意外と安い⁉1000㏄オーバー！激安リッターバイク8選

国産メーカーの1000㏄クラスの激安バイクを８車種紹介しています。
一生に一度はこのクラスのバイクを所有したいですよね～

[@hirokon844]

ZX12Rと水冷GPZ1100も推しまーす

[@user-pl1su7yd1w]

ヤマハFZ1カナダ🇨🇦を中古で買ってアンコ抜きとリアで3cmダウンとフロントは三股で下げて抜群の足付きにホンダスーパーホワー400cc.のような乗りやすいのに150馬力とギャップが凄いバイクに乗ってます～これは小柄女子でハイパワーに乗りたい人にお薦めです～だだし燃費はリッター14km～15kmと良くはないのと荷物がまるで詰めな～あとエンジンがとても熱いので真夏は渋滞不可です～😅

[@suken1019]

00年代前半のバイクは面白い車種が多かった 当時の新車価格を見ると今だと信じられないくらい安いね

[@user-by3ul2xu5v]

旧車買うよりこっちの方が絶対良いでしょ👌

[@taroro1567]

FZ1は良いバイクでした

[@user-gd2kh2op5e]

更新多くね？嬉しい

[@user-ts6pn5uv6u]

昔から乗りたかったFireStromを今年納車したけど欲しいバイクが今の状況でもお手頃で助かった……(燃費から目を背けながら)

[@user-xx4iy4fi3n]

部品が今でも格安で手に入れれるのは強みですよね

[@user-di2sd1tu6n]

バンディットとフェイザーの選択はナイス。年式新しいバイクは部品あって良き。 紹介漏れていたが、ホンダのCBR1100XXとスズキの初期型ハヤブサも有り。ハイスピードツアラー系はどれもお安い…。ま、車歴２０年を超えると部品がなくて困るのだが…。ので、主のおすすめのバンディットとフェイザーの選択は賢い！！

[@user-jr9vn4lb3b]

最近の出鱈目な高騰にうんざりしてたので自分もこの価格帯で色々探してましたのでとても参考になりました😁 フェザーの初期型かダボジー狙いだったのですが油冷バンデッドにファイヤーストームも良いなぁと あと不意打ちの炎柱に珈琲吹きました🤩

[@irisunonikki]

お疲れ様です✨ 大型バイクの世界は、おもしろいですね(^^♪

[@oni19750110]

こんにちは！はじめまして！ 動画の最初の交差点が我が家の近くで驚きました！！ というわけで、今後も拝見させていただきます！

[@sir-qh6dl]

ABS要らんなら結構選び放題ですよね ワイのおすすめはFAZER8のABSモデル、探せばまだあるかもヨ

[@jmk585200]

現在YAMAHAのFZ1 FAZER乗ってます😄 レンタルでZH2とH2SXを乗りましたが 有り余るパワーと自分の運転技術不足から購入するのを諦めて たまたまレッドバロンさんでこの車両の赤いボディーが目に止まり即購入 初の大型でこのバイクにして良かったと思える程に乗り易いし扱い易いです☺️

[@user-qv4qj7bw8k]

FZ1FAZERの説明でFZS1000FAZERの写真も紛れ込んでらっしゃるかもです

[@sunafukin1964]

TL1000Rだけど燃費はリッター22ｋ/ｌは走りますよ。ただ、重たいけど。

[@nightroad9524]

SV1000Sは、いいぞぉ〜。 逆車なんて、手に入らないけどフルパワー化したら国内仕様でも120馬力はでます。 95馬力でもほかのバイクの追随を許さない程の圧倒的加速感があります。 BRIDGESTONEのS22を履くとサーキットから峠のスポーツ走行までバリバリ走れます。 ただ、ハーフカウルリッタースパースポーツなので街乗りをしようものなら水温は常時100℃超え、アルミフレームは触ることが出来ないくらい熱くなります。 SUZUKIを代表するような不人気車ですがそこら辺に転がるSSに差をつけたい方にはオススメです。 現役SV1000S乗りが言うのだから間違いないはず。

[@user-xx4iy4fi3n]

中古で買うならファイアストームよりsvにしておけば良かったですね TL時代と違って32ビット化されたECUだしドンツキも軽減されてるでしょうし キャブのファジーさも良いけど燃費はどうにもならないので

[@nightroad9524]

@@user-xx4iy4fi3n TLより乗りやすいのは、確かだと思いますが燃費がいいかは正直わからないですね。 僕のSVは、実燃費8km/Lなので。

[@user-xx4iy4fi3n]

@@nightroad9524 え！？ TL1000sの98年型乗っていたときは15から18だったので 多分それはo2センサエラーが起きて セーフに入っている状態で燃料が濃い状態、もしくはスロットルポジションセンサが狂っているかイグナイタがスパークできていないかと思います ※基本的に同じなので

[@user-eg8sx9zp4f]

cbr1100xxスーパーブラックバード乗ってるけど、総額50万円きってるし、走行4万キロ超えだけどインジェクションだし絶好調。 乗りやすく速いので超オススメです。

[@riderghost1987]

最後に出た写真、FZ -1ではなくFZS1000Fazerですよ。 FZ -1もFZS1000Fazer も低トルク無くて燃費悪いのは同じですが。FZS 1000に17年乗ってますが。

[@user-pl1su7yd1w]

私はFZ1カナダ🇨🇦仕様に乗ってますが低速トルクモリモリで1速2速での全開は不可です(テクニック不足とウィリーが怖いへたれだから)町中は3速か4速で楽々ですけど～燃費は良くて15kmなのでおっしゃる通りです～

[@user-xx4iy4fi3n]

ＴＬ1000sは安いけど ドカティ916よりピーキーだから安易に手を出さない方が良いよ SVに大人しくしたほうが良いです どうしてもって人は何もいじらず1000km黙って乗って見ると良いです 気にいるか拒否るかの二択になるから ちなみに私、今はファイアストームに乗っていますが 当時、ＴＬを買って10年8万キロ、ブローするまで乗りました TL1000Rのレーシングキットを流用して150馬力まで上げて 足回りもオーリンズにしたりフロントフォークもハヤブサのカートリッジインナーダンパーを改造したりして馬鹿みたいにつぎ込んで乗っていました 今のファイアーストームはノーマルに少し足回りの調整をしつつ乗ってます 現在10年8万キロ突破

[@akabito8612]

趣味性の頂点である大型バイクは金を貯めてでも本当に欲しいのを買うのをオススメしたい。原Ⅱとかの実用車は別として。

[@wayamamoto1786]

まさに、FZ1の海外モデルに乗っています。 本当にリーズナブル、というか安いバイクです。 メーター周りが本当にチープ、 これで嫌になってしまう（購入意欲が失せる）人がいるのではないかと思います。 燃費は悪いし・・・。

[@user-pl1su7yd1w]

おぉ、同じバイクで感激です。私は千葉県なのでお近くならミニミーティングしたいです～😊

[@user-sf2nl9xw4o]

夏でも涼しく乗れるリッターバイクはないかなぁ

[@user-ht9me2vj4h]

水冷の2011年式のバンディット1250Fに乗っています。 このバイク凄く良いですよ～😆👍 低回転のトルクがブ厚くて低重心なので街乗りからワィンティング・高速道路と本当に乗りやすいです。 最大トルクが3500RPMで発揮するので峠の登りでも4000回転くらいでもグイグイ進むので、峠を含むツーリングではリッター19キロは走ります。 高速道路で100キロ上限なら22キロは行くんじゃないですかねぇ～👍 サーキット走行も出来ちゃうくらい走りの質も高いです。

[@user-ui1lw5zr8u]

FZ1Nを購入。他と競争しないなら国内仕様94psでも充分。低速トルクたっぷりで街乗りし易い。

[@shingooioo]

バイクの免許を持っていないバイク好きが楽しめるチャンネル

[@user-xx4iy4fi3n]

ファイアーストームはリッター13前後の燃費が許せるなら勧めれるかな 100km/hまでなら隼についてける加速はできるし あ、レギュラーでオケなのは良い点です

[@user-uk1ix9zn4v]

バンディット GSX1000

[@user-mp8tz8wy3g]

TL1000の真っ赤が、時々近所のコンビニに居たな。大学生らしい兄ちゃんが｢意外と乗り易い｣言ってたがな。W

[@user-xx4iy4fi3n]

97と98以降だとフライホイールの重さが違っていて97は98乗り以降でも扱えるシロモノではなかったです 3000rpm以下で繋がらないレベル そのかわり10000rpmシャッって回る

[@user-dx7nn2mo7h]

バイク持ってないから分からないけど、パーツが少なさそう… ちょっと前のバイクの部品交換とか高くつきそう

[@user-rl8ge6ch9d]

FZ1とFZS1000とごっちゃになってますがFZSは逆車のみで143馬力です。 FZ1から国内仕様が出ましたがカムが逆車と異なるので安易にフルパワー化は出来ません。

[@mild_solt1119]

TL,SVはマジでパーツ無いから いじりたい人はだめだぞｗ

[@CitronCoffee]

ブラックバードも入ってくるかと思った(੭´･ω･`)੭⁾⁾

[@user-tw7ju3nx2v]

ZZR1100は1152cc❌1052cc⭕

[@speakerunitmania4844]

SV1000S、以前乗っていたFZS1000によく似てる。

[@user-xx4iy4fi3n]

どうせ似せるなら尖らせて似せた方が良かったのにね

[@user-gg4fh8xk3i]

鈴木の人気のなさが分かる

[@user-ff1hv2qt6d]

やめろw

[@user-gg4fh8xk3i]

@@user-ff1hv2qt6d 乗りたいと思うの1135Rぐらい

[@user-yn6rj2yy2v]

部品は直ぐに手に入るのかな？

[@zxt10d4]

ZZR1100良いですヨ。 大人しく高速走るとリッター20キロ超えるクセに開ければ鬼のような加速します。元世界最速の肩書でネームバリューも抜群。 下が1,100ccの割にやや薄いので逆にギクシャクせず扱いやすいです。

[@user-qb8zq5wp5x]

ZZR1100は憧れましたね。 over200mile/hといったらこのバイクかな😆。

[@SUZUKIN531]

俺、cb1300sfのsc40 乗ってるけど中古相場がマジ安いw

[@user-uk1ix9zn4v]

ハヤブサ ハーレー

[@TAMsun2000]

TL1000Sは安易におすすめしてはいかんやつでしょ。

[@Hachigawareta]

良ければ何故か教えて下さい！

[@TAMsun2000]

不穏なアカウント名… リアサスペンションの形式が特殊なのですが、こいつが悪さをします。 乗り心地が悪いだけなら良いのですが、コーナリング中にトラクション抜けなどをするようです。 新車のときの欧州での試乗会でジャーナリストが死亡事故を起こしたとかなんとか。 初期のインジェクションも問題ありです。

[@Hachigawareta]

@@TAMsun2000 返信ありがとうございます！ そうなんですか！？ 結構やばいですね！！ それってリコールとかにはなってない感じなんですかね？ あ、アカウント名は気にしないでください！笑 ふざけてるだけです(＾ω＾)

[@TAMsun2000]

全開加速するとハンドルがブレる、という問題あって、それはリコールでステダンが追加されました。 安いからって手を出してはいけないバイク。

[@kuro1883]

@@TAMsun2000 しかし近所の人がRを持ってて天気の良い日にたまに火入れしてるけれど超イイオト出してる（やや爆音） 仮に本体は安くても独特な機構のリアサスや経年からくるヤレなど改修ポイントは多くカネは掛かる（“安いバイク”と思って買うと意外にカネが掛かりそう

[@riderghost9792]

ZZR1200の方が1100より全然速い。 誰がそんな事言ってんだ？

[@user-sy3fx5kl7o]

TL1000rはやめとけ。トラブルが多いから

[@yuji1251]

インジェクションのブラックバードは街乗りだとリッター10キロ切ってたな。 安いけど金食い虫。正直キャブ仕様の方がええぞ。 TLシリーズは伝説のロータリーダンパーがあるから…

[@user-fp5ro4gl8t]

今のバイクが高すぎだろ、便乗（乗用車）値上げ感が半端ない そもそもバイクってそんなに高価な物か？趣味で乗るのに、自転車もそうだけど お金を掛けて乗りたいなら改造すれば良い リターン組を狙ているのが見え見え、直ぐに息切れするぞ ノーマル（純正）ではもっと価格を下げてないと、買えない人（家族持ち）もいる筈だぞ

[@tidoojp]

「お買い得」と云いましょうね。

[@user-dn7qj2kc1n]

きも

[@user-xk8ul8ot4j]

草

[@user-gg4fh8xk3i]

草

[@kokone7539]

リッターバイクの意味わかってます？

[@SenalAxe]

国内モデルいらね