Wohnmobil Ducato Motor 2,5 Td Flammstarter Krümmer Rohre

[@w.j.421]

Wöchentliches Pflichtprogramm... der Daumen muß wieder ganz nach oben. GLG aus Aldenhoven

[@MS-sc6gm]

Meine liebste Samstagsbeschäftigung ist, Dir beim Zusammenbauen, zuzuschauen. 😉

[@smacherey550]

Hallo Axel, nimm für den Krümmer und Turbo Geschichte Kupfermuttern die lassen sich wieder ohne Probleme lösen!!! Edelstahl oder normale Muttern fressen sich fest. Lg. aus Swisttal Sascha

[@huseyinince8188]

Axel wie Du arbeitest gefällt mir. Mann kann jedesmal etwas dazulernen Gruss aus Köln

[@TeranceHill]

Meditation für mich... :) Danke für die gute Unterhaltung.

[@michaelsbastelstube8112]

Wieder ganz toll. Es macht einfach Spass bei der sauberen Arbeit zuzuschauen. Bleibt Gesund. LG aus dem Vogelsberg, Michael

[@christophmeirich5928]

Lieben Dank, Axel!!! Macht immer wieder Spaß!!! Und immer sehr informativ!!!! LG aus Koblenz!!!👍👍👍👍👍

[@achiml.1792]

Ja wohl, diese Stehbolzen ein graus die Dinger. Das Problem hast du schön gelöst. Saubere Arbeit ist Mehrwert als ein Daumen hoch. Grüße aus Wolfshagen im Harz

[@randolphblotenberg3383]

Hallo Axel super Arbeit schönes Video 👍

[@AndiSchlitterCardog]

Içh bin begeistert von deiner Arbeit. Und vor allem dann noch die Zeit dazu haben so gut zu Filmen. Top. 🙋‍♂️👍👍👍🐾🐾🚙

[@swissgliderpilot6871]

Wie immer mega interessant und schön detailliert und verständlich dargestellt. Mein nächste Projekt sollte ein Kyburz-eRod werden. Mal sehen.

[@saschaw8186]

Keine 0815 v2a Mutter und Schrauben am auspuff nehm. Bitte die speziellen vom Hersteller. Kann durch die unterschiedlichen Ausdehnungen bei Hitze zu Schwierigkeiten führen bis zum versagen. Und in diesem Zuge direkt kupferpaste aufs gewinde In diesem Sinne... Gesund bleiben ✌️

[@franky7843]

Ich staune, das du das alles mit Handschuhen löst, kann ich nicht, ich wurde immer ÖLPFOTE genannt. 😋.Daumen hoch dafür, gute Arbeit.

[@antonioradulescu1724]

Ich liebe dich Bro❤

[@rudolfcarp9139]

Immer wieder sehr interessant ( Danke)

[@ulmanito5237]

und immer ganz toll gemacht

[@cornelprodan8646]

Hello sir, the flamestart engine equiped are starting in cold weather the same as the cars with glow plus ? i was wondering cause i have this type of engine and is starting a little bit harder in cold weather, mayber it crank 5 seconds till starts

[@StudioOsterhenne]

Hello, the engine with a flame start system actually starts much better than the engine with the pre-glow function. If everything works correctly. Ours also starts within 3-5 seconds in winter Best regards

[@cornelprodan8646]

Thank you for your response. our in the summer time starts at the first turn, only in this cold weather it start within 3-5 seconds too. so i think is normal,right?@@StudioOsterhenne

[@РондаревОлег]

​@@StudioOsterhenneЗДРАСТВУЙТЕ СЛИВ С БЛОКА ДВИГАТЕЛЯ НЕ ПРЕДУСМОТРЕНО ТАМ ОСТАЁТСЯ 3 ЛИТРА АНТИФРИЗА КАК СЛИТЬ ИЛИ УДАЛИТЬ ОТУДА

[@snahnaichow835]

Habe auch einen 2,5L TD, Bj 89. Flammanlage geht nicht. Hier meine Vermutung, was passieren sollte. Es gehen zwei Dieselleitungen dorthin: ein dicke Leitung direkt zu Glühkerze, eine dünne Leitung zum Ansaugtrakt. Die Glühkerze glüht (wird auch heiß) aber das Relais-Ventil mit der dicken Leitung macht nicht auf. Mehr als Glühen tut die Kerze also nicht. Wenn sie zu lange glüht, fängt sie an zu rauchen. Bestimmt nicht gut. Ich vermute folgenden Ablauf: 1. Kerze glüht an per Strom 2. Nach X Sekunden kann man Motor per Anlasser drehen lassen, dadurch wird auch der Diesel von der Pumpe gefördert bzw Druck aufgebaut. 2. Man schaltet das Relais-Ventil der Kerzen-Leitung durch und der Diesel entzündet sich an der heißen Kerze. Die "Fackel" brennt. 3. Den Glühstrom kann man jetzt abschalten. Fackel brennt weiter. 4. Jetzt kann man nach einer Zeit Y das zweite Relais-Ventil aufmachen, dass an der Dieselpumpe selbst sitzt. Der Diesel kann nun durch die dünne Leitung in den Ansaugtrakt fließen und wird von der Fackel gezündet 6. Wenn der Motor anspringt, werden beide Relais-Ventile geschlossen und der Vorflamm-Vorgang ist beendet. Stimmt das so? Was meinst Du? Könnte das so ablaufen? Bei mir ist vermutlich die Steuerung im Eimer, die das macht. Die Ventile bleiben wie gesagt zu. Kaufen kann man die Steuerung nicht mehr. Eine Gebrauchte könne auch defekt sein. Ich werde das einfach mit der Hand schalten. Die Frage ist nur, welche Zeiten X und Y ich nehmen soll. Irgendeine Idee? Oder alles gleichzeitig anschalten?

[@Campingglueck]

So wie der Motor am glänzen ist gehört er in die Vitrine ins Wohnzimmer 😂😎👍

[@toggo2885]

Sehr schönes Video wieder. Hier ist, kzbin.info/www/bejne/ZmPagHaklriciqc , ein Video von Marco Degenhardt, der hat seinen 2.5 TD ein wenig optimiert. Und bitte kein Edelastahl auf Stahl, der Edelstahl frisst und du bekommst es nie wieder los, für den Krümmer Kupfer-Muttern verwenden und als Schmierfett Loctite 8150 Anti-Seize.

[@Kistenmensch]

Hallo, wie hast du den Motor nur so sauber bekommen? Die Frage ist ernst gemeint, hast du ihn komplett zerlegt und die Teile sandgestrahlt?

[@rudis8729]

Wenn du den Krümmer mit dem Brenner warm macht’s , dann geht es leichter los

[@mimischroder3591]

Hallöchen. Super Video! Bräuchte auch einen super Egon, der mir die Rohre verschönert. Meine Wasserrohre sind komplett verrostet und tropfen aber neue scheint es nicht zu geben. Kann mir da jemand helfen? LG

[@christianweddeling2800]

Ups, hat der Motor keine Ladeluftkühlung?

[@markusmarx9358]

Nein der 290 hat noch keine ladeluftkühlung, die kam erst mit dem 230. Gruß Markus