BMW R1250RS Honest Review

[@baxabuxa17]

Дружище, не теряйся на долго. Пожалуйста...

[@GrigoryAntonov]

Являюсь владельцем 1250rs 2021 года выпуска, не первый мотоцикл, выбирал без спешки с несколькими тестдрайвами. По зеркалам - правда, добавляют к ширине в городе, это минус, при этом в пробках чувствую себя "нормально" по ширине. Не понял в чем акробатика складывать зеркала на ходу? без акробатики складываю и раскладываю на ходу По расходу - правда, если скорость 90-100 кмч, бака хватает на 400+ км пробега, если скорость 200-240 кмч - предел 250км пробега. По квикшифтеру - с 1й передачи на 2ю - ужасен, конец. со 2й на 3ю и дальше - прекрасен, без нюансов и вверх и вниз. В итоге, мой опыт - с 1й на 2ю руками в 95% случаев, дальше квикшифтер. поворотники и колесо управления бмв - не понял, в чем неудобство, уверенно дотягиваюсь, без нюансов. Стекло ветровое - честно, идиотское, если в нижнем положении - непонятно, что защищает, если в верхнем положении - невероятно комфортно лежа на баке, или сидя прямо, но на скорости до 130, а вот на 160+ добавляются завихрения и тяжело ехать без берушей. Единственный момент - у держателя вктрозащиты есть дополнительные места крепления и можно самому переставить выше ветрозащиту относительно держателя где-то на сантиметр, мне с ростом 176 помогло исправить ситуацию со стоком. Но здесь от роста зависит, в целом вроде есть ветрозащита, но не как у RT. В целом защита есть и от грязи, и от легкого дождя, если скорость держишь, судя по разводам на мотоцикле и чистоте экипировке. По рулежке - честно, не понял в чем неуправляемость на малых скоростях? до 30кмч рулится двумя пальцами одной руки, на 180кмч+ нужно серьезное усилие, зато стабилен на трассе и предельно понятен. электронная подвеска - прекрасна, оба режима настроены отлично и действительно работают, как ожидаешь. По электронике - есть все, кроме круиза с динамическим расстоянием до впереди идущего (вроде только на мультистраде такое есть) По боксеру - не понял почему все его ненавидят? конкретно этот двигатель с рабочим диапазоном до 9000 оборотов, не умирает на 5000 оборотов. Если говорить про возбуждаемость от езды, то это от акселерации, а не от максимальной скорости, в акселерации два цилиндра > 4 цилиндра. Насчет оборотов 4х 13000-15000, давайте честно, вы знаете многих профессионалов, которые при езде по дорогам общего пользования на 4ках в поворотах держат обороты на 10000+ тысячах?))) А если не держать обороты, то что в 4ках? Один нюанс, который почему-то все обзорщики обходят стороной, но лично для меня он решающий оказался в выборе: Боксер никак не сжигает ноги и промежность при температуре 30+. литровые четверки - просто сжигают ноги, втвины - жарят яйца, параллельные всего понемногу жарят. Настоятельно рекомендую арендовать/взять тестдрайв боксер и литр 4ку в 28+ и поездить по пробкам. Второй нюанс, который не все говорят - вибрации, вибрации ощутимые с 5000 до 6000 оборотов, это, ориентировочно, 157-180кмч, ниже и выше вибраций не ощущается(разумеется это субъективно и у каждого своя линейка для измерений вибраций) Бонусом, боксер - центр масс ниже, это ощущается. ездил на rs и в ливни, и в град, и в снег(легкий) - стабильно, предсказуемо. Кардан - после цепи мне понравилось, не нужно возить с собой набор для цепи. Двойка в восторге от комфорта стокового седла и посадки, не устает. насчет r/rt/rs Если у вас в гараже 3+ мотоцикла , тогда действительно, непонятно зачем rs Если один универсальный, то на RT в городе честно тяжело ездить. на R тяжело за городом, а в городе руль широкий и руль, в отличие от зеркал, не сложишь. по ширине, если не зеркала, то RS уже и R и RT Относительно других марок, с начинкой как у бмв есть только топовые мультистрады и то подвеска, при этом все остальные литры по факту дороже выходят и "беднее" по начинке. Относительно XR GS KTM они высокие по посадке, не у всех рост 185см+, заниженные версии - серьезно уменьшают клиренс. Все субъективщина, RS не защищаю, но настоятельно рекомендую взять тестдрайв.

[@magoga]

Спасибо за комментарий, согласен с вами.

[@Andy-kf8dc]

Спасибо за информацию

[@skovert9483]

Абсолютно с Вами согласен, готов подписаться под каждым Вашим выводом. У самого 1250RS 19-г. часто езжу загород. Летом каждый день практически до 120км в одну сторону. Идеальный мотоцикл для таких прохватов, пролетаешь пробки, какие зеркала? зачем складывать? если чувствуешь мотоцикл это не нужно, там геометрия идеальная, это только психология вашего ощущения габаритов. RT большой в городе, тяжело. R сдувает загородом, а этот середина! НЕ ЗРЯ немцы не снимают эту линейку, они не дураки!

[@dobronec]

Абсолютно точно все сказано. Точнее и не скажешь.

[@dubinkin2677]

я с ростом 165 взял с низкм седлом выбора не много , мот оправдал мои ожидания

[@maximzakharov9882]

Правду ребята говорят - не теряйся пожалуйста. Время неСахар, а твои обзоры очень хорошо переключают. И очень конструктивные.

[@ПавелПестов-б1у]

Бббжбдбдбдбдбдзхбдббдбдбддь

[@ПавелПестов-б1у]

Ход д хдбд бдтдьдбдбдбдб

[@ПавелПестов-б1у]

Здоров д д д д

[@ГеннадийКонстантинов-л5м]

Тот случай когда на 90% знаешь что не купишь себе такую дорогую игрушку, но все равно всегда жду выпуски и смотрю по несколько раз). Здоровья Вам, очень приятная подача!

[@30oooo33]

1100,1150 серия гораздо доступнее можно купить

[@woronesch]

Сейчас можно довольно выгодно притащить свежий мотик с японского аукциона. У тех же projapan например.

[@akc7470]

@@30oooo33 Витёк!, ты купил?😆

[@alexandrbondarenko2503]

Ну наконец-то! Праздник🎉🎊🎁Очень рад вновь услышать знаменитое " Я много путешествую"!!! Здоровья и новых классных роликов и пора расширять ассортимент обзоров!!!

[@BespEzdok]

13:35 "Мой режим путешествий - по 13-14 часов с одной остановкой на обед. И если я устаю раньше, чем через неделю такой езды, то у мотоцикла плохая эргономика..." - не знаю, как других, а меня эта фраза сильно впечатлила.

[@СергейТурковский-ж7д]

Здравствуйте , постоянно смотрю ваши обзоры хотел спросить как оцениваете появление Tenere 700 World Raid, 13000€ адекватная цена на такой мотоцикл?

[@petrbashkatov6920]

Ну так хорошие дороги, приятная погода, новые современные мотоциклы. Чего б нет?

[@AlexS-gn9tq]

@@petrbashkatov6920 13 часов за рулем/вСедле - это режим дальнобойщика-маньяка как ни крути, в котором путешествуют единицы

[@mario227ts]

Это не путешествие. Да и вообще без обид, автор странноватый.

[@NiMoRika]

Не часто пишу комменты на ютюб, но здесь не могу промолчать. Каждый ролик сделан душевно и рассказ по делу, спасибо за творчество и успехов! 🙂

[@IliaRu]

Наконец! Старые уже по три раза пересмотрел.

[@Andy-kf8dc]

Я тоже

[@НиколайРубцов-п9ь]

Маленький v-strom и NC 750 я уже до дыр затёр))

[@igorv6852]

Это уже психотерапия для меня)))

[@lone-wolf]

@Николай Рубцов Почему их-то? Мне кажется, чисто визуально ролик KTM 1090 самый красивый - можно звук выключить и просто смотреть.

[@IliaRu]

@@lone-wolf также ждём ещё пять советов для путешествий (уже пару месяцев). Через 2 недели на Каспий поедем, было бы интересно узнать совет от бывалого, для начинающих))) По инсайдерской информации черновик давно готов 🤫

[@timsabiroff]

Проехал 50к на 1200RS, сейчас еще 30к на 1250RS. И дальше тоже будет RS. А начинал я с R1200ST, что и было предком RS - оппозит на клипонах. Прекрасный мотоцикл! Даже не знаю что еще можно сделать в рестайлинге/смене поколения. Разве что юбилейку к 100-летию BMW Motorrad в след.году выпустить)))

[@Smit_5oo]

Следующий RS будет 160 лошадей и 1300 кубов. а это уже другой уровень, с двойкой будет веселее

[@ОлегИванов-и9у1к]

Владею таким мотоциклом 3 года, живу в Краснодарском крае!в обзоре очень много неточностей !мой рост 193 и вес 97 )недооценный мотоцикл !и самое главное мотоциклист я со стажем уже больше 15 лет !а было много и разницых мотоциклов)

[@dantedevil444]

Отличный видос! Картинка + речь и музыка просто топчик. Что по современным меркам лучший канал про мотоциклы в ру сегменте! Спасибо! И процветания вашему мотоклубу!

[@Messila101]

Новая серия «топ гир» о мотоциклах вышла! Какое приятное утро субботы, пошел чайку налью 🙌🤟🫖☕️

[@AlphariusOne]

Спасибо за проделанную работу! Как же, оказывается, я соскучился по фразе "Я много путешествую на разных турэндуро" 😀

[@motorcyclistofmotorcycle]

Каким же долгим и утомительным было ожидание нового видео! Как же мы скучали по "Я много путешествую на разныз тур-эндуро"! С возвращением, мужик!

[@_Polstar]

Только вчера смотрел обзор средне-кубатурных тур-эндуро от "Волка" и вспоминал его, а сегодня новое видео. Много полезной информации и фантастические виды океана!)

[@sadsaviour]

Соскучился по голосу! А еще переехал в Португалию и отметки с красивыми дорогами теперь очень актуальны 😉

[@александрпапуга]

Шикарный обзор! Не ожидал твоего обзора на данный мот, но ты приятно удивил.

[@ЮрийСавельев-у9с]

Здравствуйте, а вот сделать бы обзор на SFmoto 800 MT touring...

[@VadimAnet]

Я только вчера заходил на твой канал, думал, живой/нет и на тебе, сегодня видео)

[@alexeyshaman5866]

Как всегда-Заебумба!! Смотрел- как будто читал интересную книгу! Спасибо!

[@R16ba4eK]

Благодарю, Братец, с нетерпением жду каждый видос!!!!

[@ThePapomba]

Как всегда - браво! Хоть сот не для меня, смотреть одно удовольствие. Спасибо за огромный труд!!

[@denys.m]

Спасибо за обзор! Как владелец святого VFR800 vtec скажу что полукреветочная посадка реально удобна для туринга, но только на скоростях от 130 и выше, когда встречный ветер держит твои плечи, в городском трафике все же тяжело. Вам знаком VFR800 crossrunner? Интересно б услышать мнение, вроде тот же трейсер, но клиренс выше и двигатель мне очень нравится

[@lone-wolf]

Мне тоже интересен 800X за счет движка - как-нибудь обязательно доберусь.

[@badboy78551]

На бак лег, за стекло спрятался, и 180 можно держать.

[@i-moto5375]

Внезапно было себя увидеть в видео))

[@sidor_sidorof]

Неожиданно не оторваться от просмотра. Познавательно, наглядно, звук и картинка отличные.

[@TheReAnimatorrr]

Как я и говорил раньше - главный минус всех твоих обзоров - очень высоко поднятая планка мото обзоров. Да и обзоров вообще. Отличный ролик! Хотя твоя "любовь" к БМВ прямо сквозит в каждом обзоре этой марки 😁.

[@bagamax]

Ура, новый обзор, визжат зрители. Блин, новый обзор, сплёвывают менеджеры продаж в салонах БМВ.

[@MegaPi3]

Ого, вот так сюрприз. Рад что вернулся Волк после творческого перерыва

[@dantedevil444]

Уважаемый автор. Страшная ломка по новым видосам. Лето, пекло, плавит мозги. Хочется новых обзоров. Столько повыходило новых мотиков. Ждём с нетерпением!

[@kocheev]

Наконец то новый выпуск!

[@pazakharov]

Спасибо за видео. хорошо бы еще на экип для туринга обзор сделать.

[@Busyrider_HD]

Спасибо за обзор. Если появитесь в кадре, то они , обзоры, будут еще ярче. Пожалуйста сделайте обзор на Husqvarna Norden 901!! Посмотрел несколько в рунете и на англоязычны каналах, но что то мне подсказывает, что Вы это сделаете лучше. Заранее благодарю.

[@ЕвгенийАлексенко-щ7ф]

Как бальзам на душу. Даже зная, что не возьму никогда, но смотрю с удовольствием.

[@alextwenty78]

Красава. Спасибо. Как всегда шедевр. Очень жду от тебя Туарега и Десерт Х. Ну и Норден тоже... Все их хвалят, а вот интересно что там на самом деле😁👍🤗

[@timsunrise2344]

Наконец!!!!!!!!!!!!!! И правильные слова в начале, и мотоцикл черный, и заманчивое обещание в конце! Всё по канонам)))) спасибо

[@ImBulik]

Ну наконец-то, долгожданное новое видео

[@andreyxyz9266]

Для меня оптимально сбалансированный мот для эксплуатации пн-пт в городе, сб-вск сгонять на дачу и раз в год на дальняк. Для доведения до идеала ставим заниженные подножки, увеличенный ветровик и проставки руля. Получаем гусь на каждый день.

[@Mikhail_Georg]

А что не honda 750xd? Может всё это и даже лучше, т.к. робот. Судя по обзорам для города лучше нет, так он может и за городом и даже по плохим дорогам.

[@andreyxyz9266]

@@Mikhail_Georg Слабенький он, скучный и цепь опять-таки - мажь, не хочу

[@Mikhail_Georg]

@@andreyxyz9266 Ну это да. Хотя слабенький, то такое. 750 достаточная мощь, но в целом, да не литр. Цепь, это да - минус.

[@makintoshemakintoshe8579]

С удовольствием услышал вновь до боли знакомое: "Я много путешествую на разных турэндуро" Спасибо за очередной обзор

[@shenegar3260]

Спасибо за шикарную картинку, успокаивает.

[@АлексВ-ю1э]

Спасибо за обзор, классно и интересно . Путешествовать можно не только на разных турэндуро )). Я тестил такой мот недолго, ощущения очень похожие - вообще не понял, зачем эта модель нужна в линейке у BMW. P.S. справедливости ради - мот симпатичный.

[@МаратНурбеков-к1е]

Ура, наконец то новый обзор

[@2503sava]

Спасибо за выпуск!!

[@kostyasolyar7476]

Очень ждал Ваш новый обзор!

[@BainHAMMER]

блин, в голосину с "лучше лечь, желательно - дома" 😁

[@amanita1488]

Как и всегда, обзор на самом высочайшем уровне! Спасибо Вам большое! Ждём следующее видео...

[@evilLincoln]

Внезапный обзор, обычно на канале другие мотоциклы. Может тогда и на упомянутый z1000sx обзорчик? :)

[@user-mf6lf6lo9z]

Интересно было бы от вас обзор посмотреть на CF MOTO и RVM - он же bristol , он же java , он же ещё как то там называется

[@Char36930]

Согласен)

[@physiognomy_ua]

У меня сегодня праздник! Новое видео от Одинокого волка! )))

[@chupockabra6269]

Наконец-то, Волк обозрей spark 28), в виде исключения, я стал мотоциклистом😄✌️

[@Char36930]

Ждём продолжения!

[@new_story]

Спасибо за обзор! Как всегда очень интересно. Скажите, а как влияет кастомизация сидений, выноса на ощущение мотоцикла. Я заметил, что на Пан Америке сидень сильно толкает вперед и это делает еду немного раздражающей. Купил опциональное сиденье Sundowner, оно комфортнее... но толкает вперед еще сильнее. Но стало интересно, насколько такая подгонка под себя может поменять мнение о мотоцикле. Тот же GS ведь тоже предаёт целую россыпь опций что бы немного поменять эргономику посадки под себя. Что важнее тогда для комфортных путешествий - подгонка под себя или общий инжиниринг который заложен в мотоцикл?

[@lone-wolf]

@Ньюстори Затачивание мотоцикла изначально не может быть безупречным, потому что у людей слишком большой диапазон размеров (рост, длина рук, ширина зада, вес и т.д.). Нет никакой причины не пользоваться доработкой под себя. Например, в спорте все мотоциклы настраивают под гонщика - никто на заводских решениях не ездил, почему не делать так же для других задач? И другой пример - все индийские мотоциклы настроены под низкий рост индийцев. Двухметровым скандинавам физически тяжело на таком инжиниринге ездить. На мотоцикле, в целом, не очень много, что можно подстроить под себя в заводском исполнении. Сравни с диапазоном подстройки сиденья автомобиля под себя и диапазоном выдвижения во все стороны автомобильного руля на премиальных марках. К тому же, в автомобиле это все скрыто внутри, а на мотоцикле какой-то руль или сиденье может быть просто ради общего силуэта, я бы на умный заводской инжиниринг не надеялся. Особенно в случае Пан Америки - у них не было достаточного опыта создания мотоциклов такого типа и они, естественно, делали мелкие ошибки. Мой любимый пример у Пана - стоковые литые колеса. Для интереса, посмотри картинки любых эдвенчеров (кроме китайских) - у всех последние лет 10 будут скучные колеса с одним из двух дизайнов - так обеспечивается максимальная прочность дисков при ударах и жесткость. И только у Пан Америки литье полностью игнорирует этот тренд, и там классическая пятиконечная звезда, потому что красиво.

[@Mototouring777]

Друже, твой каждый обзор для меня как праздник! Жду с нетерпением! Правильно говорят комментаторы, не теряйся!

[@Alexa21xxii]

Спасибо за труд. Когда сравнение больших турэндуро?

[@30oooo33]

RS лучший вариант между R, RS и RT , универсальный

[@user-jinn]

Посмотрел все видео… (наконец-то)) Вы идеальный журналист! Благодарю.

[@alteroar]

отличный обзор, как всегда... смотрел этот (как и все предыдущие) обзор от начала до конца, даже если сама модель сама по себе особого интереса не вызывает

[@НиколайРубцов-п9ь]

По современным меркам зашёл, оценил, посмотрел , по современным меркам.

[@dmitriymedvedev9150]

Самые информативные обзоры!

[@v0idheart]

Спасибо за обзор (на самом деле, за все обзоры)! Вы же наверняка снимете про Ducati DesertX и Husqvarna 901 Norden? Очень жду вашего мнения по ним.

[@ivanpavlov2458]

Супер! Вывод понятный - надо брать настоящий турэндуро, без оппозита, с вертикальной посадкой без бмвэшных закидонов. Для себя делаю выбор в пользу среднекубатурников из Японии.

[@skovert9483]

У меня вот такой же RS. И делать вывод в пользу «без оппозита» я бы не спешил. Попробуйте сначала. Я вот без оппозита не могу теперь. Я в него влюбился и никакой XR меня вштыривает. Ездил на всей линейки БМВ. Думал брать РТ но в городе он большеват, тяжело в пробках. А RS если вы в пределах 300 км мотаетесь часто и по пробкам самое то! Для дальних путешествий однозначно или RT или GS. А RS это типо дедушкин спорт, но любимый)

[@midnight8885]

Ага. А я вот однозначно из сказанного сделал вывод - только crf250. Берите что нравится, меньше следуйте чьим то мнениям. Мотоцикла на всю жизнь не бывает).

[@hitmax087]

Если тебе за 50 лет, то бери

[@desaparecido8]

Просил тебя в комментариях 2 года назад об обзоре этого мотоцикла, очень рад что дождался и посмотрел. Теперь спокоен и знаю, что НЕ буду покупать его, а останусь со своим 790 Adventure:)

[@dmitrydygin2239]

Мультиколесо не только для TFT-приборки, но и для взаимодействия с навигатором, не отрывая рук от руля, что теоретически удобно. На моём XR '2019 колесо не управляет вообще ничем даже в максимальной комплектации - покупайте фирменный навигатор, здоровенная площадка под него будет с первого дня мозолить глаза перед ветровиком, а снять жалко. Но прошлой осенью BMW додумались и выпустили держалку для телефона в этот разъём, с беспроводной зарядкой и синхронизацией с мотоциклом через фирменное приложение (позволяет смотреть углы наклона и ещё немного инфы, которую мотоцикл знает, но на приборке посмотреть невозможно). И навигация в их приложухе будет управляться с колеса. Но горизонтально, да, и в России официалы не успели закупить эти держалки до исторических событий, поэтому только у перекупов.

[@dennywhocares]

С возвращением, рады видеть. Если не трудно сделайте обзор на X cape 650 и trk502x пожалуйста

[@Suzuki1250]

Спасибо! За проделанную работу)

[@mrGrey2009]

вечер заиграл новыми красками)

[@JawaYurij0555]

Давно ты не появлялся…Спасибо за обзор!👍🤝

[@arahamslox9287]

Привет спасибо за видео давно небыло. Есть ли у вас возможность и желание сделать обзор на старый ктм 990 и сравнить с новым husqvarna norden?

[@alexanderbarinnik5622]

Соответственно теперь обзор RT нужен. 🙂

[@lone-wolf]

Есть такое. Одно за другое цепляется.

[@АлександрМальцев-т2д]

Полностью солидарен, сам нахожусь в процессе смены класса и присматриваюсь к рт

[@battledron]

Поменял RS на RT. RS мотоцикл компромиссный - не спорт и не турист. RT для моих целей лучше, но еще лучше был бы полноценный большой адвенчер. Вероятно, 1290. Что бы второй номер + много шмурдяка с cобой везти. Хотя RT неожиданно справляется с бездорожными участками

[@dgipa]

Наконец-то новый ролик, хоть модель конечно наименее интересная из возможных)

[@madri3291]

Ну наконец таки. Уж думал всё. видос пока не смотрел.

[@АЯН-ж9т]

Интересно. Смотрю с удовольствием. В современных реалиях набирают популярность китайские мотоциклы. В эндуро они давно численно домнируют. Да, уже и не только численно. Малокубатурные турэндурики тоже растут в числе. У меня такой есть и он очень радует. Я предполагал при покупке, что мотоцикл будет не плох, но он оказался гораздо лучше. Практически без претензий. Сейчас появились среднекубатурные турэндуро. Сделай обзоры по этим линейкам. Сегодня такая техника народная.

[@nkolchenko]

офигенно :-) Conclusions в конце - замечательные))

[@bikeonoor4006]

Кстати, обратите внимание на таблицу на 2.19. Одна лишь Хонда смогла снизить существенно пик мощности и момента (на 2250 об/мин) при этом сохранив само значение максимального момента. Великолепный двигатель. А уж если посмотреть на графики. С БМВ даже и сравнивать не хочется. Жаль его загубили эконормы.😢

[@ЭдуардЭдуард-п1д]

Как долго тебя не было,давай по чаще! Успехов!)

[@MrLiecat]

С удовольствием посмотрел бы обзор от Вас на K1600B

[@meizzer88]

Хорошая работа! Жду обзор на fjr1300

[@user-lv8uh5lu1v]

Дорогой Волк, меня не интересуют некоторые моты вообще, но твой обзоры смотрю все! Спасибо тебе большое. Очень надеюсь познакомиться с тобой на какой нибудь смотровой площадке во время путешествия. Удачи тебе. Береги себя. Приглашаю в Казахстан.

[@timsabiroff]

23:00 с мошками согласен. Во flip-up еду в открытом шлеме до 120км/ч, но это BMW System 7, у которого челюсть открывается не просто вверх, а чуть занижается. Например, Schuberth C4 Pro парусит гораздо больше, т.к. его челюсть открывается просто вверх. У меня камера на шлеме висит сбоку и вот на XR шлем начинало "поворачивать" вправо из-за камеры уже на 150. На RS я никогда не чувствую наличие камеры на шлеме

[@АлександрИванов-я1щ8у]

Как всегда большой, жирный лайк.

[@mtravel8509]

Очень жду обзор на новый Triumph Tiger 1200. Хотя и все другие обзоры смотрю с интересом, спасибо!

[@jokerclarkson7000]

как я давно ждал этого обзора!!! очень нравится эта модель. хочу такой купить и переделать немного под себя.

[@АлександрЧергин-ц2ш]

Он же сказал в конце про этот мот. Лучше рт тогда брать...

[@atas_rider]

Прокатитесь на нём перед покупкой. Я тоже его хотел, нравится он мне, но не купил. По месту немного поездить ок, но на долгие расстояния не подходит .

[@tudsyd]

Коммент в поддержку канала

[@БогданЛапин-м9й]

Был 1200RS. Это мот для тех кто хочет путешествовать на BMW'шном боксере но кого не устраивает вес GS и RT. Он весит как R но имеет достаточную ветрозащиту. Если он вдруг начинает заваливаться набок его можно удержать в отличие от GS. Под клипоны проставки или руль от R, ветровик повыше. Крейсеркая 150, расход 5,5. Москва-Сургут 3 дня, Сургут-Геленджик 4 дня. 10-12 часов за рулем вполне. Колени немного разогнуть бы (рост 177).

[@lone-wolf]

Там разница в весе с GS процента 3. По высоте ног - еще правдоподобно.

[@БогданЛапин-м9й]

@@lone-wolf Вот эти 3 процента как раз и решают когда этот GS со всем своим туратеком начнет заваливаться на заправке или гостишке ) А ты уставший пилил 12 часов и сил нет. На самом деле разница в весе под 30кг. Плюс GS ЦТ повыше. Подвеска отстойная у него кстати. Хоть road хоть dynamic. Ходы 15см если асфальт в сплошных латках 60км/ч максимум вытрясает всего. Типа NT1100 он если абстрагироваться от клипонов (которые на самом деле не клипоны). И концепция и ТТХ. Тысяч 30 я на нем накатал в путешествиях. Кстати девчонкам он заходит. Именно из-за того что лёгкий. Пару раз натыкался на восторженные отзывы в стиле "нашла свой мотоцикл" )

[@grigoriyolkhin9413]

С радостью бы посмотрел подобный выпуск о Yamaha Niken. Видосы топ!

[@viktorpetraxer1733]

Привет, все круто как всегда, лучшие обзоры. Когда DesertX? Не куплю пока не посмотрю обзор)

[@paidoalexedamaria6837]

Посмотрел,поставил лайк!Буду ждать обзор на что-нибудь "попроще".Типа Benelli trk502x🙏.Будет и на нашей улице праздник👍

[@Viktor_86.]

Спасибо за ваш труд. Cfmoto в планах есть?

[@dmitryo6649]

Ураа, новый обзор на канале. Всегда жду с нетерпением новые выпуски. Спасибо. Очень интересно и познавательно. В конце с ветряками, где такие райские дорожки?

[@lone-wolf]

Все в Португалии. Таких много - они чисто для подъезда к ветрякам и делаются.

[@dmitryo6649]

@@lone-wolf в Германии все дорожки что красивые или маленькие - закрыты :(

[@lone-wolf]

Да, в Германии перебор с запретами проезда. В Португалии и Испании пока больше свободы.

[@Stason89]

Подскажи пожалуйста , будут ли еще обзоры ? Еще по логике как я понимаю должен быть сравнительный анализ турендуро литровых. Китайцев не собираешься тестить ? вон сейчас начали возить voge , сf moto. Местные меня обзоры что то не впечатляют , по ним можно сделать вывод что китайцы просто достигли нереальных результатов , мотоциклы просто само совершенство. а там допустим одноцилиндровый мот , со старого gs 650. Одностволка это вообще по моему не про комфорт.

[@lone-wolf]

Будут. Верно думаешь - я не разделяю визгов восторга от китайцев только потому, что они едут на уровне 20-летних европейцев или берут объедки технологий. Чтобы китаец был одним из лучших в классе - это только малокубатурные модели. Опять же, ни одного примера китайца с нормальной электроникой - например, с качественным квикшифтером и электронной подвеской, до сих пор нет, что норма для европейцев. Однако в России, судя по всему, китайцы будут продаваться по хорошей цене в отличие от переусложненной логистики японцев-европейцев, в Европе у них цены не особо отличаются от европейских же мотоциклов и на улице я вижу только малокубатурники, ни одного китайского мотоцикла 650-800 кубов на улице не видел, хотя они давно представлены.

[@Stason89]

@@lone-wolf спасибо за ответ. Будем ждать

[@pabloesqabar8945]

Объективно - автор лучший по обзорам мото. Тематика, класс, дикция, текст... очень приятно смотреть, слушать. Удачи и добра тебе, спасибо! Зашёл на сайт по ссылке сравнения и наткнулся все же на технику от китайских брендов. Назревает вопрос - а стоит ли ждать обзоры cfmoto или voge в текущих реалиях?

[@lone-wolf]

Конечно, будет, до чего руки дотянутся. В Испании на длительный тест взять китайцев чуть сложнее.

[@pnp346]

Ура, пацаны из мотоклуба одинокий волк снова путешествуют на разных турэндуро и обозревают всякое

[@СергейКудряшов-ш7в]

Лайк не глядя! Спасибо за работу!

[@pilotjenya]

Лоне Вулф! У вас очень классно поставлена речь! Очень интересно рассказываете! Я не байкер, а пилот, а всеравно залип! Спасибо за прекрасные ролики!

[@MotoSerj]

Появились кадры снятые на дрон. Раньше вроде не было. На какой аппарат снято?

[@ДмитрийЖу-в4ш]

Купил 4к телек, пересматриваю все ролики еще раз

[@ДмитрийЗеленов-г5ч]

Дядя Волк, спасибо за отличные обзоры! Если получится, то можно показать тенере ворлд райд и априлию туарег? Очень хочется сравнения! Спасибо!

[@maximgeier]

Спасибо за обзоры! Топ канал, пересматриваю уже не первый раз некоторые видео. Есть в планах обзоры на Ducati DesertX и Husqvarna 901, например? Любопытные экземпяры.

[@lone-wolf]

Обязательно будет. Надеюсь, что осенью по всем новинкам пройдусь.

[@maximgeier]

@@lone-wolf Класс! Жду с нетерпением!

[@freeman-orsk]

Как всегда отлично!

[@ihorvorontsov7938]

Вот блин, а я посматривал, правда на 1200 rs, внешне чем-то очень нравится. Пока горячие новинки не достать, может сделаешь краткий обзор Трейсер 9 2021-2022? Особенно интересует в сравнении с tiger 900 gt и Honda NT1100. Присматриваюсь к этой троице с точки зрения единственного универсального но фанового мота на каждый день в городе+ вылазки на куда-то в Альпы на выходных/отпуск. Особенно интересует момент с ухабистыми дорогами как на видео про Трейсер 900 - в Чехии где я живу такие достаточно часто случаются.

[@АртемМашкин-э2г]

Специально для тебя дружище, только зашёл на видео и сразу лайк, теперь хочу не мультика v4 а тигра 1200