야마하 YZF-R9 드디어 공식 발표 (공식 티저 공개)
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Күн бұрын
@kjs37768 3 ай бұрын
기대되네요!! 😲😲
@SIM_SJ 3 ай бұрын
R9은 최신 스포츠 바이크 이니까 y-amt를 탑재를 할지, 그래도 전통이지 하면서 y-amt를 미탑재할지 궁금하네용
@roadsportsmedia 3 ай бұрын
@@SIM_SJ슈퍼스포츠인만큼 미탑재로 예상합니다.
@rickp4812 3 ай бұрын
제가 어제 한국 최초로 r9 출시 소식을 알리며 블로그 글을 통해 티저 영상을 분석해보니 리어 디자인은 형행 r7과 흡사하고 프론트 또한 r7에서 drl이 한겹 더 추가된 비슷한 형태일 것 으로 보이네요 헤드라이트 또한 상향/하향등이 통합된 형태의 1구로 보여지고요 전체적인 느낌은 r7에서 보다 단단한 느낌을 주는 09의 두꺼운 메인프레임을 넣은 모습일 것이라 그려집니다
@2siguk 3 ай бұрын
토크곡선을 완만하게 그리고 150마력대 정도로 나와야 그나마 준리터(?)급 이라는 말이 나올거 같긴 합니다 근데 이럴거면 걍 야마하도 SS 장르는 접고 스즈키 처럼 북미시장에서 업데이트 없이 출시만 하는게 나을거 같네요...
@roadsportsmedia 3 ай бұрын
@@2siguk맞는 말씀이긴한데 애초에 베이스가 로드스포츠다보니 엔진이나 섀시나 극단적인 설정은 아닐듯 합니다. 출력도 130마력대 정도 예상되네요..
@spspspsp_0.0 3 ай бұрын
3기통이라니!! 유로5+ 라니!!! 대세는 bm이다!
@youknow6857 3 ай бұрын
야마하 노예인데 야마하 리터 알차가 이제는없다니....
@roadsportsmedia 3 ай бұрын
@@youknow6857 시대의 흐름이...
@tv-lh9xv 3 ай бұрын
Mt09 y-amt 소식은엄나요 ㅠㅠ??
@roadsportsmedia 3 ай бұрын
@@tv-lh9xv 그건 국내에도 내년에 도입되지 않을까요?
@jbkim7569 3 ай бұрын
R1과 비교자체가 의미 없음. R6도 마천가지. 폭력적인 파워의 리터급 크로스플레인 4기통과 미친듯이 돌아가는 고알피엠 미들급 4기통 엔진은 특성이 많이 달라서. 프레임, 스윙암 강성과 서스 품질 차이도 클듯
@roadsportsmedia 3 ай бұрын
@@jbkim7569 슈퍼스포츠 카테고리가 이렇게 합리적인 방향으로 변화하고 있네요.
@유성민-y7k 3 ай бұрын
XSR900GP에 R7비슷한 카울 씌우고 나오려나
@roadsportsmedia 3 ай бұрын
@@유성민-y7k 오 빙고
@서예슬-u2u 3 ай бұрын
R3 리미트 버전 보고싶네요
@roadsportsmedia 3 ай бұрын
@@서예슬-u2u 그런게 있나요?
@서예슬-u2u 3 ай бұрын
@@roadsportsmedia 리미티드 해서 출시한다했어영
@서경호-j1f 3 ай бұрын
이상한소리하노
@david_19papa 3 ай бұрын
비슷한 마력대의 혼다 600rr과의 대결이 눈에 그려지는군요.. 가격이 관건..
@roadsportsmedia 3 ай бұрын
@@david_19papa 4기통이 아무래도 좋긴하지만 R9 가격이 좋으면 많이 팔릴수도 있을 거 같네요
@살아요경기도 3 ай бұрын
외국에선 R9M도 예상하던데 확실히 R9 SP 는 별로 의미가 없는거 같고 M 붙여서 R1 뒤를 이을거 같네요 제발 마력 140 이상만 뽑아줭..
@roadsportsmedia 3 ай бұрын
@@살아요경기도극단적으로 숏스트로크화 하면 가능은 할텐데 지금 베이스 엔진을 보면 140마력은 쉽지 않을듯 하네요..
@브로콜리-p6s 2 ай бұрын
근데 왜 24년 땡구 수입 소식이 없나요
@motorcycle-HRZ 3 ай бұрын
올린즈에 브램도 붙어 나온다고 했어요
@딩기-b8r 3 ай бұрын
그럼 R1 사야겠네요 가격 절대 안떨어질듯 ㅋㅋ
@roadsportsmedia 3 ай бұрын
@@딩기-b8r 😆
@captain_ddung-bo 3 ай бұрын
R9.....라이트는 r7 배기랑 리어서스는mt09 휠은 r6 꺼 같네요
@roadsportsmedia 3 ай бұрын
@@captain_ddung-bo 뭐 자사 부품 조합 아니겠습니까ㅎㅎ
@둥붕-k6y 3 ай бұрын
그래도 알차라고 출시하는건데 영상만 봤을 때는 공구 특유의 저 싼마이저질 스윙암이 그대로인거같네요...ㅠㅠ
@roadsportsmedia 3 ай бұрын
@@둥붕-k6y 절감부분이 가격억제에 도움이 될겁니다 ㅎㅎ
@shy1897 3 ай бұрын
내가 그점때문에 하야부사를 못사겠더라구요..
@user-dfjdsidsuehy 3 ай бұрын
r9? 옵션이 ㄷㄷㄷ;;
@바이크세상 3 ай бұрын
1등이다~ 야마하는 y-amt 빨리 출시하라
@roadsportsmedia 3 ай бұрын
@@바이크세상 이 모델에는 안달려나오지 않을까 싶어요
@역마살-y8p 3 ай бұрын
가격만 1800언더 지금 3기통따리랑 큰차이없게나와야지 그냥 mt09sp 이거그대로 레플버전에 가격도차이없다? 베스트다 ㄹㅇ
@roadsportsmedia 3 ай бұрын
@@역마살-y8p 엠티 09 카울 버전이라고 생각하시면 될듯 합니다.
@역마살-y8p 3 ай бұрын
@@roadsportsmedia 쇼바 전자장비 똑같이달고 가격큰차이없으면600rr이랑 경쟁될꺼같네요
@mhlee3075 3 ай бұрын
야코야 테네레700 좀 출시해라!
@roadsportsmedia 3 ай бұрын
@@mhlee3075 그건 이미 물 건너간듯...
@서예슬-u2u 3 ай бұрын
제발...
@박광현-g6u 3 ай бұрын
엔진 하나로 MT09, XSR900, XSR900-GT, 트레이서9, 나이켄, R9, 소문으로는 스크램블러 까지 나올듯. 그러면 총 7종.. 엔진 하나로 뽕을 지대로 뽑는구나.
@roadsportsmedia 3 ай бұрын
@@박광현-g6u이제 새롭지도 않네요 ㅎㅎ
@브로콜리-p6s 3 ай бұрын
mt09 신차 낸게 r9를 염두해두고 설계한듯...
@불량라이더 3 ай бұрын
흐...R1M. CB1000r 소장해야겠네...
@서경호-j1f 3 ай бұрын
R1m 넘버몇번이심?ㅎ
@roadster_paik 3 ай бұрын
R6 대신으로 나왔어야할 물건이 R1을 없애고 나온다니 이건 무슨 발상이지? 이륜부 매각을 위한 초석일까?
@roadsportsmedia 3 ай бұрын
@@roadster_paik 결국 사업체일 뿐이니까요. 야마하도 규제속 어쩔수 없을겁니다 ㅎ
@쉴드김종원-z7z 2 ай бұрын
3기통 왜 탐?
@라팡샷 3 ай бұрын
기대된다… 3기통 호감이라
@roadsportsmedia 3 ай бұрын
@@라팡샷 3기통이 오히려 신선하다는 분들이 많네요
@스천앓이 3 ай бұрын
120마력... 사요나라~
@roadsportsmedia 3 ай бұрын
@@스천앓이 대신 토크는 4기통보다 쓸만할걸로 보입니다 ㅎ
@MinJun-007 3 ай бұрын
10.9일 공개인거같던데
@roadsportsmedia 3 ай бұрын
@@MinJun-007 이번 티저공개는 야마하에서 공식적으로 R9의 출시를 예정한 의미가 크고 정식공개는 곧 될 예정입니다.
@JeakuKim 3 ай бұрын
왕관소리 그대로 덜덜거리며 나올까나.
@roadsportsmedia 3 ай бұрын
그게 뭔가요
@gjs71233 3 ай бұрын
몇년지나면 슈퍼차저다는게 나을정도일듯..
@roadsportsmedia 3 ай бұрын
@@gjs71233 이제 내연 기관은 투자가 안될듯 합니다..
@gjs71233 3 ай бұрын
@@roadsportsmedia 그래도 마지막 발악으로 슈퍼차저단거 몇개나오지않을까요 엔진 다운사이징하고 요즘 차처럼
@roadsportsmedia 3 ай бұрын
@@gjs71233 글쎄요. 다운사이징 자체는 의미가 있지만 그걸 모터사이클에 달려면 연구개발비가 꽤 들겁니다.
@hoon2180 3 ай бұрын
@@gjs71233적은 용량의 엔진에 슈퍼차저 달고 나올 확률은 없다고 보시면 됩니다 그나마 리터급에서나 출력 뻥튀기가 가능한건데 그 이하에서는 자연흡기가 효율이 더 좋아요 아니면 회전수를 줄이고 터보를 달면 모르겠지만요
@무제-z9t5l 3 ай бұрын
환경규제 우리나라처럼 빡신 나라 없음 결국 규제에 맞는 엔진은 쓰레기임
@lightn2g221 3 ай бұрын
야마하는 뭔 재탕만 하네... 이제 오토바이 사업에 투자 안하는듯?
@roadsportsmedia 3 ай бұрын
@@lightn2g221 내연 기관에 대해 다들 이런 분위기이긴 합니다
@모험캠퍼 3 ай бұрын
2기통은 역대급 어이가없네
@유노-v2s 3 ай бұрын
예?
@qpkm8577 3 ай бұрын
R6 디자인 내놔라 제일 이쁜데 왜 단종시키냐 뭣같누
@Pro-jr5fg 3 ай бұрын
시트고가 무슨놈은 850m? 스크램블러에요?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@roadsportsmedia 3 ай бұрын
@@Pro-jr5fg r6가 850mm이고 r1이 855mm입니다.. ㅎㅎ 알차 평균 입니다.
@sunwoooooooooooo 3 ай бұрын
야마하는 기술개발을 1도 안하네요
@roadsportsmedia 3 ай бұрын
@@sunwoooooooooooo Y-AMT 출시하잖아요 ㅎㅎ
@미도-z2g 3 ай бұрын
🤮
@the_big_ybski 3 ай бұрын
망할 유로5+ ….
@乗り手です 3 ай бұрын
그래도 4기통 소리는 못따라가지…않을까?😅
@roadsportsmedia 3 ай бұрын
@@乗り手です 특색이 다르다는 게 제 생각입니다
@YahoYaho1004 3 ай бұрын
역시 구리네 야마하
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