【ヤバすぎる】かつてF1に参戦した愛すべきB級チーム総集編【F1歴史解説】

[@鉄-z2w]

この頃、ホントにチーム数が半端なかったですよね。 こういうチームが気になって、Ｆ１速報とかＧＰＸとか買いまくってたな。AGSのストレイフはなかなかの実力派だったし、８９年のモナコ、メキシコのタルキーニは素晴らしかった。

[@ruria-windman228]

画面にほとんど映らなかったマシン達だけどデザインは個性的で面白い。

[@あおくろ-d5o]

ポルトガルGPで表彰台に上がったヨハンソン選手と、モナコGPであのアンドレア・モーダで奇跡の決勝進出を果たしたモレノ選手はスゴイですね

[@ゆう21]

92年のモナコは、片山右京が予備予選で自滅してしまったこともあったんです〜

[@bodysekkenspecial3]

​@@ゆう21 確か決勝進出寸前だったモノの、最後は フォンドメタルのチェザ(ｱﾝﾄﾞﾚｱ・ｷｴｰｻﾞ) に逆転され通過出来なかったんでしたっけ？

[@八玉子あお]

6:15Ｆ１では不遇な時期が長かったモレノが好きでした。ベネトンでよぅやく青い鳥が来たかと思いきや、ピレリタイヤに足元をとられ、突然の移籍に資金力が弱いゆえすぐにシートを失い… 今、自分の脳天がモレノみたくなりましてさらに親近感です（笑）

[@きなちゃん-d3x]

グスタフブルナーのザクスピード好きなマシンでした。 アンドレアモーダのマシンも良かったです

[@奥田圭亮-k5h]

アンドレアモーダのシャシーは94年から出走したシムテックに引き継がれました。 またチームスタッフは元ブラバムの人達がメインだったそうです。

[@よしくん-i1z]

これらのチームを見てるとミナルディはいいチームだったんだなって思ったな。

[@ノリヱ藤島]

ミナルディの表彰台無しは残念。

[@よしくん-i1z]

@@ノリヱ藤島 4位はあったんですよね…

[@しよう砂原]

ご飯美味しい良いチーム

[@よしくん-i1z]

@@しよう砂原 パスタが凄く美味しくてセナもよく食べに来てたらしいですね。

[@kaboden]

でもミナルディの後継チームのトロロッソ(レッドブルのジュニアチーム)でベッテルが初優勝してしまったからなぁ〜

[@池田信行-i6s]

当時は良い時代でした。参戦しているのが奇跡のチームにあっても情熱は伝わってきました。情熱だけでマシンは走らないと言われたらそこまでですが、中でもコローニがアンドレア･モーダになってモレノのモナコで予備予選&予選通過はかなり嬉しかったです。

[@スーツインナー]

僕は鈴鹿の予備予選観戦したことあります。リアルとかダラーラ、AGSとか走っていました。やはり遅いマシンはサウンドまでヤバイ。割れている。だけど必死なのはわかる。最初はよく、だんだんタイム更新されていく。後、3分しかありません。さあ、最後のアタックに出ているのは3台、ここでタルキーニ更新しましたが、安心はできません。なんとも切ない。タルキーニさんはグリッドにつきました。

[@もすらあ]

この頃の新チームや下位チームは予備予選に入れられるので決勝進出が大変ですよね。 入賞も6位までのこの時代で下位チーム・新チーム所属で入賞できたドライバーは偉大だと思います。

[@スーツインナー]

91年などジョーダンは前半で予備予選免除、ヤマハのブラバムが予備予選へ。あの辺りからブラバムは落ち始めた。

[@kinyokinyo406]

個人的には89年のB級チームは豊作だったと思います。 特にアロウズとミナルディ、スクーデリアイタリアは個人的に好きでした。

[@こちたんぱぱ]

アロウズは辛うじて、この面々とは違うようにも思うけど…でも89年くらいの下位争いは面白すぎましたね。誰が来るか、毎回展開が違っていて上位争い以上に予想できなかった

[@akihirosato1975]

スクーデリア・イタリアとザクスピードは今でもレーシングチームとしては存続してるのが凄い 何気にどちらもツーリングカーレースでは今でも名門チームだし、だからこの動画でも順番が最後になったのかなぁ

[@user-td2nr4ni3]

スクーデリア・アルファタウリ………💦

[@ほいける-i6e]

ザクスピードはむしろ「なんでF1では失敗したんだ?」レベルのチームだからなあ まあ、箱車とフォーミュラじゃあ勝手が違うってことなのかもしれないけど

[@じの-w4p]

第二弾も期待しとります！

[@Shinonii]

誰も突っ込みを入れてないので入れますが、コローニがスバルエンジンを搭載したのは90年ですよね。

[@761kyusuke]

私もそれコメントしようと思ってました(^^)91年はJORDANの初年ですね。

[@user-td2nr4ni3]

91年はコスワースのV8で挑んでたらしいですが。 そこにある日本人レーサーが。

[@じの-w4p]

​@@user-td2nr4ni3 服部氏かな？

[@user-td2nr4ni3]

@@じの-w4p 確かそうでした！👍👍👍👍👍服部尚貴さんでしたか〜名前の読みは ちょっと忘れちゃいました💦 自分は最近彼がF1ドライバーだったのを知りました😅 どちらかというとJGTCや チャンプカーのイメージでした。 当時はあまり知らないので家のビデオとわずかな雑誌ぐらいでしか知識ないので💦

[@松ちゃん工房]

ミナルディはケータリングは一番だとあのセナが通い詰めていたくらいでしたからね。

[@kurorock4087]

リアルやホンドメタルの特集もお願いします。

[@F16-o5t]

ホンダの技術者たちがどれだけ難しいことをやっていたのかわかる動画

[@shigeo8334]

何かといい時代だった。

[@和小松]

この頃のF1は、出走台数が多かったので、弱小チームは予備予選、予選通過がかなり厳しかったものの、今と比べれば完走率も低かったため、完走できれば弱小チームでも入賞できる可能性もあったので、ハラハラしながらテレビ観戦していたのを思い出しました！

[@すすきウト]

TV中継終わりの月曜で､学校での朝の挨拶代わりに 「F-1見たか？」 とか言ってたなぁ…

[@kimagureparadigm1589]

当時はセナと中嶋以外は、弱小チームを応援していました。

[@SFDUKE848]

モレノやガショーみたいなB級チームを渡り歩く苦労人ドライバーがたまらなく好き…

[@ハル-i3b]

タルキーニとかもいましたね。性能の低い車で頑張っているところにむしろ惹かれます。

[@kinyokinyo406]

大抵の職人系苦労人ドライバーはミナルディを経験してる説。

[@t.t9596]

ガショーはジョーダンで花開くかと思った矢先にケチが付いてしまったのが痛かった。

[@130taisho]

特に　モレノは 二位入賞の時　グランドスタンドの観客の歓喜を覚えています🙇‍♂️ 実際三位の亜久里はほぼスルーされていた😮

[@ほいける-i6e]

@@t.t9596なおルマンで栄光を掴んだ模様

[@88番大窪寺]

Ａ級　資金もあるし勝てるチーム Ｂ級　資金はあるけど勝てないチーム Ｃ級　資金もないし勝てないチーム Ｚ級　参戦していること自体が奇跡のチーム

[@みんなの日本語-n5v]

この中ではダラーラは実績面では別格の様な気がするな・・・。 殆ど決勝で見られなかったけど、アンドレアモーダとモデナランボ、マシンはかっこよかったな！

[@ゆう21]

89年のザクスピードで参戦してた鈴木亜久里のヘルメットに「GEO」がカタカナで「ゲオ」だったのが印象的だった

[@yassnko2615]

97年開幕戦のみ参戦して撤退したローラも

[@かとうまさる-l4h]

マシンデザインはカッコいいんだよなあ

[@130taisho]

何らかの大冒険をしなければいけないので トップチームの型にはまったデザインから見たらホント　カッコ良くなりますね😃

[@unknownk.youtube]

中古のレインタイヤを強要、エンジンオイル無しで送り出す、資金持ち逃げ、ボス批判で立ち入り禁止、初歩的なミス連発と、チームの最大の敵はチーム内部に居るという。😱

[@ae9223]

マッカーシーさん可哀想過ぎる。 ステアリングが壊れた状態で走れというのは､『ﾀﾋね』と言ってるのと同じ。 サセッティは○人未遂で逮捕案件だよ😱😱😱😱

[@shinpeikitajima7115]

もしそれでドライバーが事故死してたら殺人罪で訴えられてもおかしくないレベル･････

[@usyachannel]

スポンサーステッカーが剥がれていくほどドンドンかっこよく成っていく漆黒のアンドレアモーダはマシンだけはかっかよかったんだよねえ。あとこのころスクーデリアイタリアに使われてたフェラーリエンジンを乗せても遅かったダラーラシャーシはもうダメなんだろうなっておもってたら、その後どうなったのかっていうとめちゃくちゃ世界中のフォーミュラカテゴリーで成功していてビックリなんですよね。世の中わからないものです

[@user-td2nr4ni3]

ローラやマーチも同じく👍

[@対馬裕也]

インディカーシリーズでもお馴染みでしたね。

[@taku4646]

伝説の亜久里全戦予備予選落ちは置いといて、この中ではオニックスとスクーデリアイタリアが速かった気でいてる。 オニックスはグッドイヤータイヤだったけどスクーデリアイタリアが履いてたピレリのQタイヤ、ミナルディも履いてたけど予選一発走れば皮むきして再使用、ミナルディはフロントロー取るしスクーデリアイタリアも2列目か3列目取ったよな？ そして決勝ではズルズル後退。 あの頃、正月になれば決まって ベルトラン賀正ww

[@緋鯉心愛姫]

懐かしい話ですね コローニ ライフって 言うＦ１チーム

[@ノリヱ藤島]

オニクスは中嶋さんにオファーを出してましたね。 ザクスピードは一方的にホンダにエンジン無償供給を申請。メンテナンスは自社。

[@tagucr]

モレノやメカニックにギャラが支払えなかったり、昼飯がマクドナルドだったりしたAGS。

[@こちたんぱぱ]

でも、何故か後年オーナーがリジェを買収したんだから、一体何に金を使っていたのか？挙句、汚職で捕まりましたね

[@桂鶴禿]

リアル、ユーロブルン、オゼッラ→フォンドメタル、シムテック、パシフィック、フォルティコルセ、ローラetc...いや、スパイカーやヒスパニアやヴァージン辺りも。

[@ナイトセイバーチャンネル]

13:19「その後やっぱり供給継続することに」には笑いこけました🤣❗ 16:20 フジテレビ制作の91年総集編のビデオで今宮純に「汚いマシンですよね」と揶揄されたサイドポンツーン。 22:47ヨハンソンは、この3位をアピールしてどこか他のチームとすぐに契約すべきだった。 26:37これは翌々年(91年)の誤りですね。90年のチェザリスとピロは空気状態で何ら活躍してないです。

[@shinpeikitajima7115]

あの段階でヨハンソンが離脱して他チームと契約するというのは流石に厳しかったと思いますね。

[@zmaster432]

短命ではあったけどスーパーアグリはこの動画で紹介されたチームとは違って良いチームだったなぁ😌😌😌

[@130taisho]

ホント　スポンサーがよくカネを出した❗と

[@こちたんぱぱ]

亜久里さんって、結局ESPOやフットワークのようなバブルに踊った企業に支えられていた時代の感覚のまま、F1オーナーになってしまった気がする。スポンサーにいいようにやられすぎだったし、一気に萎んでいってしまった…

[@kazunobu8745]

C3Bはカラーリングも含めて好きなマシンです。速いかどうかは関係無いw トンデモチームはアンドレア・モーダとライフだけでお腹一杯w

[@CountryRock2U]

決勝ではめったに見かけないチームがたくさんで興味深かったです。ステファン・ヨハンソン好きでした。インディ移籍後も観てました。ランボルギーニは変な野望出さなきゃ成長できたかもだし、鈴木亜久里も長く活躍の場が得られたかもですね

[@SUPRAGT-5]

和製アンドレア・モーダが有ったなぁ。

[@孫悟空-q5i]

AGSも入れて欲しかったな。

[@wanikenospe]

わかる！ ちなみに、モレノも大好きですが、ガブリエル・タルキーニも大好きです！(両者ともAGSだし)

[@user-td2nr4ni3]

ついでにATSの方も

[@ジャンルカ]

スポンサーを獲得出来ずボディ側面に？？？って書いていたのが印象に残っています。

[@necoturbo7828]

パスカル・ファブル。動くシケイン。

[@schindow]

アンドレア・モーダにマシンを提供したシムテックは自ら参戦するも、ラッツェンバーガーの悲劇が起きてしまう。スクーデリア・イタリア、ミナルディ、さらにはフォンドメタルまでが合併したものの、ダメでした………私の中では1999年でF1は終わっています。

[@bluebluewood]

拝見しました。服部選手が乗ったコローニはスバルエンジンじゃ無かったんですね。予備予選通過してほしかったです。

[@komakoma2698]

6;40 辺りのアンドレアモーダの写真に注目 ペリー・マッカーシー、この人はジェームズハントやジルビルヌーヴ等の 自分が好きだったドライバーのヘルメットデザインで走っていたので この写真ではジルのデザインのヘルメットだったりします(笑 その後BBC Top Gearの初代The Stig、通称黒Stigになるも、技量が不安定で降ろされてしまいましたね

[@湯婆婆パパ]

モレノの92年モナコ リアル…アンドレアモーダに乗って奇跡の予選通過 六田登『F』…(エントリー上)メタモルフォーゼに乗って快走

[@スーツインナー]

片山右京が予選落ち

[@pastelpureakgjze5791]

ライフのＷ型エンジンは、後にVWパサート・アウディA8・ブガッティ ヴェイロン／シロンで再び脚光を浴びることになる。

[@とむf14]

アンドレアモーダのS921、シムテック設計なので真の実力がどのくらいなのか気になってます。

[@うーろん-j6g]

40台近くエントリーしてた時代でも表彰台争いに入れるのはトップ4チームくらいだったしね‥参加台数を増やすよりトップ争いができるチームを増やした方がレースは面白くなる

[@jgda3]

20:58　いわゆる投資ジャーナルですね。

[@ツーブロックゴリラ]

AGSのお話もいずれお願いいたします。

[@jjl2975]

92年のスクーデリア・イタリアの低迷は高額な割にフェラーリエンジンが非力だったのが大きいと思うな

[@じの-w4p]

本家も微妙でしたからね。。

[@こちたんぱぱ]

しかも翌年、シャシーをダッラーラからローラに替えて地獄行き…

[@nomachobi]

ユーロブルンも弱かったけど問題あるチームじゃなかったんだな

[@ヒロシ-s7z]

これが 🐴 の影響力の高さか (¯―¯٥) イタリアってＦ１やりたがる率 高し。

[@すすきウト]

無理矢理 「サンマリノGP」開催してますから

[@gunmetal8788]

F1史において暗黒歴史の一つのアンドレア・モーダ しかしマシンのシルエットは結構カッコいい

[@toshitani2705]

金金金金技術金　F1には魑魅魍魎が跋扈する

[@shinpeikitajima7115]

しかし金だけでは勝てないのもF-1･････

[@湯婆婆パパ]

スクーデリア・イタリアの解説ですが、レートが加入したのは91年でチェザリスが表彰台登壇した翌々年です(90年はデチェとピロ)。

[@ゆう21]

チェザリスは89年カナダGPで3位表彰台 JJレートは91年イモラで3位表彰台

[@nomachobi]

解説の誰だか忘れたけどJJレートをずっとレトーって言ってヤツいたよな。雨宮だったか？

[@taka_kat6945]

８０年代後半から９０年代前半は、こういうトンデモチームが多数いましたね。😅

[@じの-w4p]

Ｂ級チーム大好きな自分としては夢の時代でしたw

[@Railton-bb]

F1ブーム期はターボ禁止のビッグチャンスを狙った各エンジンビルダーに振り回された弱小チームが多い。だからこそ、ターボ期から参戦を続けたオゼッラやザクスピードがより輝いて見える。

[@infiniti-bc9bc]

89年のオニクスだけは良かった。ヨハンソンの表彰台もありましたし。 あの表彰台は何故ヨハンソンだけ後から登場したんでしょう?

[@ちぬ-q1k]

確かチェッカー受けた後にコースの途中でガス欠して表彰台まで走って戻ったと思ってましたよ😅

[@infiniti-bc9bc]

@@ちぬ-q1k ありがとうございます! 謎が解けました!待ってあげても良かったんじゃ?と、少々思います。

[@ちぬ-q1k]

@@infiniti-bc9bc 優勝セレモニーが勝手に進行してましたからね～💦 それでもシャンパンファイトには間に合ってたので良かったですよ👍

[@鈴木文人-h7s]

古いけど、1963年のATSも紹介して欲しかった

[@kazyama8282]

これにすらエントリーされないマスターカードローラ。（泣）

[@ほいける-i6e]

時代が結構後の方なので...

[@wanikenospe]

弱小チームが何とか参戦できた最大の原因は、DFRエンジンのおかげでしょうね…

[@Hirabou2311]

それに加えて、名チューナーの存在も大きかったかもしれませんね。 ブライアン・ハート、ハイニー・マーダーといった方々など。

[@スーツインナー]

困ったときのDFR。

[@user-td2nr4ni3]

モデナがランボルギーニの ワークスのはずながら。 ランボルギーニのほとんど 成績自体は90年ならロータスや91年時ならリジェが稼いじゃってますね💦👍 ダラーラのF3000マシン？が他のローラだかレイナードに似てますね💦

[@t3233226]

モデナにはモデナが乗ってほしかったなｗ

[@スーツインナー]

アンドレア・モーダにはチェザリス。ストリートファイターだけに、モナコで2台グリッドに並んだかも。夢物語だが、チェザリスなら資金持ち込むから、上向いたかも知れない。

[@ゴンザレス角山]

あんなにあの時代F1を観ていたはずなのにスクーデリアイタリア以外全然知らなかった。。。

[@fa-18-esuperhornet92]

ステファンヨハンソン選手はF-1では良いチームに巡られずに結局93年からはCARTへルーキー参戦。ベッテンハウゼから、ペンスキーシボレーグッドイヤータイヤ。 R13ヴァンクーバーで3位表彰台獲得しました。

[@湯婆婆パパ]

フェラーリやマクラーレン乗ってた時に勝っていたらと思います。あとは88年に乗ったリジェが稀代のクソ車JS31だったという災難。

[@笠原哲郎]

いずれも№２扱いながら、フェラーリとマクラーレンの時はそこそこの成績を上げていたし、このクラスのチームに乗れたのは、それなりに実力を認められていたのでしょう。 新興チームのオニックスで３位になったのは見事でした。

[@taku4646]

クロスノフと絡んだのが残念無念。

[@intel_4411]

ライフオーナーのエルネストヴィータ、クルマはおろかチームも解散状態で1991年も単身ハッキネンにオファーかけて鼻であしらわれたのがまたw

[@YangWengLi]

88年から93年まで見てたけど、全然覚えてないチームや選手ばかりだ。

[@shinnaka5417]

パンフレット買ったら参加チームに聞いた事ないチーム名が幾つか載っていて驚いた記憶がある。

[@supergt1-kr5je]

カラーリングだけ一丁前

[@shinpeikitajima7115]

ここに登場するチームはたとえ弱かったり、運営体制自体に問題があったとしても、実働部隊レベルにおける情熱だけはどこにも負けないチームばかりだったと思う。

[@KojiOmura0831]

ミナルデイにすら戦闘力を疑われるスバルさんよ・・・。まぁミナルデイの見立ては正しかったんだけど。

[@じの-w4p]

でもあの頃のミナルディは一応は中堅やったし。。

[@kaboden]

元々あのエンジンはモトールモデルニの開発だったし、ミナルディのターボエンジンにも使われていたから素性はわかっていたから使わなかったと思われる。イタリアのチームとしては珍しいくらいに慎重かつマネージメントのしっかりした玄人集団。それがミナルディ。

[@ファントムドライ]

80年代後半から90年代初頭あたりは車、バイクのメーカーに大きな変革が求められてた混沌とした時代だったから F1スポーツもその流れで変なの入ってきてたんだなぁw

[@あかかげ-q2p]

全戦予備予選落ちの方が不名誉か、途中撤退の方が不名誉か

[@shinpeikitajima7115]

チーム運営自体が不可能になった後者かなぁ･････

[@hamtanman]

紹介されたチームのオンボード無いでしょうけど　見たいですねー。

[@もめん-y7r]

当時はなぜ12気筒がもてはやされたのか...重い、デカい、パワー無い。ここに出てないポルシェのなんちゃってv12やヤマハox、もヤバすぎた。

[@じの-w4p]

ついでにスバルも

[@ノリヱ藤島]

当時V10構造が難しく資金が掛り、予算があるルノー、ホンダのみ。 それよりも資金が掛からずV8よりも開発余地があるV12に流れたのでは。 V8はほぼ完成されていましたから。

[@user-td2nr4ni3]

懲りずに公道のスポーツカーにまでV12を伝統に依存してたランボルギーニ。 V12にランボルありですね。

[@もめん-y7r]

@@じの-w4p コローニとスバル水平対向エンジンは目と目があったらミラクル。

[@ノリヱ藤島]

純粋なカスタマーV12はランボルギーニだけ。

[@grbx102]

こうやってダメチームを見ると80年代〜90年代初頭はどんなダメマシンでもドライバーの腕さえあれば一瞬とは言え状況を逆転できる可能性があったんですね。 まだドライバーが自身の腕と知性と戦略で何とかできた時代。92年からそんな事は不可能になって行くんですが・・・。あの時代に踏ん張ったミナルディってホント凄かったんですね！ そう言えば89年のロータスもダメダメっぷりで危うく予備予選落ちの危機だったんだよなぁ。

[@quakerstatemotoroils]

11:21 志はロータスに振られた第一期ホンダと一緒。

[@emustan2008]

ヨハンソンの表彰台は驚いた

[@130taisho]

あの時に メインスタンドにいてたけど 観客のほとんどが　 モレノの二位に歓喜して 亜久里の三位はほとんどスルーされていたのダよ😃 テレビでは　亜久里持ち上げオンリーだったけど

[@カレーライス師匠-w1g]

「ボクサーエンジンが詰まっていた空間にコスワースDFRを突っ込むことがどれだけ困難なことだったか、君達に分かるか‼️」byエンツォ・コローニさん

[@すすきウト]

その頃のスバルは何を考えていたのだろうか？ 日産に買収されかかっていたのになぁ… 話がずれててすみません

[@カレーライス師匠-w1g]

@@すすきウト 別の方が作った動画を見たことありますが、F1挑戦に関しては割と軽いノリだったようですよ。その後WRCで天下取るのが素晴らしい。

[@shinpeikitajima7115]

スバルコローニは確かもともとDFR搭載を前提としたモノコックに無理やりフラット12気筒を載せてたんじゃなかったっけ･････？

[@プラモ製作所-w1g]

ミナルディがスバルエンジンを始動する時に車で引っ張って動かしていたのには困惑したなぁ…

[@じの-w4p]

それはアカン（汗）

[@bailout68000]

クソチームに共通してるのが金策に失敗→逃亡とかとにかく金集め絡みでのトラブルw

[@pompom_joki]

5:28 トラバントだ

[@Frank_KG]

昔はそんなにF1人気あったんですねぇ

[@SC30GSW]

コローニにスバルエンジンが搭載されたのは1990年ですね、服部尚貴が日本GPとオーストラリアGPにスポット参戦したのが1991年ですから。 それにしても80年代後半から90年前半にはめちゃくちゃな体制のF1チームがたくさん出現しては消えていきました。

[@hiro-r8307]

コローニの水平対向１２気筒エンジンはスバルが開発じゃないもん…… モトーリの「ぼくのかんがえたさいきょうのエンジン！」だもん…… スバルはネームバッジぐらいだもん……

[@user-td2nr4ni3]

なるほど💦それでヘッドカバーがいつかのフェラーリやアルファロメオのような黄色っぽい色してたのか〜。

[@すすきウト]

本当　訳が分からんメーカーだなぁ… WRCで無双しだすのはちょっと後だし…

[@hehohotransport]

今の時代にこれらのような弱小チームは出てこないと思う…出ようとしても、資金面で頓挫すると思うわ…

[@すすきウト]

条件がいろいろと厳し過ぎるからなぁ… 年間GP開催数も増え過ぎだよなぁ…

[@hatapii11]

俺たちの固まりＷＷＷＷＷＷＷ

[@piojokazu]

イタリア率の多さよw

[@user-akihiro1120]

89ポルトガルGPでヨハンソンが表彰台に上がったのは、やはり元フェラーリドライバーは伊達では無いんだなと当時思いました。

[@kawasakiworld5621]

アンドレアモーダはやばかったなぁ。オーナー逮捕されとるからな。見た目も怪しげだった

[@rrldonaldmagic]

バン・ロッセムの純度100%怪しいおっさんぶりに草

[@武内伸一]

70年代の日本のF1チー厶で、コジマはそれなりの結果を残しましたが、もう一つのマキは、志は高いのにお金がなくて結果が残せなかったのが残念なチー厶でしたよね。

[@こちたんぱぱ]

さすがにチャンピオン候補とは言えないけれど意外と実力派だったドライバーがこんなチームで走り、たまに目を見張るレースを演じたりしていた時代は、いまよりレースが面白かったように思いますね。ヨハンソン、モレノ、ラリーニ、デ・チェザリス、ガショー…

[@小松裕一郎-d1l]

何故かアンドレア・モーダのマシンは美しかった矛盾(^_^;)

[@ishibasitakeshi8913]

面白いけど、未払い、偽造、と人が騙される話が多くて悲しくなる。

[@USER-LONE-TIGER-OF.DESPAIR]

毎回 楽しませてもらってます❤ １つ いいですかね。サムネイルでクソって言葉を使わない様にして欲しいですね。好きなモータースポーツ。その頂点のF1です。見る前から気分が良くないので

[@ほいける-i6e]

リアルタイムどころか産まれてもすらいない時代だけど、この辺の時代のF1が一番好きかも バトルは面白いは色んな形やカラーリングのマシンが走っていたし

[@黒猫-o2v1e]

クソかどうかはあれだけど、バブルの頃日本資本で参戦してたチームもあったよねレイトンハウス、フットワーク、ブラバム、ラルース　とか 皆きれいにふっとんだけど、資金が有り余っていたことの証左でしょう。

[@mituharukane]

漫画みたいなチームばかり😂

[@レーシングチャンネル]

スバル製水平対向12気筒 OHCでもOHVでも良いから アルシオーネに載って 欲しかったですね!(泣)

[@上杉貴志]

童夢と共同開発するスーパーカーに載せる計画で、コンセプトカーまでは作ったんですよ。

[@長島貞治]

服部尚貴の耳なし芳一号。