Wymiana oleju w silniku RENAULT SCENIC 2 2.0 16v F4R

[@andrzejr1236]

Powiesz mi gdzie się znajduje czujnik poziomu oleju ten co pokazuje stan na desce przy odpalaniu.

[@kryfian9014]

Mój Scenic(krótki) pali 10,5 litra LPG bez znaczenie gdzie,czy na autostradzie czy po mieście.Mam już 85000 km nalatane,te silniki super chodzą na gazie.

[@getriggr.]

Ja zszedłem na ostatnim tankowaniu do 9,4

[@marcinb.8925]

Lepiej przed włożeniem osłony pod silnikiem zobaczyć czy nie leci z korka. Film ok.

[@warsztatpodchmurka]

+Marcin B. Można jak najbardziej. Ja zawsze zerkam po przejechaniu kilku dobrych kilometrów. Patrzę też zawsze pod filtrem oleju czy nie trzeba mocniej dokręcić

[@storrkpierwszy2374]

Gratulacje za odkręcenie filtra ojeju ręką, ponadto lekko dokręcony korek spustu przy pomocy przedłużki ?

[@warsztatpodchmurka]

Tak. Lekko przy pomocy przedłużki. A ręką dałem radę, bo sam przy poprzedniej wymianie go dokręcałem

[@dymek81]

Przy odkręcaniu filtra oleju urwałem czujnik ten po lewej stronie filtra od czego jest ten czujnik? od ciś. oleju czy od poziomu oleju?

[@warsztatpodchmurka]

Czujnik spalania stukowego. Musi być sprawny, inaczej silnik będzie pracował nie równo

[@ciekaweurzadzenia]

Szukam następującej informacji. Z jaką siłą w niutonometrach powinien być dokręcony Korek oleju w silniku renault scenic 2 z 2006 roku? Tzn. jaką wartość ustawić na kluczu dynamometrycznym?

[@warsztatpodchmurka]

Przejrzałem właśnie 2 książki od scenica i laguny, i za cholere tej wartości nie znalazłem. Ale powiem ci tak; Tam niema żadnej wielkiek siły, a nawet siła jest nie wskazana bo łatwo uszkodzić gwint w misce. Jakbyś ten korek przykręcił mocno palcami bez żadnego klucza to podejrzewam, że też by trzymał. Kup miedzianą (pompowaną) uszczelkę do tego korka, i dokręć ją momentem 20-25Nm i będzie pięknie. 20Nm to taka fajowa siła, gdzie czuć już wyraźny opór, ale krzywdy gwintowi w misce w życiu nie zrobisz.

[@prezes7223]

nie oczekuj w tym filmie odpowiedzi na to pytanie, wystarczy zobaczyć jakiego "profesjonalnego" klucza użyto tu do dokręcenia korka, a z tego co wiem to podobno 27Nm

[@warsztatpodchmurka]

Gość dostał gotową odpowiedź na pytanie. Ale znalazł się taki, który stwierdził żeby nie oczekiwać odpowiedzi na to pytanie. Gratuluję spostrzegawczości, naprawdę 👏

[@driver3driver378]

Czym pan odkręcił filtr klucz do filtrów czy jakiś własnej roboty na łańcuszek

[@warsztatpodchmurka]

Dłonią, a to dlatego że sam osobiście zawsze dokręcam dłonią tak, żeby potem niepotrzebnie się nie męczyć podczas odkręcania. Jak nie możesz dać rady odkręcić, to możesz użyć czegokolwiek czym taką operację można wykonać. Klucz na łańcuch, klucz na taśmę, czy nawet swykłe "rolcangi" do odkręcania rur, możesz przy tym nieco ten filtr pognieść, ale to nie ważne w końcu i tak jest do wyrzucenia. Byle go ruszyć, potem już pójdzie dłonią. Z przodu silnika jest taki aluminiowy element, zawadza przy próbie odkręcenia filtra, bardzo łatwo ten element odkręcić, tym samym zdobywając świetny dostęp do filtra. A dokręca się go dłonią z umiarkowanym oporem żeby podczas następnej wymiany nie było żadnych problemów z odkręceniem.

[@eladula]

Witam Renault scenic II pH II rok 2004. Ostatnio po wymianie oleju przestał pojawiać się komunikat o poziomie oleju na pulpicie, które komputer pokładowy pokazywał w formie kwadracików. Ta funkcja jest dla mnie przydatna, pomimo sprawdzania bagnetu. Czy jest to powód do zmartwień. Ten zakład, gdzie była wymiana, jest nieczynny jeszcze przez kilka dni, nie mam możliwości kontaktu. Proszę o pomoc, sugestię, jakieś wskazówki. Elżbieta

[@warsztatpodchmurka]

Warsztat prawdopodobnie nie ponosi za to winy. Samochody renault z tyłu miski olejowej (z tyłu, od góry) mają czujnik poziomu oleju. Ten czujnik jest bardzo wadliwy, często pokazuje różne wartości pomimo stałego poziomu oleju w misce olejowej. Podejrzewam, że to on właśnie płata ci małego psikusa. Nie jest to powód do zmartwień i niepokoju, najważniejsze, aby pilnować poziomu na bagnecie. Tylko bagnet pokazuje prawdę. Z doświadczenia mogę powiedzieć, że warto jest trzymać na bagnecie wysoki stan oleju, tzn. na bagnecie MAX. Z reguły, te czujniki lubieją działać całkowicie poprawnie gdy poziom oleju jest właśnie dopuszczalnie wysoki, czyli w najwyższym możliwym poziomie na bagnecie. Jak czujnik jest zawalony opiłkami metalu to potrafi pokazywać na wyświetlaczu cuda, raz stan pełny za chwilę stan na zero, a tego samego dnia niby tylko połowę stanu oleju. Jak dolewka oleju do poziomu MAX nie pomoże, to warto spojrzeć na ten czujnik, czy jego kostka dobrze łączy. A jak nie, to będzie trzeba ten czujnik wymienić.

[@eladula]

@@warsztatpodchmurka Dziękuję za pomoc. I tak muszę się skontaktować z mechanikiem, tylko to trochę potrwa. Bagnet też sprawdzam. Choć nie ukrywam, że ten wyświetlany komunikat o poziomie oleju jako kwadraciki jest dla mnie osobiście przydatna. Za każdym włączeniem auta mam ten komunikat przed oczami. Tylko wkurzające jest to, że przed wymianą to miałam, a po wymianie i skasowaniu ponownym komunikatu o inspekcji olejowej już tego nie ma. O samochód dbam jak mogę, także jeżeli chodzi o wkład finansowy. Ale coś od półtora miesiąca jakieś fatum. Miesiąc temu facet rozwalił mi lusterko lewe i uciekł. Policja mi nie pomogła, bo nie mogli odczytać rejestracji z mojego nagrania. Dodatkowo, jak szukałam lusterka 8-o pinowego, to na kilka szrotach usłyszałam, że jakiś dziwny model mam. A ja posiadam renault scenic II 2.0, których dużo jeździ. Przepraszam, że tak się rozpisalam. Pozdrawiam i życzę udanego Sylwestra.

[@warsztatpodchmurka]

Spokojnie. Służę pomocą. Lusterka najlepiej szukać na allegro

[@eladula]

@@warsztatpodchmurka Zapomniałam napisać, dlaczego do Ciebie napisałam. Bo masz kanał poświęcony temu rodzaju aut, który obserwuję. I korzystałam z kilku filmików, jak odetkać odpływy, polerowanie lamp i coś jeszcze, ale nie pamiętam. Pozdrawiam

[@warsztatpodchmurka]

Dzięki wielkie za wsparcie kanału. Po to jest właśnie ten kanał, aby ktoś bez doświadczenia i specjalistycznej wiedzy, mógł samodzielnie sobie takie rzeczy w samochodzie naprawić.

[@arturadamczyk2137]

Jaki jest wymiar klucza do korka spustowego

[@warsztatpodchmurka]

Jest kwadratowy, 8 albo 10mm teraz dokładnie nie pamiętam. Polecam położyć się pod auto i się upewnić

[@nieznanynikomu5356]

Kwadrat 10 mm

[@Seba-lg2ld]

Możliwe że silnik 2.0 benzyna gaz , na 10 tys km wciąga ponad 1l oleju ? Czy to powód do zmartwienia?

[@warsztatpodchmurka]

To zależy jak jeździsz i jaki lejesz olej, i jaka temperatura jest na zewnątrz. Jak jest gorąco i jeździsz szybko i agresywnie to bez problemu weźmie 1L a nawet więcej. Jak lejesz olej 5w-30 i jeździsz nawet spokojnie, to ubytek 1L to i tak bardzo mało. Jeśli lejesz 5W-40, i nie latasz na autostradach i jeździsz spokojnie. To 1L na 10tyś to normalne. Ja też lubię mieć wysoki stan oleju i zwasze gdzieś po 5 tyś, dolewam 0,5L, a po następnych 5 tyś już tego brakującego 0,5L nie dolewam bo szkoda, tylko i tak olej wymieniam. Także w tych silnikach w gazie, od wymiany do wymiany 1L to bardzo dobry wynik. Nic nie bój, tak ma być. Jak wymieniasz olej, najlepiej zawsze przed wymianą, dodawaj donoleju płukabki liqud moly, pięknie czyści silnik i utrzymuje go w super stanie. A olej od wymiany, do wymiany wiele bardziej czysty.

[@Seba-lg2ld]

@@warsztatpodchmurka dzięki , a powiedz czy do tego silnika 10w 40 będzie okej auto jest z 2008 , i ma nalatane 260 tys

[@warsztatpodchmurka]

Nie wiem jaki teraz lejesz, ale silbik jest jak ciało człowieka, im starszy tym lepszej jakości jedzenie musi otrzymywać, jak zaczniesz stary organizm napychać byle fast foodem, to mu wątroba wysiądzie. Jak ma starr lata w sprawny silnik zaczniesz lać półsyntetyki, to będzie z nim już tylko gorzej. Ja mam obecnie 360tyś, i ten sam silnik w LPG, i leje cały czas ELFa SXR 5W-40 i zużycie jest podobne do twojego. Także jak na taki przebieg i rodzaj oleju, to zużycie jest naprawdę super przyzwoite. 10W-40 to można lać jak są mega upały i latasz na autostradach, wtedy nawet byłoby wskazane, ale jak jeździsz normalnie bez wariacji, to 5W-40 jest super alternatywą. Kiedyś na próbę wymieniłem na 5W-30 i okazało się, że spalanie zmalało o 10%, ale za to olej latem znikał w dużo większym tempie niż w 5W-40. 10W-40 to dobry olej, ale osobiście uważam, że dobry na lato lub na agresywną szybką jazdę. Faktycznie może to sprawić nieco mniejsze zużycie oleju, ale jestem zdania, że lanie gęstrzego oleju i zwiększanie oporów w silniku, może tylko przyspieszyć jego zużycie. Dlatego cały czas leje 5W-40 (ELF SXR 5W-40, jest dedykowany do silnika F4R, 770) A dolewka 0,5L czy 1L od wymiany do wymiany to całkowita norma i wliczam ją w koszty. Jestem gotów wliczyć taką dolewkę w koszty niż potem wliczać w koszty przedwczesne zużycie silnika. Aaaaaaa i nie zapominajmy, jak już pisałem wcześniej, zawsze bezpośrednio przed wymianą oleju, zawsze używam płukanki do silnika Liqui Moly. Silnik jest o wiele żwawszy, i olej od wymiany do wymiany bardziej czysty, a więc dłużej zachowuje swojej właściwości smarne. Oczywiście olej wymieniam co 10tyś, w porywach jak mi terminowo nie pasuje to, max 12 tyś km.

[@Seba-lg2ld]

@@warsztatpodchmurka dzięki za wyczerpującą odpowiedź

[@warsztatpodchmurka]

Żaden problem

[@chlebzesmalcem4886]

dostęp do filtra oleju w scenicu ll jest słaby a mi jeszcze tam z przodu wsadzili reduktor od gazu i odkrecanie filtra oleju to dla mnie droga przez mękę- pół godz gimnastyki i całą łapa pościerana

[@warsztatpodchmurka]

Mam dosłownie to samo. Reduktor od gazu też zamontowany z przodu. Jeszcze tak przykręcony, że nie sposób odkręcić żeby sobie chociaż trochę odchylić. Pozostaje gimnastyka i obdarte przedramię

[@bogdand5836]

Przerabiałem to na własnej skórze. Przeje...ne. U mnie jeszcze dodatkowo ktoś wcześniej za mocno dokręcił filtr i odkręcał się razem z chłodniczką oleju...Zatęskniłem za moim starym samochodem, gdzie dostęp do filtra był fantastyczny i można go było odkręcać i od dołu i od góry...

[@awmawm6995]

Ile tego oleju w końcu wchodzi? Większość źródeł mówi o 5,4L

[@warsztatpodchmurka]

Lejesz całą bańkę 5L. Potem odpalasz żeby olej rozpłynął się po nowym filtrze i silniku. Czekasz 10min i dolewasz ze dwie setki, tak żeby był wysoki stan na bagnecie. Wszystko. Pilnuj bagnetu, a nie przelejesz. Wchodzi ok. 5.2-5.3L do maksymalnego stanu na bagnecie

[@awmawm6995]

@@warsztatpodchmurka Wczoraj zalałem jakieś 4,5L odpaliłem na chwilę żeby zaciągnęło olej do filtra. Po jakimś czasie sprawdziłem i dodałem do 5L. Dziś ran sprawdziłem i jest full na bagnecie. Spuszczam olej zawsze dość długo...

[@warsztatpodchmurka]

Ja zawsze muszę dolać ze 200ml. Ale spoko, jak 5L wystarczyło to ok. Za parę dni sprawdź cz jest ok

[@andrzejmatysewicz194]

Przy wolno ssącym 2 litrowym 5,5 l nigdy nigdzie w żadnym warsztacie nie było inaczej. To wychodzi na bagnecie powyżej połowy. Jeżeli masz gaz to zalecany poziom.

[@fodder3952]

Ile pali ten 2.0 gazu? Czy to grand czy krotki? Z gory dziekuje ze odpowiedz

[@warsztatpodchmurka]

+Fodder To wersja GRAND 7 osobowy. Waga ponad 1500kg, silnik 2.0 16v 135KM skrzynia 6 biegów. Instalacja sekwencja, STAG Butla 40L pod samochodem w miejscu koła zapasowego. Przy super ekonomicznej jeździe (ok 80km/h) w 2 osoby 9,5l gazu. Przy normalnej jeździe (100km/h) w 5 osób 10,2L gazu. Na autostradzie ok (130km/h) w 5 osób 11,5L gazu. Przy normalnej jeździe latem na klimie w 7 osób 11,5L gazu Jak na gabaryty i kopa jakiego nie wątpliwie posiada ten silnik to naprawdę nie wiele.

[@dzikaswinia5498]

Warsztat pod chmurką mój zawsze pali 10 gazu ale za to bierze jeszcze litr oleju na 10000 tysięcy

[@warsztatpodchmurka]

Litr oleju od wymiany do wymiany to wcale nie tak dużo. Powiedziałbym, że jak na taki silnik w gazie to normalne.

[@piotrw1984]

@@warsztatpodchmurka a czy Ty dolewasz od wymiany do wymiany? Jeśli tak to ile? Mi niestety bierze ok 250ml na każdy tysiąc i nie mam pojęcia co to może być... nie dymi, analiza spalin wychodzi idealnie. Mechanik mówi że przy przebiegu 290tys to nie jest tak dużo, ale wydaje mi się że coś jest nie tak, że to za dużo. Pozdrawiam

[@warsztatpodchmurka]

Powiedz prosze jaki masz silnik? Taki sam jak na filmie? F4R, scenic przed liftem?

[@lukasmotog4952]

Ja mam 2.0T za 2000km czeka mnie wymiana oleju i nie mam pojęcia jak w moim silniku zabrać się za filtr oleju, z góry na bank nie dam rady, muszę sprawdzić od dołu

[@warsztatpodchmurka]

Od góry dojdziesz, możesz zawsze odkręcić plastikową listwę pod maską, nad zderzakiem, będzie więcej miejsca

[@lukasmotog4952]

Ale w 2.0T jest duży kolektor z przodu silnika i z lewej strony wychodzi rura, chyba od intercoolera, nie da się w ogóle ręki wsadzić z lewej strony tak jak pokazujesz na swoim silniku, bym pokazał zdjęcie ale nie wiem czy tu się da

[@warsztatpodchmurka]

@@lukasmotog4952 od dołu pewnie jest nieco miejsca, ale w takim przypadku pewbie będziesz potrzebował klucza do filtrów ze specjalną nakładką, bo innym łańcuchowym lub zaciskanym z opaską niema miejsca na obrót kluczem

[@lukasmotog4952]

@@warsztatpodchmurka Trzeba będzie wejść w kanał, zdjąć osłonę i zapewne tamtędy próbować, mam klucz taśmowy, ale zaopatrze się też w nasadkę, w poprzednich autach zawsze dawał radę taśmowy, ale tu jest masakra z dojściem

[@warsztatpodchmurka]

@@lukasmotog4952 mało miejsca na obrót taśmowym. Sam próbowałem i nie dałem rady. Ale może złapiesz tzw. rolcangami do rur, takie wielkie regulowane szczypce i zgnieciesz odrobinę filtr i delikatnie go odkręcisz, dalej już ręką. Sam tak robię jak nie daję rady inaczej.

[@awmawm6995]

Jakiego Elfa wlałeś? 5W?0

[@warsztatpodchmurka]

5w40

[@bic50channel]

@@warsztatpodchmurka cześć pomóż wczoraj kupiłem scenika 7 osobowego 2,0 pojemności 16v z 2005 roku i napisali że był wlewany olej elf 5w 40 i nic więcej patrzę na alegro a tam parę rodzaji oleju elf 5w40 i jestem laikiem w tych sprawach czy możesz napisać pełną nazwę oleju elf jaką polecasz do tego samochodu scenic ma przebiegu 205k pozdrawiam

[@warsztatpodchmurka]

Uuuuuuuuuuu. Dobrze trafiłeś, w tym temacie mógłbym gadać godzinami. Ale tobie skrócę do minimum żeby nie zanudzać. Silnik 2.0 16V F4R REWELACYJNIE pracuje na 3 typach oleju. Ale ja leje do niego najlepszy z najlepszych, ale o nim zaraz. Pierwszy z olejów, 1. ELF Evolution 900 SXR 5W-30 Bardzo dobry olej "lekkobieżny" Świetne parametry i 10% mniejsze zużycie paliwa. Ale....... Przy bardzo spokojnej jeździe niskie zużycie oleju. Jak przydepniesz to silnik który naprawdę nie bierze oleju zacznie tego oleju już trochę zużywać. Jak przejesziesz sporą trasę na utostradzie latem, to olej znika w oczach. Parametry ma super, ale zużycie oleju jest duże. Latem od wymiany do wymiany z 1,5-2L trzeba dolać. 2. ELF Evolution 900 NF 5W-40 Olej dobry. Dobry do tego silnika. Ale silnik F4R, NIE JEST zaprojektowany pod kątem tego oleju. Można go używać ale są lepsze. 3. ELF Evolution 900 SXR 5W-40 Najlepszy z najlepszych. Silnik zaprojektowany dokładnie pod ten olej. Testowałem wszystkie zalecane przez producenta i ten jest zdecydowanie NAJLEPSZY. Bardzo dobre właściwości. Niskie zużycie, nawet latem na długich szybkich trasach. Lekki rozruch zimą. Brak zwiększonego zużycia oleju wraz z konkretnym przebiegiem 350tyś i cały czas silnik zdrowizna. Mam ten sam silnik, z 7 osobami na pokładzie śmiga pod górkę aż miło. Zrobiłem nim 200tyś na LPG. Ale jest recepta jego długowieczności. Pozwolę sobie, się nią z tobą podzielić. Wyryj sobie tą zasadę gdzieś na drzwiach do garażu i pilnuj przebiegów. Ten silnik jest NIEZNISZCZALNY, dosłownie PANCERNY. Ale należy o niego dbać. Jak? - Olej ELF Evolution SXR 5W-40, przy wymianie 5,2L potem pilnować żeby był na bagnecie wysoki stan (to bardzo ważne, koło zmiennych faz rozrządu nie lubi niskiego stanu) Wymieniać co 10tyś km, nie później niż 12tyś.km. - Przy każdej lub (też bardzo dobrze) co drugiej wymianie oleju, silnik płukać dobrej jakości płukanką. Ja używam Liqui Moly Engine Flush 300 ml. Silnik pracuje WIELE lepiej i sprawniej niż wcale nie płukany. Ma niesamowitą werwę w porównaniu z nigdy nie płukanym silnikiem zawalonym nagarami. - filtr powietrza zawsze przy wymianie oleju wymieniać na nowy lub dobrze przedmuchać sprężonym powietrzem a wymienić co 2-3 wymianę oleju. - Cewki zapłonowe wymieniać na NOWE, dobrej jakości (Beru, sagem, Valeo) co MAX 150tyś.km. Stare cewki to wypadanie zapłonu, a wypadanie zapłonu to wypalone gniazda zaworów. - Świece zapłonowe wymieniać BEZ DYSKUSYJNIE co 30tyś.km. najlepiej nasze Polskie iskry, a to dlatego, że stoją w rankingach na najwyższych miejscach, i chińczycy ich nie podrabiają. Także masz pewność najwyższej jakości (bez porównania z boschem, jeździłem to jakaś porażka) Przed wykręceniem świec zawsze przeczyść gniazda jakimś zaostrzonym pręcikiem i przedmuchaj sprężonym powietrzem, zajrzyj do wnętrza telefonem z włączoną lampą błyskową (flaschem), czy niema żadnego piasku który mógłby wpaść do wnętrza cylindra po wykręceniu świec. - Rozrząd dobrej marki, a najlepiej oryginał. Zawsze komplet; pasek, rolki, pompa wody, ZAWSZE też z nowym kołem zmiennych faz rozrządu i nowym paskiem osprzętu. Co 100tyś.km. w zupełności wystarczy. - przy wymianie rozrządu oczywiście nowy płyn chłodniczy. A jak już płyn przy wymianie rozrządu będzie spuszczony, to warto wymienić odrazu termostat, bo jego żywotność też jest ograniczona i wytrzymuje ok. 150tyś.km. - przepłucz też odpływy wody w podszybiu żeby odrazu wyeliminować ewentualne awarie - wyłącz automatyczne zaciąganie hamulca postojowego (modułbi linki szybko się zużywają) - Masz 200tyś na liczniku, więc jeżeli nikt nie zmieniał lub nie regenerował alternatora, to właśnie kończą ci się rolki bierzni/komutatora i szczotki w alternatorze. Można to sprawdzić, wystarczy zdjąć plastikową osłonę na alternatorze i następnie odkręcić regulator napięcia. Będzie widać doskonale w jakim jest stanie bierznia i szczotki. Nie trzeba niczego innego rozbierać. Jak są bardzo mocno zużyte, nie czekać aż auto nawali kiedy będzie najbardziej potrzebne a najlepiej go (alternator) odrazu zregenerować, jest najtaniej i najpewniej. Jak będziesz się do tego stosować (o ile teraz masz silnik zdrowy), to silnik odwdzięczy ci się bezawaryjną pracą. Miało być krótko, a wyszło jak zwykle.

[@bic50channel]

@@warsztatpodchmurka no tego się nie spodziewałem dziękuję bardzo za taką odpowiedź aż miło było czytać pozdrawiam

[@bravorossoantonelli]

A napełnić filtr olejem.. ? + nowa uszczelka korka!

[@warsztatpodchmurka]

A niby po co napełniać filtr olejem, jak wlewając olej do silnika olej sam wpłynie do filtra . Po drugie, jakbym nalał ojeju do filtra, to w momencie przykręcania praktycznie cały by się wylał, ponieważ filtr przykręcony jest poziomo. Nowa uszczelka korka. Jak masz to jak najbardziej można założyć, ale jak masz starą całkowicie sprawną, to naprawdę nie ma potrzeby jej wymieniać. To taki pic na wodę wymyślony tylko po to, żeby nakręcić sprzedaż.

[@vibes83]

Napełnić filtr olejem ... 😂😂😂😂😂 mistrz! 😰

[@yacub1983]

nie wymieniłes uszczelniacza korka spustu oleju :)

[@warsztatpodchmurka]

+yacub1983 Tak nie wymieniłem. Zrobiłem to świadomie. Przy ostatniej wymianie zmieniłem go na specjalną podkładkę z gumowym kołnierzem i była w doskonałym stanie, więc nie było takiej potrzeby. Ale dobrze jest zastosować nową zdaje się miedzianą podkładkę. Jak grubszą płaską, to można zastosować nawet kilka razy, sam takie stosowałem i NIGDY nie miałem nawet najmniejszego wycieku. Jeżeli zastosujesz "pompowaną" to taka podkładka jest jednorazowa, ale za to tania i pewna.

[@yacub1983]

Warsztat pod chmurką ja wlasnie takie pompowane daje zawsze do filtra jak wymieniaja ;) koszt w sklepie okolo 1zl

[@pabloz9989]

@@warsztatpodchmurka Nie chodzi o wyciek a o późniejsze odkręcenie przy kolejnej wymianie. Sama śruba i nakrętka nowa to koszt około 5-10 zł

[@warsztatpodchmurka]

Śruby zmieniać nie trzeba, wystarczy zmienić tą miedzianą podkładkę

[@kacper8529]

Mózg se wymien

[@mateokwach630]

Można u Pana zostawić swojego scenica do naprawy

[@warsztatpodchmurka]

Eeeeee. A co mu dolega?

[@mateokwach630]

@@warsztatpodchmurka renault Megane 2.0 wszystek co na filmach , zawieszenie oraz paski no i odma. Plus poduszka silnika, typowe usterki Scenica 20, a ja nie jestem mechanikiem, a woze dzieci dlatego wolę pewne sprawy pozostawić fachowcą!

[@warsztatpodchmurka]

A co z zawieszeniem: Które elementy? Rozumiem że pasek osprzętu, a przez słowo paski można rozumieć też pasek rozrządu więc o rozrząd też chodzi? Poduszka silnika; górna? Bo są 3, górna, dolna, i nad skrzynią biegów. Skąd Pan jest?

[@mateokwach630]

@@warsztatpodchmurka jestem z Katowic , wolał bym podjechać, paski osprzętu plus rozrządu, na pewno silnik ma luzy bo drży jak u Pana na wideo , plus zawieszenie bo miękki jak poduszka aż za bardzo,ogólnie bym go odstawił Pod Dobre Fachowe ręce ,- woze nim swoją rodzinę, więc chce by byli bezpieczni

[@warsztatpodchmurka]

Z tego co pan pisze faktycznie wnioskuję że do wymiany jest poduszka. Do tego dochodzi cały rozrząd, być może powodem drżenia może być też luz na kole zmiennych faz rozrządu, czyli do wymiany kompletny rozrząd plus koło zmiennych faz. Do tego nowy pasek osprzętu. Nowy płyn chłodniczy. Dodatkowo amortyzatory, z tym że, żeby było jasne; Scenic II już tak ma, że miękki jest strasznie. Ale faktycznie wybite amortyzatory nie trzymają już tak dobrze jak nowe, będzie widoczna lecz jakiejś ogromnej poprawy nie będzie. Dodatkowo, "z Katowic". Toszkę nie po drodze, z Katowic do mnie jest dokładnie 468km!!! 5 godzin jazdy, w tym płatne odcinki autostrady. I to tylko w jedną stronę. To zakrawa już na czyste szaleństwo. Doskonale rozumiem, że zależy Panu na bezpieczeństwie i dobrze wykonanej robocie, ale naprawdę wydaje mi się, że w Pana okolicy znajdą się mechanicy którzy, zrobią to wszystko równie dobrze jak ja.

[@kacper8529]

Rower