新車情報'88　トヨタ　マークⅡ

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bushitsuke

Күн бұрын

Пікірлер: 37

@呑魔来造 3 жыл бұрын

三本和彦氏は大手メーカー・官公庁に対しての辛辣な発言だけではなく、実際に幹部を捕まえて辛辣な意見をしてきた本物のジャーナリストです。昨今の「忖度系」メディアの方々、少しでも学んでいただいたらどうでしょうか？

@義朗青木 Жыл бұрын

そんな三本さんを「三本の1つ覚え」と馬鹿にしていた自動車評論家達😡😡😡

@なめこ大好き-x2w 3 жыл бұрын

素敵な動画アップ、ありがとうございます☆ 当時、父が奮発して新車でこのマークⅡの一番ノーマルなのを200万円で買ってました。後席は子供3人だと狭いし、真ん中が飛び出していて乗りにくいなあくらいしか思いませんでした。実家から離れた地方の大学に受かった時に「お祝いにこれ持っていくか？」って聞かれましたが、全く車に興味がなかったので普通に「自転車で大丈夫」と偉そうに答えましたが、大学に入り車に興味を持ってからはこのマークⅡがどれだけ偉大な車か知り、むちゃくちゃ後悔しました。急いで父に連絡しましたが、もう軽く15年落ちくらいだったので父も廃車にしてしまってまして。一度は運転してみたかったですが、でも若くしてこんな素晴らしい車に乗らなくて良かったなと今では思います。やはり超型落ちの中古クラウンでも、自分で稼いだお金で買ってこそですもんね♪ そう思うと今のわたくしぐらいの歳で新車でローンも組まず、当時のマークⅡを買った父も偉大だったなと尊敬します。長々と失礼致しました。

@emina10g 11 жыл бұрын

この車に乗ってたけど、スーチャーは本当に凄かったし運転してて楽しかった。しかし新車情報や三本さんみたいな新車を辛口でメーカー開発者とかに言う番組がなくなって淋しい時代だね。

@シロチビ-h3p 8 жыл бұрын

運転していて楽しかった

@ペぺちゃん-y8s 5 жыл бұрын

社宅で上司がクラウンだから父ちゃんがこの車乗ってたけど先代もこのマークⅡも次も衝撃でしたね。

@こしばつよし-c2e 5 жыл бұрын

歴代MARK Ⅱでいちばん好きな81系。前期モデル。

@あいざわひろゆき 2 жыл бұрын

僕もこの車大好きです‼️

@こしばつよし-c2e 5 жыл бұрын

マークⅡは神の車だ。

@hiroponharar9917 2 жыл бұрын

免許取得して最初に中古で買った車｡グランデツインカム24が欲しかったけど買えずグランデLTD(ハイメカ24V仕様)だったけど､これ程頑丈な車は無かったね｡カローラシリーズより売れて一時は国内でトップになった3兄弟｡S/Cの中古も当時横に有ったが､学卒者にはハイメカのグランデLTDが正解｡

@fujisakura170101 2 жыл бұрын

自分が高校3年で免許を取った時に、父がこれを乗ってました。GX81のグランデのハイメカツインカム24V仕様です。自分が乗るようになって距離が伸びましたが、引退時の走行距離18万キロを走っくれました。故障も少なく(強いてはラジエターホースが切れただけ)運転もしやすかったのを覚えてます。加速する時の独特の音も気に入ってました。運転する時、父からは「ボンネットを開けエンジンオイルの量と汚れ・ラジエター液・ブレーキオイル・パワステオイルの量とバッテリーの液量・ラン部類は必ず見ろ」と言われました。自分で運転するのなら最低限これらの点検はしろと口酸っぱく言われたのと、点検の基本を教えてくれた車です。現在はウイッシュを乗ってます。

@龍星-s3x 5 жыл бұрын

この時期から90年代半ばまでトヨタにはスーパーチャージャー王国があったね。

@galovy123456 2 ай бұрын

80は相当売れましたね。個人的には71の、ツインターボマニュアルが好きですね。

@中村邦昭-x9y 3 жыл бұрын

大阪地区はトヨタ店で扱っていた。東京地区では東京トヨタでも。

@wing375 11 жыл бұрын

グランデG（スーパーチャージャー）が300万オーバーには驚いた。（GTツインターボで296万円なのにー）

@西やん-l7x Күн бұрын

お〜まさしくハイソカーのマークII❤大好きでしたね😅😊

@namazu55555 7 жыл бұрын

僕はGX81（JZX81じゃないよ）のGTツインターボの5速に乗ってた。車重は重かったけど、足まわりをちゃんといじれば本当に楽しめた。いかにもツインカムという排気音もよかったなあ。今はヴィッツだけどね。

@vf-1990 Жыл бұрын

9年落ちの同型車を中古で買って12年乗りましたけど良い車でしたね。ただスーパーチャージャーはエンジンルーム内に熱が隠りやすくエアコンやパワステ等の補記類が熱でやられ、それぞれ2回修理しましたねぇ。

@小栗勲-t3k 2 ай бұрын

MKIIが6代目80系となってモデルチェンジされ､主力の1Gも改良され先代後期からの流用に加え新たにSC搭載車が加わりました｡映像の試乗車はスーチャー搭載のGX81型HT2000グランデGで､オリジナルの計器盤はデジパネが装備されていますがレスOPのアナログメーターが装備され､こだわりの4独は改良され後輪にはDWサスに差し換えられています。 DW：ダブルウィッシュボーン

@ブッチーマン 2 ай бұрын

このマークⅡ.グランデの中間グレードでもハンドリングに、エンジンのフケ具合、本当に扱いやすかったわ。

@hiroponharar9917 3 жыл бұрын

グランデGの中古を買おうとしたら､ハイオク仕様だったから特別仕様グランデLTD(ハイメカツインカム)の中古を免許取り立てで買ったが､TEMSも無いのにフルノーマル足廻りなのに山坂道コーナーではスピードがでていても平気で喰い着いて曲がったのにビックリした｡昨今のトヨタ車では大型ミニバンかSUV好きが多いから無理だなw