Wie BMW E39 Touring Motorlager wechseln [AUTODOC TUTORIAL]

[@TheOneCoosen]

An alle denen diese Arbeit noch bevorsteht, hier meine Tipps: (Habe es selber an meinem 530dA durchgeführt) Was sollte vor dem Austausch bedacht werden? - ohne Hebebühne wird es eine echtes Gefummel und sehr eng unterm Auto...könnte mit mehreren Wagenhebern oder Auffahrrampen möglich sein, ist aber dann halt scheiße - ein Getriebeheber, Wagenheber, Gabelstapler, etc. wird definitiv benötigt, um den Motor anzuheben und die Motorlager zu entnehmen - an alle Muttern kommt man mit einem 16er Schlüssel, Ratsche, kleiner Verlängerung und einer 16er Nuss sehr gut von unter dem Fahrzeug heran - am besten gleich die Unterdruckschläuche und die Verbindungstücke zu den Motorlagern erneuern, ACHTUNG bei der Bestellung, das Verbindungsstück auf der Fahrerseite ist gerade und auf der Beifahrerseite rechtwinklig angewinkelt - die Motorlager an sich sollte man natürlich auch nicht vergessen Worauf während dem Austausch achten? - wenn der Unterbodenschutz demontiert wurde, kann man schon alle drei Muttern und die Schraube am Motorlager auf der Beifahrerseite, die sich seitlich im Motorlager befindet, lösen - Unterdruckschläuche vom Motorlager abziehen - nun kann der Motor um ca. 5-10 cm angehoben werden - am besten an der Ölwanne ansetzen - aufpassen, dass der Motor nicht zu sehr angehoben wird und ihr euch den Kühler oder ähnliches beschädigt - sobald der Motor angehoben ist, können beide Motorlager von den Konsolen entnommen werden - auf der Fahrerseite ist genug Platz, an der Beifahrerseite muss man das Lager an der Ölleitung zum Turbo vorbei fummeln - neue Motorlager einsetzen und den Motor vorsichtig herablassen - darauf achten, dass die Lager richtig in den Konsolen am Motorblock und der Karosserie sitzen - alle drei Muttern und die Schraube festziehen - die Verbindungsstücke für den Unterdruck in die dafür vorgesehenen Löcher am Lager einsetzen - Unterdruckschläuche erneuern - Unterboden wieder am Fahrzeug befestigen - fertig Zeitbedarf mit Hebebühne und Getriebehalte ca. 1 - 2 h

[@autodocde.autoparts]

Vielen Dank, dass Du Deine Erfahrungen geteilt hast. Dies ist sehr nützliche Information für uns und unsere Zuschauer.

[@uschifickstuck3418]

Warum wurde es gewechselt, welchen Phänomen hatte das Auto dadurch ?

[@ulmanito5237]

Gut gemacht. habe ich auch schon an meinem E39 530D gemacht.Habe es genau so auch gemacht

[@LichtNero]

Wow nur auf einer Seite gewechselt und gerade nur die gezeigt die einfach ist. Die Beifahrersite ist am schwierigsten und wird nicht gezeigt 👎

[@lbn5393]

Die Beifahrerseite funktioniert ähnlich, nur ein bisschen mehr Gefummel

[@Mokidata]

@@lbn5393Also bei meinem E60 N52 war die Beifahrerseite wesentlich leichter als die Fahrerseite. 😅

[@eddyclip]

und mit wie viel Nm Drehmoment sollten die 16er Muttern angezogen werden? DAS wäre doch mal ne hilfreiche Info gewesen. Wieso erklärt eigentlich nicht ne Stimme im Video, was gerade gemacht wird und gibts noch essentielle Tipps weiter. Zu schade um die vergeudung medialer Ressourcen, in dem Fall die audiospur. (die HG Musik braucht doch kein mensch)

[@xy3124]

51NM steht aber in der stelle auch im Video