Wie weit kann der BMW iX2 xDrive30 bei 130 km/h fahren

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Hier gibt es Google Tabellen von Autos, die ich getestet habe
Charge Curve Comparison
docs.google.com/spreadsheets/...
Charging Curve
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EV Consumption
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Vielen Dank.
Ich wünsch euch eine schöne Woche

[@steffen8964]

Geht wirklich nicht, mit einer 80kWh Batterie von mir aus. Aber so nicht, andere Hersteller machen das deutlich besser.

[@sunseeker-yb5qt]

Die SOC Anzeige bei Ankunft kannst Du Dir im Zentraldisplay anzeigen lassen wenn die das entsprechende Layout auswählst.

[@hendrikwirtz8418]

Verbrauch Okay aber jetzt noch ein Akku mit mindestens 80kWh Netto. Renault verbaut bei ähnlichen Abmessungen schon 87kWh und Stellantis in ihrem Grandland bzw. e-3008 sogar 98kWh.

[@andreasbracht5477]

Danke für den objektiven Bericht. Weiterso. Ps Wh/km ist total ok für mich...

[@fussballwissen123]

Deutsche Autobauer und die ewigen Softwareprobleme

[@sunseeker-yb5qt]

Welches Problem meinst Du hier konkret?

[@sunseeker-yb5qt]

Vor 2 Jahren wurde von Dir ja das MYLR bei 4-8° C mit 275km getestet. Von daher ja kein schlechter Wert für den BMW.

[@andreasstegemann8899]

Tesla Model Y ist die richtige Alternative 👌👍😀! Mit 19 kWh/100 km und dem günstigsten Superchargerladenetz!

[@sunseeker-yb5qt]

Björn Nyland hat ja mehrere Verbrauchsfahrten des MY LR bei höheren Temperaturen (17-21°C) mit 120km/h durchgeführt und dabei ca 20 kWh/100 km ermittelt. Bei 130 km/h und den Temperaturen wie in dem iX2 Test wäre das MY sicherlich auch bei den 22kWh des iX2🤷‍♂️

[@ralftaufenbach3537]

BMW hat tolle E Autos, aber der Akku.

[@karl-heinzoehling483]

BMW, hat leider in die Verbrennerplattform keinen größeren Akku untergebracht. Es wäre eine Option gewesen eine andere Akku-Chemie einzusetzen, aber wurde in dem Zeitplan nicht fertig. Der kleine Akku, war für mich auch der Grund keinen iX1 zu kaufen. iX2 sowieso nicht, da der Einstieg hinten für größere Menschen unmöglich eng ist, da habe ich mir den Kopf angestoßen. Leider ist der Kostendruck im iX1(2) sehr hoch gewesen, sodass an allen Ecken und Enden gepaart wurde (Infotainment, ... ). Ausserdem höre ich von iX1 Fahrern, dass die Ladeperformance sehr bescheiden ist mit seinen max. 135kW und die in der Realität die ca. 70kW nicht übersteigt, auch mit Akku-Vorklimatisierung von ca. 30min auf der BAB.

[@sunseeker-yb5qt]

@@karl-heinzoehling483bei denen IX1 Fahrern Die Du kennst muss etwas defekt sein. Wenn man auf Langstrecke mit 10% oder weniger ansteckt hast Du bis 80% SOC eine durchschnittliche Ladeleistung über 100kWh. Ionity, EnBW o.ä. Lader mit mind 400A vorausgesetzt, aber entlang der Autobahn gibts eigentlich nur diese Kaliber. In der Stadt überzeugt der 22kW AC Lader, den werden die meisten eher brauchen, da den iX1 sicher kein regelmäßiger Langstreckenfahrer kaufen wird. Dafür gibts den i4 in der Preisklasse.

[@Giodionix]

Das Auto braucht eindeutig zu viel.

[@sunseeker-yb5qt]

Ist in etwas auf MY LR Niveau wenn man die Range Test Werte von Björn Nyland bei 120km/h ansieht und einen Aufschlag für 130km/h und die niedrigere Temperatur berücksichtigt.

[@tdusko]

Bei 0 Grad mit Heizung wären keine 150 Km (80-10 %). Auf 1000 km Strecke muss man 5 Mal je 30 Minuten laden. Einfach lächerlich, für so ein teures Auto.

[@dennis811]

Winziger Akku!! BMW will ja offensichtlich das Auto nur in begrenzter Stückzahl verkaufen. Anders kann ich mir die Akku Größe erklären.

[@h_rad9663]

Ist eben eine verbrenner Basis, da wird nicht viel mehr Platz sein.

[@dennis811]

@@h_rad9663 Beim flachen i4 gingen ja auch über 80kwh rein

[@josefv8708]

Wer jetzt einen i5, ix2 etc. kauft, kauft brandneues Alteisen. Sobald die "neue Klasse" mit 800v Technik, wirklich schnellem Laden und sparsamer in 2025 auf dem Markt kommt, kann man das Auto nur noch zum Schrottwert verkaufen.

[@h_rad9663]

@@dennis811 ich vermute, dass die Batteriepacks immer gleich hoch sind und sich nur in der Länge unterscheiden.

[@josefv8708]

@@h_rad9663 Ist einfach veraltete Technik. Bei NIO...ja, ein reines eAuto...passt 75kwh, 100kwh und jetzt der neue 150kwh Akku in den selben Bauraum!!! Wenn man keine veraltete Batterietechnik verwendet, passt auch mehr auf kleineren Raum.

[@geierswelt4071]

Bevor man sich den ix2 kauft, nehmt lieber den Smart der hier im Video, neben dem BMW steht. Hab den selber und der braucht bei 15 grad mit Klima und voll beladen 22 kWh/ 100km. Bei 130 km/h Tempomat. Er ist Billiger und fährt weiter als der BMW. Assistent Systeme sind aber weit weg vom bmw. Zumindest was acc usw. angeht.

[@pietruszka2194]

Ihr chinesisches Auto mag billiger sein, aber es verbraucht mehr als 22 KWh pro 100 km. Sie können jederzeit ein Foto mit der Durchschnittsgeschwindigkeit einfügen.

[@georgelser5831]

133 km/h sind für einen eSUV einfach schon zuviel, erst recht wenn der Akku so klein ist wie im BMW. Bei 125 Tacho kommt man 30 Prozent weiter. Und könntest du den Verbrauch bitte im kWh angeben, ich spreche beim Verbrenner ja auch nicht von einem Verbrauch von 105 Deziliter auf 100 Kilometer. Es nervt die Angaben immer umzurechen. Wenn du noch einen drauf setzen willst, dann gib den Verbrauch doch in Amperestunden an, dann versteht dich überhaupt niemand mehr. 😅

[@josefv8708]

Echt Witzig...eine 10er Potenz muss man umrechnen? Nein, nur das Komma verschieben... Auf der Anzeige waren 22.0kwh/100km gestanden..sind 220Wh/km

[@georgelser5831]

@@josefv8708 Es ist trotzdem absolut unüblich den Stromverbrauch so anzugeben, auch wenn man das Komma gedanklich nur verschieben muss. Als KZbinr sollte man bestrebt sein die Sprache der Follower zu sprechen..wenn man denn Wert darauf legt, welche zu haben.

[@karl-heinzoehling483]

Nun, der Verbrauch ist im Vergleich zu anderen E-Autos durchaus angemessen für eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 125km/h, vergleiche mal die anderen Tests von "Batterie Life". Und nur der Vergleich ist zulässig! Klar, es gibt bei jeden anderen E-Autofahrer Situationen, wo geringere Verbräuche gefahren werden, das kenne ich auch von meinem E-Auto.

[@sk.43821]

​@@georgelser5831 Sie sollten erstmal davon wegkommen, von Stromverbrauch zu reden. Strom wird gar keiner verbraucht.