【新型WRX】デザイン賛否両論、VA型からスペックダウン...。スバル、信じて良いのか...!!?【ゆっくり解説】

[@modelcarjunkyard5124]

スバルが公式で "KONO-JI Headlights" って英語で言ってるの草

[@raytcle]

公式PV見たら本当に言ってて草

[@ロキ1061]

馬力ダウンを理解してない人がほとんどだからレギュラー仕様だからってのも付け加えたほうがいいかと

[@Aoba-Sazanami]

無塗装フェンダーなのが賛否両論な原因の気もするなぁ…フェンダーアーチモールはカーボンなりピアノブラックなりにすればコンセプトにもっと近づくし、同色ならもっと迫力出たような気もするなぁ

[@kanmi-purin-cyoro]

自然吸気ちゃんの「ムキーーーーーっ」がめちゃくちゃかわいいw

[@ヴェノムスネーク-u1k]

*ﾟ∀ﾟ)*｡_｡)ﾜｶﾙﾜｶﾙ

[@グリ佐藤]

スバリストじゃない自分からすると日本車離れしたデザイン普通にカッコいい

[@狐娘の尻尾]

WRXにもMT設定をしてほしい・・・ Stiも欲しいと言えば欲しいけど、近年の車はベースグレードでも高すぎるのが辛い

[@cocoro0516]

＋アイサイトとかね、MT車にも積めるような話だけど 未だ設定しないね

[@とある暇人-z1p]

先代みたいなスポーティな車というよりワイルドでタフな車という印象を受けました STIが出る時はもっとカッコ良くて、もっとハイスペックなモデルである事を期待したいです😊

[@kotetu9206]

VAB買った時の皆の反応が 「WRX買ったんですよ」 「ふぅん…？」 「あー…インプレッサです」 「あぁ！（納得した顔）」 だったのを思い出した🤣

[@absurdjapan0127]

VABを下取り査定に出した際に書類に「インプレッサ」と書かれていたのに激しくワラタ それはともかく「レヴォーグセダン」の右ハンドル仕様MT車は左足の置き場に苦労する出来損ないだったが、次期モデルでも改善出来ないだろうな…ブランドだけで買ってはならない一台

[@simanekop]

元々スバルとしてはノーマルグレードのインプレッサを売りたかったんだけど インプというと「走り屋の奴でしょ？」ってWRX(STI)のイメージが強すぎて一般客に売れな過ぎて イメージ戦略上分離したんでしたっけ？　でも肝心の一般層には相変わらずインプ＝WRXが抜け切れてない気が…

[@スペ猫]

@@simanekop 少なくともインプ＝WRXの印象はあってもWRX=インプの印象は極めて薄い

[@simanekop]

@@スペ猫 ここで言っているWRXはグレードの方(インプレッサWRX(STI))であって GVーVA系の車名としてのWRXではないです。

[@スペ猫]

@@simanekop あー、、、、うん？ インプの後ろにWRXってついたやつあったよねーって話は伝わっても、WRXってもとはインプのやつだよねーは伝わらないって話なんだけど、、 こんがらがるわ

[@コルコル-x4i]

人間、見慣れないものは簡単に「変なの！」ですませがちになるけど、結局いつかはかっこよく見える時が来るからそれを楽しみに待ちたい

[@yone-j1l]

同意ですね。私は3代目のインプを初めて見たときにすごく違和感を感じましたが、見慣れてくると悪くないと思いました。

[@matktm]

これがカッコいいなんて 麻痺したんでは？

[@yone-j1l]

そうかもしれませんね。

[@simanekop]

最初日本で「変なの！」って思ったり言ったりしても 欧州メーカーが真似したり絶賛したりそもそも欧米発だったりすると「素晴らしい！新しいトレンドだ！」って掌ドリドリする車評論家()の多いこと×2 個人の好みですが、私だったらフェンダーのところ樹脂部品なので社外のエアロ出て簡単に交換できるでしょうから交換しちゃいますね。。。

[@めめねこ-r1o]

現行プリウスは未だにヘンテコに見えますわ

[@comestrider]

VABもデビュー当時は「エボXのパクリ」とか「レヴォーグをただセダンにしただけ」とか「マイルドすぎてSTIらしさがなくなった」とか結構叩かれてた気がする

[@evolutiony0481]

ランエボ亡き後、コルトバージョンRを意識したんですね…わかります。 冗談はさておき年数経過で白っぽくならないかが不安ですね。

[@kyowacarbon]

脱炭素や音圧規制の流れから、こういうクルマは早く買っておかないと。間違いなく超希少車になります。

[@舞倉メトロ]

俺はあんまし() VABの方が好きだな…

[@mirrer130]

米国仕様とのことなので、パワーダウンというより、公開された仕様が日本にはない「WRX STI」の ベースモデルの「WRX」の仕様だからでは？ 実際vaの廉価グレードの「WRX(MT/CVT)」は2.0Lの268馬力なので2.4Lで275馬力ならまあダウンというわけでも無いかと。 なのでSTIモデルの発表に期待ですね。 新型のタイムについてもVA型の「WRX(MT/CVT)」より新型の「WRX(MT/CVT)」が早いというのも、 2.0Lの268馬力と2.4Lで275馬力ならまあ当然かなと思う所存でございますです。

[@tolovebuffoonery5389]

俺の爺さんの法事に来たときの寺の住職がVAのWRXに乗っていたなあ、俺がスゲーっていったら「いやいやSTIじゃないですから」と謎の謙遜をしてたなあ、あの住職も乗り換えるのかな？今回の新型に

[@maroyaka39804]

先代の方が好きだなぁ…

[@ふじひろぽん]

右に同じ...

[@スペ猫]

ホットハッチのやべーのがあったときのやつすき。 何ならwrxじゃなくても好き。市販車にあの形を強要するのは正しくスバル

[@誤字脱字許しません]

@@スペ猫 自分もGRBのハッチバックがインプシリーズで一番好き。 普通の人からは大衆車に見えても実は0-100が4秒台という化け物カー

[@六連昴]

新型のデザイン フェンダーアーチモール が野暮ったい。流麗な デザインを求めたいが

[@ぢょんすみす-t7b]

VA型のFA20は実のところ北米では268馬力とレーティングされているので、少しばかりパワーも上がっていると言えそうですね。

[@ブーステッドワンダードライヴ]

マジか

[@ysubaru776]

BMG/BRGレガシィ、先代レヴォーグのFA20は300ps SJフォレスターは280psなんですが・・・

[@ぢょんすみす-t7b]

@@ysubaru776 「北米では」268馬力とレーティングされていた、というだけです。 SJフォレスターのものは「北米では」250馬力とレーティングされていました。

[@chanmo1919]

ほんとこれ スペックダウンって言われてるけど"北米WRX"としては若干パワーアップしてるんよね

[@西山淳也-e8k]

思ったよりも良く、ヴィジヴ・パフォーマンス・コンセプトを再現していますね。 個人的には、スポーツサイドガーニッシュは目立たせた方が、ボディを薄く見せる効果があると思います。レヴォーグにも欲しかった。

[@Aoba-Sazanami]

ほんとによく再現していますよね。 フェンダーに関してはピアノブラックなりの光沢ある方がコンセプトぽくて良かったかも？と思いましたね

[@西山淳也-e8k]

@@Aoba-Sazanami さま そうですね😊

[@はじめちゃん-n6d]

オンリーワンなデザイン。新たなステージに入った感じで素直にカッコいい！

[@桜吹雪ノ舞]

まぁ、STIはどうにかしてMTにもアイサイトを搭載するにあたって登場はさらに見送りかも…()

[@ysubaru776]

アイサイトをMTに載せるのはシステム上不可能と公式アナウンスされてますよ

[@Aoba-Sazanami]

@@ysubaru776 GR86，BRZの記事でアイサイト対応させるって話出てますよ。どちらにせよ継続車種も日本では2025年12月には衝突軽減ブレーキ義務化なのでどうにかするとは思いますね。

[@SILPH9]

車両重量1600kg・・ミニバンのノアより重たい。軽量ハイパワーだったGC8の頃が懐かしい。5.0kg/psを切るために320馬力以上出してくるんだろうか。もはや重戦車では。

[@ysubaru776]

規制で軽く出来なくなったから仕方ない

[@himecal]

スバルと北米仕様といえば 過去に「アウトバックセダン」 (レガシィB4をリフトアップして アウトバック同様にオフロード対応にしたセダン) を売っていたんだよ… 北米は都市部+郊外とそれ以外で大きく道路状況が違うので こういうの(アウトバックみたいなもの)は、 それ以外の地域で大人気らしい

[@socialinsurance4777]

ギャランスーパーVR-4みたいで俺は好きだぞ　STiじゃない普通のWRXなんだからスペックはそこそこでも別にいいじゃないか

[@ohirunetnvomanmaru]

デザインて、既視感あるもので自分の好みに近いものだとかっこ良く感じ、初めて見るものだと嫌悪を感じる、心理学でそういうものだと聞いたことがある。 裏返せば今のクラウンやBMWのグリルや、現行WRXのフェンダー形状にしても出たときは、皆評判悪かったと思う。しかし、発売されるとそんな評価は過去のものになる。 だから今回の悪評の嵐はむしろデザイナーにとっては賛辞と受け取ってもよいことじゃないかと俺は思うよ。

[@mozuku-san-channel]

フラット4エンジンだから仕方ないんだけど、前後オーバーハングのバランスがもうちょっと何とかならないものか。

[@user-kr4ot2us5o]

あんまり関係ないけど、先日廃車にするR2の思い出にエンブレムを取った時スバルのエンブレムのカッコ良さに改めて気づいた

[@user-uji]

わかる。 かっこよすぎてスマホの待ち受けにしてるくらい

[@takayukishimokawa4370]

あのフェンダーアーチがせめてボディーと同色ならかっこいいのに!

[@あんこ-r4l]

なんか目が離れすぎやしないか...

[@Aonata-channel]

WRXを出す姿勢はホントに素晴らしいと思うんだけど...... ・横から見た時のリアの寸詰まり感 ・リアのデザイン ・最低地上高が超高く見えるフロントデザイン ・縦長ディスプレイ この辺りがちょっと......でも発売するだけでも個人的には充分プラスポイント

[@offeredia]

SUV人気なので腰高感を演出（トヨタっぽいSUVの樹脂パーツで中間を浮いているように見せ、前後の樹脂パーツの前後を斜めに跳ね上げることで腰高感を出す手法）かと オプションで色付きガーニッシュを出せばその辺りが解決されるデザインなのでは？

[@KamenRingo]

スポーツなものが来ればこのチャンネルに集まるんだな… セダンらしい身体にスバルのハイパフォーマンスらしい顔と内装が好き。個人的には良い車の予感。 レヴォーグに似てるってやっぱり言われたけど、日本向けレガシィセダン後継というか、日本でのフラグシップセダン扱いになるのかな？

[@kow-g7k]

先代からレガシィGT系の後継車になってます ATはS4、MTはWRX STiとそれぞれ統合されたかたち

[@KamenRingo]

@@kow-g7k なるほど。 余計に提供のドラマでレヴォーグしか使われないのか(政治家の設定でもレヴォーグ)が理解できなくなりました…

[@pawahara3150]

僕は新型スープラもヤリスも86もZも全部かっこいいと思ってましたがどうしてもこのWRXは好きになれない感じがします それでもこのご時世にハイパフォーマンスセダンを出してくれるメーカーが国産であることに感謝したいですね STIが楽しみです！

[@mildsclassic4444]

新型ＷＲＸがカッコいいかカッコ悪いかは慣れるまで分からないが 自然吸気ちゃんが可愛いのは分かる

[@ずみしとひ]

こういうモデルチェンジは今までのWRXがあの顔だったから WRXって聞いたらあの顔が浮かぶの必然。 つまりあの顔のWRXが好きだったって人にとっては「何だこの顔は」ってなる感覚は、ある意味「この顔はWRXじゃない」って感覚にもなってしまうんやろな。最初の内は

[@goodman1150]

内装がレヴォーグとそっくりなら国内版は相変わらずステアリングやペダル位置は左寄りになるのかな・・・

[@mmss6886]

フェンダーアーチモールオプションでボディ同色に出来たらいいなあ、、、

[@カブカブ-t7t]

わかる

[@simanekop]

STIではもうちょっと格好良くなってワイドフェンダー化希望…

[@oggyaan]

万が一オプションになくても絶対社外で出るだろうし、この構造故にオーバーフェンダーポン付け超簡単にできればカスタムしやすいってポジティブに考えてる。 まあそもそもオフロード感無い車種をオフロードカスタムするのめっちゃ好きだからネガティブとも思ってないけどｗ

[@namezuruful]

やっぱ無塗装は許せない、ボディ同色か、ガンメタやダークシルバー系にして欲しかった。

[@神林國彦]

WRX→オフロード STI→オンロード こんな感じに振り分けたいんだと予想

[@みそラーメン-h6h]

シビックが落ち着いたと思ったら今度はWRXの番か

[@山本重國-h6u]

曲線を多用した流麗なBRZとの差別化を意識した直線的でゴツいデザインって方向性なのかな？自然吸気ちゃんの言っていたオフロードセダンってのがまさにその通りっスね、ああいうフェンダーは特別感があって好きなので私は期待大です。

[@risaki_rs]

STIが楽しみ

[@user-uji]

STIは最大で400馬力とか予想されているけどどうなるだろうか 今の時代背景からして純ガソリンスポーツカーがこれで最後になるかもしれないし、せっかくだからMTだけじゃなくてBRZみたいに多段ATの設定もあると嬉しいんだけど

[@カメイコウイチ]

wrx stiはＥＪ２４ターボであって欲しい。

[@とある暇人-z1p]

@@カメイコウイチ 先代にEJ25ターボが載せられていた事はあったけどEJ24ターボというのは流石に無いな😅

[@LEA-ej]

@@カメイコウイチ 年々厳しくなる環境性能面の問題で、もうEJ型は作れないのよ 残念な事だけどね

[@カメイコウイチ]

@@LEA-ej そうなんだ。 勉強になりました。 私はM T車のスポーツカーに乗りたくて色々調べて考えてます。 新型Zか86かこれ 極端かもしれませんがただM T車に乗りたいだけですがwrx なら以前インプレッサ乗ってたから同じエンジンならまた乗りたいな思っただけで。

[@toraryu3138]

前からだがもう完全に貧乏な日本人は相手にしない、アメリカで生きていくって宣言したようなもんだな。

[@matktm]

より高性能で高価格のドイツ車も 売れているけどな

[@PJ-rv1zm]

@@matktm ヒント:税金対策

[@PJ-rv1zm]

@@matktm ヒント:税金対策

[@arcturus7116]

ラリーカーなら樹脂パーツはまあ良いのではと思うけど、どうも高級セダン方向に作りたい雰囲気を感じるから、その辺がチグハグなんじゃないかという気がするんだよな。 内装は今でてる写真だとかなり良いように見える。

[@Ojityaaaaaaaaaaaan]

樹脂フェンダーついてるラリーカーなんて存在しないんですがそれは… VA型みたいにタイヤ周りだけを浮き上がらせるようにしてボックスフェンダー風にするならわかるけどこれは本当に意味不明

[@ynom1295]

樹脂パーツ多用するとラリーというよりはオフロードカーチックになっちゃうのよね ラリーカーのベースって言うと昔だとエボインプみたいなのだし今で言うとGRヤリスみたいなモデルが考えられるからさ なんて言うか...今回のWRXってそういうのとは違うじゃん？

[@ooutsuke1560]

sTIを後から出すためには いきなり　やる　とプレミアム感が出ないからね

[@ボスマロ-r9v]

エクステリアデザインは、そんなに悪くないと思うけど。問題はインテリアデザイン。あのタブレットを取り付けました、という感じのインテリアはない！ 仕方ないけど。個人的にはオーソドックスなデザインが好み。タブレット以前wの近年のスバル車のインテリアデザインは、好みではないな。

[@maedamaeda2089]

WRCを起源とする系譜の車だから、個人的にはエンジンスペックより操縦安定性の方が重要かなと思ってます。 その点では、先代よりサーキットタイムが上がっていることから、車としての性能は上がっているのではと。 デザインに関してはまあ…、社内でも賛否両論あるとかないとか。

[@tomo_nak]

まあ日本仕様車が出て無いので何とも言えませんが 樹脂の黒いオーバーフェンダーは昔のハコスカGT-Rみたいなオーバーフェンダーの 現代的解釈とも取れそうですし、今のご時世SUV的なテイストを入れて セダンの延命を図るとも言えそうですしね。 エンジンももしかしたらSTi仕様があれば 更にパワーアップする可能性もあるかもしれませんし。 燃費規制もあるからカタログモデルではなく、 持ち込み登録の改造車扱いになるかもしれませんが。 ただ一つだけ言えるのは日本では受けなそうなデザインかなという印象です

[@hm8233]

この型のマイナーチェンジ後のSTIが楽しみ、購入希望

[@aisstorages1249]

visiv performance concept が、割とそのまま出てきてて好感持てた

[@kimasa6062]

これ出すならインプとXVにエンジン積んじゃっていいんじゃねとか思う。

[@amtjtwde7c]

リアウィングが付くまでは判断できない

[@Mairu.Shinohara]

VA型も最初の頃ゴツくてちょっとって意見あったから結局慣れ

[@fv4005zzz]

そうなんすよねw VABも前期、後期どっちもカッコいいし

[@user-o9k1h]

新型WRX！外観はアグレッシブで俺は好き！ レガシィの受け皿にもなるスポーツセダンと ガチガチ4ドアスポーツカーのSTI みたいな感じかな？ STIにはMTを！アイサイトとの兼ね合いが大変だろうけど…

[@ysubaru776]

アイサイトのシステム上MTには不可能だそうです

[@hoheto1688]

個人的にフェンダーアーチを含め好きです。いずれはBMWのX6やメルセデスのGLEクーペみたいな肉厚な方向性にも仕上げてほしい。

[@8shark2022aomori]

全体的にアメリカン！ アメリカ販売が主だから当然だけど、かなり印象変わったね。 色々時代の流れを感じました。

[@SuperPi3.14]

日本市場のことも考えて作ってくれていたのは2代目までだと思います。 現行型ならインプレッサG4に乗ってみたいですが、今乗っているアルト2台分以上の価格なので考え込んでしまいます。

[@omukaru7132]

タ「そんなこんなで独立に成功して7年が経ち」 地味に一番ショックな文言かもw 7年か…早いなあ。 あ、個人的には新型WRXはいいと思う。アメリカの広大な土地で走ったら気持ちよさそう。…日本じゃレガシィ同様デカそうだけど。 あとターボチャージャーちゃんは怒ってたけど、私も自然吸気ちゃん同様数字上のエンジンスペックダウンが残念。1番の車好きだった時代が280馬力自主規制が長かったからか、メーカーのトップスポーツモデルなら280PS以上じゃないとなんか寂しいな。

[@n0z0mu-n1v]

こういう樹脂パーツってRAV4を除いて単なるコストカットにしか見えなくてかっこいいと思えたためしがない。

[@LEA-ej]

「車何乗ってるの？」って聞かれた時、「WRXです」って言ってもピンと来ない人多いからいつも「インプレッサ」ですって答えてる。

[@シンディーS]

WRXはウイングのイメージが強いから 付いてからのイメージも気になるね

[@miravan275]

ミッション車を選ぶには、大多数にとっては『行き過ぎた性能』のSTIを選ぶしかない…のかぁー。 個人的には、このWRXにこそ、ミッション車が欲しいんだけど。

[@simanekop]

北米仕様だとMTの設定がありますね。国内向けは群馬生産でCVTのS4とMTのSTIの2ラインしか設定されないか？

[@秋山広幸-n2g]

レガシィDITでの話ですが､社内テストでMTよりCVTの方が速かったのとアイサイトとの関係からMTを設定しなかったとの事です｡

[@fromman7615]

xvみたいにオフロードスタイルにしたらかっこよさそう。

[@ミティンポ]

いい加減、スバルはCVT高出力車両に積むのやめてくんねえかなあ。それだけで買う気なくなる。

[@19can]

アウトドア風セダンといえば…三菱のギャランスポーツを思い出す。 リアアーチのモールがフロントより低く、カッコよいとは言い難い。 3代目Hbに乗ってたけど、この外観では選ばないだろうなぁ。

[@mjyuma211]

SUVが欲しい人とスポーツセダンが欲しい人では求めるものが全く違うから、混ぜちゃうとそれぞれの悪いとこばかり目立ってしまう… SUV的には積載量や車高が足りず、スポーツセダン的にはデザインやスポ車感が物足りない…

[@ここたま-n2r]

ヘッドライトのコの字の上の線がもう少し目頭の方に長いと良いのかな?。 3代目みたいなハッチバックも欲しいな。レヴォーグだとワゴン過ぎるけど、セダンだと微妙に使い勝手に不安がある。

[@nishikikyosuke7150]

インプレッサG4に乗ってますがセダンのほうがトランク広いしトランクスルー出来るので使い勝手で困ったことはありませんね トランクに適当に荷物入れてても外から見えないので室内がすっきりして見えるのも気に入ってます

[@ここたま-n2r]

@@nishikikyosuke7150 セダンの方がトランク広いとは思いませんでした。高さのある荷物をほとんどの積まない生活なら実用性が上とも言えますね。 セダン荷物積めないじゃんって反対される勢に心強い情報です。

[@ポッバー]

樹脂フェンダー案外好きだったりする。 前型よりオリジナリティのあるデザインだわ。

[@カタツムリ-y9c]

STIに期待かな

[@にゃご吉-33]

日本仕様はもっとまともになることを期待します。

[@mk27supernovaai]

今更だけどこの動画のbgm好き

[@xanoko9807]

新型WRX、個人的にはこれはこれでカッコいいと思う!!!! エアロとかウィングとか付けられたらもっとイカせるだろうなー!!!!

[@kentis1979]

日本仕様はレヴォーグB4となるのかな。。。

[@カロ猫]

プラフェンダーを、皆んな無しと言ってるが、逆に拡張性が最初から約束されてると思えば有だと思う。

[@sammet2284]

「オフロードセダン」って言えば、初代レオーネ４WDセダンがまさしくそれだったから、むしろ先祖返りとも言えそう。スバルは意図してないだろうけど。

[@カメイコウイチ]

じゃあアルシオーネが復活して欲しいな。3リッターでターボ付けたらスーパーカー（笑）

[@アンパンマン-m2s]

最近廃ガソリン車が気になりすぎて、ガソリン車ならなんでも良く感じてきた…。

[@lmg4416]

ユーノスコスモ「呼んだ？」

[@yyysamon290]

ブガッティヴェイロン「呼んだ？」

[@hazelrah5556]

2:27 待って...VA系WRXはWRCじゃなくてもアメリカのラリーで大活躍してるよ！

[@simanekop]

ペター・ソルベルグの息子のオリバーさんがハンドル握ってたりしましたね

[@yutas8710]

もしかして、STIは、2リッターで出たりして、GRヤリスにエンジンみたいに鋳鉄ピストンスリープをぶち込んでシリンダー剛性をアップしてハイパワーエンジンにする妄想をしてしまう。現状WRCには、もう出場するクラスがなくて、2リッターを超えてしまうとERCのプロダクションクラスやAPRCにも出られない、WRXの名前が形骸化してしまう。

[@makotohonda1260]

あと付けのオーバーフェンダーみたい

[@takek1957]

これのポリス・インターセプターとか見てみたい。

[@姓名-c7t]

警察制度の改革が進めばセダン型のパトカーが復活するかもな

[@takek1957]

@@姓名-c7t そうねえ。最近はフォード・エクスプローラーとかになって来てるもんねえ。

[@山海-x9q]

いいね。旧XVのセダンターボつきです。デザートカーキ色でお願いします。

[@MeuseArgonne]

CVTかつトルクと燃費重視、今のスバルらしくて良い車なんじゃないですか？ WRCに参戦してるわけでもないですし、汗臭いイメージは付けたくないみたいですし

[@吉村亮道]

スバルの技術者が汗臭いイメージ

[@カメイコウイチ]

インプレッサはＥＪ20,それを今回からＦＡ20。ファイナルエディションが値段上がりそうですね。 レヴォーグみたいなこれは買わない。

[@ysubaru776]

FA20じゃなくてFA24ですよ 新型86/BRZのエンジンをターボ化したエンジンです

[@カメイコウイチ]

@@ysubaru776 あ、誤字ってた。 E J２４ターボが良かったんです。 高回転でツインターボなら喜びました。

[@ちゅんタロー]

やはりどうしてもサイド周りに違和感を感じてしまう・・・ まあそのうち慣れてくるのでしょうか スペック云々は別に先代型より実質速ければそれほど数字にとらわれる必要はないのかな と思います。

[@fv4005zzz]

ツーリングワゴンを流行らせたスバルだからツーリングセダン（？）みたいなコンセプトは非常に良い デザインはスバルのライン作業員からは中々に評判は良かったw（俺も含め）

[@AA-iu1wt]

ボディーがジュシジュシしちゃったのね💦

[@djtel-z3s]

おっしゃる通りと思います✨イマイチスポーツカーらしくないかと🙈

[@yuki100kei2]

ぱっと見アメ車に見える！個人的には好き！

[@梅飴]

この手の命名はWRX、GT-R、と…他にもあったかな？ランエボX（ギャラン）もかな？

[@hitujigaoka_amanotaro]

昭和のスポーティーカーでもこういうフェンダーモールのデコレーションはあったように思う。 黒じゃなくガンメタなどだとまた印象は違ったかな？

[@たらこん-e1p]

スポーツカーに限らずSUVも好きだけど、SUVが人気過ぎてついにセダンまでオフロードっぽくなると本当につまらない世の中になったなぁって思う。

[@Enneko-j1q]

クラウンがsuvになる時代なのほんとやばい

[@やすけん-f1i]

新型めちゃくちゃかっこいいと思うんだけどなぁ

[@fv4005zzz]

否定派が多いけど俺も新型が歴代トップで好き

[@sawae-ns]

ちなみにインプレッサはSRXってグレードもかつて有りました!

[@nishikikyosuke7150]

今回のデザインはスバルオンリー感のあるデザインでとてもかっこいいです エンジン性能は低下しましたが車重を考えると必要十分で常用シーンでは使いやすい性能になったと感じています 次期は何かしらハイブリットなどを積んでくると思うので今回が最後の純ターボモデルになりそうですね

[@ひろ-z1k6v]

豚みたいな体型だな 不細工すぎる 何でもかんでも良いところどりしようとして失敗する典型

[@matktm]

XVセダンだろ

[@KOBA-KAN]

外装樹脂パーツが気になる人はボディカラーを黒にしたら色々目立たなくなると思う。個人的には悪くない…かな。

[@kraisuto5892]

グリルとライトがアンバランスな感じが…

[@thubame3835]

レヴォーグもそうだけど、グリルがデカくてライトが小さいから、すげーー出鼻に見えてカッコ悪いんだよなあ。

[@user-uji]

斜めから見るとかっこいいという不思議

[@メイショウアドン]

いかにもザ・アメ車みたいな感じに仕上がったな、サーキットのタイムはギア比や変速の制御やターボの立ち上がりで変わってくるから先代より早くなってもおかしくはないかな。

[@buick7456]

顔つきがレヴォーグとほぼ同じなのはVA型もそうだったから予想できたけど、SUVチックなデザインとはまた勝負に出たなぁ。 それだけSUV人気が凄まじいとも言えるのか…。

[@lmg4416]

何かSUV風のセダンみたいになっちゃった感はありますね。 でもSUVブーム過ぎたらどうなるんでしょうね？

[@PontA2006]

そもそもSUV風でもないですよ。 頭が硬いだけです。 全くSUV風ではない。

[@こーた2号]

うーん　sti待ちでコレはパスかな フロントは好きだけど、フェンダーの未塗装パーツだけなんとかしてほしい

[@weeeeekend__8639]

e-evolution conceptもなんかsuvっぽいらしいし、これはまた三菱とスバルの戦争が始まる… という夢を夢の中で見ましたとさ めだてしめだてし

[@yY-fv8hj]

アメ車っぽくてかっこいいやん

[@belsyan]

現行型の方が最大馬力は大きいけど、それが発揮できるのは一瞬 新型の方では最大馬力では劣るけど、広い回転数でそれを発揮できる 回転数は常に上下することを考えると、トータルでは新型のほうがハイパワーと それはそれとして、樹脂パーツがいまいちダサいのはどうにかならないかな… サイドももちろんだけど、顔も尻も下に大きい樹脂があるせいで重心が高く見える ただでさえBRZと比べると背が高いのに、よりどんくさい印象になりそう

[@kei_midkick_728]

この調子だと北米だとWRXウィルダネスって出てきそうですね