【永久保存版】総勢29台 F1のありえない珍車を総まとめ【解説】

【目次】
0:00 オープニング
0:38 メルセデスW196
2:28 ティレルP34
4:53 ティレル012
6:50 ティレル025
8:18 アロウズA22
10:08 アイフェランドE21
11:16 リジェJS5
12:42 ウイリアムズFW26
14:36 マクラーレンMP4/10
16:46 ブラバムBT26
18:55 ブラバムBT34
20:18 マーチ711
21:37 エンサインN179
23:22 ロータス56
25:36 BMWザウバーF1.09
27:28 2012年 段差ノーズ
29:06 2014年 アリクイノーズ
31:15 エンディング
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[@mamako0415]

ティレル………当時は「タイレル」と呼称されていましたよね。 日本グランプリで「たいれる」「しえくたあ」「どぱいえ」とロゴが入れられたのは有名なハナシです。

[@user-mm6we2hc1o]

ひらがな「たいれる」は懐かしいですね。模型を親に買ってもらえなかった。

[@user-hz2fo6yn9o]

ティレルは定期的にスポンサーを失い「Tyrrell」のロゴが一番目立つ状態になるのがすごい。

[@user-pj9wd4rt5g]

模型メーカーのタミヤが一時的にスポンサーをやっていた時があったから。

[@user-hz2fo6yn9o]

@@user-pj9wd4rt5g アメリカ西でしたっけ。

[@user-ph3fh6gl1e]

@@user-pj9wd4rt5g😊

[@user-yj9ll7gh7w]

マーチの楕円形ウイングは、僕が幼稚園の時買ってもらった色鉛筆のケースにこのマシンの写真が使われていたのですが、子供ながらに、「何でこんなにカッコ悪いのだろう？」と不思議に思ってましたがこの動画でやっと解る事ができました。ありがとうございました。

[@user-gh1tq4mj5j]

P34は大好きでいくつも模型を持っています。 ケンブロックのお悔やみ申し上げます。今まですごい走りをありがとう。

[@user-so3tq1sg5f]

ケンブロックの件は 知りませんでした、、、 情報をありがとうございます。 ご冥福をお祈りします✨ 神業の数々をありがとう✨

[@abe7531]

面白かったです！ 欲を言えば時系列的に並んでいたほうが歴史の流れが分かりやすかったと思います。

[@user-cl8bz8zq7h]

やはり珍車といえばティレルP34ですね。 正直珍車の中では群を抜くカッコ良さと思います。

[@user-pk1bs5mp4h]

タミヤのプラモデルを作ったのが懐かしい！

[@user-in3nx9pu4z]

実家の部屋に貼ったp３４のポすターん

[@El-Guri_Seneca22]

現存車両のうち1台はタミヤが所有してます。イベントで展示とかされたりするので見る機会がそこそこあるというのが嬉しいところですね

[@user-kg3qs1zq8c]

レインさん。珍車総集編！、長いF-1の歴史の中で、デザイナーの勝利への一念が伺い知れました。個人的にはティレル(タイレル）P34が印象的です。また、ウィングカー、段差が出来てしまったレギュレーションでは、図解を取り入れられてのご説明はとても勉強になりました。 今回も大変に興味深い動画をありがとうございました！。

[@hy9925]

珍車ではなく、意欲作です。 今のF1って、レギュレーションが厳しくて、どこのチームも同じような形の車になってしまっている。

[@shinpeikitajima7115]

いっそIRLみたいにシャシーをワンメイク化すればコスト抑制にもなると思うんだけど･････

[@user-gw7km6tq9y]

​@@shinpeikitajima7115そういうバカなことはしない コンストラクターの選手権でもあるから絶対にない

[@shinpeikitajima7115]

@@user-gw7km6tq9y エンジンのワンメイク化については70年代初頭に実現しかけたんですが･････ まぁ当時最強のエンジンが市販されてればそうなるよなぁ。

[@moonbase01]

いつも以上に分かりやすい説明で、最後まで興味津々で学ぶ事ができました。まさにＦ１教科書的存在です!!いつもありがとうございます。

[@ToyotaTeamARaco]

ウィリアムズFW26はカッコいい。速さに繋がらなかったのが残念ですが、カッコいい。

[@user-rf6by9ij8u]

マクラーレンの「ちょんまげウィング」のちのちに別の形で効果のあるパーツとして生まれ変わるとは。 で、当時のマンセル「マクラーレンのシートが狭い」と言ってしぶしぶ作り直したとかあったなぁ。

[@harumichael2351]

ちょんまげウィングて・・・。 センターウィングが殆ど効果なかったのに、 Xウィングは皆マネするぐらいの効果あったなんて。空力て不思議ですよね！

[@user-wp3zo7cn5h]

先細りフロントノーズは 名は体を表す珍(チン)車ですね。

[@白い虚塔]

試行錯誤と進化の途中って感じが伝わってきて良き

[@MacchaGreen]

現代のF1に多大な影響を与えたティレル019が無いだと…！　 ハイノーズ＆ガルウイングを最初に取り入れ、車体下の空気の流れをコントロール！中島悟が駆るその勇姿はかっこよかった… 翌年から他チームがこぞって取り入れ、そして派生の形状である吊り下げ式が登場し、現代F1を含むフォーミュラーカーでフロントウイングが吊り下げ方式となったのだった！

[@shinpeikitajima7115]

P34や012や025が出てましたから割を食いましたかね･････？ 019はのちのマシンに大きな影響を与えた点ではロータス25やクーパー・クライマックスにも匹敵する存在ですが、両者とも動画には出てきてませんから･････

[@user-ky8bp3bn6h]

後半のノーズの下りはコントかよｗｗｗ

[@jorgetatsuta8073]

うん けっこう面白いF1時代だった👍。懐かしいです F1 に残る色々なマシン すべての説明有り難うございました 感謝 します

[@user-cm7gd2bi9i]

ウイリアムズFW26のセイウチノーズを手掛けたアントニア・テルツィはこの失敗がキッカケでモーターレーシングの現場から離れてしまったんだよね…。そして一昨年交通事故で帰らぬ人に。ご冥福をお祈りします。

[@user-wm5yp3pk9k]

空力効果得る為に、各チーム試行錯誤 ほとんどが、空力に関するレギュレーションとの競いあい だけど、こうして観て見るといろんなアイデアがありますね。

[@shinpeikitajima7115]

FIAとしては空力を完全無視したマシンを作らせたかったのかなぁ･････

[@user-sw6dr7dt5g]

F1はプロトタイプの車で4輪の限界領域で戦うんだから、ドライバーの勇気は半端ないな…

[@user-bm2jv4wr8l]

ティレルはハイノーズのコルセアウイングや6輪車、Xウイングなんかいろいろとやってる

[@zmaster432]

ここ10年間の間に起こったフロントノーズを巡る争いはFIAがアホだったから起こったと思わざるをえません。 この10年間はF1の歴史における「失われた10年」と呼ぶことにしたいと思います。

[@harumichael2351]

高速でスピンやタイヤ同士接触すると宙を舞う、ポーパシング対策でガチガチのサス、危険でドライバーの体を蝕むウィングカーは禁止。 ディフューザーの登場で火花を散らして走る84？～94のF-1マシンはフラットボトム規定のおかげやと思うんやけどなぁ？

[@harumichael2351]

後輪軸より後ろにあるディフューザーは車高規定範囲外なので 地面すれすれに取り付けてあります。なので、ダウンフォースが 大きいストレートエンドやバンピーな路面では引きずってしまい 火花が出るのですよ。「バットマンディフューザー」で検索してみて ください。アクティブサスの普及、ディフューザーの規制、 ステップドボトム規定により火花は出なくなりましたね。

[@harumichael2351]

すみません。リヤのオーバーハングは確かフラットボトム規定でしたね。30年以上前の事なので思い出せなくて困っていました。ありがとうございます。😄

[@shinpeikitajima7115]

シャシーをワンメイクにしていればこんなことにならなかったんだよなぁ。 ついでにエンジンもワンメイク化した上で、日本の競艇のように全てのシャシーとエンジンを主催者が管理して、レースごとに抽選で参戦チームに貸与するシステムにすれば全チームがイコールコンディションに近い状態で戦えるし、チームの運営費用もグッと削減できて一石二鳥なんですがねぇ･････

[@user-wq2sy7mk2q]

アイフェラントはかの有名なルイジ･コラーニ氏のデザインですね。 マーチ711｢ティートレイ｣は好きな車です。フロントウイングはスピッツトファイヤの主翼形状を真似たとか。

[@wiiwii58]

ティレル019のハイノーズとフットワークのメゾネットウィングが出なかったのは意外

[@kazunobu8745]

リジェJS5はフレンチっぽい優雅さがある。戦闘力はあったようだし、珍車ではあるけど好きなマシンです。

[@user-vd7nx8ev5q]

カワイイレーシングカーって感じ 色合いも含めて

[@user-bj7jq1nu5c]

Xウイングは　確かアレジがピット出る時にインパクトのホースにひっかけて　これがきっかけで禁止になったはず・・確か

[@harumichael2351]

ありましたね～。カッコ悪いし、いっそのこと禁止にしちゃえって感じでしたね。

[@suteki_na_obaka]

ザウバーとフェラーリも採用していましたが、特にティレルはサイドウイングありきのデザインだったので、禁止されると、ダウンフォース不足に苦しみましたね。

[@old8249]

1976年の富士F1 in JAPANの時に来日したリジェの決勝走行写真持ってます。流石に改装後の低いエアボックスになってましたが。 エンジン音自体はフェラーリのフラット12よりマトラV12の方がいい音がしてましたよ。

[@user-fw7ey7hr6i]

マトラV12のエンジン音は独特の甲高い音をしていた事から「マトラ・ソプラノ」と呼ばれておりました。

[@taka_kat6945]

最後のノーズ形状の話ですが、チ○コノーズとまで揶揄されてましたね。

[@daikon_master_serizawa]

いいねえティレル012。ブーメランウイングは見た目だけならメチャクチャかっこいい！まあ性能も見たとおり、全く役に立たないものだったけど・・

[@Kazuki_Aozaki]

「『カッコよさ』とは何か？」 あらゆる分野でその定義は変わってくるかと思いますが、個人的にレーシングカーは唯一つ『速くて強いか』、これに尽きると思います。例え奇抜だろうが不格好だろうが速くて強ければカッコよく見え、遅くて弱ければカッコ悪く見える。それが全てだと思います。戦うための存在なのですから。

[@Railton-bb]

同感です。FW14Bあたりは失敗作だったら「カッコ悪い」と言われていたと思います。成功したからこそ、不恰好なこぶもハイテクの象徴に見える。

[@Kazuki_Aozaki]

@@Railton-bb 勝たなきゃ一部の人以外の大半の記憶から消えてしまう。勝負事とは皆そういうものだと思います。

[@boogiewoogie1006]

ティレル✨夢があっていいよ👍️ そして最後に、やらかす😵

[@osamu8133]

ブラバムはマレーのこだわりが出てるから大好きです　BT55は変態と呼べるし

[@honehone5471]

一番憶えてるのはティレルの6輪車だったけど、ティレルのためだけに小さいタイヤを作るのを断られて4輪にもどしたんだったかな？ あとノーズが高くてフロントウイングがぶら下がってたやつ。アレジはそこそこ上位に入ってたけど、中嶋は苦労してたみたい。 さらにピレリタイヤが参入て、予選用タイヤでスタートは良い位置だったけど、1レースで4回もタイヤ交換してたら上にいけないだろう。 ホンダが車体まで作るなら楕円ピストンのＮＲとか出して欲しかった。

[@user-ot5dl4bt8f]

フォーミュラカーにスポーツカーカウルを取り付けるという発想は後にCan-Amや富士GCでも行われましたね。 ティレルP34は一応優勝もしているから6輪車のメリットはあったのかな。 リジェJS5の大きなインダクションポッドは後に撤去されて、撤去後はそこそこかっこいいですね。 マクラーレンMP4/10はカッコ悪いのですが、後のF1マシンに通ずる似通ったところがあるように思えます。

[@user-pj9wd4rt5g]

速く走る為、空気抵抗を減らす為、ダウンフォースを得る為、チャンピオンになる為、これからは、珍車は出ないでしょうね!今の、レギラーションがある限り。

[@user-pj9wd4rt5g]

今のレギラーションで、ナショナルカラーでレースを見たいですね～

[@harumichael2351]

94年頃のF-1opに出てくるCGのW196はカッコよかった！ 段差ノーズ、アリクイノーズは抜け穴だらけのルールに対する挑戦状だったので、 そういう意味では126C2の2枚ウィングも取り上げて欲しかったですね。 「ルール上こういうのも有りだろ？」みたいな。すぐに禁止になりましたが😄 あと、BT49C。

[@harumichael2351]

ですよね！「水タンクがダメならこれもダメなんか？」的な。「ハイドロサスはOKなのに水タンクはダメなんかい！おかしいやろ！」で、サンマリノGPボイッコット、チームオーダー無視事件、ジル事故死。あれ？ ジルを死なせたのはピローニではなくFISAだったのか！

[@harumichael2351]

そういえばサンマリノGPをボイコットしたチームって高速コースでは不利なNAエンジンなので、どうせ走っても勝てないからバックレたのかも。なので、もし全チーム出走していてもやっぱりフェラーリ1・2でFISAとジルの死は関係ないかも。

[@harumichael2351]

シャコタンブギ★

[@aicmana]

マクラーレンのクロコダイルノーズとか。ブラバムのファンカーとか。

[@rockrabbitt]

個性的で見ているだけで楽しい。あれもダメ。これもダメは面白みを自ら欠く愚ルール。

[@user-ti3pj9vf3z]

6輪のマシンは漫画で見たことあったけど実在したんですね

[@user-tx2lh1ye7p]

2009年のマシンは総じて、 デザインが最悪だった。 段差ノーズは完全にFIAが悪い。 世界最高峰のモータースポーツなのに、 マシンが醜いという黒歴史を 生み出した。

[@user-ux8zn1qe9z]

Xウィングは一時流行りましたね。フェラーリまでも。ミニカー何台か持ってたんですが、生活苦で(笑)フェラーリ残して、売却しました(笑)

[@user-ec9xf2tp6q]

タイレルが重箱の隅楊枝でほじくるように裏道を探し続け、結局ティレルで道から落ちてしまった。

[@user-vd7nx8ev5q]

ここには出てきてないけど、ロータスのH型16気筒エンジンのマシンが好き こんなマシンで優勝させたジム・クラークはマジでとんでもないと思う

[@user-vc3og9if9j]

喜歡，台灣朋友。

[@TheTenfoureight]

アリクイノーズ、エイリアンノーズというよりチソコノーズ

[@user-qg4be9nc6e]

僕が覚えているF1の珍車は、ウイングカーの頃のロータス80と、アローズA2です!😂

[@munemitsu]

何故こんなに詳しいんですか⁉️と言える毎回の内容に感動です。 もしかして川井ちゃんですか⁉️笑

[@kurorock4087]

なんと言ってもマキF101ですね。

[@user-qg5uj2xo5r]

ティレルの6輪は懐かしいが、アニメで8輪マシンがあったのは記憶が薄い。

[@fusafusafusa100]

W13も追加でお願いします。

[@user-oi5ut1xk1p]

本当は020にはフォードＨＢを゙搭載したかった様だ。デザイナーのポスルズウエイトがそう言っている。

[@liketrulli7668]

段差ノーズはチームが被害者なのにね…

[@辻ちゃん籠池ちゃん]

なんかデザイナー、エンジニアは大変だな💦 FIAにまず『こんなん出ましたけど〜、使っていいかな❓』と聞いてから実戦投入すれば良いのに…💧

[@harumichael2351]

Xウィングは多くのチームがマネしたので珍車とはいえないのでは？ しかし「カッコ悪い」という理由で禁止になったので、ある意味「珍車」😄

[@ko-1165]

エンサインN179ってウルフWR5に似てる様な…(笑)

[@ko-1165]

あと1988年に投入されたリジェJS31も珍車…というか迷車の部類に入りそうです。 自然吸気のジャッドV8に切り替えたリジェが燃料タンクの容量を稼ぐ為にコクピットの後ろだけでは足りずミッションの上にサブタンクを設けたものの、燃料が減ると操縦性が変わるという役立たずぶり(笑)

[@ko-1165]

エンジン下に燃料タンクを配置した２輪の84年型NSR500も同様ですが燃料は走れば減るという事実を見事忘れた結末(笑)

[@MyJustin99]

ピーターソンが乗ればマーチ711もなぜかカッコいい。実際速かったし。

[@user-tm8hf2jy4b]

後半のアリクイノーズ系はホント、デザインが破綻してましたねwいくら「形態は機能に従う」と言ってもあれ程アグリーなマシンが走っていた現実は間違いなくＦ１の暗黒史ですねw 過去の笑える創意工夫すら置き去りにするくらい残念なデザインでしたね。 Ｆ１は興行という意味でオーディエンスに魅力的なコンテンツを提供する義務があるのにこの体たらく・・・よくＦ１がオワコンにならなかったな、とすら感じます。

[@shinpeikitajima7115]

勝てないマシンでよかった･････ このようなマシンが最強になってしまったら･････😅

[@user-dh3sp3yt4t]

去年メルセデスがすごく革新的なアイデアを持ってきたなと思ったが、80年代にティレルがやってたんだな。ゼロポッド。

[@user-cm1kr4kw8m]

メルセデス元を正せば、メルセデス←ブラウン←ホンダ←BAR←ティレル。

[@user-gw7km6tq9y]

デメリットのが多くて黒歴史の仲間入りで終わったねゼロポッドも

[@user-ro6fm3by2b]

ブラバムBT46B・アルファロメオの リアに搭載したファンは 他のチームから､批判があった

[@harumichael2351]

BT34のカルロスロイテマンすごくない？、知らなかったよ、こんな変な車でポールポジション！しかもデビュー戦。記録上4人しかいません(実質2人)

[@suteki_na_obaka]

9:17 運転しにくそうですね。

[@KamihayaKoei]

なかなか結果に結びつかないのがもどかしい---。

[@user-td2nr4ni3]

珍車でも90年代後半の車達のように車体そのものはかっこいいなら謎の空力パーツも見栄えとして邪魔と思うぐらいですが、やはりマシンごと形しだいでは受け入れずらいのは受けいれずらい💦だから珍車なのだろうか（汗）👍

[@user-lg3oi4xi8f]

ちりとりはさすがに(^_^;)

[@user-oi3xr8wo1x]

ケーターハムの先端ノーズはもしかしたら大化けするかもと僅かな期待を持ちましたが、結果は想像通り最悪な車になってしまった。 そうなったらあれはもう見せ物に過ぎない。

[@user-hc7ku5ds2i]

個人的にはどのマシンもカッコいいと思うけどね。

[@user-mm6we2hc1o]

56があったから72が出来たワケで

[@tm.4059]

ソニック🖕立ててて草w

[@shinpeikitajima7115]

レギュレーションの隙間をついたマシンだけでなくて、逆にFIAに過剰に媚びた「オーバーレギュレーション・マシン」で参戦するチームがあったら面白そう、と思ったのですがさすがにないでしょうなぁ。

[@toriaezunoakanto]

最後は珍車じゃなくてチン車で草

[@user-ww3ke8vy9q]

色々な規制で安全性や拮抗したスリリングなレースにしたいと考えていたのでしょうが、『美しいマシンである事』と付け加えておけば良かったかなぁ〜(^^)

[@user-bl8ut2mm3m]

普通に2012のマシンはカッコ良くね？

[@user-hr6sr8xx6d]

「伝説のポンコツチームＴ●Ｙ●ＴＡの0勝140連敗というありえない珍車（ポンコツ車）の総まとめ」もお願いしますｗ

[@user-mm6we2hc1o]

スポーツカーノーズ、キライ

[@user-dp7jh6dl8x]

ウオーキンショウをもってしてもアロウズがトップチームの仲間入りする事が出来なかった。 余程チームの基本ポテンシャルが悪かったのだろうね。

[@user-gw7km6tq9y]

下位カテゴリーでは結果出してきたウォーキンショーだけど、F1はそこまで甘くはない世界でした