消えていった2ストロークエンジンのオートバイの謎

現在日本では、２ストロークエンジンのオートバイで公道を走れる市販車は純国産ではほぼありません。
世界的にも新車で販売されている２ストロークバイクは数少ないです。
そこで、消えていった２ストロークエンジンのオートバイのヒストリーを取り上げて動画にしました。
ご覧になってみて、まとめのやり方からご意見もあると思うので、色々なコメントをお待ちしております。

[@get530]

私はモトクロスやってたので2stが当たり前でしたね。ずっとRMに乗っていました。公道用はTS250⇒RH250⇒RMX250です。SPレースも参戦しました。ベース車両は2型ガンマです。TZRが強くて歯が立ちませんでしたね。2stなつかしいですね!

[@user-zc7kd3ls1y]

2stは一時代を築きましたね。あのパワフルさを思い起こせるエンジンが出るのを期待したいですね。

[@user-dx7wq1uw1b]

現行車でも僅かながら年々進化した2ストマシンを販売していますね。

[@user-yt9bj4me3k]

2ストいーよねー❤ 88とCRM乗ってるよ🙂

[@user-us1jp7rv2q]

2ストレプリカは速かった パワーバンドさえキープすれば峠じゃ無敵！ でも一番のメリットは、めちゃくちゃなシフトダウンしてもリアタイヤがロックしないのが良かったよ。 車体軽いしブレーキングがめちゃくちゃ楽！！

[@user-zc7kd3ls1y]

４スト派は２ストのエンジンブレーキが利かないことを嫌う人も多いけど、リアブレーキコントロールに自信がある２スト派は、かえってエンジンブレーキが利かない方が安心しますね。私は今４ストに乗ってますが、エンジンブレーキでのスキッドが緩和できる様に、逆止弁バルブやＥＣＵ書き換えをしています。

[@A_Hira]

2st原付の終焉の話も面白いかも？ 自分は最終型AF34 Dioをハイスピードプ一リ一やウェイトロ一ラーやチャンバーで まだ現役で乗ってますよw

[@user-zc7kd3ls1y]

一世を風靡した2スト原付が終わった謎とか、やってみても良いですね。特に６０ｋｍリミッター規制が始まる前の原付は非常に個性的で楽しくて速いバイクがありましたからね。

[@piyashirikozo]

ユニフローディーゼルのバイクとかどうだろ。

[@ykb2018]

40年前埼玉県の大宮試験場の事前審査で起こすバイクはスズキのgt750でタンクに砂が入っていました😂 コースの外周をランニングしてラジオ体操やってから試験でここは軍隊かと思いました🤣

[@user-zc7kd3ls1y]

砂が入っているというのは、熊本松橋試験場の事前審査用のGT750にも言われているみたいですね。実際は砂は入ってないらしいですが、当時バイク屋でバイトしていてGT750も扱った経験から、この時代のバイクはジオメトリーが悪くてもともと引き回しが異様に重かったのと、タイヤの空気圧が少なくなっていて余計に重かったのではないかと思われます。

[@user-wi3uu5hn2i]

ts200rr乗ってますw

[@user-zc7kd3ls1y]

このころのハスラーは馬力があって足回りも良くて、オフロードが楽しいでしょうね＾＾