Yamaha MT-10 2022 Test - erstes Fazit direkt aus Spanien

[@andreaswerner3054]

Danke für den sehr gelungenen Test und die präzise geäußerten Fahreindrücke - sehr hilfreich um das Motorrad für sich selbst einzuordnen.

[@frankpeter8600]

Wieder ein super Test ! Weiter so !

[@motoch]

Vielen Dank! Hat auch Spass gemacht!

[@thomasruther5236]

Klasse Video und super die Eindrücke rüber gebracht, danke dafür!

[@motoch]

Danke für das Lob!

[@wildcat38]

Der Klang gefällt mir super, tolles Gerät. Gratuliere, erster Test im Netz.

[@motoch]

Danke! Und ja, der Sound ist wirklich toll. Und gleichzeitig nicht aufdringlich.

[@elkinmartinez8300]

Endlich ein gesegneter Test dieses Supermotos, vielen Dank

[@motoch]

Sehr gerne!

[@thomasnator1396]

Gut gemachtes Video und alle Aspekte verständlich rübergebracht. Danke. PS: Aber wie das hintere Kettenblatt Einfluss auf den Drehmomentverlauf (3:25) nehmen soll....., das müsst ihr mir schon noch erklären ;-) habe natürlich schon verstanden was ihr damit gemeint habt...., Leistungsentfaltung wäre wohl das treffendere Wort gewesen....

[@alexanderduemig1866]

Sehr guter, unaufgeregter Bericht - Ein Vergleich mit der BMW S1000R drängt sich in der Tat auf. Danke und Grüße aus Deutschland.

[@killroy7811]

Ich warte auf die Abholung. Es wird diesen Monat ein toller Test. Ich bin froh, dass ich es endlich in Aktion sehen konnte

[@motoch]

Viel Spass damit!

[@achraf9946]

Wie lange musstest du warten?

[@mr.noriver414]

Erstmal Danke motoch für das tolle Video! Für mich eine absolut gelungene Maschine. Optisch geht Yamaha vor allem mit der Frontpartie einen eigenständigen Weg, was ich als nicht störend und mutigen Schritt empfinde. Aber was der Hersteller da vor allem funktional und technisch bei der MT-10 anbietet, absolut genial! Für mich noch positiv hervorzuheben - S22 Bereifung mit 55er Querschnitt! Euro 5 scheint hier auch keine Tragödie zu sein. Wunderschön dass damit ein sanftes Ansprechverhalten möglich ist. Sound scheint auch nicht zu leiden. Titananlage ab Werk. Yamaha gibt auf der offiziellen Webseite einen Verbrauch von 6.83 Liter an - denke bei moderater fahrweise (z.B. Anfahrtstrecke) sicher noch etwas weniger möglich. Man kann die Gene halt nicht verleugnen - der CP4-Reihenvierer von der grossen Schwester R1 ist halt schon konzeptionell-bedingt etwas durstiger. Beim Pässefahren dürfte die Reserve-Anzeige dann vermutlich schon unter 200 Kilometer angehen. Könnte vielleicht manchmal etwas gewöhnungsbedürftig sein, wenn man bei gemischten Gruppenfahrten öfters mal Handzeichen für "Nachtanken" geben muss. Denke man muss hier aber auch verstehen, dass es sich bei der grossen MT mit den 120mm-Federwegen und 190er-Bereifung um ein sportlich-orientiertes Strassenmotorrad handelt und halt eben kein ultimativer Allrounder der Alles (offroad, lange Strecken, Kurven) ein bisschen aber eben nicht perfekt kann. Mit der MT-10 ist man im kurvigen Gebiet (Pässe) definitiv super schnell unterwegs was einem mega Spass und Freude bereiten dürfte. Was ich für Erhöhung der Tourentauglichkeit nachrüsten würde, ist die Komfortsitzbank, Tankrucksack, Scheibe, Kühlerschutz und Soziustasche. Vielleicht noch Hebel und anderes Heck - Zubehörangebot habe ich gesehen ist schon bereits sehr üppig. Toll finde ich den hohen Sitz - dadurch dürften schöne Schräglagen machbar sein. Lieber etwas mehr Zehenspitzen als frühes Aufsetzen. Mit 212 Kilo vollgetankt eh easy zu mannövrieren. Fazit für mich: Geiles Gerät! Lässt kaum Wünsche offen! Reichweite muss man halt schauen im guten Tankstellennetz unterwegs zu sein, oder VOR Pässeanfahrt noch kurz zu tanken. Darüber kann ich aber gut hinwegsehen da der Rest für mich mehr als nur überzeugend ist! :-) By the way: Die Rastenanlage ist ja mega gelungen. Irgendwie auch ein Hinweis wie sich die Marke ständig weiterentwickelt. Bin übrigens kein Angestellter von Yamaha, aber halt einfach mega von der Marke überzeugt.

[@motoch]

Erstmal - gern geschehen! Wenn ich mir die MT-10 privat kaufen würde, würde auch ich die Sitzbank aus dem Weekend-Paket dazubestellen - allenfalls auch das höhere Windschild. Was den Verbrauch betrifft, kommt es wirklich auf die Fahrweise an. Wenn man sportlich unterwegs ist, wie wir es in Valencia waren, ist es sicher besser, eher früher als später zu tanken! Beste Grüsse und allzeit eine gute Fahrt!

[@MotoTvWoodsFarm]

schön

[@pFn0L]

Tolles Motorrad. Wie laut ist das Standgeräusch? Ich freue mich auf die Testfahrt :-)

[@andreschauer6061]

Akra gibt auf ihrer Seite 93,7 bzw 93,8 DB an

[@swissDragonrider]

Auf der Plakette am Motorrad steht 94dB, ist also Tirol-kompatibel ;-)

[@pFn0L]

@@swissDragonrider Supi. Danke.

[@motoch]

94 dB. Wir haben das vor Ort an der entsprechenden Rahmenplakette verifiziert.

[@motoch]

@@swissDragonrider Richtig

[@TheHangOffGuy]

Wirklich ein super Test, sachlich, unaufgeregt und informativ, so wie es sein soll. Dazu noch der allererste im Netz, weiter so. Ihr verdient ein paar Nullen mehr hinter eurer Follower-Zahl. Testet ihr dieses (Früh-)Jahr vielleicht auch noch die preisgünstigere Alternative GSX-S1000 von Suzuki?

[@motoch]

Vielen Dank für die netten Worte :) Einen Einzeltest der GSX-S1000 haben wir nicht geplant, allerdings haben wir sie in einem Vergleichstest mit der Ducati Streetfighter V2 und der KTM 890 Duke R (ich weiss, das klingt erstmal speziell, macht aber am Ende durchaus Sinn), welcher in den nächsten Wochen auch als Video hier erscheinen sollte. Liebe Grüsse und allzeit gute Fahrt, Patrick

[@TheHangOffGuy]

Top, vielen Dank, ich bin gespannt!

[@mattes3183]

Wann und wo haben denn Mittelklassemotorräder 15000€ gekostet?

[@gonzodergrosse6582]

..vielleicht meinte er Mittelklassewagen .

[@mattes3183]

@@gonzodergrosse6582 😂

[@motoch]

Schau mal, was - zumindest in der Schweiz - eine Triumph Speed Triple oder eine Ducati Monster S2R (800er) bei Markteinführung gekostet hat...

[@maerec9303]

2009 hab ich ne neue R1 für 12000€ bekommen

[@motoch]

@@maerec9303 Wir gratulieren!

[@gonzodergrosse6582]

Also ist kein Leistungsunterschied zum Vorgänger merkbar ?

[@motoch]

Es sind ganz sicher keine Welten. Ich würde sagen, dass die Neue in der Mitte etwas druckvoller bzw. harmonirscher zu Werk geht. Ein grosses Plus ist sicher das IMU-Elektronikpaket.

[@swissDragonrider]

Super Video, danke für die Eindrücke 😎 der Sound macht halt schon richtig süchtig, sogar jetzt wo sie mit 94 dB Standgeräusch etwas „umweltverträglicher“ geworden ist als die Vorgängerin 😉

[@motoch]

Das ist so!

[@DoubleXRider]

supper sach!!! natürlich Qualität, confort und spass a dem bike isch sensationell! leider finde das neue Design nöd grad min Lieblings, isch aber sicher mal nice es go Testfahrer!

[@motoch]

Absolut, e Testfahrt cha eh nie schadä :)

[@h0ij0i]

Super Test, super Motorrad, die alte gefällt mir optisch aber doch besser. :D Wie siehts mit dem Standgeräusch aus? Die alte hatte noch 95dB, also gerade noch legale "Tirol" Lautstärke.

[@andreschauer6061]

Akra gibt auf ihrer Seite 93,7 bzw 93,8 DB an

[@cen121]

Hab echt manchmal das Gefühl, die Motorradwelt besteht nur aus Tirol

[@swissDragonrider]

94dB steht auf der Plakette am Motorrad ;-)

[@h0ij0i]

@@swissDragonrider Super danke! Hast du sie etwa schon in Echt bewundern dürfen? :)

[@swissDragonrider]

@@h0ij0i Ja, das kann man so sagen ;-)

[@DJAceBlack]

Wenn das Design nicht wäre… Ansonsten eigtl. ein sehr interessantes Ding. PS: Erstes weltweites Testvideo, oder?🏆

[@motoch]

Ja, diesmal sind wir die Ersten. Jedenfalls ganz sicher im deutschsprachigen Raum.

[@andreschauer6061]

Werde mir die neue SP kaufen. Danke für den Test.

[@motoch]

Leider war die SP in Valencia nicht vor Ort. Es hiess aber, dass sie in wenigen Monaten in den Verkauf gehen wird. Unseres Wissens ist sie aktuell gerade auf den Produktionsbändern.

[@andreschauer6061]

@@motoch Mein Händler bekommt nur einen einzige SP im August. Reserviert ist sie schon mal.

[@motoch]

@@andreschauer6061 Super, dann hast Du jetzt die Option! Viel Spass bei der Probefahrt!

[@SirMountainpass]

@@andreschauer6061 Das SP-Kontingent (neues Modell) für die Schweiz sei bereits ausverkauft, so ein grosser Händler letzte Woche.

[@frankmarx4715]

Hallo du sagst dass du 174 cm. gross bist. Ab welcher Körpergrösse kann man die Yamaha fahren? Ich bin 168 cm. gross.

[@motoch]

168 sollte kein Problem sein, im Vergleich zu Daniele im Video bin ich mit 170 noch etwas kleiner und hatte beim Vergleichstest im letzten Jahr absolut kein Problem mit der Sitzhöhe. Freundliche Grüsse und allzeit gute Fahrt, Patrick

[@frankmarx4715]

@@motoch Danke für die Antwort.

[@Ballmead]

Can someone please tell us native English speakers the conclusion, is the bike better than the preceeding model? How does it ride?

[@motoch]

Hi Ballmead, you can use the "auto-translation" in the settings of the "subtitle"

[@motoch]

Well, it's not a revolution for shure. The bike is more refined now. Here is our conclusion: Even if the MT-10 has lost some of its originality visually, it is and remains a real character machine for experienced riders. Without a doubt, the USP is the ingenious mix of this infinitely powerful engine and the geometry. Anyone who rides the MT-10 controls pure energy - but must know what he or she is doing. The implementation of the new IMU electronics package is spot on in terms of driving dynamics and strategy and results in a fantastic price-performance ratio. The MT-10 is back!

[@ensamvarg3407]

Ich habe die MT-10 2019 in blau. Was mir an der Neuen nicht gefällt ist, dass der Lenkerdämpfer und die Hupe so im Freien hängen. Man verbessert das Rücklicht und baut dann diese Riesenblinker an, fürchterlich.

[@motoch]

Die Hupe ist tatsächlich ziemlich gut sichtbar. Der Lenkungsdämpfer ist besser "versteckt".

[@Hanswurst90000]

Da fand ich die "ältere" (2018) schöner von der Lichtmaske her.

[@motoch]

Die aggressive Front hatte echt was... Aber je länger ich die Neue beim Schneiden des Videos angeschaut habe, desto besser hat sie mir gefallen, die braucht vielleicht einfach etwas Zeit ;). Liebe Grüsse und allzeit gute Fahrt, Patrick

[@Hanswurst90000]

@@motoch ich meine auch nicht die ganz alte Lichtmaske sondern die von 2018.

[@dersonntagsfahrer2117]

@@Hanswurst90000 die Maske war von 2016 bis 2021 immer die selbe, vielleicht hast Du ja die MT-09 im Gedächtnis.

[@mathiaskrause7247]

Das Design ist sehr gewöhnungsbedürftig. Mir gefällt es aktuell nicht. Mal sehen wie es in Natura wirkt.

[@motoch]

Wir sind schon auch der Meinung, dass sich das Design ein bisschen in Richtung Mainstream gewandelt hat. Aber Du hast Recht: Man muss das Bike in Natura sehen.

[@Bugside]

Finally some news about this machine (though I can't understand anything he's saying)

[@motoch]

Well, it's not a revolution for shure. The bike is more refined now. Here is our conclusion: Even if the MT-10 has lost some of its originality visually, it is and remains a real character machine for experienced riders. Without a doubt, the USP is the ingenious mix of this infinitely powerful engine and the geometry. Anyone who rides the MT-10 controls pure energy - but must know what he or she is doing. The implementation of the new IMU electronics package is spot on in terms of driving dynamics and strategy and results in a fantastic price-performance ratio. The MT-10 is back!

[@Koboldius1987]

Sehr guter Testbericht! Wenn die MT 10 nur besser aussehen würde… Sportlicheres Heck mit OEM Soziusabdeckung Option, niedrigere Front inkl. Hupe besser verstecken, nicht nur die Seitenteile vom Vorfacelift abbauen und somit die hässlichen Löcher zum Vorschein bringen, uniformes Kühlergrill Design. Sieht für mich verbastelt und nach irgendwas zwischen Naked und Tourer Motorrad aus… 😅. Aber über Design und Geschmack lässt sich streiten.

[@achraf9946]

Same, mit der Optik kann ich mich nicht anfreunden.

[@SirMountainpass]

Optik ok., lässt sich mit verschiedenen Umbaumassnahmen noch deutlich optimieren 😉🏁✌️

[@wolfgangsimon1509]

MT Master of torque ist eigentlich die MT17 aka VMax 😂

[@LALOBE1]

Danke für dein Bericht,das Bike interesiert mich sehr,wenn das Geld egal wäre ,was würdest du dem erfahrenen älteren Fahrer empfehlen? MT 10,Streetfighter V4s oder S1000r? lg aus Wien

[@mattes3183]

Also in einer Welt wo Geld keine Rolle spielt, was die Anschaffung betrifft und Alles was noch kommen könnte, da würde ich die Duc nehmen. Wenn ich selbst zahlen muss die Yam.

[@motoch]

Schwierige Frage. Die Ducati ist (wie auch die KTM 1290 Super Duke R) ein Hyper-Naked-Bike mit deutlich mehr Leistung. Da musst Du dich noch stärker beherrschen können. Sicher ist die MT-10 näher bei der S 1000 R oder einer GSX-S 1000 dran. Da ist es dann eine Frage des Geschmacks. Wobei ich mir an Deiner Stelle sicher auch mal die Ducati Streetfighter V2 anschauen würde.

[@DJAceBlack]

@@mattes3183 Genau deshalb werde ich vermutlich doch die Ducati nehmen 😁 Wer weiß, was die Irren da oben (inklusive Putin) noch so treiben.

[@DJAceBlack]

@@motoch Findet Ihr? Also ich habe die Erfahrung gemacht, dass der V4 der Ducati nochmal in einer anderen Liga spielt. Bei der Super Duke habe ich ziemlich schnell Vollgas gegeben (TCS sei Dank). Bei der Ducati war das wesentlich anstrengender, obwohl die deutlich weniger Drehmoment hat. Irgendwie hängt die viel giftiger am Gas. Im Gegensatz zur KTM merkt man auch das Ride-by-Wire nicht. Da hätte ich auch geglaubt, dass man gleich am Seilzug zieht.

[@dersonntagsfahrer2117]

Ich würde Dir empfehlen alle Deine Vaforiten probe zu fahren und zu nehmen, wo Du dich am besten mit fühlst, ganz unabhängig vom Preisschild. Ich habe mich nach einer Probefahrt für die alte MT-10 entscheiden weil sie für mich das beste allround packet verkörpert und mich nicht ständig nach mehr speed bittet, es aber kann, wenn ich möchte. Außerdem ist der CP4 Motor einfach geil zu fahren und zu hören. Ein FlatPlane 4 Zylinder wäre für mich keine Option gewesen. Die Tuono fehlt in Deiner Liste übrigens noch.

[@nobodyknows3364]

Technisch Top - Optisch Flop 😁

[@haslermartin7680]

Kann man jetz mehr als 200km fahren ohen immer zu tanken? Das Desigen ist voll hässlich geworden vorne. Frontmaske wechseln und gut ist.

[@motoch]

Je nach Fahrweise. Wir waren auf unserem Test (240 km) einmal tanken. Der Tank war aber sicher noch nicht leer.

[@konstantinw.1036]

Leider zu teuer in Österreich

[@randycochones5965]

das Design hat Charakter! wer die hässlich findet ist eine Memme! Ist sie zu geil, bist Du zu schwach 😂

[@ikarosf22]

Darkside of japan👹

[@achraf9946]

Super Bericht ich finde die MT-10 se extrem hässlich.

[@frankjauch2118]

das wichtigeste (für mich) wäre der Verbrauch! Das war bei der aten viel zu viel.

[@maerec9303]

Ist bei der "neuen" nicht besser geworden.

[@frankjauch2118]

@@maerec9303 ...wenn das stimmt, für mich persöhnlich ein no go bzw. nicht mehr zeitgemäss.

[@maerec9303]

@@frankjauch2118 Die hat den gleichen Motor wie das Vorgänger Modell.

[@motoch]

Yamaha spricht beim Verbrauch von einer Effizienzsteigerung um 15%. Überprüfen konnten wir das vor Ort allerdings nicht, weil am Ende der Testfahrt beim Hotel nicht getankt wurde.

[@drjallroundfishing3967]

es leuchtet nur ein Auge(Linse, Led)? das sieht absolut hässlich aus, meine Meinung ......als wenn eine Seite defekt wäre......jut fällt schon mal aus^^

[@Skyzolium]

Pas une seul fois on vois l'arrière de la moto c'est une blague ? et je trouve que l'avant est à vomir ...

[@motoch]

La tu trouves aussie des fotos de la partie arrirere: www.moto.ch/test-mit-video-yamaha-mt-10-fuer-2022/

[@wisozk7336]

𝙥𝙧𝙤𝙢𝙤𝙨𝙢 😴

[@addix.official]

Mit der neuen MT-Reihe möchte Yamaha scheinbar die Designsprache eines schlecht verbastelten Frontschadens ab Werk kommunizieren. Die Front ist wirklich nicht vorzeigbar. Exponierte Lage der Hupe - vermutlich ein Designvorschlag von Yamaha Instruments. Der kurze Radstand lässt das Motorrad pummelig aussehen. Da wirkt nichts stimmig. Optisch die totale Freakshow. Technik mag alles fein sein und der Crossplane Motor hat ohnehin einen hohen Wiedererkennungsfaktor und Bliebtheitsgrad. Dennoch leider keine Bereicherung für den (Hyper-)Naked-Bereich.

[@Pseudo_Placebo]

Anstelle des Speedlimiter, nutze ich eine unauffällige schwarze Kombi, mit schwarzem Helm und schwarzem Visier, womit mein Führerschein auch nicht gefährdet ist

[@renesp]

Was stimmt mit Yamaha nicht? Muß den jetzt jedes MT Mopped so 💩 aussehen wie ne 09? Wer soll sowas kaufen?🤷‍♂️

[@motoch]

Ja, übers Design lässt sich bekanntlich streiten, aber mir hat die aggressivere Vorgängerin rein optisch auch besser gefallen. Doch nachdem Daniele fahrdynamisch so angetan war, muss ich sie sicher auch ausprobieren. Liebe Grüsse und allzeit gute Fahrt, Patrick

[@TheMasterFloh]

Das Bike hat so überhaupt nichts sportliches, auffälliges oder spannendes an sich (höchstens vielleicht der Preis) ..... find ich schade.

[@Kreisverkehrdrifter]

Kann nur jemand sagen der das Teil noch nie gefahren ist. Schade!

[@TheMasterFloh]

@@Kreisverkehrdrifter Andere Meinungen sind wohl nicht gern gesehen oder? Find ich zwar kindisch aber egal. Aber du liest ja nicht mal meinen Text richtig, direkt mal pöbeln. Schau dir meinen Text nochmal an, da steht: "an sich". Das bedeutet für den intelligenten Menschen, dass dieses Motorrad für mich nichts sportliches an sich hat, also sie sieht nicht sportlich aus. Sie ist nicht auffällig oder spannend. Ein komplett langweiliges Motorrad zum anschauen. Aber ja, ich bin die 2021er gefahren. Macht Laune aber holt jetzt nicht die Butter vom Brot. Daher wird das Teil ja auch kaum verkauft.

[@hemmexl]

@@TheMasterFloh ich finde sie ist genau das Gegenteil dessen, was du hier sagst, insbesondere die kommende SP Version👍🏻Geiles Gerät und feine Technik mit einem grandiosen Motor. Und einer Zuverlässigkeit wie sie nur die Japaner bieten!

[@TheMasterFloh]

@@hemmexl Und genau so soll es doch auch sein. Gönn ich dir von Herzen, wenn du sie so Hammer findest.

[@motoch]

@@hemmexl Auf die SP sind wir auch sehr gespannt. Denn Fakt ist: Rein fahrdynamisch war die Vorgängerin ein wirklich heisses Eisen!

[@maerec9303]

Preis, Design, Verbrauch👎🏻 Da gibt es besseres für weniger Geld.

[@motoch]

Jedem das Seine...

[@b.r1522]

Super Video Aber die sieht echt Scheisse aus