☝️Ten en cuenta ESTO de la BMW F 900 GS ADVENTURE

[@jangilior_hp6141]

Enhorabona!! A gaudir del procés i nosaltres a veure com ens ho expliques!!! M'encanta la moto!!!

[@josedavidserrano9172]

Gran video. Pienso como tú, una llanta 19 le va perfecta. Es lo que ha hecho Honda con la África

[@fredicompano6786]

Excelente calidad de vídeo como siempre Xavi.gran trabajo

[@Asthenic19]

Buen video Xavi! Me encanta tus review y tus vídeos! Un saludo

[@palazon2025]

Me gusta mucho más que la normal, y coincido en la llanta 19. Gracias por el vídeo

[@jorgegisbert809]

3 meses hace que la tengo y estoy muy contento con ella. Le he hecho 4.000 km, un consumo mixto entorno a 5L/100km tal cual dice Xavi. El color aluminio (tal cual la del vídeo) te obliga a configurar el pack ride pro, que te añade todos los extras. Precio de venta con descuentos en mi caso, 17.100€. Como desventajas: el peso en parado se nota y mucho, fácil que se te caiga maniobrando. Coincido con Xavi en cuanto a la altura del manillar, mido 1,80cm y se nota algo bajo cuando vas de pie o en tiradas largas de viaje.

[@emifalcon3d]

Yo ando con la 850 [Full PACK] desde hace 3 años, estoy encantado con ella el motorcillo que por más Chino que sea va genial, y si es cierto que la horquilla delantera si vas en plan "cabra" se queda corta muy rápidamente, es lo único que cambiaría, después de 70.000km me la volvería a comprar, tal vez si no lo sé, pero estoy contento con ella.

[@XaviFabregasMotovlog]

Es que hay mucho prejuicio con lo de que el motor lo fabrique Loncin,... pero es que no es moco de pavo,... Loncin es ni mas ni menos que el MAYOR fabricante de motores de moto del MUNDO, y por cierto lo hacen genial 😅

[@BullMotorrad]

Yo tambien tenia la 850 ADV y la acabo de cambiar por una 1250 GS, la pega que le puse, el peso, moverla en parado era horrible, pesaba mucho. Eso si en conduccion increible y Off road mas o menos porque adelante era muy flojita y no se podia regular. Ahora estoy super feliz con la 1250.

[@salearg]

@@BullMotorrad ¿y con el peso de la 1250 como te llevas? La 850 ADV sí que es pesada en parado, pero la 1250 debe serlo mas. Que beneficios y qué pegas le pones a una y a otra?

[@BullMotorrad]

@@salearg yo que por su geometría y centro de gravedad es mucho mas facil moverla en parado y no se nota tan pesada aunque en teoria pesan igual, ademas si te caes en off road los cilindros hacen que no quede totalmente acostada horizontal en el suelo y es mas de levantar

[@mendimotomundi]

Xabi, yo tuve la 850 Adv y en orden de marcha eran 253 kg, no creo que esta 900 Adv se diferencie mucho. Felicidades por el vídeo

[@DvDrider]

Totalmente de acuerdo, BMW tenia una cuenta pendiente con la 850... y han evolucionado la moto a mejor. A pesar de ello, creo que las marcas premium y en particular BMW van a tener un problema de ventas, ya no vale con poner componentes justitos y confiar que el escudo hará el resto... las alternativas están ahí para quedarse y cada vez se acercan mas a los standares de calidad. Las marcas "de toda la vida" van a a tener que estrujarse el seso si quieres conservar la coletilla de "premium". Muy buena review como siempre, completa y sin tapujos.

[@gustavochaconchaves6382]

Nos reunimos un miércoles más a disfrutar de las aventuras del Tito Xavi🎉🎉

[@scdavid74]

Hola Xavi me podrías decir que programa usas para pixelar el cuadro ? 😊 Gracias!

[@XaviFabregasMotovlog]

@@scdavid74 con el propio Premiere con rl que edito. Un efecto de desenfoque gausiano, con una mascara circular sobre el tablero y a darle a que haga el seguimiento automático

[@ZatuComp]

Las horas extras se pasan mejor cuando puedes ver un vídeo de calidad mientras trabajas😂 Gracias

[@rafaelparleno5092]

En la pantalla yo le pondria la lamina anti lluvia que hay que repele el agua que hay para los espejos de los coches asi no se dañaria tanto la pantalla

[@weberley5527]

Buenas, tengo una Kawasaki ninja 636 zx6r 2006 y estoy pensando en comprar la BMW F900gs Adventure que sale en el video porque me llama mucho la atención. Tengo 36 años y ya no me gusta tanto ir en mi moto, prefiero algo más cómodo. ¿Qué opináis?

[@XaviFabregasMotovlog]

@@weberley5527 pues cómoda lo es. Es moto para echarle kms 💪🏻🤟

[@bernardo5768]

Hola Xavi, si sólo viajas por carretera y con pareja, con cual te quedarías, con ésta o la Tracer 9 GT plus?

[@josemanuelporrasplata338]

Hola xavi, estoy interesado en esta moto, como la ves para un dia a dia por ciudad? Dato mido 1,75 cn de alto, gracias y excelente canal

[@XaviFabregasMotovlog]

@@josemanuelporrasplata338 no es la mejor moto para ciudad dado su volumen. Que te va a servir? Si. Que va a ser lo mas práctico? No 🤷🏻‍♂️. Por la altura no deberias tener problemas, como mucho tendrías que acudir al asiento de 825 en lugar del 875 de serie.

[@kaufman_nitro7524]

En cuanto al peso, yo tuve la F900R (naked) y su peso en vacío era de 211 Kgs. Por tanto con el acabado GS ADVENTURE, fácilmente llegue e incluso supere los 246 Kgs.

[@XaviFabregasMotovlog]

en vacio no es lo mismo que en seco

[@andresjurado4756]

hola xavi esres un crack gracias.tengo una duda tengo una 1200gs 2018 rally con 40 mil km aveces la siento pesada para mi edad tengo 55 años quisiera algo mas ligero que me recomiendas alguna moto que tenga las mismas cualidades en todo sentido de la 1200gs que me tiene enamorado gracias nuevamente desde colombia

[@XaviFabregasMotovlog]

@@andresjurado4756 dificil seguir en las 1200 y bajar de peso la verdad. Incluso muchas media cilindrada estan pasaditas como esta 900GS Adv. Todas rondan los 240-250 kgs en orden de marcha. La que veo que se desmarca un poco es la Ducati Multistrda V4 que esta en 225kgs en orden de marcha

[@andresjurado4756]

@@XaviFabregasMotovlog gracias xavi un abrazo desde colombia

[@jaclemente78]

Xavi mójate como siempre.Cual te comprarías antes la bmw 900 gas o la tiger 900 gt pro?

[@XaviFabregasMotovlog]

@@jaclemente78 tiger 👌

[@jaclemente78]

@@XaviFabregasMotovlog estoy convencido q Bmw vende mas q otras marcas como triumph por su sistema select q es invatible

[@MrJfernandezseijas]

muy chula y logica

[@Blondrider]

Que gusto estas motos que van solas

[@a.c.rtekno3061]

Yo me voy a por la Voge 900 , la mitad y una gran moto , no es la BMW pero es la mitad de dinero

[@javiercc2360]

Con llanta 19 sería muy,,pero que muy acertada,, haciendo frente a la ATAS,,pues ya tiene la standar que es más campera

[@XaviFabregasMotovlog]

Exacto,... ahí queria llegar yo,... al cambio de la ATAS, que despertó mucho drama por la perdida de la rueda de 21 pero pensandolo friamente no le aportaba nada ya que quien qbusca una AT para campo no va a ir a la AS

[@alexxanco]

Xavi, echa cuentas... 455kg de MMA menos 209kg de Carga útil por lógica te va a dar el peso en orden de marcha, es decir, con todos los líquidos y el combustible lleno lo que hacen 246 Kgs. Pero sí, BMW podría dar ese dato sin tanto misterio. Ten en cuenta que esos pesos son siempre los que homologan sin ningún tipo de opción o accesorio, es decir, la GS900 Adventure pelada.

[@josepguitart2415]

Bona prova

[@alejogt7275]

Bueno bueno, pero vamos al salseo. Con cuál te quedarías, con esta o tu World Raid?😜

[@XaviFabregasMotovlog]

@@alejogt7275 mi tenere no la suelto!!! 😂

[@MrFederico1953]

No cambio una japonesa por cualquier BMW. no por el motor, los chinos lo están haciendo bien, sino que en vez de gastar un dineral por la bávara, pues me compro una china, que vale la mitad y es igual de buena. Y si no me gusta al año la vendo y me compro otra....Lo siento, no soy BMWLOVER...!!!

[@juanmanuelmora2320]

Xavi veo que pasas por el pont d'Armentera!! Soy de la zona. Has podido probar las voge 900 dsx? Podrías hacer un vídeo comparando y saber si vale la pena la diferencia de precio?!

[@XaviFabregasMotovlog]

Ya probé la Voge. Aqui tienes la review: kzbin.info/www/bejne/ap2xcpdrbMSinZo comparativa? pues que a pesar de tener misma ciclo y mismo motor (version anterior de 95) la Voge es una mejor compra más logica a no ser que vayas buscando el ESA, una mejor aspecto del TFT, etc....

[@antoniomg1013]

Habra que esperar a que Voge saque su "version" sobre todo si es a mitad de precio 🤯

[@XaviFabregasMotovlog]

te refieres a una version adventure? no se yo,... yo creo que la 900 DSX es un entremedio entre la 900 estandar y la adventure con un mucho mejor compromiso de desposito de combustible. Eso si,... ojalà Voge metiera el motor de 105cv

[@Disturbeh]

Me quedo con la sensación de que por 18.000 pavos existen mejores alternativas (incluyendo segunda mano). Pero pa gustos los colores.

[@inakiriki790]

Con ese peso "indeterminado" ¿como se mueve en parado? Saludos al señor en blanco y negro 😜

[@XaviFabregasMotovlog]

Pues bastante bien, aunque no deja de tener el peso bastante arriba. Precisamente por ello digo que una rueda de 19 le sentaria mejor pq motos con esa cantidad de peso tan arriba con rueda de 21 es algo que penaliza mas que en otras,... es algo que tambien noté mucho y dije con la Tiger 1200 Rally Explorer

[@inakiriki790]

@@XaviFabregasMotovlog El mismo defecto de peso alto de la F800Gs Adventure

[@osal4323]

El problema de esa moto es que pesa más que la 1300.

[@djcharlieb87]

Las BMW siempre me han parecido bastante pesadas respecto a la competencia....y siempre tienes que añadir packs aposta, y siempre toca comerse algo del pack que no necesitas. Porque poner lo que tú quieres sin packs se te dispara aún más.

[@alex.gallega]

No llevabas los papeles de la moto? el peso sale en ellos 😅

[@metanolx]

Moto DLC´s como los videojuegos, vendidas a partes segun pagues.

[@XaviFabregasMotovlog]

Pero esto ya es un común en el mercado de hoy en dia. Pocas hay que solo te ofrezcan una version y de ahi no salgas. El mercado de los accesorios y los extras supone un gran aporte economico en las arcas de las marcas

[@metanolx]

@@XaviFabregasMotovlog Ese es el problema a mi entender, que ya es un comun que hemos aceptado, como bien dices en el video, te vendo la moto pero la rueda delantera la has de pagar a parte, una cosa es que pagues los soportes de las maletas e incluso no se, el cambio rapido, pero lo demas creo que tendria que incluirse en el precio base, lo de los modos de conduccion y demas. En fin, que sigan sacando motos chinas con esos precios y revientan el mercado a ver si los demas se ajustan un poquito . Saludos y Gracias por los videos.

[@ismaelacha8461]

Prefiero la VOGE 900 DSX...MISMO MOTOR con muchísimas chuches y más BARATA

[@miguelescribano3072]

Si las chuches siguen funcionando después de 100000 kms que es lo que duran estas motos (el QS directamente no funciona bien ya de serie, con cero kms), será mejor opción que esta BMW. De momento, solo es una moto del mismo segmento (aunque 10 CV menos) mucho más barata. El tiempo dirá!

[@ivanbb6481]

Mucho pesa , para campo mucho mejor la normal no esta .

[@jordirodriguez5056]

No digo que mal la moto pero pienso que el emblema BMW se paga caro a fin de cuentas veo una china con mas caballos pero con mas extras . Es mi opinión. Gastar por gastar sin extras y a mitad de precio. Los currantes miramos el € 😅😅😅

[@ceciliodelafuentedominguez6924]

A mi me ha echado para atrás la rueda 21, o saca BMW un Kit homologado para cambiar la rueda a 19 o se la va a comer con patatas

[@adrianrea6787]

El consumo es mucho jajajajajajajajaja es casi lo mismo que un auto 5 litros/100 km

[@TonyOrtiz-b2u]

Moto china a precio europeo!.

[@carlosscotti1511]

Que pena que Alemania no pueda producir una moto íntegramente porque primero está la ganancia y arriesgue el prestigio de la marca

[@josemanuelmartin942]

AIGUAMURCIA....Eso qué e lo que éh...Dice que cuando quieres cambiar de marcha, cambia...joer como la primera Ducati que tuve en 1977 hasta hoy. Estos de BMW venden humo. Los petardeos de motor me parecen macarras. El video, buenísimo, pero es que nos estás acostumbrando a lo güeno.