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新車情報86 トヨタMR2スーパーチャージャー AW11
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新車情報‘90 トヨタ マークⅡ
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Жазылу 20 М.
bushitsuke
Күн бұрын
国民的高級車に+500ccの余裕
#693.トヨタ マークⅡ HT グランデG
Пікірлер: 48
@zenryu5679
2 жыл бұрын
このマークII、前の職場で最近まで乗っている人が居ました。 シートが分厚くて内装も豪華でコストダウンとは無縁だった最後のモデルとかで30年も乗ったとか言っていたけど、3年前に部品がなくてこれ以上の維持が困難になったとかで軽自動車に乗り替えて間もなく退職されました。
@TomH-d1p
3 жыл бұрын
初めて所有する車は絶対にこれって決めてる 追記:21ワゴンRになりました、現実は厳しいww
@takanariiwasaki5414
7 жыл бұрын
所有した中で1番嬉しかった車
@kyoto5610
8 жыл бұрын
この頃が、自動車の全盛期です! パールマイカツートン、美しい色でした。エンジンは、高性能のヤマハ(twincam24) この後、3ナンバー化して、性能も行きついてしまって、普通車の時代の終わり。
@user-sp5mn2sp6m
5 жыл бұрын
81系マークⅡは前期も後期も どっちも好きだった。ハードトップもセダンも両方カッコ良かった。 もちろんチェイサー、クレスタも。
@Tomo-wt3jp
26 күн бұрын
どの駐車場にも停まってました 今の時代だとアルファードのように
@user-cm3zd6ie1w
3 жыл бұрын
今も81マークIIを乗ってます。
@yamamurashigeo1624
Жыл бұрын
それ程頑丈な車って証拠。 昨今の新型車とは違う。同時期に売れた13系クラウンシリーズ·20系ソアラ同様、鉄板の厚み、シート材質がレクサス系一族、アルファード/ヴェルファイアの今売れてる車とは比べ物にならない程よく出来てる。
@kennto1961
3 жыл бұрын
ソアラの4ドア版と思う程のシャープなデザインが良かったね!!特に後期はフォグランプで違いが強調されたような気がする。よく売れたので、モデルチェンジの時期が伸びたのもわかる。 今でも、たまに見かける事がある。
@hiroponharar9917
3 жыл бұрын
前期所有経験者から言うと、後期型買った人は買って正解の方。 オーディオサテライトスイッチ、電動格納ミラーのスイッチは押しにくいし、フォグランプはプロジェクター式に変わり、キー抜き忘れ警告ブザーは標準で着いている。グランデ系は皆センターコンソールとアームレストが分離型。その癖、2.0グランデで前期型より安いって、前期型所有者イジメ。 まだ私は特別仕様のグランデLTDで買ったから良かったけどね。前・後期で13系クラウン同様装備品に変化有りすぎ。
@kazu-ume
2 ай бұрын
だめだね、ずいぶん長い事アシスタントやってるのにちっともわからないな これには参った笑
@jackykokusaikeisatsu
5 жыл бұрын
懐かしい81
@user-pq3ng8cn4t
3 жыл бұрын
この手の、マーク2は、めちゃくちゃ人気ありましたね!
@user-sp5mn2sp6m
5 жыл бұрын
歴代MARK Ⅱでいちばん好きな81系。後期モデル。
@kiso8826
4 жыл бұрын
年間¥5.000-プラスで、3ナンバーオーナーにと随分と押し売りしていたお陰で、3ナンバー登録が急増した三兄弟ですね!
@user-rv2ge7sv8g
2 жыл бұрын
この3年式の2,5 グランデを新車を卸しました、私のはTRC,ABS,エアバッグはメーカーオプションでしたので。つけませんでした。
@hiroc888
6 жыл бұрын
今見ても81後期は傑作ですな 今の高級車と比べて線は細いけどその分嫌味がなくて品があった
@user-vz6xm8do4k
3 жыл бұрын
GX81ツインターボ乗ってたけど、良い出来のハイソカーだっなぁ
@user-wc5ue4bx9v
2 жыл бұрын
一年前にコメントしててwww 外観は今でも十分通用するでしょうね ただ基本設計がもう古いんでしょうね。
@ryoiguchi2710
7 жыл бұрын
今では考えられないが、月に2万代以上売れていた時代。 直6の滑らかな回転フィーリング。 今見ても格好いいエクステリア。センターパネルの可動式の操作類。 学生時代、欲しかったけど手が届かず、憧れの車でした・・・。
@user-ub6wn1pr7f
8 ай бұрын
2万代→2万台
@user-rm9yv7bt8i
3 жыл бұрын
今まで、トヨタで、一番いい車でした。1990年のマイナーチェンジのマークIIのデザインです。
@HI-qp9kn
Ай бұрын
91以降も5ナンバーサイズで3ナンバーは大型バンパー付けるだけにしてほしかったですね。だいたいワイドボディーは安全ではなく流行に合わす事しか考えてないですね。そして現在は超ブッサイクな車になって終わってますね。😅
@yokoyamaTV
Жыл бұрын
プリウス並みに走ってた
@okamu55
5 жыл бұрын
懐かしい。とてもスムーズでいいエンジンでした。内装はソフトパッドがほとんど。カチカチのプラは少なかった。スピーカーグリルはネット張り。シートはフッ素加工?の静電汚防シート。前期からかなり見た目、肌触りがよくなりました。後期はコーナーリングランプも追加になりましたね。良い時代でした。
@hiroponharar9917
3 жыл бұрын
何故か前・後期共に2.0グランデ(アバンテ/スーパールーセント)以下のグレードは3兄弟共にインテグレーテッドスピーカーグリルが着いていないから6スピーカー以上でなく、4スピーカーしかなかった。
@agesperfume
5 жыл бұрын
学生の頃、これの2LツインターボGTで大阪まで行ったなあ。下道で…。 あ、もう20年前だ!
@user-nc8wx7ct4v
6 жыл бұрын
直6twincam24。懐かしい。5000回転超えからのカーーーーン!て音が忘れられません。
@user-xx6vi9mp5h
Жыл бұрын
乗ってみたい!
@user-tw7fx3pf4u
4 жыл бұрын
親父が昔これに乗ってました!!
@user-zn1cd1st4v
7 жыл бұрын
あの車とは違うと、挑発を受けた3兄弟。
@bluebird1993cedric
5 жыл бұрын
かおしよるーと 挑発されても足元にも及ばなかった。 当時マークツーは最強だった。
@OREO-xr4st
5 жыл бұрын
近所にめちゃくちゃいたマークII!懐かしい!
@user-wc5ue4bx9v
3 жыл бұрын
前にもコメントしたかも知れんけど これが登場した時もびっくらこいたね。 いまやマークXも終焉するし クラウンかカローラかプリウスの三択の時代ですわ。
@blue-marsupial1994
6 жыл бұрын
ブレーキはここ5、6年?でようやく三本さんの言う感じになりましたね。断然見易くなりましたね。
@user-rm9yv7bt8i
7 жыл бұрын
機種を変わり、車の動画で、いじってみたら、私、一番欲しい車が、ありました。残念ながら、自分の車には、できませんでしたが、動画で、見れて、うれしいです。
@alto6852
4 жыл бұрын
重たい ‼️‼️
@user-jo7ry9cq3c
7 жыл бұрын
高級車志向のユーザーの心を捉えた傑作モデル
@user-mi2yv5ft4u
7 жыл бұрын
ウィンドウワイパーは付いてないの
@user-do4hh9ef9w
7 ай бұрын
29:15 だめだね。ずいぶん長いことアシスタントやってるのに、ちっともわからねぇ。
@chiyocha
4 жыл бұрын
110系後期のオ-ナ-です。 NAは自然吸気ですから、ノ-マルアスピレ-ションではなく、ナチュラルアスピレーションだと思いますが。
@417npttk3
3 жыл бұрын
ヨタ恒例狭いリアシート
@user-fn7kh9mv4f
Ай бұрын
更に日産はもっと狭かったイメージでしたね!
@user-ms6rv3xn1y
Жыл бұрын
うちのクルマのかいかえのこうほに、なりました。54さいじ
@alekseyfareast3609
7 жыл бұрын
Too bad there's no translation. It could have been pretty good
@HS-cv9dr
6 жыл бұрын
こいつはすべてピント外れ。こんな司会者よく使っていたもんだ。毎回メーカー担当者が困っている。
@hiroc888
6 жыл бұрын
H S これはそもそも三本さんが企画立案して始まった番組ですよ なので使われてたって認識は的外れですね
@ichiroossan2051
5 жыл бұрын
まあ、他の老害(☆島とか特大痔)よりはいんじゃね?
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