新車情報87 ホンダ アコード2.0Siエクスクルーシブ

[@堀しろう]

ハイハイ、Si乗ってましたよ。 最高傑作でした。

[@Tomo-wt3jp]

三本さんの説明の仕方が魅力に感じるのだと思いますね

[@ひろきー09]

この車種に乗ってましたが、今考えても最高でした！この解説には、内装について全く触れてないのが、残念。 革張りのゴージャス感は、この頃の他の車にあまりなくて、自慢だったんだけど。

[@アッペマン]

バブル期のホンダ車はデザインセンス最高だったのになぁ

[@藤野奨平]

3代目は革新の存在。エアロデッキ新登場

[@jamesh7587]

エアロデッキは国内専用で、北米仕様は従来どおりのファーストバックがあった。

[@АрГолд]

Ca2,ca5👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@hidekazumatushima8572]

音が聞こえ憎くて『残念』！

[@polarismissing_you7057]

三本さんは、本質的な良し悪しと、個人的な感覚に基づく良し悪しを、どうも混同しているような気がいつもしていました。

[@0723HIGASHI]

まさに、色も含めて３万キロちょっとの中古のコレに乗ってました。 嫁さんが買い物に使う程度の速度域ではハンドルが軽くて楽だと言ってましたね。 このアコードに決めたのは、リトラライト、本革シート、ハイマウント付きのＵＳアコードクーペのトランクスポイラーがトランク側の少加工で付く、リアウインドウの両端が曲面、ＡＬＢ（これで助かった事があります）。ガンメタは汚れも目立たない。 今みたいな黒白シルバーは馴染めませんが、ガンメタの設定が無いか、あってもカタログ落ちするのは不満です。 当時、このリアスポイラー付きは皆無で、コイン洗車場で結構声をかけられました。 この動画ではＡＴを誉めてますが、Ｄ４で走っている時に右折の為に速度を落とすと２速固定みたいになって、加速が悪かった。 ＦＦ、１３５馬力だったと思いますが、オートクルーズも付いていましたし、追い越しもＤ４でも満足でしたが、踏み込むとすぐに３速にシフトダウンするので不満は殆どなかった。 唯一、凍結した斜めに傾いた車道で、下側に滑っていくのが不満というか右車線のクルマに近づいていくのが不満。似たようなデザインで・・・

[@wakajundouga]

いま中古車あるのだろうか‥

[@expna-xr2mk]

司会の男性がよく「仕掛けが」とか言う言葉を連発されてたけど気持ち悪いと言うか何時も違和感あって好きしゃなかったです。と当時は思ってました(笑) 動画の中のアコードと全く同じ2.0Si（色まで同じアトリアスグレーて言ったかな？）を新車で買って6年近く乗ってましたが分離帯の切れ目の間を横切ろうとして分離帯に乗り上げタイヤ取れて廃車にしました。良いクルマでしたよ。でも買い換えたローレルの方がもっと良かったです。