Dual-sport comparison: Honda CRF300L, Yamaha WR250R, Voge 300 Rally, KTM 690 Enduro, Husqvarna 701

[@СергейПояркин-щ5я]

Какое качество материала, сценария, монтажа! Сколько согласованных между собой деталей и моментов. Чистое удовольствие было смотреть это видео. Плюс интересные и полезные размышления. Кроме того, интересно наблюдать, как расширяется повествование, начиная с документальных мотобудней, через более личное восприятие путешествий и далее в подробности мотоциклетного опыта. Долгих и плодотворных лет автору.)

[@АндрейТропин-ю9о]

Качество монтажа просто на высоте, а вкупе с шикарной подачей материала - почти полнометрадный фильм!

[@МамкинЭксперт-ф1д]

Хфильм говорите ? А хотелось бы сьемок самой практики. То есть убивалова всех этих мотыков в течении дня в говне . Вот это сравнение . А эта хфильма ни о чем

[@Maksimus-1903]

Шикарная подача материала? Монотонно.

[@ЛожныйЗаколВертикальнойНаклонк]

Абсолютно нет слов! Что за картинка... Монтаж... Сьемка... Информация. Вряд ли ошибусь, сказав, что автор вышел на уровень, на который будут ориентироваться. Уважение и поклон. Невероятная работа.

[@Kyle0027]

О, да... Дождались. Побежал ставить чай...

[@ИванДемидов-щ3х]

Припекает от поверья, что эндуро нужен исключительно, чтобы что-то кому-то доказывать, бесконечно тренируясь для этого. Мне в кайф проходить знакомые трассы в париж-дакаровском режиме. Просто от чувства, что мотоцикл - продолжение тебя. Еще в люблю заезжать в дикие места, где годами не бывает людей. Подумать о вечном в тишине. Иногда увидеть диких зверей.

[@bo.moto.24rus]

Ну и еще, что эндуро не на каждый день. Даже не знаю, я на работу и по делам на эндуро катаюсь, на шашке, самое то для наших разбитых дорог.

[@podviginag]

Заехать куда угодно (почти) и посмотреть красоты природы) Бесценно!

[@simonearht2032]

Это что-то новенькое и на порядок более сложное в монтаже! С уважением!

[@simpleman6742]

Я хз где у него потолок качества подачи материала, но с каждым выпуском он только растет. Браво Волк! Это был целый философский фильм👍. Про инвестиции в мозги вообще 🔝. Спасибо за контент!

[@ivko7777]

Монтажёр богоподобен

[@yaserj]

О Боже, какой кайф после хаоса работы послушать структурированный рассказ с хорошей речью!

[@Parovozofffff]

только местами абсолютно безграмотный, но если непрерывно говорить и показывать картинки, то пипл хавает...

[@lone-wolf]

@Parovozofffff Давай конкретные аргументы, где я неправ.

[@Parovozofffff]

@@lone-wolf я же тебе написал в другом комменте.

[@lone-wolf]

@Parovozofffff Такую же ерунду ты вбросил, а не аргумент.

[@nikolainogai5239]

​@@Parovozofffffты маркетолог? Так продать свой коммент 😂 я прям искал его в итоге не нашел правда.

[@YeremeY]

Только приехал с работы на своей wr250r налил термос кофе и сел в кресло на балконе и тут новый выпуск. кайф. про мотоцикл. вр у меня 4 эндурик. начал с пита на 125 кубов, спустя 2 года покатушек по уральским горам и лесам купил БМ 200, спустя 2 покатушки его продал. хватило потягать его из грязи 3 метра за 3 часа вдвоем. вес под 160 кг. после этого yz125 2т пушка-гонка. рекомендую его как второй мот. поставил большую звезду и начал катать не только эндуро, но и кроссовую трассу. Всегда тяготел к путешествиям, решил брать что-то для допов. главным критерием был вес (сам я 174 см и 80 кг). выбирал между 390 адвенчур и вр250. остановился на вр по причине того, что я точно поеду на бездорожье и там ктм точно пострадает пластиком, а это долго и дорого менять. купил китайские мотарды для вр чтобы немного его занизить и иметь возможность купить нормальную дорожную резину (взял мишлен роад6). на 21/18 поставил туристический митас с прицелом на путешествия по любым дорогам (ключевое слово дорогам). в городе узкий и высокий мот скорее плюс чем минус - руль выше зеркал. вилка сильно клюет при торможении только передним тормозом, если начать с заднего и придавить перед уже терпимо. при резком торможении есть ощущение, что сейчас будет сальто. мощей хватает, свои 110 идет, больше мне нужно разве что на обгоне, так как в дороге люблю поглазеть на природу, а не лупить 150 по федералке между ограждениями и фурами, ведь в чем если ни в том смысл дороги как таковой. летом поеду на 2500 км через южный Урал. удачи на дорогах. Волку спасибо! пс мечтаю по супер тенере + пит )

[@vinny1734]

История прям как с меня списанная, только вместо вр у меня клх300 1998года. Тоже 2 комплекта колёс, раздушен, затюнен и едет похоже уже на пределе того, что может выдавать 300кубовый софтовый двс. Но автор прав - универсальных мотов не бывает, понял когда начал активно гонять с exc300, надо всё-таки 2 мотоцикла

[@shoomny]

Абсолютно новый, крутой уровень видеоролика! Очень понравилось! Когда смотришь уже несколько лет, кажется, что удивлять уже нечем. Спасибо, что с каждым разом всё интереснее смотреть!

[@AlexS-gn9tq]

Уровень съемки и монтажа - моё почтение 😮 это новый уровень, браво 👏

[@greek8691]

Согласен. Уровень монтажа и подачи на высоте .

[@mihmiha4]

Нужно было начать с фразы "Сейчас будет маленькая историческая справка")

[@2006mayday]

На 30 секунд )))

[@loomasta8848]

@@2006mayday максимум на минуту

[@gin-tony]

Интро на 50мин... Моё почтение! 😊 Всегда для себя отмечал глубокое погружение в обозреваемую тему у автора. Но тут Волк даже себя самого "переплюнул") Неожиданное погружение в маслотему в контексте сравнения разных классов эндуро. Мало кто на этом внимание заостряет по незнанке. За режиссерские фишечки с разбавлением картинки графикой и приемчики с фотками и песком - браво! Короче, ролик прям мегакрутой получился! несмотря на хронометраж (явно не для молодняка с дефицитом внимания). Тот самый случай, когда автор по уровню на голову выше многих журналистов из мира мото. И назыаать Волка блоггером - язык не поворачивается. Респектище!

[@OboriNN]

Наконец-то, мужик! Спасибо огромное, расчехляю лайки ещё до просмотра!

[@00004601]

Нам пора поговорить о мопедах!!!!!

[@NasonovR]

Потрясающий контент Редко пишу на ютубе комменты, но тут прям чувствуется душа

[@cittim]

Наконец-то выпуск, который хоть как-то мне по карману!)

[@Иннокентий-м6г]

Самый качественный канал по мото в русском сегменте ютуба. Уровень подачи материала - великолепный. Теперь еще и с художественным рядом очень хорошего уровня. Фильм-обзор топ. Волк - большой респект.

[@VadimAnet]

Я сплю что ли!? ЦЕЛЫЙ ЧАС!!! АААААА!!!!!!! Прощаю 2 месяца тишины)))

[@Parovozofffff]

из которых 40 минут реклама равенола...

[@dmitry3908]

@@Parovozofffff Реклама профильного продукта от Одинокого Волка вызывает гораздо больше доверия, чем реклама зубной пасты, не знаю, от какого-нибудь Кирокорова, прости Господи.

[@ДневникстарогоМотоциклиста]

Потрясающе! Часовой ролик просмотрел на одном дыхании! По теме ролика: купил китайский эндурик Кайо Т4, поставил АТ резину и жужжу по городу. До асфальта от дома - 4 км песчаной лесной дороги. Поэтому у меня утром покатушки по лесу. Несколько раз в неделю - устраиваю утренние тренировки. Доволен как слон!)

[@ВиталийБессонов-м4л]

Наконец-то Одинокий Волк запел - пусть и только в конце видео)) Талантливый человек талантлив во всем!

[@maxj2161]

это какой-то новый уровень для вашегь контента, гланц и подсъемы просто выносят мозг, очень круто!

[@dmitry3908]

Спасибо за интереснейшие рассказы по теме мото. Много роликов пересмотрел не по одному разу. На пятом десятке лет вхожу в мир мото и тоже пошел по пути двух байков - один хард эндуро (Beta Xtrainer 300) для "оттачивания туше", а второй планирую что-то из разряда 900 Тигра для длинных поездок. Спасибо Вам за ваши обзоры. А крайний фильм - это и вовсе шедевр со всех точек зрения.

[@TrampVO]

Не гонитесь на 5 десятке за 2 т у нас в стране прям мания по ним. Они для харда, а время харда на 5 десятке ушло..

[@bazilivanov4575]

​@@TrampVOэто ты сиди на диване) а мы на 5 десятке возмем по 2т и поедем на сотку ещё получить медальку!

[@vasilym6875]

Спасибо за этот обзор - и правда получился интересный способ подачи материала, особенно по такой интересной теме как выбор легкого дуал-спорта, софтэндуро и аналогичных... Сразу в одном ролике получилось свести весь опыт и размышления на тему, а так же описание плюсов и минусов конкретных классов и отдельных байков. Супер! Наверное имеет в будущем хотя бы раз в полгода делать такой вот выпуск с рассуждением на тему какого-то интересного вида мотоциклов.

[@ИльяТретьяков-ж8т]

Уважаемый Волк, я Ваши видео и так по нескольку раз пересмотрел, потому что не получается уложить все нюансы в голове за раз. Но это видео следующего уровня как по мне. Я пытаюсь сконцентрироваться на информации - ловлю себя на мысли что залип на видеоряд, отматываю, переслушиваю. Тут бац - Никита Небылицкий, забываю все что прослушал, начинаю вспоминать его обзоры и передачи на Дожде. Перематываю и опять по новой. Спасибо за столь шикарную работу! Говоря словами одного обзорщика - чистый восторг!!!

[@Parovozofffff]

точно! и пофигу, что левой болтовни наболтали ради рекламы равенола 😂

[@lancasterro]

Великолепно! Точность в формулировках филигранная, даже просто подачу материала слушать одно удовольствие. Ну и да я как раз человек без опыта совершенно и уже голову сломал, что же стоит брать для начала в ограниченный бюджет.

[@2006mayday]

Ёбрик всё прощает - там и опыт подтянется и понимание что собственно нужно!

[@burhanyusupov2738]

Я много путешесвую на разных турэндуро, но на этот раз у нас софт эндуро… Спасибо за обзоры Одинокий Волк✊👍

[@Mihail_Korovkin]

Такую мотопоэму подготовить и написать, на чистом языке, дано таланту! Браво!

[@РоманБаранов-ю9щ]

Это самый лучший выпуск Волка по объёму информации, разнообразности тем и качеству съёмки 👍👍👍

[@ВиталийБессонов-м4л]

Не смотря на то, что под этим видео уже коммент оставлял, отмечусь снова: Первый раз смотрю - что-то новое для себя узнаю. Как энциклопидические знания получаю - анадемическое мотообразование. Второй раз смотрю - закрепительно. Третий раз - вдруг что не понял или не запомнил. НО! Сейчас посмотрел, в четвертый раз, какой же крутой монтаж - идея с профилям мото на фоне волн, разделение на части... Прежде всего я уважаю Одинокого Волка как мотоэксперта-путешественника. Но с этого видео... как автора видео, сценариста... Спасибо большое Мало кто так же радует

[@lone-wolf]

Спасибо. До встречи в пятницу, будет поменьше режиссуры, но тоже с претензией.

[@dmitry9843]

А ещё на этих мотиках удобно пасти скот и гонять в соседнюю деревню на дискотеку.

[@bazilivanov4575]

Тут один пастух в крыму пару лет назад купил себе кайо К1, чтобы было удобно пасти лошадей. На прошлой неделе он финишировал 6-м в самой сложной энудро гонке в России в самом сложном классе, где едут только спортсмены из более 500 участников.

[@udp]

Маловероятно, т.к. ничего толком с собой не возьмёшь. На квадриках пасут.

[@benya-gatman]

На Кауказе на опущеных приорах или порш каэнзаписот пасут баранов.

[@RusManUfa]

​@@bazilivanov4575про кого вы говоите, очень заинтерисовало

[@ivko7777]

Ну да, сейчас в раше очень много хорошей техники и деталей к ней, да и гонщиков талантливых​@@bazilivanov4575

[@Денчик57]

Езжу на мото уже лет 8. Но ворваться в ми эндуро решил только сейчас. Начал сам потихоньку разбираться но очень много нюансов и непонятного. А видео много вопросов закрыло для меня, за что огромное спасибо! и подписка от меня)

[@АлександрХанхалаев-ц1щ]

Видео как всегда на высоте, очень приятно видеть прогресс автора, помимо качественного материала с приятной подачей добавлены некоторые "киношные" или художественные фишки, которые между прочим не отвлекают от основной темы и не вызывают раздражение! Спасибо!

[@tvgryga]

Очень класно когда говорите о определенном мотоцикле и одновременно его показываете! 👍

[@ruslangabitov5202]

Давно не смотрел ваши видео. Впечатлил монтаж -- шикарная работа. И раньше было на высоте, сейчас -- просто супер. Как всегда спасибо за качественный материал. Хотя и не владелец мотика и годов уже за 50, но глядя на ваши работы хочется покататься. Спасибо, что не даете мечте умереть.

[@АлексейДмитриенко-л3н]

Привет, в 48 лет пошел в автошколу и доучился на категорию А. Ушло на всё месяца полтора. Сейчас катаюсь второй сезон. Не отказывайтесь от мечты!

[@Spike0189]

Спасибо!

[@alextwenty78]

Респект за режиссёрскую и монтажёрскую работу 👍 да и операторскую👍👍 очень круто сделано. Ты и до этого был крут, а сейчас просто прыгнул выше своей головы🤩 мне подумалось, что можно сделать крутой авторский кин, просто убрав твой голос. Оставив картинку, и подобрав музыку. И отправляй на фестивали😉🖖

[@alekseevroman]

Мне понравилось что автор никого не копирует, подает материал в своем стиле и постоянно растет в качестве! Очень интересно и с удовольствием посмотрели этот фильм!

[@TheGremlin26]

Красиво снято! Информативно как всегда.👏

[@arsyromanwoodhouse5062]

ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!! И за Никиту! Тыщу лет его не видел и совсем неожидал его увидеть ТУТ! Прям в юность вернулся! ❤ Как всегда - кино отличное! 🎉🎉🎉🎉

[@herlufsskuju5360]

One of the best moto videos. And channels. Excellent! 👍 The video should be a "must watch" in every manufacturer's dealership by a state law. I wish I had seen this when I started to ride soft/(tour)enduro bikes. I learned all the hard way, but the video is still mandatory for experienced riders :)

[@bob-ib1fk]

2 или 3 год, как я "заболел" мототемой. этот фильм я смотрел уже прежде, до того как в этом году весной открыл категорию "А"...и не особо что-то понял. но посмотрев его снова, уже более "в теме", т.к. много мотоблогеров смотрел, чётко понял, что хочу, что мне надо и надо ли вообще. огромнейшее спасибо за труды и принесённую мне пользу (думаю не только мне). на сегодня имею опыт на скутерах стелс 100 кубов в крыму, ямаха бвс 150 в Туапсе и ямаха хмах 300 в Тайланде (на последнем тысяч 6000 проехал). на мото только на учебной площадке ёбрик 125 и фтр223. сделал кучу выводов, в т.ч. что наличие абс, которая мне начала мешать при моём "чувстве техники", тем самым оберегала меня от всяких трюков типа разворота с юзом или буксом (трэкшен контрол), но было бы глупо отключать эти системы для экспериментов в тапках и шортах))) вот доберусь до трека в экипе и на своей технике, а не на арендной... обитаю в Москве и в 2025 уже катну на чём-то своём, но отнюдь не yamaha fjr1300 или honda vfr1200 как хотел ещё год назад. во-первых, лучше всё же постепенно расти в объёме из соображений безопасности. во-вторых - оттягивая удовольствие обрести мечту)) послушал рассказы 3 знакомых с спортлитрами - да ну нафиг))))))) я ж не буду на нём медленно ездить, на этом провокаторе. а ёжика на дороге или птичку в шлем прилетящую никак не учтёшь. (стаж на авто 20+ лет) всех благ автору и памяти о цене ошибки всем двухколёсникам!!! быть добру!

[@ДмитрийДмитрий-е6г]

*Ты на своих видосах заработал огромный рейтинг доверия к своим словам, не профукай пожалуйста его с рекламой!!!*

[@user-pibibi]

Ну как бы за равенол не стыдно

[@АнтонП-р4с]

Ну про равенол плохого не скажу, цена качество отличное

[@JoePravdorub]

По сравнению с чем ?. Всё относительно, по мне равенол, как и любое «мотомасло» - шляпа. Только тесты составов показывают ху из ху и почти всегда есть альтернатива в 1-2 раза дешевле.

[@freeman-orsk]

Без рекламы и контента не будет

[@УверенныйПользователь]

@@freeman-orskзвучит как новая пословица 😂

[@pazakharov]

я наверное что-то пропустил, но операторская работа как будто классом выше стала, картинка просто пушка. ну и по наполнению как всегда - топ, спасибо!

[@mruniverse5704]

Мне кажется такого качества видео никто никогда еще не делал. Это тяжелая работа причем с такой подгонкой всего материала. Мало того, что чисто технически это нужно все описать, так уместить в ролик без воды с фактами с очень очень полезной информацией. Браво, белисимо, аплодисменты!

[@User-vs4f]

Честное слово, узнал лишь за 1 просмотр одного этого ролика намного больше чем за последние годы, масса интересной информации наложенная на прекраснейшую картинку и превосходную подачу! Браво, автор!

[@_Polstar]

Ооо…это Никита, какой надо Никита…знаем, читаем, слушаем👍👏 Еще и Петр Гланц(Дэдпул)🎉 Спасибо за ролик Волк💪

[@ecuadorsupertours]

VOGE 300 rally - прекрасный мотоцикл! Особенно за его цену. Лёгкий, мощный, быстрый, экономичный. По сути своей - Kawasaki KLX300 нулевых годов, с взаимозаменяемыми запчастями. Я у нас в Эквадоре на нём за полгода проехал 8000 км по дорогам всех видов без единого нарекания и проблемы. Идеальный мотоцикл на каждый день! В городе, на бездорожье, на шоссе. Мотоцикл был мною модифицирован и доведён до ума для повышения комфорта, универсальности, экономичности и скорости. Поставил большой пластиковый чемодан сзади на 60 литров. Сделал свой новый руль, в два раза выше штатного - посадка стала более вертикальной для дальняка, удобнее управлять стоя. Сделал свою стальную защиту от падения спереди и сзади. Защиту картера из алюминия (могу выслать чертёж через телегу). Защиты ручек на руле, ручки и привода тормоза и сцепления поставил новые. Гидравлический привод сцепления. Поменял звёзды, ведущую и ведомую, с 14/48 на 15/45 и максимальная скорость выросла до 140 км/ч, а плавность разгона улучшилась и передачи стали "длиннее". В карбюраторе поставил жиклёр 0,250 и расход топлива на крейсерской скорости уменьшился. Кстати, крейсерская скорость выросла до 100-120 км/ч. Везёт спокойно нагрузку 200 кг, мы втроём всей семьёй с багажом постоянно ездим. В городе мотоцикл ведёт себя прекрасно. Очень лёгок, удобен и манёврен, а "бордюрный альпинизм" вообще приятен. На трассе стабилен на прямой на любой скорости, не воблит. В поворотах на извилистых шоссе надёжен и прощает ошибки, позволяет поддерживать высокий темп. На грунтовке удобен, мягок и лёгок в управлении. Единственный минус - через крышку бензобака в него при ливне может попадать вода, поэтому надо следить за этим, перенеся топливный фильтр на видное место и проверять, нет ли в нём воды, чтобы предотвратить её попадание в карбюратор. В целом - прекрасный аппарат, на котором, практически в стоковом варианте, была взята бронза на ралли "Шёлковый путь". Если вам нужен первый мотоцикл, или мотоцикл, на котором вы можете и по городу и в дальняк по любым дорогам поехать - берите Ралли 300 не раздумывая. Не пожалеете.

[@spirridd]

Как вы там втроём помещаетесь? И что за короб на 60 литров?

[@ecuadorsupertours]

@@spirridd Короб - обычный Techart пластиковый на 60 литров. Фотку приложить не могу. Втроём помещаемся легко. Жена сзади сидит, ребёнок передо мной. я ему дополнительные откидывающиеся подножки сделал, ноги можно ставить. Всё же просто и места достаточно.

[@d1aman]

Откуда там карб в Эквадоре?

[@ecuadorsupertours]

@@d1aman да вот есть в Эквадоре такая модификация. С карбом. Она более дешёвая, 3200$ стоит. А с инжектором 5500$.

[@d1aman]

@@ecuadorsupertours круто. Разница значительная

[@Razvedka_boem]

Вот это с утра пораньше рекомендация от ютуба))))очень приятно удивлён качеству материала, спасибо подписался!

[@Rumata_Est.]

Как всегда отличное повествование на новом уровне монтажа и картинки! Отличный формат! Желаю успехов!

[@Hacharokku]

Как всегда великолепно! Спасибо за Ваш труд. Искренне жду большой обзор на Рояли)

[@Wowa1978]

В очередной раз спасибо за очень информативный и качественный ролик. Всегда смотрю Ваши видео с удовольствием, некоторые пересматривал несколько раз и всегда с удовольствием.

[@СергейХарченко-р5х]

Спасибо! Шикарно! Лучший гайд по выбору мотоцикла!

[@Ramazanov_Arthur]

Посмотрел видео, получил среднеспециальное образование моториста!))) Материал шикарный, Спасибо за ваш труд!

[@aka_maka17]

Качество видео и проработка сценария, заметно отличаются в положительную сторону от предыдущих видео. Молодцы!

[@MultiSted]

Это лучшее что я видел и слышал про эндуро за все время, катаю 30 лет

[@SAMOOBORONA_VL25]

Все очень и очень достойно снято, сказано. С умом и опытом. Однако, не учли одного факта из двух бед России. А именно дороги))) Я купил себе crf 250 l 2020 года именно как единственный универсальный мотоцикл для города. Вы скажете, что для города существует огромное количество дорожных мотоциклов, скутеров и т.д. И будете правы, если живете в Испании) Но я живу в России, во Владивостоке. В Испании был в 2015 году, и до сих пор помню качество дорог) Так вот. У меня было много дорожных мотоциклов, было несколько скутеров (включая bmw c 650 gt). Это все прекрасная техника для ХОРОШИХ дорог. А для наших дорог, отечественных, лучше чем софт эндуро мало что найдешь. На CRF, несмотря на малую мощность и мягкие подвески, получаю огромное удовольствие от передвижения по своему городу с плохими (а местами отсутствующими) дорогами. Просто еду и не парюсь там, где и пешком то ходить бы не стал. Конечно, еще есть турэндуро. Но все они тяжелее 200 кг. С ветрозащитой, багажом и т.д. Но для города мне этого не надо) В остальном же, все точно так, как вы говорите. Главное точно знать для чего предназначена техника (что может, а что нет), сопоставлять ее со своими задачами и покупать именно то, что точно будет выполнять ваши задачи в нужном качестве.

[@olegpan1]

Спасибо, много интересного, особенно мне понравилась первая техническая часть по моторам. Многое было интересно и ново. Что, имхо, можно было бы изменить - разделить ролик на 2 или 3. Первая часть - разница в технической части, вторая - разница в сценариях поюза, третья - конкретные моты. А так получилось, что заявлено сравнение конкретных мотов, а сравнения моделей всего 15 минут из 65. Но это только мнение. По сути - имхо, основная часть покупателей софт-эндуро не ездит на них в дальние путешествия :) И тренироваться постоянно-напряженно не сильно хочет. Больше прогулочных целей - проехать 100-200 км до интересного места, там покатать по тропкам/лесу/песку - без жесткого эндуро, просто в удовольствие. Если говорить с аналогией авто, софт-эндуро - это паркетник начала-середины 2000х. То есть аллроад - нормально по трассе и позволяет погонять по умеренном бездору. Универсал для всего. И да, софт-эндуро без стекла - не торт. В Испании - понимаю. Но в менее благоприятных местах - стекло необходимо. 1-2 часа по трассе в +5....+10 без стекла - выдуют ледяным потоком воздуха всю душу. Наличие стекла на трассе ОЧЕНЬ ощущается. По факту, отсутствие стекла делает софт-эндуро - просто крайне слабым эндуриком, он и по бездорожью не огонь и по трассе можно ездить только в идеальную погоду. Вог 300 - отличный мот на каждый день. Мягкая подвеска удобна в городе, легкий бездор. Стоит копейки (Карбовая версия от 2500 долларов начинается). У автора немного проф деформация в плане Вога - слишком много требований :) Ехать на нем долго под 120 по ЖПС - это не его скорость вообще, думаю, что двигатель быстро сложит клапана при таких оборотах - прецеденты уже были, там не тот уровень исполнения мотора. При установке более дорожных звезд - можно стабильно ехать 110-115 по спидометру (-10 для ЖПС примерно). Нужно проклеивать фильтрбокс, нужно протягивать двигатель и раму, смотреть проводку, можно допилить карб (если не инж) и т.п. - сразу после покупки. Китай есть Китай.

[@i.ackerman]

Твой канал очень классный именно советами и детальным разбором темы, кроме того всё объективнее, чем у большинства. Наверное, потому и смотрю твой канал, будто с бывалым человеком с большим опытом общаюсь в живую, которого слушать одно удовольствие. Картинка, монтаж конечно хорошо, однако самое главное именно подача и сам рассказ. А так, я хочу купить мот для путешествий, в том числе и в дикой природе. Но там лучше скорее всего именно пешком. Спасибо за твои видосы)

[@ovgvladimir]

Как всегда , всё на высшем уровне! Смотрю всегда с удовольствием.

[@Drutten1982]

Отличный ролик! Качество на высоте. Тема абсолютно не интересует (жаль, что Шотган против Перехватчика были только в текстовом варианте), но посмотрел с удовольствием, как произведение искусства. Теперь хотелось бы чего-то чуть более асфальтового и чтоб вдвоём удобно.

[@Dima4ka6]

Когда я смотрю ваши ролики - я не успеваю думать. Водопад информации! Спасибо

[@2006mayday]

Вот это выдал так выдал! Моё почтение! Не обзор, а прям фильм и с историей и с технической частью и самое главное: с собственным резюме, основанное на собственном опыте. Однозначно шедевральный ролик и буду пересматривать ещё не один раз! Спасибо.

[@славакрюков-н1х]

Спасибо большое за видео, очень с нетерпением ждал,!

[@ПётрМамаев]

Класс!!! Новый ролик про мотики которые нравятся!

[@ДмитрийПанченко-ю8к]

Неожиданно здравые мысли на фоне сравнения эндуро по поводу спорта, хобби и мозга. Ну и приятно что я начал вхождение в мир мотоциклов в 38 лет именно с мотокросса и теперь думаю про турынду и автор с гораздо большим опытом говорит что это отличный вариант. Радостно) Одно могу сказать. Если понимаете что будете тренироваться на кроссовой трассе - лучше сразу брать кроссовый мотоцикл, а не эндуро. Кажется что разницы нет, но она есть и на кроссовом по треку можно ездить гораздо веселее.

[@bazilivanov4575]

Если ты хочешь остаться кроссменом, то лучше взять кросс, а если ты будешь ездить эндуро по большей части то и эндуро сойдёт. Просто ты будешь медленный, а так базу тренировать вообще пофигу. Сейчас сильно развивается кантри кросс, а его народ по большей части на эндуро гоняет.

[@Gslot17]

Отличная работа проделана! Качественное и интересное видео 🤌 Много почерпнул в части технички. Сам владелец Voge 300 как единственного мотоцикла и путешествую на нем ))) в общем и целом по выкладке относительно байка согласен 🤝 ...задумался над тем, чтобы пойти поучится, скилла поднять

[@maxteplyakov]

Заметил на себе очень интересный эффект от видео, никак с мотоциклами не связанный. Настолько уверенный и спокойный голос автора, еще и текст нагружен каким-то смыслом, все это очень успокаивает. Просто на целый час можно расслабиться, а из-за того что за текстом надо следить и немного переваривать - посторонние мысли не могут прорваться в голову. Находка для людей с сдвг :))

[@ingvarr7834]

Ага) Трансерфинг мото реальности!

[@ПетрХо-ы9з]

Потрясающие съёмки

[@nickam-lq7si]

Какая глобальная работа. Как всегда лайк и комментарий в поддержку канала!

[@НИКОЛАЙЦЕПИЛОВ-л6э]

Спасибо большое за обзор, у Вас титанический труд!!! У Вас лучшие обзоры!!! Срочно нужен на обзор Voge 900!!!

[@lone-wolf]

Мне в испанском представительстве его дают, но там уже испанские блогеры расписали до середины июля. А в июле-августе по Испании я не путешествую. Так что, скорее всего, до сентября ждать, пока всякое другое попробую.

[@Solonnikoff]

Подача просто огонь 🔥 Соскучился по вашим роликам 🎉 Ждем продолжения

[@Voiaka]

ну это как минимум невероятно заморочено и красиво как максимум я, как предельно дорожный чувак, вполне полную картину себе в голове выстроил по любителям месить грязь прям таки спасибо за контент и старания

[@KMZ-33]

Выпуск пушка!!! Монтаж, голосовые вставки, видеоряд - всё на высоте.

[@DaniilVelikiy]

Как всегда высочайший уровень! От души. Много интересных и неочевидных нам первый взгляд моментов, узнал из этого ролика

[@kis_ser]

Спасибо большое! Для меня очень много инфы - сложно всё сразу понять и переварить. Но... такие знания и такая подача на таком русском языке - это редкость для интернета. Я Вас уважаю и слушаю с удовольствием! Удачи Вам

[@Char36930]

Немного новый формат), в этом году познакомился с эндуро..полет нормальный)), Волк, китайская промышленность, тебе работы года на два в перед на создавала, дерзай ждем новый обзоров)

[@vladimiryakimov2672]

Громадное спасибо и благодарность за обзор и выводы. Особенно полезными для меня стали 6,7,8 части. Как раз ломаю голову как скилы развивать и записался на кросс. Нашёл подтверждение правильности выбора. Ну и с учётом недавнего выпуска Сплина про КТМ 690, сделал вывод о том, что мечтать о нём больше не буду. Тренить на харде, а в качестве единственного для вылазок, в т.ч. дальних, надо брать турынду. Ещё раз благодарю за проделанную работу и изложенные доводы.

[@Andrii-Khomenko]

Лучший подарок на пятничный вечер)

[@andreychukhno1093]

Спасибо за качественный видос! Выбирал второй мот, очень присматривался к crf300 rally, но выбрал Бету Rr-s 430, потому что Хонда в соседнем городе, а Бета рядом с гаражом 😁. На Хонде подвеска желейная, при весе в 90 кг продавливается при посадке почти на весь клиренс, пружины нужно сразу было бы менять. Переобул Бету в универсальную резину, поставил площадку под кофр или дополнительный бак. Седло родное лучше сразу поменять на что угодно, даже кусок бревна будет комфортнее. С багажом сложно, подрамник пластиковый, ездить по асфальту удовольствия никакого. Оценить мот по достоинству можно только в горах или на грунте, до которых ещё надо доехать. Цель была- очень легкий турэндуро. Получился большой компромисс.

[@kostya-s]

Классный фильм! Плотность и точность информации, разделение личного мнения и фактов, много нюансов на основе реального опыта, и даже некоторые общежитейские мудрости. Крутотенюшка!

[@sga4661]

Прямо новый уровень! Супер! Судя по обилию мотоциклов в ролике, можно ожидать детального обзора по каждому? :)))

[@lone-wolf]

Нет. Скорее всего, потом по KTM 690 отдельный обзор сделаю - там много о чем еще можно побеседовать, а остальные не интересны для обзора. Это мотоциклы-конструкторы, которые легко допиливаются под себя - там прям уж обозревать-то и нечего.

[@xjusterx]

Титаническая работа. На вытянутую руку от роликов Асафьева только про мотоциклы. Большое спасибо за ролик ❤

[@ВладимирБродягин]

Мы здесь!)Ждал времени,что бы никто не отвлекал от просмотра!

[@dmitry95764]

Картинка настолько бомбическая, что постоянно терял нить повествования)

[@MrKrylou]

качество материала очень высокое! Потратил время максимально полезно!! Спасибо :)

[@pokatyuha]

Актуально для Испании, где много рельефа и мало грязи. В России невозможно использовать турынду на бездорожье в одиночных поездках. Имею Тигра и DR650 - если придется выбирать, то оставлю себе DR.

[@ecuadorsupertours]

Дырчик вообще супермот. Прост и надёжен как топор.

[@BohanDMITRY]

а тигр какой? 900 ралли?

[@alexoikosyach9737]

Долго думал, что купить, бросало из крайности в крайность, в итоге купил honda crf250 rally, и пока просто в восторге, прошлый владелец возил его на прицепе, на колесах эндуро шашка, думаю заменить на что-то более дорожное, но на чём можно съехать на грунт. Идея была купить мот, который сам может доехать до покатушек, понять вообще моё ли это, прыгать по камням и нырять в грязь по пояс желания нет, динамики хватает 😊 да, тяжеловат, но как же он классно выглядит! Поглядывал на voge 300 rally, он чуть мощнее, но с разницей в 150000 рублей решил, что 5ти летняя honda с пробегом 2700 нужна мне больше😊, ну да время покажет.

[@PlasmaJuice]

Хорошие выводы и мысли! Взвешенный подход и анализ. Классно! Получил удовольствие и пользу от просмотра;)

[@Michael420oi]

Уважаемый Одинкий Волк, спасибо вам большое за материал и за вашу работу. Каждый раз отмечаю для себя какой вы колоссальный труд вкладываете в свои выпуски. Как всегда очень круто! Привет из Кантабрии! :)

[@megamaslo1]

Сделай пожалуйста видео про CF Moto 450 MT, мотоцикл крайне интересный, а информации по нему немного. А данное видео очень классное! Спасибо за работу.

[@lone-wolf]

Я держу руку на пульсе. Нет пока его в аренду.

[@анна37773]

тоже его жду, какой бы вы выбрали для высокого роста cf 450 mt или honda nx 500 или voge 525 дсх?

[@lone-wolf]

@yaroslavmoskalenco4585 Смотря для чего. Если для города, я бы выбрал NX500. Потому что для меня это эталон настройки мотоцикла - как оно все вместе с собой дружит и как все правильно работает. Да, с точки зрения дальняков его нужно дорабатывать - седло, стекло, от этого никуда не деться, но для города изумителен. 450 MT, очевидно, сильно отличается от этих трех в сторону большей внедорожной составляющей, но насколько там все хорошо - непонятно. 525 DSX - обычный кроссовер, без ярких минусов и плюсов. В России - хорошее предложений, в Европе нафиг не сдался.

[@gerasz6380]

Mozna Husqvarna norden expedition?

[@Oiboi-dz3de]

Отличный ролик! Снимай иногда тур шмотки и экип, пожалуйста! Это интересно и я иногда так выбираю себе обновки

[@Preds000]

Хорошо получилось. Картинка, монтаж, звук, всё на уровне.

[@MotoArchie]

Самое крутое видео ютуба о мотоциклах! И не важно что я 80% не понял- подача в лучших традициях научпопа! Качество визуального материала- просто потрясающее! Браво 👏

[@Shulebas]

Максимально много инфы спасибо что не поделили видео на 5 частей )))

[@Николай-е4ы8х]

Это что вообще такое? Целый фильм с крутейшим видео рядом и сценарием на 100 страниц! Браво 👏 👏 👏

[@SValexandr]

Спасибо, Волк. Очень хорошая пища для размышления. Как раз размышляю о этих классах мотоциклов, брать как вторым и была мысль взять как основным, но новый или практически новый. Спасибо, что дал возможность взглянуть на это по новому, с точки зрения опытного)

[@BigBadMuttuH]

"31:00", вот тут абсолютно согласен. Триал это "база" всех эндуро и турэндуро мотоциклов. Ни один эндурик не научит грамотному и сбалансированному контролю газа, сцепления и тормозов, а также чувству поверхности на которой едешь, как триальный мотоцикл. НО, это при том условии, что ты не просто купил триал и катаешь на нем, как на эндуро, а целенаправленно тренируешь элементы мототриала.

[@BondikMitya]

Как же это круто !!! Благодарю за видео хотя и не являюсь владельцем мотоцикла. 🙏🤝😇

[@kkd1983]

Потрясающе точная, объемная и качественная работа! Браво!