【新設事業】No1126 南海新難波駅の工事概要が判明！？ なにわ筋線新設工事の光景

なにわ筋線の建設事業を南海本線の延伸事業として取り上げ新今宮駅からうめきた新駅うめきた地下口まで撮影しました。新難波駅の工事概要が発表され、また西本町駅や中之島駅での本格的な工事が行われています。詳しいナレーションが付いており、なにわ筋線建設工事の現況が良く分かります。どうぞご覧ください。（令和5年5月15日撮影）
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【なにわ筋線の概要】
なにわ筋線は、2023年に開業予定の「JRうめきた新駅（JR大阪駅）」と、「JR難波駅」及び「南海本線 新今宮駅」をつなぐ新たな鉄道路線です。大阪都心部を南北に縦貫する都市鉄道として整備されます。また既存の鉄道路線と接続させることにより、鉄道ネットワークの強化、関西国際空港や新幹線新大阪駅へのアクセス改善、新大阪、大阪･梅田、中之島、難波、新今宮、天王寺、関西国際空港をつなぐ新たな軸の形成 など、大阪の国際競争力強化、ひいては関西の活性化に資する新たな鉄道建設事業です。建設延長は、約7.2km　設置駅は、(仮称)中之島駅、(仮称)西本町駅、(仮称)南海新難波駅の3駅です。軌間は、1,067mm　直流1,500V、整備主体は、関西高速鉄道株式会社(第三種鉄道事業者)、運行主体は、西日本旅客鉄道株式会社、南海電気鉄道株式会社(第二種鉄道事業者)です。
【Twitter】
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[@user-hj3dn3my6j]

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[@user-lc4zh1ry8m]

なにわ筋線はJR西日本と南海電鉄の共用部分として現在建設中ですね。新難波駅が完成したら地下駅になって大阪にも往来が可能になりますね

[@user-hj3dn3my6j]

コメントありがとうございます。確かにそうですね。

[@shunchancat]

取材お疲れ様です。 当初予想は、福島駅付近・西大橋駅付近にも駅が出来るかと思ってましたが、蓋を開けてみれば、最小ですが必要かつ十分な計画に落ち着きましたね。いたずらに駅を増やしても、運行速度が遅くな離ますし。 西本町駅は、図面を見る限り、乗換動線がかなり長くなりそうですね。中央線・本町駅とは、動く歩道で連絡しそうですが、長堀鶴見緑地線・西大橋駅とは、地上連絡でしょうか。一方、新難波駅・中之島駅は、京阪線・近鉄線・大阪メトロ各線との乗り換えは便利になりそうですね。 乗換動線は、乗客誘致には重要なファクターなので、事業者からのPRが深くなれば良いですね。

[@user-hj3dn3my6j]

コメントありがとうございます。確かにそうですね。

[@ufj24]

上下二層の深い駅は乗り換えしにくいよ　東新宿駅

[@meriod10]

南海新難波駅周辺の用地買収がまだ完了していないとなると、南海単独区間だけ工事が遅延する可能性がありますね。 メイン区間が順調に進んでも南海単独区間の工事が遅延すると全体開業が遅れてしまうのでは…？

[@user-hj3dn3my6j]

コメントありがとうございます。JRが先に開業するのかもしれないですね。

[@coki50000ify]

相鉄、東急の大阪版かな?

[@coki50000ify]

相鉄、東急の大阪版かな?

[@user-fe6uj9go4d]

@@coki50000ify 東京メトロ副都心線に、近いと思うが。 なんせ、相鉄は、ひとり除け者にされていたでしょ。 南海は、大阪の都心と繋がっていますので相鉄とは違いますよ。

[@coki50000ify]

@@user-fe6uj9go4d さん。 相鉄は横浜だったからね。

[@user-rh1to8vj8n]

なにわ筋線と言えば阪急の乗り入れ計画も発表されましたね。 マルーンの車両が南海線を走ると思うと楽しみです。

[@user-hj3dn3my6j]

コメントありがとうございます。確かにそうですね。

[@user-fv2ip7bc1w]

先日阪急の新線(新大阪～十三～大阪)を31年に開業させると社長が公表したが…本当にできるのかな？新大阪～十三は昔からの免許所持しているからともかく。阪神なんば線や京阪中之島線は工事認可下りてから7～8年で開業したからそろそろ感 連絡駅がない西本町ではなく長堀鶴見緑地線の西大橋(当初の予定ではここと福島と中津にも駅を設置予定も予算削減で見送り)でJRと合流した方がよかったと思うが南海が採算が合わない汐見橋(それでも阪神と連絡可能だが)から変更になって難しくなったのだろうか？ なお南海は過去に大阪市営地下鉄延伸の影響で平野線(谷町線延伸)と天王寺支線(堺筋線延伸)が廃止になった

[@user-hj3dn3my6j]

コメントありがとうございます。

[@user-fe6uj9go4d]

阪急阪神ホールディングスが、なにわ筋連絡線を担当する社員の対談を公表したのが、２０２０年。 それから２年後の２０２２年の末に阪急阪神ホールディングスの社長が、２０３１年の開業を目指すと表明してから約半年。 ルート案や駅の案の提示が、有っても良いはずなのに、開業目標しか発表しないのは何故？？？

[@seventhavenue7284]

2023/12/19時点で新難波駅近郊はバス停辺りが少し変わった程度で特に動きはないです…

[@user-hj3dn3my6j]

貴重な情報ありがとうございます😀

[@omusubitaberu]

環状線の過密ダイヤが解消されるなら先にJRの開業でいい

[@user-hj3dn3my6j]

コメントありがとうございます。確かにそうですね。

[@user-si9ft1tx9t]

昔自分は近鉄奈良線瓢箪山駅でマルーンカラ−の阪急車が走行してる夢を見ました(笑)

[@user-hj3dn3my6j]

コメントありがとうございます。確かに夢の様な話しですね。

[@user-mw7bg8um4l]

大変な工事をしてるねんな。開通してからも電車の数は限度がありそうやな。出来たら、難波ー天下茶屋や 近鉄、布施ー大阪上本町のように複々線にして、若干、電車を増やせたら良いのにな。

[@user-hj3dn3my6j]

コメントありがとうございます。確かにそうですね。

[@user-fe6uj9go4d]

建設費削減の為に、駅の数を当初の計画より減らしています。 また、同様の理由により建設される駅も待避線の無い１面１線で建設されています。 尚、複々線にするには、複線を上下二段にする必要が、有りますし、スペースの少ない中之島駅(仮称)は、上下四段の駅になってしまいます。

[@kkkdd-yh4kp]

本線を跨ぐ方式になったよ。(現状の難波方面の線路と)

[@kkkdd-yh4kp]

南海本線となにわ筋線との接続方法が？……本線を跨ぐ事にしたのを知りダイヤ制約かと？　工事費用増大と土地買収の困難より……？　それにしても急勾配の接続になるのは確実だ。

[@user-hj3dn3my6j]

コメントありがとうございます。確かにそうですね。

[@tetra_closed]

はじめまして 楽しく拝見しました ところでつかぬ事を聞きますが お声はどこのものですか？ 失礼しましたm(*_ _)m 変わりましてようやく大阪も 経済破綻の危機から抜け出し 様になってきました。 難波の本領が発揮できると良いです あとは中之島線の延伸待ちです 個人的にはパークアンドライドを 進めて欲しいですね。

[@user-hj3dn3my6j]

コメントありがとうございます。

[@user-dd3dq2rr8n]

前倒しできるならしたほうが経済効果がもっとあるとおもいます❤

[@user-hj3dn3my6j]

コメントありがとうございます。

[@ufj24]

新難波は京王新線新宿みたいに折り返しができないのが 致命的な欠陥になる

[@user-hj3dn3my6j]

・・・

[@user-em9tl4py3z]

早くなにわ筋線を早急に作るべきです。大阪梅田駅は世界でも東京の渋谷駅や新宿駅や池袋駅以外で軽く100万人の乗降客数を叩き出す駅ですから。なにわ筋線を皮切りに既存の阪急線を近鉄南大阪線に相互直通運転出来る様にする事と阪神本線を京阪電鉄本線と相互直通運転出来る様にして利用者の利便性優先で鉄道整備するべきだと思います。大阪が東京に負けた最大の理由はネットワーク鉄道網整備をしなければいけないのにくだらない市営モンロー主義に走った事です。そして大阪の行政の方々はまた空港でくだらないモンロー主義をしているみたいですけどきちんと大局を読む事を覚えて欲しいです。

[@user-hj3dn3my6j]

コメントありがとうございます。

[@user-mf2vg2kq9h]

関空の駅は地下ではない？

[@user-hj3dn3my6j]

コメントありがとうございます。関空の駅は地上駅の様ですね。