新型フリード「AIR」を初チェック！もうミニステップワゴンじゃん【藤トモCHECK】

Рет қаралды 226,930

driver channel

Ай бұрын

実車とご対面、新型フリード！まずは「AIR」からチェックです！
★オンライン試乗・商談予約サービス【楽天Car試乗】
www.rentracks.jp/adx/r.html?i...
#driverchannel
#藤トモ
#フリード

Пікірлер: 173

@user-if3ql5ck5k Ай бұрын

AIRの５人乗りが欲しい！　グレード追加希望。

@tackthunder6904 Ай бұрын

ホンダトレンドのシンプルクリーン路線を踏襲していますが、キャラクターラインなどもきれいに入れており、前後左右同じライン上にまとまっているのが美しさを感じます。ステップワゴンの弟分としてわかりやすい佇まいに落ち着いた印象です。ヴェゼル同様に、出始めの頃のフィット4のようなチグハグ感がなくなり、より洗練され、アップル製品や無印良品感はより高まった感じです。

@user-jl8op1jn7u Ай бұрын

どのチャンネルよりも分かりやすかった。さすが柿崎さんとフジトモさんだね。

@koji.s1256 Ай бұрын

とにかく、あのツノみたいなテールランプが大嫌いだったから良かったわ😄

@tackthunder6904 Ай бұрын

同感です。スプレッドウイングスグリルから横長のヘッドライト。サイドパネルからリアまで流れるキャラクターラインでまとまっていたのに、なぜテールライトはあの形？後期型のフロントとあの部分だけはどうも好きになれなかった。

@ti6687 Ай бұрын

テールランプは初代から癖が強くてヘンテコでしたね😅

@tackthunder6904 Ай бұрын

@@ti6687 様むしろ初代が一番マシです

@patriot11922960 Ай бұрын

aピラーに先代フリードの印象を残しながら、フロントが角張っていてステップワゴン味がありますね。EHEV載せるためにフロントが伸びたのかな…？水平基調のデザインが最近のホンダらしくてめっちゃ好き

@mikutestarossa1504 Ай бұрын

Airがシンプルで好き Airの2列シート5人乗りが欲しい乗車人数が少ないから3列目はいらない

@isabunny7175 Ай бұрын

むしろ　うちは4乗りでもいい

@m.nmr.1393 Ай бұрын

じゃあフリードいらねーじゃん笑

@isabunny7175 Ай бұрын

@@m.nmr.1393 w かといって、NBOXとかだと荷物が乗らない。やはりコンパクトカーって、ステップワゴンとNボックスの、ちょうどいいホンダなんですよ

@lexuscarlife361 22 күн бұрын

ありがとうございます。フリードのユーザー目線のこだわり。テールが一番のお気に入りです。欲しいです。

@user-yw8zx5bg1e Ай бұрын

コンパクトカー買うなら、人も物もたくさん乗るフリードは、選択肢から外せないな。一家に1台は持っておきたい車て感じ！

@tanobu1 Ай бұрын

まってました🤩

@user-wt1ib8dj4j Ай бұрын

新型フリード可愛いすぎる!❤ 内装も良いね!

@hohojojo932 Ай бұрын

AIRで2列5人乗りがよかった

@user-bk9wo7gd8x Ай бұрын

その分、足元が広くなっていいと思う。

@user-em7wx6cw3d Ай бұрын

@@user-bk9wo7gd8x 私も同意見

@kotekote4732 Ай бұрын

ですねー荷物積みたいから５人乗りがほしいけどクロスターの無塗装バンパーいいと思えないわー

@isabunny7175 Ай бұрын

それそれ

@eijim3979 23 күн бұрын

3列目　床下収納にならないんですねー。 2列目のリクライニングが3列目収納した場合に干渉しちゃうのかなぁ？3列目前倒し状態なら2列目のリクライニングはかなり倒れるんですかねー？

@user-bk9wo7gd8x Ай бұрын

2列目のテーブルはないのか？オプションであるの？

@user-gt3kl8dp9h Ай бұрын

エアコンスイッチ、電動パーキングスイッチ部分、NaviはStepWGNと同じ、 USBがTypeAなのはAudioDisplay接続のためですね。運転席助手席の出っ張りはリウムイオンバッテリがその下にあるからでしょう。

@user-uf9jg9kx7t Ай бұрын

3列目を跳ね上げて運転席から後ろの視界が見やすくなったって本当ですか？明るくなったなら分かるけど、運転中にバックであの窓を見るとしたら、上部ではなく下部が見たいんじゃないかな？どうなんでしょう、検証して欲しいです。あとフロントのテッシュって縦にしか入らないのかな？

@ike-ike-canal6741 Ай бұрын

３列目、床下収納ではないんですね😮　ステップワゴンより売れそう。

@sisimaru8832 Ай бұрын

無印良品のような、飽きのこないシンプルなデザイン、大きさもちょうど良い。ホンダのもう一つのアイデンティティ、「ミニマムでマキシマム」を具現化したクルマの一つですね。

@isabunny7175 Ай бұрын

タイトルに賛同です！もはや、ステップワゴンをコンパクトにしたのみ！シエンタの物足りなさを詰め過ぎたせいで価格が高すぎるわ😅

@egakimi5131 Ай бұрын

やっぱりタンよりアイボリーカラーの方が高級でいいわー

@user-iu5bd5sh3o Ай бұрын

発表会の時間の制約があると思いますが、耳たぶミラーは、取れるですかぁ⁉️

@MM-pv7fh Ай бұрын

いいなぁ〜うちは東出のフリードだ

@user-if3ql5ck5k Ай бұрын

うちも同じだ

@user-lp1vn4yn6k Ай бұрын

三列目ステップワゴンみたいに床下の方がいいな…

@user-dr1me2xo7b Ай бұрын

そこまでのスペースがないのかもしれませんね。

@Yoshikin334 Ай бұрын

収納する長さが足りないのかな

@user-lj7qm1rh3v Ай бұрын

３０cmくらい後ろを伸ばさないと難しそうですね

@U_Kiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii Ай бұрын

シエンタ買ってどうぞ。

@user-bk9wo7gd8x Ай бұрын

猿うるせなーな💢

@user-rq7co8el5q Ай бұрын

モデューロエアロ装着どんなデザイン

@yukiknight Ай бұрын

なぜ最近の車は視認性ではなくデザイン重視でストップランプを小さくするのでしょうか？代わりに明るめのLEDとなり目線の高さになる車の後ろにつくと眩しくて……あと今回アダプティブドライビングビームのような安全関連をe-HEVの6人乗り限定装備にしたのかが気になります。

@civ-ng3im Ай бұрын

どんなクルマもアウディの害悪テールよりはマシ

@joker06166 Ай бұрын

フロントデザインはカッコいいけど、リアデザインはライフ（DBA-JC1）みたい😂 なんかアンバランス…

@user-xj7np6ni6k Ай бұрын

正当進化だけど、、、高くなりすぎたなあホンダは初代はリーズナブルなんだけど二代三代と劇的高くなるイメージ

@markeruh Ай бұрын

エアの方が外観好み。シートはキャプテンが良い。乗車人数少ないので、いっそうのことエア、キャプテンシート、四人乗りの大容量荷室バージョンが欲しかった。クロスターとエアの乗車人数合わせて欲しかった😢

@user-fy5yw1kb2h Ай бұрын

内装はでかいNBOX 外装は短くしたステップワゴンかな

@nh1618 Ай бұрын

私も同じこと思いました！

@user-ft3pf8cu8m Ай бұрын

藤トモさん声が枯れてる？😅

@user-xm3qf8vv2x Ай бұрын

エアコン・電パ・２列目キャプテンシート等ライバルのシエンタには無い装備と前作のネガを徹底的に潰しており、所謂「売れる」モデルチェンジの印象。 HONDAの収益に関わるモデルなので価格も上がりそうですが、クロスターとの２枚看板でオプションも充実している印象ですね。クロスターはちょい上げ＋ゴツタイヤ装着＋ルーフラックでかなり印象が変わりそう

@Jimunosuke- Ай бұрын

ガソリン一択だな。

@masahitotsuji1975 Ай бұрын

なんか目つきがエアウェイブみたい。

@nobori0605 19 күн бұрын

ミニオデッセイが良いんだけどなぁ

@user-is6fl5bx4e Ай бұрын

これはいい❤、ステップワゴンAIRも装備充実すればもっと売れるのに😢

@user-ls2sr2sy8z Ай бұрын

コングラッチュレーション🎉🎉🎉🎉❤

@user-ev6nn6ce7c Ай бұрын

フリードいいね！トヨタからだったら欲しいね。

@naruharu9977 Ай бұрын

グリーンなデザインいいですね！少しVWトゥーランを連想させます

@sunshinemiki Ай бұрын

ミニステワとか出さないんですかね

@user-mu8dk4mc6y Ай бұрын

того бэрдэй 👍🚙

@macha-rg9ge Ай бұрын

高さ間違ってますよ〜。歴代1710mmですから。

@user-vo3kh1nr9v Ай бұрын

全高1755mmで従来より105mm下がっているって本当ですか？現行モデルの車高1710mmだと思うんですか。

@user-nm6et9fy1g Ай бұрын

私も聞いていておかしいと思いました。別の意図があるのでしょうか

@user-wc7wz8mr5b Ай бұрын

アンテナが変わった事が理由みたいです。

@user-vo3kh1nr9v Ай бұрын

アンテナが変わったらと言ってはいますが、そういう問題ではなく単なる算数の問題ですよ。多分ホンダからの資料がおかしいんじゃないかなと思います。

@user-nm6et9fy1g Ай бұрын

全高 ①ステップワゴン　1815mm ②新型フリード　　1755mm ③現行フリード　　1710mm ①－③=105mm をやってる可能性ありますね。現行フリードのアンテナが小さく、新型フリードのアンテナが大きい。天板面での高さを比べると低いという意図ですかね。。

@user-vo3kh1nr9v Ай бұрын

※全高自体はは旧型比＋45mm 新型がシャークフィン化されたことによるもので、現行型の可倒式ルーフアンテナを立てた状態では、逆に新型のほうが105mm低くなります。というのがFull contents.

@user-if7fo2uq6v Ай бұрын

後席用のエアコン吹出し口が嬉しい！これと電パがシエンタに大きな差をつけました！

@joeda5261 Ай бұрын

残念ながらエアコンではなく、クーラーです。ステップより格下でもエアコンにすればよかったのに。

@user-if7fo2uq6v Ай бұрын

@@joeda5261 厳密には確かにエアコンじゃなくてクーラーだけど、後席用の暖房は別に必要ない。真夏の室内の暑さは辛いのでクーラーは必要。フリードユーザーなのでわかる。シエンタはいまだにつかない。

@tackthunder6904 Ай бұрын

足元にヒーターは付いてたはず。温風は下から、冷風は上からは、理にかなってる。

@user-ix7jy4jg6m Ай бұрын

音小さい、、、

@nattsun05 Ай бұрын

今日発表だったんですか？

@user-kd6dt5wh8y Ай бұрын

そうや前日にイオンがフライングでデザイン公開してしもうたけど

@rohkamimura8068 Ай бұрын

STEPWGNと S-MX的な関係かな？

@ti6687 26 күн бұрын

S-MXはステワゴと同格でしたが、こいつは明確にステワゴより格下なので関係性は全然違う。パワーユニットからしても明らかでしょ。

@KamenRingo Ай бұрын

2:54 この角度フリードって感じする

@user-bk9wo7gd8x Ай бұрын

テールランプの四角はちょっと頂けない。新型ステップワゴンと同じテールランプが良かった。

@ti6687 Ай бұрын

意図的にステワゴより不細工に演出してる･･･

@hasbo8972 Ай бұрын

相変わらず２列目体育座りだな。

@namenamename Ай бұрын

売れそうですね〜この車

@user-ed8fk2be1v Ай бұрын

ステップワゴンやN-BOXより先にフルモデルチェンジしてほしかったわ

@ti6687 Ай бұрын

ほうっておいても売れまくるから放置したんですよね･･･

@user-cw2ss1ep3s Ай бұрын

モデルチェンジ前のデリカD5みたいな外観だ。（良い意味で）

@NKaji-oj3bc Ай бұрын

価格がちょうど良く無いんだわ…

@kurigres Ай бұрын

まぁ独身男性向けの車でも無いので良い気がします(≧∇≦)bファミリー向けなので奥様方に決定権がありそうなので‼️あとは値段ですね！シエンタより高いでしょう！だとすると結局厳しいかな？🤥

@yoshi7115 Ай бұрын

インパネの安っぽい感じが残念。そこもステップワゴンに寄せて欲しかった。

@yujisaku1960 Ай бұрын

ショートバージョンにして、フィットとして売って欲しい。

@user-gb2me5ll1y Ай бұрын

三列目の座席いるか　割り切れ無いか、全長も幅も長くて広いのでええやん4・5枠で無くてモット使いやすくしたらええのにね乗用車・商用車どちにの方向なんだ｡

@yu_399 25 күн бұрын

今回の新型フリードは全然ちょうどいい感がないんだよなぁ期待していただけにがっかりしすぎて現行末期のクロスター契約しちゃいました

@user-wv1tc3fp6h Ай бұрын

ホンダあるあるですが全長少し長くなりましたか？ステップワゴンがバカみたいにデカくなったのは閉口したのですがフリードはそのサイズが美点なので余り大きくなると敬遠し始めるオーナーも出て来ると思うのでシートは良さそうですが内装はコストダウン感も否めず N-BOXが新型なのに前のモデルよりチープになってガッカリしましたが昨今の流れなんでしょうか後は実際の走りがどうかですねモーター2個になったとか聞いたので試乗動画は楽しみですまぁどうのこうの言っても売れると思います今や数少ない国内生産車種ですし😅

@tackthunder6904 Ай бұрын

全長は若干長くなってますね。聞く話だと、当初はサードシートの居住性の向上らしいと聞いたのですが、蓋を開けてみるとe:HEVの搭載に合わせたものらしいです。コストダウンについては、N-BOXやフィットのモノを流用し、逆にコストをかけたのが素材などのクオリティで、トレードオフした箇所が見られるようです。個人的にはフィットよりヴェゼルの流用の方が嬉しかったですね。新型も売れるでしょう。このコンパクトなボディでサードシートまで使えますし、シエンタと合わせて競合もいませんから。何より社内的にはステップワゴンが大型化したことによって、クラスアップしたくてもできないユーザーがいますので。

@ti6687 Ай бұрын

おそらくフロントオーバーハングだけで初代から10cm延びたようで･･･

@user-kp3lo8ct5s Ай бұрын

3列目の跳ね上げばかりの説明が多いですが、、、⁈ 跳ね上げをしないで使う人のために跳ねあげないで使えるスペースの説明が欲しいです、

@kawasemi8717 Ай бұрын

デリカの正統なミニバージョン

@user-wi3uz1rf6l Ай бұрын

ヘッドライトが斬新でイイねコレは売れるんじゃない？

@user-dn5tp4qm5p Ай бұрын

わくわくゲートをフリードで復活しとくれあり得ないとは思うが

@jmekntwo Ай бұрын

あれマジでめちゃくちゃ便利だよね。何でなくなったんだよ…

@user-fx9cj1xj7w Ай бұрын

@@jmekntwo高いし重いから

@tackthunder6904 Ай бұрын

巷でよく言われるのは、左右非対称なのと中心からズレた位置に縦線が入るのが不評だったようですが、それより何より跳ね上げメインで使うユーザーからは「重たい、跳ね上げでは使いにくい」と不評だったようです。

@torisimariyaku_tadashi Ай бұрын

私は良いと思ったけど………。私の家内が見た目ショボいと言います。家内がﾀﾞﾒなら無いです。

@boostkent3991 Ай бұрын

インパネのファブリックみたいな部分、ふっくらし過ぎ。とくに助手席側。圧迫感あるくらい。中にティッシュ縦置きで、取りやすいとか言ってるけど、高さあるけど、ティッシュを縦にしか置けないてことでしょ。

@user-su2mp9cq6f Ай бұрын

ステップワゴンキラー登場（笑）

@st-fu1dp Ай бұрын

今これ買おうと思ってお金貯めてる古いFREED乗ってる後180万位貯めれば買えるかな HONDA顔ダサいからこれはかっこいいからよかった〜😮

@user-fu1he7ql6l Ай бұрын

なんか新型のクロスター、、なんかフィアットパンダみたい笑笑

@ggggmdgjaaajw Ай бұрын

シエンタがパンダを真似る→それをクロスターが真似る

@user-iw2kx5cd7j Ай бұрын

自分は、このフリード買うなら、WＲーＶ買いますよ

@user-fu1he7ql6l Ай бұрын

ウインカー、最終型ライフやん笑

@kosuzuki01 29 күн бұрын

ホイールデザインが、、、。

@user-tu2if6ir5g Ай бұрын

期待していたが、ないわ。

@ttwgm992 Ай бұрын

今日の「そうなのよ～」はこちらです。うーん、かわいい。 kzbin.info/www/bejne/jp20lHmCrt94Z9U

@you2hihihi Ай бұрын

トゥーランじゃん…

@daroukoreda4304 21 күн бұрын

フトントのバンバーデザインが、なんか中途半端。小さな4つのスリットは何のため？　あとは完璧なんだけど残念

@ti6687 10 күн бұрын

冷却のための通気口らしいですよ。

@marinesnow1000 26 күн бұрын

ホンダはデザイナーを変えた方が良い。比較動画観てみると、フィットやステップワゴンもトヨタ車より、運転のしやすさ、安全性能など圧倒的なに評価は上だ。

@user-bq9du8ic2s Ай бұрын

よさそう

@fendermirror1419 Ай бұрын

購買欲を刺激しない最近のホンダデザイン...

@user-ib4cw9hv5o Ай бұрын

なんか無理やりほめてないか？

@ti6687 26 күн бұрын

クズなクルマなので仕方ない･･･😅

@user-pu7jb2id7z 13 күн бұрын

価格がちょうど良くない

@user-mg8mx3cg9s Ай бұрын

んーなんか微妙個人的に

@jmekntwo Ай бұрын

俺さ…今ステワゴAIR乗ってんだけど子供ちょっと大きくなって次の候補フリードだったんだよね… 買う意味あるこれ……？今乗ってるのが小さくなるだけなんだけど……

@U_Kiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii Ай бұрын

頭が悪そうなので教えてあげます。意味無いです。

@naoki1416 Ай бұрын

どういう車が欲しかったか気になります！

@tackthunder6904 Ай бұрын

そのままステップワゴンで良いのでは？むしろオデッセイにクラスアップとか。

@ti6687 Ай бұрын

取り回し以外全部劣化したクルマに替えるんですか？😅それならフィットのほうがよっぽど良いです。

@tackthunder6904 Ай бұрын

@@ti6687 様ミニバン求めてるのに何故フィット推し？

@nanacoco1816 Ай бұрын

子供とおじいちゃんおばあちゃんを乗せるターゲット設定なんかな？そんな設定いるかな

@ti6687 Ай бұрын

ミニステップワゴンではなく劣化ステップワゴン･･･

@user-mi2zd1fo6f Ай бұрын

実物見てないし、載ってないのに何故言える？

@Martin-to9kk Ай бұрын

ステップワゴンの強みは走りなんだけど・・・この動画で走りがわかるところあった？

@gws2042 Ай бұрын

@@user-mi2zd1fo6f 漢字が間違ってますよ

@ti6687 Ай бұрын

@@Martin-to9kk 様いやいやいや、走りのみならず、内外の見た目、質感、設備、使い勝手、取り回しだけを除くありとあらゆる面でステワゴの圧勝でしょう･･･

@user-lj7qm1rh3v Ай бұрын

そもそも値段がステップワゴンよりやすいのに劣化しない分けないじゃん

@googoogoogle9497 Ай бұрын

もうミニステップワゴンじゃんだったら売れないじゃん

@Martin-to9kk Ай бұрын

おれも思ったステップワゴンは商業的には失敗作・・・

@user-kd6dt5wh8y Ай бұрын

でも大して車にこりがない人にはネームバリューで売れると思うよ新型N-BOXも内装をチープ化したりスペーシアカスタムに完敗だけど売れてるしね

@user-rz7fz2mh2r Ай бұрын

ステップワゴンもだったけど、スッキリ系デザインは売れ筋から外れているから売れないんだよね。ぱっと見新車感があまり無いし。

@joeda5261 Ай бұрын

車にこだわりがあるないというより、このサイズと予算で選んでる人は選択肢がフリードかシエンタしかないから結果的に売れることになるだけ。

@tackthunder6904 Ай бұрын

だから売れるんじゃないですか？ステップワゴンは大きくなりすぎたから、代替するにはダウンサイジングするしかなくなったり、アップサイジングするには大きくなりすぎたユーザーはコレを選ぶしかなくなる。このサイズだから良い。しかも競合もシエンタしかいませんから、サードシートも使うならフリード一択です。

@user-rt2ut4yv7q 17 күн бұрын

第一印象、歪み？後コメントが耳に入らない

@user-xy4lj5ii2y Ай бұрын

初代フリードから一貫したコンセプトが見当たらないと感じます。外観も他社某メーカーみたいでホンダらしい個性が全く感じられません。

@tackthunder6904 Ай бұрын

フリードのコンセプトって、普段の生活の中での「最高にちょうど良い」じゃないんですか？このコンパクトなボディに3列目までそれなりに使える、まさにホンダの提唱するMM思想に則った車。始祖となるキャパやS-MX、前身のモビリオを経てここまで人気モデルになった。デザイン路線は最近のシンプルクリーン路線。出始めのN-WGNやフィットは未だに色々言われますが、N-WGNに関しては先代よりも堅調です。フィットも採算は取れてるレベル。何よりこの路線、ヴェゼルは成功してますし、ステップワゴンも目標はクリアしてます。印象は少なくても飽きもこない。こんなデザインあっても良いでしょ？と言った感じで、フリードはエアーの他にクロスターと、カスタムモデルも用意していますので、手堅いラインナップではないでしょうか。何にしても先代同様売れますよ。