WMI (water methanol injection) com FuelTech - FT Education Responde #35

[@gleidsonsantos2283]

Excelente explicação

[@FTEducation]

Obrigado.

[@eliteeletronicaWORLD]

Fica bom quando já usa álcool essa injeção de wmi?

[@haroldojunior7375]

Faz um vídeo explicando como fazer controle da pressão de turbo em um motor compound turbo tanto na linha FT como na Power ft

[@FTEducation]

Boa, anotado.

[@Junior-ru5uf]

Nesse caso a injeção de wmi além de auxiliar a injeção de combustível faria a função do intercooler no carro?

[@FTEducation]

Isso mesmo.

[@renansouza4161]

WMI já está disponível na FT450? Obrigado pelo vídeo

[@FTEducation]

Sim em toda linha Power FT.

[@bypreparador5683]

Com o WMI pode-se obter também tem-se a vantagem a depender de como e sua injeção de também aumentar a capacidade de manutenção é geração de torque tanto pela capacidade de resfriamento quanto pela parte da energia é comburente fornecido podendo então adicionar mais energia ao motir se você souber como gerenciar isso!

[@FTEducation]

Obrigado @bypreparador5683.

[@bearth953]

Daria pra fazer com bicos injetores (álcool) para injeção de agua?

[@FTEducation]

Normalmente WMI requer mais pressão, nesse caso isso pode travar injetores convencionais.

[@dagobertobozz6257]

Boa noite Cristian, primeiro agradecer pelo conteúdo e todo conhecimento difundido por vcs. Tenho uma dúvida um tanto quanto besta, tenho sobrando alguns litros de liquido de arrefecimento organico, pronto para uso. Teria algum risco de utilizar em vez da solução usual de agua desmineralizada com etanol ou metanol, o liquido associado ao combustivel ? Teria algum tipo de reação entre os mesmos?

[@FTEducation]

Olá não sei te dizer, mas acredito que não seja uma boa opção.

[@andremota4138]

Serve para carburados ?

[@FTEducation]

Sim.

[@tiagoforigo]

Tem a possibilidade de usar só etanol (que já tem água)no lugar do metanol c/ água?

[@FTEducation]

Tem , mas talvez não tenha o mesmo efeito.

[@autoeletricasrgarage1357]

Tenho uma Variant 74 turbo injetada, e estou tendo dificuldade de controlar a temperatura do ar da admissão, mesmo com baixíssima pressão, a temperatura ultrapassa fácil os 150° no motor a ar. Uso etanol de posto, havia pensado em algo parecido para refrigerar a mistura, mas como poderia faze-lo, já que utilizo um combustível o oxigenado?

[@MrIngorodrigues]

Tenta por um outro sensor mesmo que adaptado pra ver se essa leitura é real

[@autoeletricasrgarage1357]

E real sim, este carro já não refrigera legal original, e turbo ainda.... O local que ficou a turbina aquece muito. E ela acaba puxando ar quente já na carcaça fria.

[@megabronster]

Já tem intercooler?

[@MrIngorodrigues]

@@megabronster em vw a ar não é muito prático rsrs

[@autoeletricasrgarage1357]

@@megabronster não há como instalar, não tem espaço

[@gimenes29]

Qual o nozzle que aparece no video?

[@FTEducation]

Um exemplo genérico retirado da Internet.

[@andremota4138]

Quantos litros de gasolina para 5 litros de methanol?

[@FTEducation]

WMI da MM 50% metanol e 50% água.

[@MelegaPF]

Olá Cristian, a função WMI já está disponível na FT?

[@atillakover4067]

Realmente não entendo este conceito. Uma vez que temos o problema de água no diesel e usamos filtro rotativo para eliminar a água do diesel. A água no combustível, traz fadiga prematura na Cabecao do pistão, criando “crateras”. Se você deixar um motor a álcool muito tempo na marcha lenta, a água “lava” a camisa Então, desculpem minha ignorância, mas não consigo compreender essa “refrigeração” na câmara de combustão

[@FTEducation]

Olá, no nosso entendimento o problema maior da presença da água no diesel é a perda de lubricidade do combustível para o sistema injeção de alta pressão e gerar uma degradação no combustível. WMI a injeção é paralelo ao sistema original e aplicado em condições especificas.