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新車情報‘90 トヨタ マークⅡ
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JRダイヤ改正2025年版の衝撃発表内容厳選8選!
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新車情報'88 トヨタ マークⅡ
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Жазылу 21 М.
bushitsuke
Күн бұрын
Пікірлер: 37
@呑魔来造
3 жыл бұрын
三本和彦氏は大手メーカー・官公庁に対しての辛辣な発言だけではなく、実際に幹部を捕まえて辛辣な意見をしてきた本物のジャーナリストです。昨今の「忖度系」メディアの方々、少しでも学んでいただいたらどうでしょうか?
@義朗青木
Жыл бұрын
そんな三本さんを「三本の1つ覚え」と馬鹿にしていた自動車評論家達😡😡😡
@なめこ大好き-x2w
3 жыл бұрын
素敵な動画アップ、ありがとうございます☆ 当時、父が奮発して新車でこのマークⅡの一番ノーマルなのを200万円で買ってました。 後席は子供3人だと狭いし、真ん中が飛び出していて乗りにくいなあくらいしか思いませんでした。 実家から離れた地方の大学に受かった時に「お祝いにこれ持っていくか?」って聞かれましたが、全く車に興味がなかったので普通に「自転車で大丈夫」と偉そうに答えましたが、大学に入り車に興味を持ってからはこのマークⅡがどれだけ偉大な車か知り、むちゃくちゃ後悔しました。 急いで父に連絡しましたが、もう軽く15年落ちくらいだったので父も廃車にしてしまってまして。 一度は運転してみたかったですが、でも若くしてこんな素晴らしい車に乗らなくて良かったなと今では思います。 やはり超型落ちの中古クラウンでも、自分で稼いだお金で買ってこそですもんね♪ そう思うと今のわたくしぐらいの歳で新車でローンも組まず、当時のマークⅡを買った父も偉大だったなと尊敬します。 長々と失礼致しました。
@emina10g
11 жыл бұрын
この車に乗ってたけど、スーチャーは本当に凄かったし運転してて楽しかった。 しかし新車情報や三本さんみたいな新車を辛口でメーカー開発者とかに言う番組がなくなって淋しい時代だね。
@シロチビ-h3p
8 жыл бұрын
運転していて楽しかった
@ペぺちゃん-y8s
5 жыл бұрын
社宅で上司がクラウンだから 父ちゃんがこの車乗ってたけど 先代もこのマークⅡも次も衝撃でしたね。
@こしばつよし-c2e
5 жыл бұрын
歴代MARK Ⅱでいちばん好きな81系。前期モデル。
@あいざわひろゆき
2 жыл бұрын
僕もこの車大好きです‼️
@こしばつよし-c2e
5 жыл бұрын
マークⅡは神の車だ。
@hiroponharar9917
2 жыл бұрын
免許取得して最初に中古で買った車。グランデツインカム24が欲しかったけど買えずグランデLTD(ハイメカ24V仕様)だったけど、これ程頑丈な車は無かったね。カローラシリーズより売れて一時は国内でトップになった3兄弟。S/Cの中古も当時横に有ったが、学卒者にはハイメカのグランデLTDが正解。
@fujisakura170101
2 жыл бұрын
自分が高校3年で免許を取った時に、父がこれを乗ってました。GX81のグランデのハイメカ ツインカム24V仕様です。自分が乗るようになって距離が伸びましたが、引退時の走行距離18万キロを走っくれました。故障も少なく(強いてはラジエターホースが切れただけ)運転もしやすかったのを覚えてます。加速する時の独特の音も気に入ってました。 運転する時、父からは「ボンネットを開けエンジンオイルの量と汚れ・ラジエター液・ブレーキオイル・パワステオイルの量とバッテリーの液量・ラン部類は必ず見ろ」と言われました。自分で運転するのなら最低限これらの点検はしろと口酸っぱく言われたのと、点検の基本を教えてくれた車です。 現在はウイッシュを乗ってます。
@龍星-s3x
5 жыл бұрын
この時期から90年代半ばまでトヨタにはスーパーチャージャー王国があったね。
@galovy123456
2 ай бұрын
80は相当売れましたね。 個人的には71の、 ツインターボマニュアルが 好きですね。
@中村邦昭-x9y
3 жыл бұрын
大阪地区はトヨタ店で扱っていた。東京地区では東京トヨタでも。
@wing375
11 жыл бұрын
グランデG(スーパーチャージャー)が300万オーバーには驚いた。(GTツインターボで296万円なのにー)
@西やん-l7x
Күн бұрын
お〜まさしくハイソカーのマークII❤大好きでしたね😅😊
@namazu55555
7 жыл бұрын
僕はGX81(JZX81じゃないよ)のGTツインターボの5速に乗ってた。車重は重かったけど、足まわりをちゃんといじれば本当に楽しめた。いかにもツインカムという排気音もよかったなあ。今はヴィッツだけどね。
@vf-1990
Жыл бұрын
9年落ちの同型車を中古で買って12年乗りましたけど良い車でしたね。 ただスーパーチャージャーはエンジンルーム内に熱が隠りやすくエアコンやパワステ等の補記類が熱でやられ、それぞれ2回修理しましたねぇ。
@小栗勲-t3k
2 ай бұрын
MKIIが6代目80系となってモデルチェンジされ、主力の1Gも改良され先代後期からの流用に加え新たにSC搭載車が加わりました。映像の試乗車はスーチャー搭載のGX81型HT2000グランデGで、オリジナルの計器盤はデジパネが装備されていますがレスOPのアナログメーターが装備され、こだわりの4独は改良され後輪にはDWサスに差し換えられています。 DW:ダブルウィッシュボーン
@ブッチーマン
2 ай бұрын
このマークⅡ.グランデの中間グレードでもハンドリングに、エンジンのフケ具合、本当に扱いやすかったわ。
@hiroponharar9917
3 жыл бұрын
グランデGの中古を買おうとしたら、ハイオク仕様だったから特別仕様グランデLTD(ハイメカツインカム)の中古を免許取り立てで買ったが、TEMSも無いのにフルノーマル足廻りなのに山坂道コーナーではスピードがでていても平気で喰い着いて曲がったのにビックリした。昨今のトヨタ車では大型ミニバンかSUV好きが多いから無理だなw
@CIVICTAXI
11 жыл бұрын
ガソリンスタンドのお話、もっともだ!
@あいざわひろゆき
2 жыл бұрын
僕もこの車、大好きだったよ❗️僕が2歳の頃の車だよ‼️一度でいいからこの車を運転してみたいよ
@yamamurashigeo1624
2 жыл бұрын
中古車でまだ有りますよ。名が知れて売れまくった三兄弟車だから、今所有しても悪くない(近所で未だに後期モデルのグランデを新車から乗ってる方が居るから、消耗部品もあり)。
@kaokun2809
Жыл бұрын
サイドワイパーにリアワイパーとか付いているのにデジパネがレス仕様笑
@石川卓-t1l
4 ай бұрын
マークⅡって何のマークⅡなのかって調べたらコロナのマークⅡだったのか 知らなかった
@TTチャッピー
3 ай бұрын
リアはダブルウィッシュボーン使ってたんだね!
@藤野奨平
7 жыл бұрын
高級車志向のユーザーの心を捉えた傑作モデル
@jikken-nt1ed
Ай бұрын
スーパーチャージャーは2年で終了し2,500ccエンジンに置き換わった。個人的にはもう少し後の90系からでもよかったと思う
@sakurabana8
11 жыл бұрын
窓ガラスにワイパーが付いてると、何かの拍子に引っ掛かりそう。その後に採用されるクルマが無いと言うことは、実用性が低かったって事でしょうか?ガラスに薬を塗れば良いんでしょうね。
@郡哲朗K.T
10 жыл бұрын
29:17 嘘つけ、触ったことあるくせに。(笑)
@マイチ-l9e
Жыл бұрын
デジパネじゃないのか?
@ארנבתפצ
Жыл бұрын
Это накрасивейший кузов. 80я серия. Надежность и красота
@hiroponharar9917
3 жыл бұрын
グランデGの中古を買おうとしたら、ハイオク仕様だったから特別仕様グランデLTD(ハイメカツインカム)の中古を免許取り立てで買ったが、TEMSも無いのにフルノーマル足廻りなのに山坂道コーナーではスピードがでていても平気で喰い着いて曲がったのにビックリした。昨今のトヨタ車では大型ミニバンかSUV好きが多いから無理だなw
@namazu55555
7 жыл бұрын
僕はGX81(JZX81じゃないよ)のGTツインターボの5速に乗ってた。車重は重かったけど、足まわりをちゃんといじれば本当に楽しめた。いかにもツインカムという排気音もよかったなあ。今はヴィッツだけどね。
@yamamurashigeo1624
3 жыл бұрын
今のトヨタ車は皆ハイメカツインカムですからね。高級車レクサスだって同様。シザーズギア付きの三本さん曰く1.5カムだから高回転に弱い。 私の車はトヨタの最終型直6のFR車ですが、AT車でも下り坂で2速辺りにするとジェントルな音がして楽しいです。6000回転以上回せる本格ツインカムは最高ですよ。
39:13
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