【新型アトレー】８ヶ月乗って感じた良い所・残念な所

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TAKA1130

9 ай бұрын

あくまでも個人的な感想です
基本的には良い車で大満足です
#新型アトレー

Пікірлер: 43

@user-rr3xw3pm7s 8 ай бұрын

私もアトレー乗ってます。ウインカーは設定メニューで変更可能ですよ。ちなみに音も変えられます。

@1130taka 8 ай бұрын

ありがとうございます試してみます(^-^) 音は3日で慣れました(^^) これからも他の動画を上げながらアトレーも色々やってどんどん投稿していきますのでよろしくお願いします(^o^)/

@sabaten3810 9 ай бұрын

お疲れさまです( ´ ▽ ` )ﾉレビューはいいですねー!いろんな意見や感想聞けるので楽しいすねー!

@1130taka 9 ай бұрын

おつかれさまです前乗ってたハイゼットと同じ年式のハイゼットを会社で使っているので今度アトレーとハイゼットを並べて比較して見ようかと思ってます( ^ω^ )

@ken-hq7ii 8 ай бұрын

ヘッドライトAUTOがキャンセル出来ないのが残念。と思ったがキャンセルの方法がネットにありました。１０秒以内にコマンド入力でキャンセル出来る。

@1130taka 8 ай бұрын

AUTOライトが義務化になっちゃいましたからね〜

@user-tf7rt2xv8v 5 ай бұрын

俺のアトレーとカスタムしてる所ほぼ同じですね！ソレックスのヒッチ付けた後に軽トレーラー牽引出来ないの知ってショックでしたよ。

@1130taka 5 ай бұрын

アトレー側に302登録出来ないのは残念ですが、軽トレーラーの車両重量と最大積載量次第ですがトレーラー側にアトレーを登録すると問題なく引けますよd(^_^o) 慣性ブレーキ付きのトレーラーだともっと重いのも引けます。あと、アトレーの車両重量が少しだけ足りないのであれば少し重くして軽自動車検査協会に行って車両重量計り直して車検証の記載変更して対応出来ると思います。

@44lhaplus 3 ай бұрын

今日立体駐車場で私のワゴンRの隣にちょうど色も同じこの車が止まっていて思わず車種を確かめていいなぁと思って今検索しましたｗワゴンRがとにかく狭い、狭すぎていろいろと不便、しかもスライドドアではないので子供たちの開け閉めが・・これにルーフキャリアをつけて2.2mの駐車場に入っていたのでキャンプとかも便利そう、、羨ましいです。

@1130taka 3 ай бұрын

こんばんはコメントありがとうございます♪ 良い所、便利な所だけでは無く悪い所、不便な所も有りますが私的には買って後悔はしていません。最近公私共に色々と忙しく動画の更新がなかなか出来ていませんでしたが徐々に落ち着いて来たので更新準備をしている所です。数本先の動画になりますが１年乗っての感想などを動画にしたいと思っています。見て頂けると嬉しいです。

@44lhaplus 3 ай бұрын

そうなんですね、車種とかあまりよく知らなくて最初エブリィかと思って、でもなんかスタイリッシュだぞ・・と思って後ろに回ったらアトレーの文字が。またの更新楽しみにしています。

@1130taka 3 ай бұрын

ありがとうございます♪ 予定では２本か３本先になる予定で準備しています。準備でき次第公開したいと思います。

@user-oi2vv3dr1m 3 ай бұрын

ウィンカーがクソ　初ダイハツだけどこんなんは初めて

@1130taka 3 ай бұрын

こんにちはコメントありがとうございます慣れないうちは車線変更やウインカーが戻らない様な緩い交差点などでプチパニックになっていました

@Seoritsu_Megumi 8 ай бұрын

メーター周りがカッケー！が、後席の窓が開かないのがウーン？

@1130taka 8 ай бұрын

ですよね〜普段は一人で乗ってるから気にならないけど、たまに孫を乗せる時に窓開くと良いなって思います

@user-jb8mz1kl2h 4 ай бұрын

流れている曲名が気になります。良かったら教えて下さい。

@1130taka 4 ай бұрын

ARCHと言うアマチュアバンドの『あなたのとなり』と言う曲です。過去動画に上げているので良ければ聞いてみて下さい♪

@user-jb8mz1kl2h 4 ай бұрын

@@1130taka 返信ありがとうございます。過去動画見てみます。

@junjun3205 6 ай бұрын

4Wはエブリより性能良いと聞きました

@1130taka 6 ай бұрын

燃費検証の為、4WD AUTOで走っていましたが、駐車の時などハンドルをいっぱい切ってもタイトコーナーブレーキング現象が起きなくて楽でした

@milancernelc2146 3 ай бұрын

Why its impossible to buy car like this in Europe??? You can import American V8 Eco Dissaster...but not this cute car? Regards from Slovenia !

@1130taka 3 ай бұрын

コメントありがとうございます

@milancernelc2146 3 ай бұрын

My first Japanese car was Daihatsu Charade 1.3 16V ...then it came Mazda 323f, Suzuki samurai, Nissan Tiida &Micra ...Best Ever was Daihatsu Terios !

@1130taka 3 ай бұрын

日本車好きなんですね😊

@akagi5932 3 ай бұрын

とってもよくわかります😂 ハンドルやわいですよね。設定が調整できたら嬉しいですね。左折時cvtの速度、回転数の落ち込みと、ハンドルのキレの悪さが、だるーな印象です。以前のアトレーではどうでしたか？？ペダル位置も変えてあるんですねー、あと、運転シートを狭くして荷室を増やしたりするのは勘弁ですわー。ウェイクも同じみたいです。

@1130taka 3 ай бұрын

コメントありがとうございます♪ 以前乗っていたのはピクシスバンでダイハツで言う所のハイゼットバンだったのですが、ノンターボのNAエンジンからのアトレーのCVTターボになったので走りが良くなったイメージがあります。特に登り坂でハイゼットはベタ踏みだった所が楽に登る事に感動してしまいました(^-^) ハンドル低速では軽く、高速では少し重くなってくれると良かったんですけどね〜アトレーは足踏み式のパーキングブレーキになったのでフットブレーキが少しアクセル側に寄ったのでしょうか？私は右足手術した影響で一時期右足でブレーキを強く踏み込め無かったので左足ブレーキを使っていて現在もオートマ車は左足ブレーキの方が楽で左足ブレーキ使っているのですが、普通に右足ブレーキだと間隔が狭くなった事には気がつかないかもしれませんね。