「檄」 １９８８国鉄労働者の闘いの記録 ①

[@ryum110]

なんだテロ組織動労千葉のプロパガンダか 駅を丸々一つ焼き討ちしたテロ組織動労千葉に同情なんて感じないね

[@Sunny21083]

国鉄の線路に除草剤を撒くアルバイトしたことがあります。 国鉄労働者の居る建物に入っただけで激怒され、「お前ら下請けはどこにでも入ってくる、身分を考えろバカヤロー。」と言われました。 自分たちは労働者階級の最高位にいるのだという態度があからさまで、当時は労働運動を心情的支持していた私ですが、あの特権意識には驚きました。

[@heavenlycherry3223]

当時のクズ共に年金を払う必要無し！万死に値する 動労千葉こそ人間のクズ！

[@heavenlycherry3223]

こいつら基本 ゴミです。 夢を見ている痛い馬鹿です。 そんな奴らには お前らこそ諸悪の根源とか、勘違いしているプロレタリア被れだとか、ゲバ棒抱えて前進と遠足かい？など 暖かいハートフルな言葉をかけてあげてください。

[@ogs54n26]

こいつらが食い物にして国鉄は崩壊しました。共産主義って死しか産まない。 極左のテロリスト殺人集団に成り果てた国鉄労組の顛末は、中核派革マル派各労民青に引き継がれ、成田で殺人、福島で組織乗っ取り、沖縄で地元民蹂躙と犯罪しかしません。百害あって一利なしなのが極左暴力犯罪集団。

[@aiztossy5507]

それは今でも変わりませんよ

[@杉田竜馬]

スターリンに恋して、毛沢東に憧れて、カストロに一目惚れした連中の末路なんて惨憺たるものですよ。

[@けいすけ-i8w]

12:39 愛想もへったくれも無く、隔離って言ってる、牢屋とか舐めてる

[@koh9581]

労働組合の言い訳みたいな動画だなｗ 経営陣にも問題はあったと思うけど、労働組合側に問題がなかったわけがない。 勤務中に風呂入ったり、くわえたばこで接客していたような腐った職場だったんだから。

[@satoshitoukairin5867]

知ったようなことぬかすな

[@ch774]

@@satoshitoukairin5867 そんな罵詈雑言ではなく、コメ主の主張がどう違うか書いたらどうですか？ この動画のコメント欄の大半が左翼・労働組合に否定的な感想を持っているのだから当然の意見でしょ

[@青空うれし-n5i]

勤務中に風呂というか休憩時間内に入浴するというなら何ら問題ないのでは。9時5時で働くサラリーマンとは違って24時間の隔日勤務が多いはずだから休憩時間なら入浴するのは何も問題ない、入浴しちゃいけないなら風呂場を設けること自体がおかしい話しになるからね。

[@susimaru88]

電電公社や専売公社の労組が暴れたなんて聞いたことなかったけど何で国鉄労組はこんなになったんだろう？

[@石田あいこ]

国鉄職員に共産主義者、社会党所属が多かったからでは？

[@k0meaka]

極左が入り込んでいたからです。

[@動画投稿終了_しました]

なんでやろね。

[@おしりかじり虫-s8q]

誰でも入社できたから

[@rwk7106]

言うて全電通はそこそこ強かったけどね

[@k0meaka]

組合員の訴えはわかるけど、日頃の勤務態度を見ていたので支持できませんでした。切符売場でマンガ読んでいた情景が忘れられません。我々労働者は・・って、働いてないじゃない😮😮😂 総じて言えばスト権ストが敗北したのはカクマル松崎の産業構造の変化への無理解と日頃の国鉄労働者の横柄な態度で市民を敵にしたところでしょう、そう思いました。

[@indepenentsus]

職場を守ったのが労働組合なら、職場を潰したのも労働組合。特に国鉄はね。

[@N--jv3go]

キヤノン本社の隣の会社も組合が強すぎたために会社がおかしくなったらしいと地元では囁かれていた。

[@まーくん-z2y]

今もですが国労の組合員はポケットに黄色のボールペン刺してますからすぐに見分けつきます

[@yos-bm7ij]

12:40 愛想わるいのに、儲けうんぬん言ってるわ・・・ これじゃ客が来ないだろ。それを暇だと?

[@cdec25]

国鉄時代、駅の職員は、マンガを読みながら、切符の販売をしていました。

[@kenjounaoya5418]

職員らが将棋をさしながら改札をしてたとも・・

[@釣りはじめました-y6j]

私の祖母が駅員に電車の時刻を訪ねたら『時刻表あるんだから自分で調べろ』と怒鳴られて祖母は目が悪くて時刻表がよく見えなかったらしくその旨を駅員に言ったら舌打ちされてめんどくさそうに教えられたそうです。

[@あいみしか勝たん]

@@釣りはじめました-y6j ビックリするくらいクソですね笑笑

[@釣りはじめました-y6j]

@@あいみしか勝たん クソに失礼です笑

[@heavenlycherry3223]

多分 このチャンネルは動労千葉のチャンネルです。自分名前を隠してKZbinチャンネルを作る様なクズ共です

[@iwatobipengin4809]

学生時代通学で旧国鉄にはお世話になりました。 しかしながら旧国鉄職員には何もいい印象は持っていません。 利用者の方を向かず、ひたすら労組組織や自分達の利益しか考えてこなかった旧国労や動労の組合員達、失礼ながら自業自得以外のことばが見つかりません。 国家のお荷物だった旧国鉄から民営化されたJRグループは大学生の就職先として上位を占める優良企業に脱皮しています。

[@長方形-s9y]

郵便局も一緒。民営化されてから愛想はよくなったがサービスは悪化

[@しよ-g8k]

JRに入れなかった人たちがいつまでも国鉄の作業服を着て騒いでいるのがなんか面白い･･･

[@feelciel5108]

こんな人達ばっかりだったから、国鉄は潰れたんですね。納得です。

[@yasu-k45858]

70年代国鉄小僧だった私が小学生の頃、近くの踏切で毎日電車を見ていたら、踏切小屋（当時は有人踏切も多かったのです）のお兄ちゃんと仲良くなって、国鉄のことたくさん教えてもらいました。 小屋に入れてくれて、運転士になりたくて頑張ってることや、雑学的な話もしてくれました。 そんな職員もいたんだけどね… 大概は態度が悪くて、切符買うのも怖かったよ笑

[@釣りはじめました-y6j]

悲壮感を出してるが何故こうなったのか自分の胸に手をあててよく考えてみればいい、

[@089495]

なかなか香ばしい左向け左！な記録。

[@やまさん-u6k]

いきなりお勧めに。しかし取材対象が千葉ってのが何とも香ばしいよね。千葉支社は今でも色眼鏡で見ちゃうわ。

[@野島明正]

自己の権利ばっか主張して、仕事しないで闘争に明け暮れた人々でしょ？順法闘争とかいって、金払って乗ってるお客に迷惑かけてさ。 解雇されないで仕事あるだけいいんではないの？

[@桜リュウカ]

電電公社や専売公社や郵便局が民営化になる時は、組合による反対のデモをしなかった。 国労について総評の見解が気になる。

[@N--jv3go]

郵便局はデモこそしなかったが仕事で訪問すると其処彼処の特定局の局長にブーたれられて、行くたびにうんざりした、普通局ではあまり聞かなかったので特定局の局長は余程条件が悪かったのだろう。

[@HAKOBIYAnoOTOKO]

これがヒ〇キンが生まれた年という事実。 なんか、一昔前の出来事になってしまったんだなぁ。

[@桜リュウカ]

ヒ○キンにワロタwww

[@rfuruya0220]

なぜかタマキンに見えた

[@mumumu-neko]

共産主義になればこんなかんじの会社になるんやろうな

[@ishiguro0717]

会社組織の存在意義である「お客様」というワードが一切で出来ない、この職業に就く目的を聞きたい。

[@韓非-h4u]

そういうところが世論の民営化賛成を後押しした。社会全体が敵に回っていたという自覚がない。

[@이윤성-c2i]

お客様である前に我々だって99％は皆労働者であることをお忘れなく！ 業者と利用者の立場が逆転したらどんな応対をしたいですか？

[@ゆあぷー-e6n]

まあその組合がなくなり賃金が上がらないんやけどな。

[@TTM-ip1so]

会社じゃなくて、お役所感覚だったんだろうね。 最近言わなくなった「親方日の丸」ってやつ。 とはいえ政治家の決定で不採算路線作りまくってたし、運営方針も政府からくるんだから分からんでもない。

[@yukihiro7116]

やり過ぎはいかんってことですね。労働組合が弱いと会社のいいなり、強ければ顧客無視。今は組合が弱すぎて会社のやりたい放題。

[@todaymania1985]

ストを行使するには利用者への決行に至る理由と理解を得なければ反感をかうだけである。 当時の国労は己の利権のみで実行し利用者の生活など全く無視であり国も国民も堪忍袋の緒が切れて 分割民営化に拍車がかかった。国労の暴走はあまりにも敵を作り過ぎたね。

[@kazenomatajiro]

当時は国民総中流の時代でした。そしてバブル崩壊、GDPの下落、地方の過疎化、 貧困格差拡大、少子化の起点となる様な出来事でした。（現在2024年）

[@macchi1973]

動画内の労組擁護がヒドいね苦笑 乗客とって普通に迷惑なストだったな…。駅員は横柄だし。 当時は、彼らがまさか実態が極左だと知らなかった…。

[@이윤성-c2i]

横柄な駅員は動労千葉₍＝中核派₎ではなく、国労や本部系動労₍＝カクマル₎だと思いますけど。 動労千葉分子はフレンドリーなイメージですが。

[@user-imymemine]

@@이윤성-c2i一般客からしたらそんな些細な違いはどうでもいい。国鉄時代，本千葉駅で駅員から突然罵倒されたことは今でも忘れない

[@jusco1990]

どいつも後ろ向きで文句ばかり。そんなんだから組合の口車に乗せられて感覚がおかしくなり、結局自分が被害者になる。そもそも頑張って仕事する気持ちなんか全くないじゃん！

[@TTM-ip1so]

いまのヤフコメ民とかもそんな印象がしますね。文句言ってたら誰かがなんとかしてくれると期待しながら被害者ヅラして生きている感じがする。

[@doodleeful]

労働者は全く悪くないって、そんなわけないだろう笑

[@xanavimotul2007]

あたかも組合活動をしていただけで、新会社に採用されなかったみたいな描き方をしているが、 実際には、最前線で活動していたような組合員でさえ殆どJRに採用されている。 ここの出てくる連中は、組合活動を騙って仕事をサボっていたようなクズばかり。 インタビューの答え方にもそれがよくわかる。

[@杉田竜馬]

無人駅でもそば屋でも仕事があるだけありがたいと思えないのか。世の中には仕事がなくて惨めな思いをしている人が少なからずいるのに。

[@macchi1973]

仕事もロクにしない癖に、主張ばかりは立派。 権利より先に義務を果たせよ。公務員だろ？って、言いたかったな…。

[@tyuail9757]

国鉄職員は公務員じゃないよ

[@ヤンバルクイナ-e6z]

国鉄労働者は公務員ではなく、公社員（会社員と公務員の中間的存在）と呼ばれていました。国鉄に限らず、公社の社員は公務員ではないのが基本です。

[@fatefate5143]

@@ヤンバルクイナ-e6z でも郵政公社はなぜか公務員だった

[@イカの臭い]

@@ヤンバルクイナ-e6z 民営化っていう言葉のせいで調べもせず勝手に公務員だと決めつけてる人多い

[@ヤンバルクイナ-e6z]

@カスガ NTTの前身である電電公社も公務員だったと勘違いしている人が多いでしょうね。「国が運営している企業」を「民間が運営する企業」に変更することを民営化と言います。したがって、社員が公務員とは限らないのです。

[@radiodj7663]

バブル期にこんなことをやっていたなんてビックリ。

[@出木杉-b5t]

国会議員もこれぐらいの熱意を持って欲しい

[@モリーナー]

コメ欄に熱心な擁護者おって草

[@小宮山彰]

国鉄の赤字って新幹線の建設資金を世界銀行に銀行から金借りて返しちゃったからなんだよね。

[@黄色人種-x2z]

無人駅に配属ってwその人達、その後どうなったのかな？ ゴミ拾いと掃除だけで生活保障されたんなら良しとしないと。

[@762forest_railway]

ｊＲ北海道などは　今でも組合が絶大な力を持ってる 乗客の安全より組合員の利権を！ＪＲ北海道

[@A0707028]

この動画を見て「分割民営化してよかった」「頭のおかしい労組を切ってよかった」という感想しか出てこない

[@aa6420]

実際民営化して良かったことなんて 一つもないんだけどね

[@hs6352]

@@aa6420 は？何言ってるの？黒字になったじゃないか。

[@aa6420]

@@hs6352 は？何言ってるの？黒字になったおかげで雇用が少なくなり、地方路線はなくなり東京一極集中による弊害がでてきたじゃないか。

[@aa6420]

@@hs6352 結局自民党は地方路線やブルトレをなくさないだの約束しといて、それを反故したことを忘れて民営化バンザイですか。日本人は忘れるのが早いのですねぇ。黒字になったらOK？私鉄とは話が違いますよ。おかげで地方の学生さんや高齢者は切り捨てされたんですからね。まぁ日本人は考える力もない思考停止さんが多いおかげで政治も腐敗しちゃってお見事です。海外は民営化によって弊害が生まれたから再公営化している国もあるってのに日本はこのザマですか。

[@user-imymemine]

国鉄が地方路線を廃止しなかったとでも？民営化されたことによるメリットはデメリットを大きく上回っていると強く思う

[@ギガハライ]

あぁ良いなぁ良い映像だ！

[@Watayuki-Hoshu]

もうすこし後の世代は新卒で100社受けて100社不採用。それに比べれば蕎麦屋とか仕事あるだけでマシかな。一足先にバブル崩壊な国労。その後、日本全体が国鉄になってゆきます。国鉄労働者よりあとの世代は、労働運動せずブラック労働やサービス残業で会社に尽くしても突然リストラな時代。国鉄～JRがブラック企業の元祖ですね。

[@中村正人-p2y]

笑わせますね国鉄職員の職務怠慢が自分に返ってきただけだろ。

[@sinzoubakubaku]

この動画の連中の話聞いてると 売店、蕎麦屋、解体業は仕事じゃないみたいな意識が酷いね 他の仕事貶せるような高尚な立場なんすかね

[@HMikimoto]

まあ国家資格でもってやってたところにいきなりアルバイトでもできる仕事に配転させられたら腐る気持ちもわからんでもない それなりにプライド持ってやってたろうし

[@正木ひさお]

国鉄時代、国電の運転手が新聞を読みながら運転していた写真が週刊に掲載されていた事が載っていました！

[@이윤성-c2i]

それは₍＝中核派系₎動労千葉員ですか？ カクマル系動労本部などの偽装倒産翼賛分子でしょう。 闘いに勝つためには新聞を読みながら運転など労組として逆に許さないと思いますけど。

[@浄門道場]

JR化後も雑誌を読みながら運転しているのを見たことがあります。90年代後半。ホームに降りてタバコ吸ってる運転士もいましたし、運転席で吸ってる運転士もいました。乗客みんな気にしてなかったです。

[@hellshumei]

国鉄民営化時に国労・動労組合員はJR東に採用されず採用されても運転士から立ち食いそば屋勤務とかの新聞の記事読んで、当時は若くて無知なせいもあって同情はしてたが、旧国労や動労組合員が国鉄時代に何をして来たかを多少は知ってしまった今では、同情の欠片すら起こらない、自業自得当然の結果という感想でしか無い。上尾事件や首都圏国電暴動で国労や動労組合員は全員もれなく怒れる乗客達から取り囲まれ完膚無きまでに徹底的にボコられれば良かった💢。普段はおとなしい普通の日本人の乗客が大暴動を起こす程激怒させるなど、そうなるまでにどんだけワガママ勝手な事して来たのか💢。

[@이윤성-c2i]

動労組合員₍＝カクマル系₎　動労千葉₍＝中核派系₎ 同じではないですよ。 動労千葉と堕落労組労働者を同一にするべきではありません。

[@rafale-mdassault1119]

2000年近くに東京総合車両センターのある大井町駅近くの某政党系列の医療法人傘下の診療所に納品の仕事で短期間だったが頻繁に出入りしていた事があったが、その系列の診療所らしく政治スローガン系ポスターベタ貼りの中に「国鉄まつり」なるチラシも。 東京総合車両センター近くの公園でアレこれやるみたいな内容で大昔の剥がし忘れかと思いきや2000年はとっくに過ぎてたその年にやってると知り、執念深さにゾッとさせられた記憶が。

[@mr.x9088]

この鉄道路線を利用する客が迷惑を被る。こんな事をしても一般市民の賛同支持は獲られない。

[@takana4381]

昔、近所の人から「国労ラーメン」なるのを貰った事がある。中々美味しかった覚えがあるな。

[@直樹丸山]

労働組合に斡旋が来たものを買った覚えあります。あと、国労キャラメルもありました。

[@merdekaataumati1949]

国鉄の時は、ストライキ自体が違法だったからな。 民営化して、ストライキが合法的に行えるようになって、よかったね。

[@koten5825]

国鉄初期にちゃんと労使交渉やってれば変なの紛れ込まなかったのに

[@이윤성-c2i]

変なのの定義が判りません。 変なの＝民営化賛成　 変なの＝カクマル動労や国労内の屈服分子 だったら正解だと思います。

[@asokai2346]

まず最初に復員兵雇ってるからね。雇用する数を考え雇用しなければ面倒になるのは世の常。日本には民鉄で大きい所がいくつもあるのだから、そういった所への上手い分散も必要だったと考えられる。

[@中村正人-p2y]

勤労千葉のみなさんは、ナマポと同類😮ですね。

[@kenbaron6186]

荒っぽい組織だったが、丁寧にお願いすると融通が利く職員も少なくなかった。運転席入れてくれたり、貫通扉あけて写真撮らせてくれたり、人情はあったね。

[@user-imymemine]

一瞬しか会わない駅員に噛めば噛むほど味が出る人情味なんて要らないんだよな...最初から丁寧に対応してくれればいいのにと当時の国鉄利用者からです

[@ae613400]

一番お客様意識がないやつらに接客の仕事させるんんて会社もセンス良いですね。

[@mr.x9088]

皮肉だね。

[@しよ-g8k]

人材活用センター＝使えない人材の墓場

[@nothingall9900]

すこしは、JR四国の 車掌を見習えよ。 あれくらいやってるなら、 同情もできる。

[@浄門道場]

フリーザ様みたいな声の車掌さんがいますね。

[@杉田竜馬]

そんなにパイロットにこだわるんだったら私鉄に移籍するとか、海外の鉄道会社に活路を求めるという選択肢はなかったのか。その選択をしないのであれば蕎麦屋だろうが無人駅だろうが仕事があるだけマシだとは思えないのか。

[@sumeragi7775116]

大体。ストライキ禁止な公務員がストライキやって解雇されたのは不当じゃないし、職員組合ならいいけど、公務員は労組ダメだよ。

[@sti7071]

仕事が活動、活動が仕事🌱

[@akjdokuchikuwa9496]

当時、通学で利用してました。こんなイザコザが事があったんですね。知りませんでした。 朝、先頭車に乗ってると東船橋を出て市立船橋高あたりでいつも非常ベルが鳴る。その直後急ブレーキがかかって前にのけぞる。 まだ国鉄を引きずっていたのだろうか、今目線だとかなり乱暴な運転だった。

[@papatakaken3790]

末期の国鉄を見てきた者からすると自業自得としか思えない。

[@hakodate758]

北海道在住だった私からしたら、国鉄民営化は大失敗である。

[@稲荷恵比寿]

北海道は今からでも国営に戻すべきかと。

[@黄色人種-x2z]

nagoyahakodate 1980 北海道単体で民営化は、いずれ赤字化すると予見されていたらしい。 郵便局と同じ。もともと儲かっている所と採算ギリギリの所と格差があるのに 北海道だけで放り出した結果が今の悲惨な状況になった。 北海道だけで維持するのはもう無理。他とくっつけないと。

[@762forest_railway]

北海道は民営化したまま国が監視・監督・補助したら？

[@762forest_railway]

まよねーず　　JR残り３社に　そこまでのゆとりがあるんだよね？

[@nansan4090]

稲荷恵比寿 それかJR東日本北海道支社になればいいかもしれない。車のない若者や老人には電車が必要だし外国の人が個人旅行するときは電車がとても役立つ

[@yos-bm7ij]

とても面白かった動画です。特に反抗した結果、自滅している感じが特に。 そんなに国鉄時代の労組特権がおいしかったのかな。 もう、そんな時代じゃなくなりましたよね。 2018/6/18（産経新聞） ＪＲ東労組が「敗北宣言」　スト計画の顛末…３万人脱退、立て直し前途多難

[@k.haritaworks7618]

詳しい事を知らない側から見るとなんか調子に乗りすぎて余り需要の無い沿線とか無駄な投資が重なり結果日本国有鉄道一本での運用ができなくなって破綻したと思う…それにお払い箱となったリストラ被害者もそりゃ腹立って当たり前だよな… でも電車だけは独特で悪いとは思わなかった💧

[@shima5205]

タイトル：1988年国鉄労働者～…あれ？すでに1987年に民営化してましたよね。

[@xanavimotul2007]

「国鉄」清算事業団に所属している連中を取り上げているからでしょう。 むしろ政治闘争と職場離脱にあけくれ、ろくすっぽ働いてもこなかった者が「労働者」を騙っている方に違和感を感じますね。

[@RINKOU99]

動労千葉の低速度ストとかあったけど、最近聞かないね。 まだなんかやってるの？

[@toshiao4908]

久留里線でストやってますよ。HP作って宣伝してますが腹わた煮えくりかえるので見ない方が。

[@ogs54n26]

千葉だけJRグループから引き剥がした方がいいと思う。組織の癌だ。

[@hatimurarui-nambu]

さすが動労千葉 いつ見てもおもろいわw

[@電話級ダイヤル式]

アカの末路。

[@greenapple8958]

企業潰れたら本末転倒なのに。 リストラ批判とか下らない。

[@ckfu8287]

6:02自動ドアじゃない

[@金玉男-c7j]

今では当たり前になった労働環境にしていただけなのにな。時代が早すぎたか。まあ、それも重要だけど。もしかしたら国会議員が領収書も付けずに金を使うことが、民間にも認められる事になるのだろうか？まさかな。

[@CB-bd6tn]

最初から民営化に賛成してれば良かったんじゃないか？って思う。

[@hiromitokyo]

確かに以前はストライキが頻繁にあった。その後、ストライキを聞かなくなった。 この時代、大変だったと知り驚き。その後はバブル到来でだが、解雇された人はどうなったのか？現在のJR労組は中核派と言われているがどうなっているのか？

[@ふりーまん-u6x]

革マル派がJR東日本を仕切っています

[@タロー-n5w]

@@ふりーまん-u6x 東労組は経営陣の切り崩しで崩壊。JR総連は知らんが。 革マルの牙城も状況は変わってきているのではないか？

[@ポンポンミィ]

こんな事やってるから、千葉ニュータウン中央には何時までたっても、お古車両しか無い。千葉が栄えなかった原因の一因が有るのでは？完全に、千葉県の鉄道は廃れてしまって居るのも、労使関係の問題が原因!!可哀想。

[@nansan4090]

千葉でも外房内房末端区間と久留里線は更に寂れてるから...私は御宿勝浦によく行くけれど車がない私には一苦労。街に活気がない時があるからJR千葉支社は本当に末端区間をアピールしないと街が死ぬ

[@aa-to7uk]

国鉄と私鉄は違う

[@浄門道場]

東武野田線なんて、2006年くらいまで吊り掛け駆動がいましたぜ。 でも冷房付いてるのが凄い

[@spiritsb5]

嫌いじゃないんだよな〜国鉄時代。今みたいに、ホームで見送る為には入場券購入しないとダメだが、当時は改札または事務所に一言いえば無料で見送る事が出来た。非常に緩いと云えば聞こえは悪いが、臨機応変だったんだよ。一部の労組は客メインじゃなく闘争に明け暮れていたのも事実。

[@kazNagasaki]

jalも同じ轍を踏んだんだな

[@artwize3]

これ、大本営発表のニュースかよ、意識は関東軍だな。

[@xanavimotul2007]

9:21 チンピラかよw こう言うのがそのまま勤務態度に出てたんだよ当時の国鉄職員は。

[@299abc]

早く無能を理由に解雇できるようにしないとね。 労働組合は必要ないね。

[@xanavimotul2007]

日本は諸外国に比べても法律による労働者の保護が既になされている以上、労組なんてものは既に役割を終えてるんですよ。その証拠に未だに労組だ春闘だと騒いでいるのは、殆どは恵まれている大手企業の正社員連中だけで、その会社で働く派遣労働者など、本当に困っている非正規雇用者の保護には何ら資さない団体と化しています。

[@藤田洋一-x9z]

1987.03.31　あの日は忘れない。

[@fusak1734]

勉強になります やはり多を一に考えてはだめですね

[@doodleeful]

じゃああなた達が経営すればいいのでは？と思う

[@이윤성-c2i]

動労千葉が経営陣なら政治にも介入し本当の赤字の根源の無駄な新幹線新規路線は存在せず東海道新幹線と大都市圏の収益で地方のカバーできるし地方交通線も地域輸送もJRよりも安全性・ダイヤ・運賃・車両・サービス面においてレベルは高いことが想像できる。 阪神大震災による不通時での迂回経路になった播但線等のように 大震災など災害時の迂回経路の為にも地方交通線は存属させるべきであることをお忘れなく。 鉄道路線を撤去するのは簡単だろうが、設置するのはとても大変なことなのです。 先人の多大な努力と犠牲を簡単に無駄にするべきではないと思います。 赤字だろうと大都市圏の収益で補うし地方交通線も夜行列車も寝台列車も急行列車も食堂車も周遊券も現存し、当時よりも更に安全に安く快適に移動できたと思いますが。

[@小鳥遊聖-m1p]

だって【事実】じゃん😁 ＞山のような悪慣行w 大変な業務を【文句も言わず】淡々とこなしていた鉄道マンに対して赦していた【お目こぼし】を当然の権利と思い上がって、調子に乗った【しっぺ返し】😂 ＞自業自得のザマーですわw

[@あっとまーく猫さん]

言い回しが北朝鮮のそれだwしかもオルグとか言ってるしw

[@mraor4946]

動労千葉って、中核派といまだに仲良し・・・。こんな人たちが運転していたと思うと恐怖でしかない・・・。淘汰されて当然ですな！

[@kuboyuu8066]

諸悪の根源国鉄労組

[@杉田竜馬]

まともなのは鉄労だけという体たらく。

[@heavenlycherry3223]

これを見ると言葉選びは大事と解ります

[@カスミ-x6i]

今は蕎麦屋も民間やろ？

[@myoukou-ikunofu]

アレ蕎麦粉入りうどんだで　蕎麦粉なんかちっとしか入ってないで

[@dai2asakaze]

国鉄つぶしたん、テメーらやろ どの面下げてモノ言うとるんじゃ

[@taa911]

良く恥ずかしげもなくこんな動画あげられるな

[@まったり紀行]

鉄道従事者の皮を被った活動家集団。 それが国鉄時代の労組ども。

[@浩二田所-k2k]

これがRAILWARSちゃんですか

[@sunshinebgt2117]

エセリベラルの掃き溜め

[@桜リュウカ]

よく撮影できたな。

[@N--jv3go]

線路を跨ぐ橋の上で見てると結構ありました。新聞読みは見た事ありませんが両手放し運転や喫煙運転（夜は分かりやすい）、運転席から立ち上がっているなどは結構見られました。

[@hh5944]

マルクス主義の温床

[@ushimotoya]

コメント欄多数が共感してなくて笑う。

[@mugikogabu]

自分たちで投票して、自分たちで開票して、半数超えたとか意味あるの❓

[@伊藤栄年]

公社制度が無理無駄です

[@豊田セリカ-v5h]

動労千葉の物販クソ高い

[@Mr583HATSUKARI]

分割民営化の結果､鉄路の安全性は各段に落ちた｡さらに､当初から懸念事項であった分割された会社によって収益性が多いに異なること､JR北海道の現状をみれば明白である｡

[@山田市場]

そうですか？安全性に関して言えば国鉄時代から事故は頻発してましたと思いますけど。三河島事故や余部鉄橋転落事故など。なんなら寝台特急では飲酒運転も当たり前だったとか

[@まあこ-s3o]

労働者の権利、大切！！！♡

[@germannaz9096]

そもそも東西貨物で路線維持延命出来たのに それをぶち壊したのが労組 らなんだから。 北海道四国他は、独立採算性は、なかったのに労組 潰しを目的にされたせいで 東西2社に分割にされなかった。

[@ながひろ佐世保艦隊司令長]

だったら労組なんか脱退すりゃいいだろ。生きるためには労組が邪魔なら抜ければいい。何故こだわる?最後に頼れるのは労組なんかじゃない!自分自身の実力と勤務実績経験だぜ!!いい歳をして情けなや。

[@okiuto]

鉄労はシロアリです