新車情報'99 トヨタ アルテッツァ

操ることの楽しさを知る　新ＦＲスポーツセダン
#1123.トヨタ　アルテッツァ　ＲＳ２００　Ｚエディション
falco.blog76.fc2.com/

[@user-gs7xj2zm7t]

高校の頃、この番組見てたなあ 解説がすごくわかりやすかった印象

[@SS-pf1od]

ちょうど良い大きさだしカッコいいから乗りたいな 変にゴテゴテしてるのよりもめっちゃカッコいい

[@hiluxsurf215ssrx]

今後この日本にこんな技術的に解説してくれる自動車評論家は現れないだろうな。

[@user-bb9bc9cj6e]

三本和彦さんは自動車の内容を詳細に説明してくれる評論家です。

[@PJ-rv1zm]

ただの提灯番組&提灯記者じゃん。

[@user-zw9hp4ih6t]

@@PJ-rv1zm まあ なんですよ!

[@sho9901]

@@PJ-rv1zm 三本さんは、テレビ局側と対立して、番組ストライキを起こした事があります。何かしら利益をもらって放送しているなら、そんな事しないと思いますが。また、この番組が終了してしまった背景に、当時のテレビ局側の、上にいる役人の考え方では、三本さんご自身が、視聴者に伝えたい番組作りが出来ない、と放送終了したいと伝えたそうです。 そのような人が、利益もらって何やかんかするなんていう事ないと思いますが。

[@noritsunemunemasa5348]

@@sho9901 惜しい方をなくしました。謹んでお悔やみ申し上げます。

[@ichizo0115]

2014年2月現在　まだまだ現役で6気筒ＡＳ200　載ってます17年　買い替えたくても　変えられません。ちゃんと走ってます

[@ichizo0115]

2017年9月現在　AS200.Zエディション黄色を 新車から乗り続けてます、200200キロ今でも180キロ出ます、同じです買い替えできません。

[@user-dp1if3kc4o]

2017年？貴方は未来人？

[@ichizo0115]

失礼しました2016年に訂正です、10月2日現在203200キロです

[@koutarou7083]

ichizo0115 現在はどうですか？

[@user-gc7qg7xf8h]

走ってよし、人を乗せてよし。いい車でした

[@soyjoylalalalala]

三本さんのMTを操作する姿は自分にとってお手本です

[@akihro37mark2]

いい車だと思うんだけどな。

[@PJ-rv1zm]

馬力詐欺せずに正直に170馬力って言って売ってりゃね....

[@nnitta-ib9cp]

2001年式AS200-Zｴﾃﾞｨｼｮﾝ 6MTに、2012年116,000kmまで乗ってました。 この世代のﾄﾖﾀ車(170系ｸﾗｳﾝ､ﾌﾟﾛｸﾞﾚ…)はある意味完成形だったと思います。 質感・造りのｼｯｶﾘ感など含め、今でも素晴らしい！ いい時代でした・・・

[@tomoakif9352]

新田修祥 中古ですが35000キロで購入して去年10万キロ超えました。 しばらく手放す予定がないいい車です。

[@kani3035]

ドアの閉まり音大変重厚でした。

[@brueriderMax]

最近86が登場してまたFRカーの注目が高まっていますけど、そろそろこのアルテッツァのようなFRスポーツセダンを出してほしい頃ですよね。

[@My0018Tube]

2020年現在、まだ出て来て無いっす 待ち望んでいます

[@pink.rose.garden]

レクサスISがありますよ。

[@wo5697]

@@pink.rose.garden 車格が違いすぎますね現行のisとアルテッツァでは。

[@user-zu8xc1hp6w]

是非プログレ復活も❗️ (もちろんFRで。)

[@yamamurashigeo1624]

今思うと､登場した頃より好きな車の一台｡4気筒より､6気筒のAS200ワイズセレクションやLエディションが個人的に好きな車｡ 中古車でも未だに程度が良いのは高いし､FRの割に室内が110系マークIIより広いよ｡

[@user-dd5oz8kh9z]

本当にイイ奴でした。 今、こんな奴いないよ。日本に。

[@scarlet19931008]

昨日RS２００のZエディションMT仕様で夜中に下道で岐阜から大阪までドライブしましたが、14km/1Lでした。

[@YouTuber-ii9tq]

アルテッツァはこの頃安っぽい悪い意味でのトヨタっぽさが無くて好き

[@user-jm3bw2zk3x]

友達のas200運転したけど楽しいし、テールのデザインとかは賛否両論あるけど小さい頃からあのテールが好きだな。

[@leftright6054]

レクサスisになってからの現行もいいけどやっぱ初代だよなあ。よく改造したの見かけるけどかっこいいもん。

[@user-ib5si7xm1l]

楽しいしMTだし、前期でミッション🤔う〜んって言われるけど、3s丈夫だし、ライトチューンで十分楽しめて最高です！

[@shirasu_negi]

将来こんな車乗りたいと思ってる

[@rhinoheel792]

私もこの度アルテッツァ RS200 zエディションを納車いたします。

[@user-md1qb2cq6o]

後のレクサスの原型のアルテッツァですね!私も当時買うか本気で悩んだ!

[@Santav2012]

アルテッツァはかっこいい。フロントオーバーハングが短いから車高下げても他と比べて凄く楽だし！でもせめてターボつけてくれたらバランスとか崩れるけど走り屋はもっと買ってくれたと思う。もっと売れて欲しかった車です。自分は当時ツアラーVとどっち買うか凄く悩みました…ターボさえあったらアルテッツァでしたね~

[@yuubou1986]

まぁレクサスISですからね… パワーを売りにしたクルマではない。

[@juniorbeagle7652]

デザインは最高！ ただ、重さのわりにパワーが... RS200がほどよいパワーですが、サーキットなどはもっとパワーがほしい感じもします でも、とても楽しい車です！

[@Gt-hb3pz]

全くその通り デザインはスポーティーで エアロつけたもっといいかな？ パワーは今で言うとRS200がちょうどいいスポーツ走行ができますよね、 ASは日常向きではないでしょうか？

[@shanderia_yu]

RS200は4気筒でレクサスIS200には無いですからねぇ…

[@user-km8yb5ed7o]

ドリフト族がよくやる手段ですが、１ＪＺエンジン換装必須ですね、ミッションごと。 ただ、そこまでするなら、ＪＺＸ１１０と変わらないから、ＪＺＸ１１０買う方が安くなる、んですかねえ。 今はどっちを選んでも、プレミア価格でとんでもないのですがｗ

[@juniorbeagle7652]

​@@user-km8yb5ed7o ドリフトするならそうでしょうね！ 休日にドライブしたり少し飛ばしたりするのには3sのノーマルで楽しいので十分ですが、今とはってはどちらにせよ値段が

[@T-BEAR_channel]

25:00のところからの三本さんの発言は自分も同じ事を思っていた。ハッチバックはボタンで開けられるがセダンのトランクは室内のオープナーか鍵じゃ無いと開けられないと。やっと今のセダンにはトランクにボタンがついて開けられるようになったり、高級セダンはボタンや足をバンパー下に突っ込めば自動開閉するようになったけど

[@user-oo6ci6wu1c]

アルテッツァ 大好きです～❤️😊 (藤原亮)

[@hajimematsuda1901]

三清さん 大好きです～❤️😊 すいません真似して。

[@technostreamjpn]

新車情報の燃費報告を見てていつも思うのは、スポーツタイプの車種ほど「10モード燃費と実走行燃費の差が少ない」こと。それらの多くがMTということもあるのだろうが。

[@rakkyou123]

スポーツタイプというよりも、ハイパワー車は実燃費との差が少ないように感じます。いつもの山坂道での燃料消費の違いが効いてるように思います。

[@setubig]

当時評論家の誰だったか忘れたが「レタスのような車　美味くもないが不味くもない、副菜を真面目に評価はしないでしょう？」というような内容だったと思う

[@mizukiku7902]

古さを感じないデザイン

[@kuruma7529]

2台乗り継いでますが、扱い易いサイズで速くない所が丁度良いですね。 いじり易い所も○

[@MrDdhh11111]

エンジンの出力よりも 搭載位置、搭載方法、駆動方式の方が大切です

[@2ndGen_HondaNSX-R]

やっぱ現行ISにアルテッツァのエンブレム付けて走りたいなぁ。

[@TH-jd1kv]

それはダサい、やめとき

[@ikasuki2244]

BMW3シリーズを大分意識していたとは思う。コンパクトFRセダンを作ってみたは良いけど、もう少し尖ったハンドリングでも良かったと思います。エンジン音も至って普通でした。

[@noritsunemunemasa5348]

特にリアはE46･318(6)tiと全く同じですよね。格好良いと私は思いますが。

[@user-cz5ny5hm4v]

この車は海外ではレクサスISだったから、スポーツセダンでありながら高級車、というコンセプトで作られたため、仕方ないかもしれませんね。

[@arida71]

わあ！三清直美さん20年ぶりに見たわw

[@ttt-ql9xu]

ブン回したことないけど、普通に乗ってて楽しかった。

[@Cooperyan95]

I don't know Japan language, but You-Tube know my favorite car, ALTEZZA rs200

[@santip19800707]

100Km/hで3,000rpm! 今や 2,000cc ではありえないくらい高い回転数。。。。燃費悪そうですね。。。

[@benh4222]

nope mine still manages 16km/l pretty impressive, my 1.6l civic was about 20km/l under the same conditions.

[@dalewasson5919]

*[Gran Turismo music intensifies]*

[@user-bv1wg7le7q]

アルテメッチャ好きな車ですが、改めてみると更に好きになりますね笑笑笑笑

[@frankluiscespedescastro9155]

Excelente auto tengo uno automatico

[@user-rs4uu8cb1w]

確か予想に反して遅かったのを覚えてる。 同じ3S-GEのカリーナEDの方が速かった。 コレに50万足したらターボと４駆が着いてくるって言われたね。（ランエボⅦね）

[@ynom1292]

それもうアルテッツァくん趣味の或じゃ...

[@triku-vl6om]

あと10万円足せばターボと四駆が付いてくる(レガシィB4 RSK)

[@ttaa4058]

t. riku 値引き入れると値段変わらなかったらしいですね

[@rwdpostqan390]

コメント欄読んでも、トムスのコンプリートアルッテッツァ280Ｔ（３Ｓターボ　２８０馬力）が出てこないのは、宣伝不足だったのでしょうか？100台だったかの限定でしたが、２８０Ｔが標準であったら相当変わって居たでしょうね。

[@kuruma7529]

280Tは当時価格が高かった、販売するにあたって年齢などに縛りがあったのであまり広まらなかったのが現実ですね。

[@rwdpostqan390]

@@kuruma7529 今思っても、エンジン単体なら後付けターボの方が安く上がるのもあったでしょう。 但し、駆動系まで280馬力35キロ位?に耐えるモノを付ける事を思うとそんなには高く無かったかもしれません。 新車300以下でS15買えたのですから、相手が悪かった様にも思えます

[@triku-vl6om]

ISとして売る都合もあるとは思うけど、サイドブレーキは右側に付けて欲しかった

[@mattsura1G3S]

ところがですね、左ハンドルはサイドが右側にあるんですよ…

[@takmak29]

今でも欲しい一台だな。

[@user-nc2nb6mn9w]

コンセプトは良かった。欲しかった。でも、エンジンは？だった・・・

[@T_m_m170]

今から20年前の車に乗っているが、メカニカルな部分が凄いATミッションがいつシフトしたの?という位ショックがない。この時代だから（資源関係の意味で）、この値段でいい車が出来たのではないか?!　CVT全盛の今はどうなってんだ。

[@user-qo3yn2tz7w]

当時はスバルレガシーと比べて 重い 遅い パワーが足りない 過給器（ターボやS/Cなど）が無い パワーが無いのに高い などなど某雑誌などなどで散々叩かれていた記憶がある！ 当時はFRだからって事で無くて、早さ、パワー至上主義に負けた感じで悲しかった記憶が思い出される

[@ueoai3610]

アルテッツァが出て約一年後にホンダからS2000が出たけれど、アルテッツァにS2000のブン回るエンジン載せたらメッチャ楽しいだろうなと当時思ってました。

[@user-im8vn3co2j]

タジタジ

[@user-cu3gs1lj2h]

欲しいなーまたアルテッツァ名で出ないかー

[@mercimocha]

日本語解説の三本さんもエンジンやローギアードみたいなカタカナも多かったのだなw

[@user-qy8tu8de4m]

デザインはいいんだけど、パワーが無いのがなぁ チェイサーのエンジン乗せたら最高だったかもね

[@YouTuber-ii9tq]

JZ系のフロントメンバーがボルトオン出来るのでスワップは出来るらしいですよ

[@sabell1276]

3シリーズ、Cクラスに対する　LEXUSの答え。

[@user-no3vw3ox4h]

かわいいクルマだ。 四気筒がスポーツカー 六気筒は渋いオジサン車

[@user-xh3fw7ip6k]

2代目アルテッツァ出ないかなぁ。

[@pickles5720]

IS

[@leftright6054]

二代目どころか何回もモデルチェンジしてるやんけ…w

[@blackguns555]

そりゃ実測でNAでリッター100馬力はVTECやロータリーじゃなきゃ厳しいだろなw BRZとかもリッター100馬力だけど実測だとどうだか。

[@Gt-hb3pz]

やっぱりアルテッツァはまだましな方ですよ(カタログ詐欺 カタログはRSの場合210で実質は170-180と言われています 86やBRZはカタログ200で実質140-150と言われています 高くて170くらいでしょうか、 でも、どちらもスポーツ走行ができる　楽しい　車ですよね！

[@PJ-rv1zm]

@@Gt-hb3pz ホラ吹くなや。 140馬力の86/BRZなんて聞いた事もねーわ。 テメーのボロ車上げる為に現行の車を貶めてんじゃねーよ貧乏人。

[@ttaa4058]

P J さくっと見てみたら86の馬力は170〜くらいですかね kurumato.life/toyota-86-bariki/ kurumajoho.com/86-bariki/

[@pit9143]

@@PJ-rv1zm まぁ、86も馬力詐欺なことは変わりない。 それとあなたのコメントから性格がにじみ出てますねwwww

[@SLX01]

8:35　今だとこんな動きしている車があると不審車だと思われて通報されかねないねｗ

[@user-kd4vu8qd7u]

もしトヨタがスカイラインを作ったらこうなっただろう的クルマ。

[@takechan1965s]

結局FRで作ったのにドリフトマシンじゃなく、結構落ち着いたマシンだったので、売れたのはAS200 6気筒160PSのATでしたね。

[@gatsumaryu44]

アルテッツァやZZTセリカ、MR-Sを新車で売ってたときのトヨタはデザインがシンプルなんだけど奥が深くて好きだった。2020年代に(安直なもんだけど)GRアルテッツァとか売ったらめちゃ売れそうな予感…高くなるだろうけど笑

[@Morimanpower]

格好が良い。

[@bozscaggs9060]

アルテッツァは実測160-170馬力だったからなぁ。 国産車の馬力鯖読みで第一位じゃなかろうか。

[@rikuto80]

rx8

[@daikihayumoto2555]

現行の86

[@Gt-hb3pz]

簡単に言うと 国産車のほとんどは馬力詐欺 アルテッツァは普通くらい

[@Fernandia_Malvezzi]

H17年式のRS200Zエディション乗ってるけど14年前とは思えないレスポンスの良さ まぁ足回りの貧弱さは否めないけどそれでも街乗りだけなら十分なレベル

[@amachadikhaeva2974]

Lexus ist best in the world!! Lexus une voiture fantastique!!

[@YouTuber-ii9tq]

エンジン頑丈なくせにデフとミッションは貧弱なんだよなぁ

[@wo5697]

rs zエディションで250万とか安すぎだろこれ ベース車には最高だな

[@yamasa4]

三本節でほめてるよね。

[@freakunder0714]

FR+5ナンバーに近いサイズ+セダン+MT　 国産でこの組み合わせはアルテッツァしかないんじゃないか？ もっと昔はC33ﾛｰﾚﾙとかあったが レクサスISやちょっとでかいけどマークXにMTがあれば絶対買うんだけどなぁ マツダの新型アテンザにはMT設定があるのに・・・

[@user-dg7zq2jc9c]

馬力が無いとかよく言われるけど、ターボ車と比べるのが間違い。 当時は4気筒で高回転回せて、ターボと違うNAのフィーリングが良かったから、敢えて国内モデルにのみ3SGエンジンを用意してくれたと思う。 馬力至上主義なら他にあるターボ車を買えば問題無い。 ターボモデル1JZ-GTE載せてるマークⅡ 3兄弟がいるので、アルテッツァは高回転型NAのFRというところに価値がある。

[@user-fl4mb2zh9g]

基本はいい車みたいだけどエンジンがいまいちなためにそれほど目立たなかったんだね

[@ttaa4058]

レモン エンジンも車重に対してパワーはありませんでしたがそれより電スロの反応の悪い、重心の高い、ギア比が悪いせいで2→3にシフトアップしたらパワーバンド外れる、そのくせに5→6はありえないくらいクロスしてるといろいろセッティングに問題が、、、 買ってから自分好みにいじってくださいねってスタンスだったとしか思えないです。 ちなみにオーナーですw

[@asdfghjkl40606]

GT1の曲使われてんな

[@takamu0225]

すごくいい車で好きだけど、200馬力もないからな...

[@juniorbeagle7652]

車好太郎 210じゃないんですか？

[@K6ACVT]

@@juniorbeagle7652 それはカタログ値で実際には170馬力しかないそうです

[@daikihayumoto2555]

@@K6ACVT それでも、まだ十分だよなぁ、現行の86あるじゃないですか、あれって、実質150くらいで、重さはアルテッツァとあまり変わらないくらいなので、実質同じくらい？

[@TAR-09]

珍しくトランクヒンジ（腕木）に関しては何も言わないね。

[@augustkammy883]

セリカでも敏感はタイヤもありますって言ってたな

[@user-hl9pq7tokusoutai]

アシスタントの衣装代出ていないの？

[@user-dg5yq2ri7r]

いまでもたまに見かけるけど、お年寄りが乗ってることが多い印象、たぶん運転しやすいサイズの中古のセダンとして選ばれるのでしょう。

[@user-kl3pl8tq2r]

何回か乗りました。 顔は好き。 ただとにかく遅い。加速が鈍すぎる。 これでスポーツ謳っちゃだめかなっておもいました。

[@user-ly6wr5zo5l]

アルテッツァに尺棒はいらないだろうと思う。

[@takumi3266]

パワーが無いとか言われてたけど結局6速ミッションがゴミなんだよね ギヤ比が離れすぎててエンジンの良さが死んでた

[@PJ-rv1zm]

ギア比だけじゃないよ。 パワーが圧倒的に無い上にパワーバンドが狭いからどうやっても遅い。

[@oteyutaka7440]

おれも

[@user-iw8ph9lg2d]

電子制御燃料供給装置　→　電子制御燃料噴射装置

[@user-km8yb5ed7o]

この車の弱点は、６速ミッションのギア比、なんだよな。 　同じアイシン製の６速ミッションのＳ１５シルビアが、２速と３速の間に２，５速のスポーツクロスミッション仕様だったのに対し、アルテッツァは３速と４速の間に３，５速のワイドギア比&低燃費仕様だったので、このサイズの車が活躍するモータースポーツ（ドリフトやジムカーナ等）には不評だった記憶がありますね。ギア比さえ合えばローパワーでも車が楽しいのは、ＡＥ８６トレノレビンが実証してるしね。 　あと、スポーツにしてはフロントがショートノーズで屋根が高すぎて、ずんぐりむっくりに見えるのが弱点かな。 　ドライビング的には賛否両論ある、ホイールベースの短さも、結局売れ行きにはマイナスだったようですね。 　ただ、エアロつけると、本当に超かっこいいボディなんですよ。本当に、エアロありきのカッコよさだと思ってます。

[@augustkammy883]

カラーの部分GT5のカラーサンプルみたいｗｗｗ

[@ana67946]

アルテッツァ　　トヨタｖｓホンダｖｓスバル　対決 サーキットバトル　　　kzbin.info/www/bejne/n4rSoHycps5jY80 ジムカーナバトル　　　kzbin.info/www/bejne/onS6c2t7hN2alas

[@a.n9917]

加速が…

[@daikihayumoto2555]

低回転トルクが足りないから、すこしいじると加速がよくなります！

[@ttaa4058]

RSなら5000回転くらいから加速します 日常で使ってる分には電スロの反応が悪いこともあり遅く感じるかもしれませんね

[@brackbrack]

乗ってる人は思い入れあるとは思うが、かなりの不人気車なんだよな笑

[@Mr-bh6qb]

やっぱりそうですか　僕もカッコ悪いと思ってました

[@Gt-hb3pz]

@@Mr-bh6qb カッコ悪いじゃない、 デザインの評価は凄い良かった。 ただ、前期型のギア比などの問題や馬力の少なさでそうなった。今でたら多分もっと評価はよかったと思う

[@ttaa4058]

Gt 5000230 出た時代が悪かったですよね スバルだとほぼ同じ値段で4WD +ターボ買えましたしね。（レガシィB4 RSK）

[@leftright6054]

その割にはよく見かける

[@chingychingy2755]

isと呼びたい。この車にトヨタマークは似合わない。レクサスのほうが似合う。

[@hondaehevfreak4528]

元々アルテッツァは、プログレとプラットフォームを共用して 初代レクサスISとして開発された車でした。 ところが当時は、日本にレクサスがなかったために コンパクトFRスポーツセダンのアルテッツァとして売り出したのでしょうね。 そういう意味では、4気筒のRS200よりも直6のAS200の方が本流だったのではないかと思います。

[@kawahikawaii8695]

まず、フロントマスク、リアデザインがつまらない。今から見ればボディデザインも古いんだけど、それでも一流デザイナーはわくわくするもの出してる時代だから、日本のデザイナーがまだまだだったと思う。初のコンセプトだから仕方ないのかもしれないが、コンセプトもっと煮詰めてれば違ったデザインになってたと思うな。

[@KN9260]

こういうマニアックな変わり種は好きではない。 少なくとも保守的なトヨタには似合わない。

[@Gt-hb3pz]

君にはもったいない車だしね

[@leftright6054]

Gt 5000230 だよな。しょーもないね。

[@user-bs3cx7fs2i]

おじさんがインプレッションするのやめてほしい…良いところがあるのに台無し…さっぱりわからない

[@leftright6054]

三本はいつもこんなノリ

[@titiwaiper]

フライホイールを変えればビンビンレスポンスになります。なつかしー