada vez suena peor al arrancar en frío y se queda en muy bajas revoluciones unos pocos segundos! Ha alguien más le pasa, se que tendría que hacer la repro!! Pero tengo que esperar un poco aún

[@NeiAdv]

Hola Fernando, has verificado que tengas la bateria sana? que no venga por ahi los problemas de arranque en frio porque a priori no estaria relacionado. Si el dongle te hace dudar haz la prueba y desconectalo dejando la moto de origen por la noche para arrancar por la mañana a ver si notas diferencia. Que suene "feota" en frio es típico de nuestras KTM el tensor de la cadena de distribución va por presión de aceite y siempre en frio hace un ruido que no agrada nada, pero tranquilo que nos pasa a todos. Prueba y me cuentas, ok?

[@lacaver64]

Las motos con los restricciones euro 2 3 4 5 y. Han capado taponado los motores unos por el escape y otros por el filto de aire que no pueden ni respirar . Un motor lo que debe de hacer es quemar el combustible en su totalidad y ahi no han llegado todavia saludos

[@NeiAdv]

Correcto por eso hacemos estas cosas "ilegales" quitar el catalizador, eliminar el EVAP y montar escapes mas abiertos, todo bajo la responsabilidad de cada propietario obviamente.

[@crj7218]

La cf mt 450 sin el ,con piñón de 15 y repro es una delicia

[@NeiAdv]

Buah! asi ya del tirón no? estrenarla, quitar esa "mierda" poner el piñón y a volar! La verdad que el día que salí con DadRider a hacer la prueba de esa CFMoto 450 MT nos dejo muy pero que muy sorprendidos, pedazo de moto por menos de 6k pavos. Que la disfrutes mucho!!!

[@crj7218]

@@NeiAdv menos de 5000 hay q hacer buen rodaje, pero ojo con la zontes 700

[@NeiAdv]

@@crj7218 No había visto esta Zontes 700, acabo de echarle un ojo... no veas como vienen las motos chinas, falta conocer precio y peso. El precio seguro que es una bomba, el peso a ojimetro creo que estará entre 220 y 230 kg Yo soy un enamorado de KTM y dudo mucho que cambiara mi 890 por una moto de estas pero como dice el dicho no digas de este agua no beberé ni este cura no es mi padre porque esque van provocando el mercado!!

[@crj7218]

@@NeiAdv 225 llena, 7900 e voy a Móstoles a probarla en noviembre ya tiene 20 unidades reservadas , si la mt 450 pesa llena 195 sin defensas, la Fazer s2 abs que tengo en ventas se va a 228kg con 3msletas y 98cv

[@NeiAdv]

​@@crj7218 lo que digo, con ese equipamiento y ese precio menudo reclamo, ya cal que los principales fabricantes de motos se pongan las pilas y ajusten precios porque por mucho amor que muchos le tienen a una marca o modelo, como decimos aqui en Catalunya "la pela es la pela".

[@lateroenmotado9886]

a mi me molaría ni tanto ni tan calvo , un catalizador de alto flujo(que parece que para motos nos e fabrica nada de esto), me da asco respirar la peste del escape en espacios cerrados.

[@NeiAdv]

No tenia ni idea que para coches existieran "catalizadores de alto flujo" que curioso. Los que tenemos una edad cuando llegábamos a casa después de una salida con los colegas nos quedaba en el mono o la chaqueta un "aroma" a chamusquina que nos indicaba que el día había sido bueno jejejeje

[@cristianoctano]

Apoyar el llevar un catalizador en la moto, es como consentir que te pongan una brida en los huevos están atorando la salida de gases y eso provoca más temperatura con todo lo negativo que eso conlleva a parte de lo que cambia el comportamiento, un peso extra que no sirve para nada yo no lo llevo ni pienso ponerlo son cosas que nos an metido en la cabeza en Europa y nosotros como borregos hacemos caso a esas mierdas llevo piñón de 15 , tubo recto ,fuel dongle para enriquecer la mezcla, SC proyec y nunca se me a calado ni me a dado problema y lo mejor suena y responde de maravilla

[@antoniolg55]

Yo ni apoyo el uso del catalizador ni lo contrario, cada uno puede hacer lo que le venga en gana con su moto. Tan solo expongo el aspecto legal que supone esta modificación con intención de informar. Por otro lado, con tus palabras ya te defines. No hay más que decir.

[@cristianoctano]

@@antoniolg55 si me defino como una persona libre,que hace lo que quiere con su moto la cual a comprado con su dinero, tú puedes hacer lo que quieras con la tulla no te obligo a nada eso si cómprate unos calcetines anticaloricos

[@quintanaquintana1955]

😂

[@NeiAdv]

evidentemente cada uno hace con su moto lo que quiere que para eso es suya y asume a la vez las consecuencias que pueda tener. Si me multan pues lo asumiré que somos mayores ya. Pero como he dicho antes, prefiero eliminar de mi moto todas estas mierdas como el catalizador y el EVAP , que vaya BIEN, hacer un uso correcto mientras circulo y dar rienda suelta cuando las condiciones lo permiten y disfrutar de la plenitud de las capacidades de mi moto. Y que conste que respeto totalmente la opción contraria e ir de serie de por vida.

[@cristianoctano]

@@NeiAdv totalmente de acuerdo.

[@DanielVazquez-gy3dr]

3:21 se echó un pedo 😂

[@osno8126]

Te estas desahaciendo de la moto por piezas, al final tendré razon y la Teneré es mejor!!!!😂😂😂😂😂

[@NeiAdv]

Este "mal" nos toca a todos tengamos lo que tengamos! Ayer mismo hice una T7 eliminar EVAP, sensor caballete, etc etc. La T7 es una gran moto (pero negaré que lo he dicho) 😅😅

[@enriqueballesterossanchez9999]

¿Y que pasa con las ITV?

[@NeiAdv]

Pues que toca montar el catalizador original para pasarlo.😅

[@antoniolg55]

Hola Nei, me gustan tus vídeos, pero en este caso no puedo estar de acuerdo contigo. Quitar el catalizador, en el mejor de los casos supone una sanción económica de 600 euros hasta creo 7500 o así, e incluso la confiscación de la moto. Además, puede resultar en sanciones civiles y penales. Se considera un delito contra el medio ambiente, no es poca cosa. Sé que está muy extendida esta práctica, pero hay que saber lo que hacemos ...

[@EstebanAGaido]

Me dirán de todo menos bonito... Pero si hay algo que me jode es que los "europeos" estemos con todas las tonterías medioambientales jodidos, capados y con ITVs cada vez más exigentes... y los países más contaminantes del planeta con un smog que flipas y con pagar una multa miserable considerado sus beneficios, siguen contaminando... y no me hagan hablar de los norteamericanos con sus Harleys 1800cc y motores de 8 litros diesel turbo que tiran más humo que una locomotora y hasta salen a pasear con tanques de guerra... con su "freedom" (libertad) cagándose de risa del mundo entero mientras los responsables de mantener el equilibrio de la contaminación del mundo entero somos los subnormales de Europa. Yo voy a vivir lo que me quede de vida con mis escapitos buenos y a disfrutar el único vicio que tengo. Saludos.

[@antoniolg55]

@@EstebanAGaido No hablo de opiniones, cada uno es adulto y puede hacer lo que quiera, solo expongo una realidad.

[@NeiAdv]

Desconozco cual seria la sanción en caso de que te lleguen a pillar, lo consultare con un compañero de la colla que es mosso d,escuadra de trafico, de todas maneras y sin pretender que sirva como excusa, porque si esta tipificado es que te pueden multar por ello, pero asi como conozco infinidad de casos de sanciones por ruido (db killer) no conozco a nadie que le hayan metido un rabazo por el catalizador, que insisto, seguro que si quieren te lo meten, pero haciendo un uso normal de la moto, sin ser un cafre donde no toca... Yo no es que sea un santo porque cuando se da la circunstancia le achucho, vaya si le achucho pero cuando no, trato de ser un usuario de la vía ejemplar. Hace mas de 5 años que no tengo una multa.

[@Loscompisdeltrail]

Si quitas el catalizador eres un asesino de amapolas

[@NeiAdv]

I know! 😅😅

[@Loscompisdeltrail]

@@NeiAdv más de uno lo somos jajajaja

[@NeiAdv]

Pues veras esta semana cuando cuelgue el video que quitar el EVAP... matador de mariposas!