脇阪寿一がニュルブルクリンクコースを徹底解剖

ニュルブルクリンク24時間耐久レース初挑戦ながら、好タイムを連発した脇阪寿一選手が、25キロのロングコースを詳しく紹介！レクサスLFAに搭載した車載カメラの迫力ある映像とともに、この過酷なコースの特徴を徹底解説。
【GAZOO Racing 】
gazooracing.com/

[@tamafugu12345]

解説上手いなぁ。 ずっと喋りっぱなしでわかり易くて面白い解説をしてくれているのは嬉しすぎる。

[@user-pc9dw9cv6z]

Ma- Ta いや、解説後入れですよ

[@user-el7cn5om4j]

上田大介 それ前提のコメントじゃないの？

[@KillianConanMiller]

あ、トイレですよ。

[@tar0suke]

こんな過酷なコースを交代しながら24時間も走るなんて凄いよな。 てか脇坂兄貴すげえ早いっすね。

[@siberianhigh]

「ここへ帰って来た時にですね、僕はやった良かった無事グランプリコースに帰って来れたと毎周思う最終コーナーでした」 常人には想像出来ない緊張感なんでしょうな。 技術云々より他人を信頼する気持ちも持ち合わせていないと恐怖感を乗り越えられないのだろうと。

[@murabitoLv1]

ニュルは1周目で集中力を使い果たしてしまい2周目が辛い。プロってすごい。

[@texjapcowboy132]

実際に走った事がある あんたも凄いw

[@natsubayashi]

脇坂さんはおしゃべりがうまい。

[@user-wb9xs5xv3w]

夏林さんはギターがうまい。

[@sgtputin]

遅い車にも敬意を払うのは大事ですね 敬意がないと事故のリスクも増えてしまいます 脇阪選手、素晴らしい走りでした

[@ma1815]

何年経って見ても脇阪さんは華があるねぇー

[@blackguns555]

何が凄いってあの狭いコース幅で前の車を凄いスピードでどんどんオーバーテイクしてるとこだよね やっぱプロってすげーなw

[@yuuto_kawashima]

彼がPS3のGT云々言うと説得力でるね。

[@norainutaroukun]

遅く見える車両とて決して遅く走っているのではなくて、其のクラスでは全力なんだろうけど速度差は段違いだねぇ… やっぱプロのドライバーさん達は言葉に表せない程に凄いな～

[@nolimit9200]

やっぱ、脇坂さんのキャラ好きだわｗｗｗ 8：37あたりの『石畳のところはすべてカルーセルではないか』ってことで吹いたｗｗ

[@averageguy365]

'20年にUPされたゲーム動画(iRacing)では、字幕で正式名称が出ていましたね。 本人は相変わらず「カルッセル２つ目」と言っていましたが(笑)。

[@user-ov6co5pf6p]

今年の夏にドイツ観光で走る予定なので楽しみです😊

[@suvivergame]

ヘッドライトとワイパー間違えたのは吹いたｗｗｗｗｗ

[@dokuzaru100]

この人、声・発音、素敵だなあ。　それだけで十分魅力あると思うわ。

[@colspan83]

8:20 「カルーセル二つ目」「石畳のところはすべてカルーセルじゃないか」

[@user-cq9iy8bt1p]

colspan83 カルーセルは､排水溝です

[@yopiteni]

こんなに参考になって飽きないコース解説があったとは 人生のうちに1回はNürburgring走ってみたいから、頑張ろう！！！

[@hidekun1966]

脇阪選手のコメント音声はスタジオ録音した音でしょう。ヘルメット装着して話している音ではない。

[@KAMUHE]

プロの口からグランツーリスモの言葉が出るってコトは、やっぱりGTはものすごい出来のいいレースゲームということなんでしょうね。

[@user-iz5ws4bp5n]

ヒロタダイキ レーシングシュミュレーター並のリアルさってことですかね？(゜ロ゜)

[@lfagar7565]

そういうことだよ

[@beatlesstones5267]

一般人には一生経験出来ないような車で実在のサーキットを走れるってのはめちゃくちゃ楽しい。

[@mliteene]

走りもプロだけどこの解説！わかりやすいし途切れない！噛まない！冗談も入れてくるこの感じさすがプロ

[@user-zl4zf7wt7s]

心地よいトーク（解説）が、まるでBGMのよう

[@fgminix]

ＬＦＡの「天使の咆哮」よすぎるぅ！

[@chibi27091]

この人の解説面白い

[@o-ferrari-458-o5]

chibi27091 ち

[@HPAS48]

LFA良い音してますねw　脇坂さんの解説も分かりやすい。

[@nanntokasann33]

GT6で初めてこのコースやったとき、滅茶苦茶事故りました。やっていくうちにコース覚えたけど、実際には走りたくない.....マジでプロすごいですよね。

[@user-ng2ef2bg6i]

しかも、ナイトセッションでスリックタイヤ付けてて大雨なんて状況だったらまさに「緑の地獄…」

[@yabaiyo1766]

3:30　本当にその通り。ゲームで曲がりきるのが難しい。

[@user-zq2og8bp8k]

yaba iyo あそこゲームでも一旦ブレーキして曲がる

[@hirhayash]

ただ解説聞いているだけなのに、だいぶ面白。すごいわ。

[@aka8090]

ゲームで走ってても怖いのに、こんな所を昼も夜も攻めて走ってるなんて、さすがプロドライバーって感じ。

[@stkc30a39]

ホントいい声してまんなぁ、、、LFA。

[@user-su5jw9nd8r]

ほんとドイツはよい国だな卓球は盛んだし 車文化もすごいし

[@sushiyanotaisho]

上手に解説してますね。 非常にわかりやすい。 それにしてもＬＦＡは速いワ。

[@user-hg5bv9qx9l]

これ何回見ても面白いんだよな〜

[@kashiwagi00008]

ノルトシュライフェ に入った瞬間に映像の揺れが激しくなる。ここの路面状況、アップダウンの激しさがよく分かる。76年にラウダがクラッシュした左高速コーナー（5:32）なんか、怖いだろうな・・・。それにしても、76年以前はこんなコースでF1やってたんだから、昔のドライバーって凄いね。

[@jtpgadmw2468]

kashiwagi00008 しかも今のマシン（昨年のアロンソやフェルスタッペンのクラッシュやかつてのグロージャンのアレでも、助かる程の安全対策が施されている）とは違い、当時はクラッシュ→死、大怪我 の確率が高いですからね。

[@kashiwagi00008]

悪代官助平 当時のマシンは、ニュル対策でホイールストロークをしっかり取っていましたが、今のモノコックに比べたら全然駄目ですよね。しかもコクピットの位置も今より相当前輪寄りですよ？ ここでドイツGPをやっていた時代はドライバーの精神的な負担は今とは比較にならないと思いますよ。モスやグレアム・ヒルやスチュワート、ラウダ・・・みんな尊敬ですよ、

[@misono2]

月曜日はニュルでクラッシュ〜

[@ys-zr7qv]

上手いなぁ 流石プロ いつかお金に余裕が出たらニュルを走ってみたいね

[@user-rz9xe8rx9y]

picarさんの解説によると旅費含めて５０万円あればいけるみたい

[@user-gk8qs2fd9w]

このコースをむやみにアウトインアウトのラインで走らず急激なタイヤへの入力を避けてドライビングしているのは流石プロだと思いますね。

[@yawarakasan6139]

LFA良い音してんなぁ...

[@medium_plain]

今見ても流石です！

[@kidamitsuhiro]

脇阪さんの説明　いい感じで　好きです　笑

[@gomagomaxx]

あっという間の10分だった。 さすがの脇坂選手。

[@user-sc4vy4tn7g]

分かり易い解説で良かったです、グラツーでは何度も走ったコースだけどアップダウンが思った以上に凄くて、自動車メーカーがこぞってテストしたがる意味が分かった気がします。

[@Sierra5-7]

すごいオーバーテイクするなぁ

[@user-ek5ru5rd1t]

グランツーリスモで走るけど本当に難しいコースですよね。グランツーリスモ4の一番最後のミッションがクリアできない。ザウバーメルセデスでフルコース走るやつ…。

[@user-nk4mw3jr1r]

そこは、なかなか苦労しました（笑）

[@izeka1]

何事も基礎が大事です。 自分の最も得意な車でひたすら走りこんでコースを覚えるという王道を行くのが遠回りの様でいて結局一番早い攻略法だと思います。 ちなみに操作しやすい車とはアンダーもオーバーもなく（極端ではなく）よく止まり、出足のいい車だと個人的には思います。 いわゆる癖が少ない車とはGT4でいえば高速コーナーでオーバーやアンダーが出ない。かつその範囲内でパワーが高い車の事です。

[@user-ec2td5cl4r]

敬意を持つ。ているから出来る。ですね。

[@user-ve7bg8wn8q]

もうこんな前か....

[@microlector8327]

いつか24時間耐久を観に行きたくなる解説

[@bounce_517]

グランツーリスモってすごいね！

[@yamadasho]

一気に見てしまいました・・・。凄いわかり易い解説ありがとうございました！ これ音声は後撮りですよね？？

[@tetoto11]

ニュルとか長いコース覚えるの大変だよなと思っていたらプロもゲームで覚えるのねｗ 初代ＰＳ時代、肩こりひどくなって一切ゲームやってないけど、マン島とかもあるのかな？

[@functional-funk]

やばい！！脇坂寿一大好きになったわ！！！

[@HAYABUSAe653HA_Electone]

カルーセル二つ目ｗ

[@yoshijimam.8933]

HAYABUSAe653 いいネーミングやん笑

[@user-cu7ih3dz1p]

めちゃくちゃ解りやすい！！

[@Cozy_Cornerrrr]

LFAの音はやっぱいいな

[@user-xn8ik6iu5k]

ニュルブルクリンクと言えば私世代では黒澤さんですが、脇坂さんのもいいですね。車外からの車の挙動も見たいですね。

[@rggg157]

ゴリゴリに攻めてんのにボケる余裕あるとかすごいな

[@kyouSK]

3:30 そうそうグランツーリスモだとここのカーブブレーキのマーク無いけど減速しないと膨らんで芝生にいくんだよね

[@take1548]

わかりやすいです

[@leon37564]

すごくいいですこれ

[@pakimuchi]

とても分かりやすく解説あざーっす！ カルッセルふたつわかる

[@KaratouOyaji]

今グランツーリスモsportで走ってますが、そうそう、ここ！って思いながら観ました。 自分はブレーキとシフトダウンのアシスト（赤く点滅するやつ）がないと走れません（＾＾；。 実際はアップダウン激しいコースなんですね。 とても参考になりました。それにしても8：09の所は危なかったですね～。

[@user-sd2sn3rc4k]

ゲームかいw

[@yuya6770]

8:09

[@user-zw6ff7hf1q]

脇坂さんはプロ中のプロ。 走れるまでニュルブルクリンクに挑戦してもらいたいね。

[@n-ta4590]

1:40付近からの言葉は一般ドライバーも肝に銘じるべき。最近問題になっているアオラーは特に。 （アオラーとは「煽り運転をする人」で、私が勝手につけた呼び名）

[@tkei0038]

ニュルブルクリンク。 公式に認められた唯一のノールール。 PCの小さな画面で見ててもブレーキ踏みたくなる。。

[@KAZT4R]

It is a very good video.

[@MsJapanjapan]

やっぱプロは違いますねー。カメラポジションが？？と感じましたが、凄く判りやすく楽しい解説だなぁ♪

[@Ohyakehouse]

カルーセル２つ目ｗ

[@kahi5059]

すごいわー ところで、7分切りってどんなんやろ？本当にすごい

[@seiyabeats]

初めて見たけどすげぇ…(語彙力)

[@asdfghjkl40606]

いつもより大人しい脇坂くんですな

[@tsuruda3524]

面白いし、、やっぱりプロ！上手い！

[@Kazutaniguchi]

さすがプロの走りだ!

[@k1095t1219]

さすがプロを感じさせる走りですね

[@Nackan223]

カルーセル二つ目ｗ わかるｗ

[@J紫]

レーサーだ

[@izeka1]

流石脇阪さん しっかり攻めつつの解説有難う御座います。 ええ私はゲームで攻めてる派です。 とても面白かったです。

[@user-dv2zu6wu5l]

多分解説後付けだよ

[@comsn762]

スティバー 多分じゃなくて事実

[@user-of4re2ek4v]

モリゾーもここを走ってたと思うとすげぇなぁと思う

[@quereleen]

最高に説明うまい！

[@Peso_K.]

シュミレーターでタイムアタックを二、三周するだけで凄い集中力使うのに、こんなにも速度差のある他車がいて、しかも死と隣合わせ。そんなコースで耐久レースなんてやっぱプロはレベルが違う。 俺が実車で走ったら確実に死ぬ、、、。

[@user-xx7il3py2v]

プロですね。　それ以外言いようが無い。 しかし速度差がありすぎる混合走行は怖い。

[@staka1404]

このコースを２４時間。レーシングドライバーって凄いなって改めて思います。あ、同様のコメント多数ありますね。

[@AngelSighbrossom]

寿一、解説しながらですよ。速いな〜。Fポン、Super GTドライバーは伊達じゃない。

[@mikken86]

いい音ー！さすがYAMAHA！

[@oaaaei777]

活舌いいな

[@yoshijimam.8933]

LFAはレース車でもいい音してますなぁ笑

[@user-lo2yk5eu3i]

当たり前だけど、ほんと上手いww

[@1jz182]

紹介文に｢本業は吉本所属の芸人である｣を追加してくれよ

[@kintarowith]

この前銀座にシミュレーターあったね

[@323romeo2]

バックストレート付近の路面ガタガタの低速コーナー（ミニカルッセル）が難しそう

[@trdcyborgwolf1803]

さすがにタイヤマネージメントが以外とシビアになるかもしれませんね、大体コーナーのアップダウンとかが峠みたいな感覚に近いですし

[@hosino-tamagosama]

解説は後付けじゃない？ チームラジオとか聞いてると車内のノイズとかもっと乗ってるし

[@user-zw6tv3tq4k]

解説は後々録音してますね！( •̀ .̫ •́ )

[@user-ze4oh2xz1q]

走りながらこんなに落ち着いて話せたら凄いよ。

[@Buru-Zou]

グランツーリスモと本物の再現にもびっくりしたし 何よりこのドライバーさんの 腕にもびっくりw 見てて気持ちいいし 車もいいw 音も良い！(オタク出てしまいましたすみません) 解説も面白い！

[@MrTakaaaaan]

喋りながらの運転凄すぎる・・・ ところどころ笑ってしまう笑

[@charolapin7924]

脇阪寿一ってレーサーだったんだ。吉本芸人さんかと思ってた。

[@hotcold7340]

交通博物館に永久保存して良いと思います

[@slavisa312]

thank you youtube recommendations

[@extremenext3rd]

ニュルはほんと長いコースだね・・・こんなとこ24時間耐久レースってｗ精神力高すぎでしょｗ

[@okiuto]

アスペックのCMの、ドラマチックレインのシーンってニュルブルクリンクのどのへんなんですかね？

[@user-zenith3939]

アデナウの説明で絶対に密山さんのショップの話ししはるんやろなぁ、って思って聞いてたけど、今回は珍しく言わはんかった。

[@CBSFSC]

0:41ニュルブクリンク・・・

[@takatakagt]

解説は後付けでしょ。 でもしゃべり上手いですね、すごく解りやすい。

[@user-sd9yo5ce4y]

( ³ω³ ) いやぁ、すごい。。。わしもグランツーリスモスポーツでニュルは数千キロを走ってるが、脇阪さんの解説は全部が頷ける。こんな解説しながらあれだけ走り回るとか、プロドライバーって凄すぎる。

[@user-ng2ef2bg6i]

他の方が言う通り、後で車載見ながら解説してるんでしょう。仮に走りながら喋っているんなら、喋りにマシンノイズが乗るはず。明らかにマシンノイズと声の音質が違う。

[@user-sd9yo5ce4y]

@@user-ng2ef2bg6i kzbin.info/www/bejne/eWKvo5-nr5itlZI ( ³ω³ ) この助手席の人と喋りながらポルシェでニュルを駆け抜けてるのを観たら、プロドライバーは会話しながらサーキットなんか余裕なんやなと思えました。

[@tchappyha4034]

レーサーがこんなに色々考えて走っているとは知りませんでした。頭が良くないとだめそうですね。

[@BlackR6Yamaha]

ボケない寿一って初めて見た。