ヤレてるオールシーズンタイヤで雪道走ってみた

３年目２万キロ使って劣化したオールシーズンタイヤで雪道を走ってきました
　　　　　　ﾍﾞｸﾀｰﾌｫｰｼｰｽﾞﾝｽﾞ ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ
使ったタイヤは「Vector 4Seasons Hybrid」
このタイヤの特徴です↓※公式引用
◦M+S（マッド＆スノー）マーク
四季を通じて安定した走りを可能にする、オールシーズンタイヤ
夏季のドライ・ウエット路面から、冬季の雪道まで走行することができる、全天候型タイヤがオールシーズンタイヤです。タイヤ本体のサイドウォールには、[M+S]（マッド＆スノー）表記に加えて、欧州で冬用タイヤとして認められた証であるスノーフレークマークの表記があります。
ASTM※の公式試験で、極めて厳しい寒冷地でも十分な性能を発揮することを認証された証です。日本でも冬タイヤ規制時に走行可能な冬用タイヤとして認められています。
※世界最大・民間・非営利の国際標準化・規格設定機関
日本において、容易に冬用タイヤであることを確認できる「SNOW」の文字が刻印されています。
◦ドライ、ウエット性能にプラスαの走破性を発揮
M＋SのMud（泥濘路）の走破性も通常の夏タイヤより高いので、アクティビティを高めます。また、走行中の遠心力でタイヤの溝にはまった石などを排出するセルフクリーニング性能にも優れています。
◦冬タイヤ規制時においても走行可能
スタッドレスタイヤではありません。
過酷な積雪・凍結がある地域にお住まいの場合、スタッドレスタイヤをおススメします。
こんな方にオススメ
◦突然の雪でもあわてずに走りたい
普段は雪が降ることの少ない都心で突然の雪に出会っても、軽微な雪道なら走行できるので、あわてる必要がなくなります。また、降雪地域においても、冬シーズン直前直後の思いがけない降雪時に安心感があります。
◦チェーンの装着が苦手
滅多に雪道を走らずチェーンの装着に不慣れな方にストレスフリーなタイヤです。
※チェーン規制の場合は、いかなるタイヤ（スタッドレスタイヤを含む）もチェーン装着が必要となります。チェーン規制に備えチェーンを携行ください。
◦スタッドレスタイヤは保管場所に困る
オフシーズン中のスタッドレスタイヤのために保管場所を取られることがなくなり、そのスペースを他のことに有効活用できるようになります。
◦シーズンごとにタイヤを交換するのが面倒
一年を通して走れるオールシーズンタイヤなら、年2回のタイヤ交換の手間がなくなりお手軽です。冬タイヤ分のコストが浮くので、家計に優しいタイヤです！
もうオールシーズンタイヤで良くね？

[@LaLaJun]

年に一度東北の田舎に帰省する程度の南関東住まいの人間にとっては、オールシーズンタイヤはすごく便利。珍しく関東に降雪があっても慌てなくて済むしね。

[@bbbeach39]

今度、オールシーズンタイヤで初めて山の方に行くので、参考になりました。ありがとうございます。 愛車を「よーしよしよし」と可愛がっている所が好感持てました。

[@user-wp9ng2lj7b]

コメント有難うございます！ 山間部のアイスバーンに対してはどこまで通用するか未知数ですが楽しんできてください！🤣

[@user-rf5fu6zc9y]

今年、初めてオールシーズンタイヤで雪道を走りましたが、思ったより良かった。ノーマルとスタッドレスの中間位かなと予想してましたが、結構スタッドレス寄りだと思います。凍結路は非対応らしいですが、速度を押さえれば不安は無かったです。因みにクルマはミライース、ABS、VSC、トラクションコントロール付です。

[@user-wp9ng2lj7b]

オールシーズンタイヤ中々使えるからイイですよね！ アイスバーンでのコントロールは仰る通り平地かつ速度抑えれば問題はなさそう😆 VSCとトラコン付いているなら尚更安心ですね🤗

[@user-qk9gm5zd8h]

これを見たかった！ありがとうございます。

[@mayan226]

シビックのワイパーを初めて見たがこれは気になって夜しか寝れないな

[@9chinchin]

大阪最北に住み年に何度か動画とよく似た感じになります、FF車でベクター4履いてます、このタイヤで厳しくなったら冬用に替えればいいので交換時期に悩むことが無くなりました、たまに日本海側に買い物に行きますが普通に走れます、今冬は冬タイヤに交換せずに終わりそうです。痒い所に手が届くような動画有難うございました。

[@user-vu4en2us7p]

オールシーズンてどうだろう?悲観的な動画、コメントも多い中、この動画を見て新潟帰省を考えてベクタ4S購入しました。普段静岡に居て夏タイヤとしても良いです。計画的に新潟に行くときはスタッドレスに履き替えますが、急な新潟出動時、そのままオールシーズンで行っちゃいますね。但し、新潟ではオールシーズンでもスタッドレスでも雪道では空気圧を若干下げるのが教え、コツですね。なので、オールシーズンベクタ4Sで問題なく走れてます。世間は、なんでオールシーズンに悲観的なのでしょうか?ね

[@lastphantoms]

とても参考になりました。 今まで夏用のコンフォートタイヤしか使ったことがなくて、オールシーズンタイヤに興味はあるもののロードノイズが気になるのではないかと思い躊躇していますが、安全には換えられないかなと動画を拝見しながら考えてしまいました。

[@yukiba2809]

このオールシーズンタイヤは接地面にサイプが刻まれていますね。サイプがあることで雪や氷を捉えてくれますね。良い選択だったかな。すべてのオールシーズンタイヤにサイプがあるのかなー？

[@joesan834]

今月に165 55R 15インチの同社のオールシーズンタイヤを買いました。 とても参考に成る動画で助かりました。(^^♪

[@user-wp9ng2lj7b]

ご視聴有り難うございました！ サマータイヤとしての性能も遜色ないのでストレスフリーで良いですよ！😆

[@Minezoochannel]

僕もこのタイヤ愛用してるのでとても参考になりました。 ハスラー4WDターボで約2年経過し12000km程走りましたが、雪国や雪道の高速も問題なく走れるので重宝してます。 買う前は燃費悪化やロードノイズを少し心配してましたが全く問題なかったです。 スタットレスの時は燃費悪化や大雨に弱い点が気になってましたが、このタイヤはそうした弱点がないのが気に入ってます。燃費が悪化しないのは特にありがたいですよね!!

[@user-wp9ng2lj7b]

ハスラー4wdにオールシーズンタイヤは鬼に金棒ですね！ スタッドレスみたいにタイヤも柔らかすぎないですから、思ったより転がり抵抗も少なく乗りやすいタイヤだと思います！ 流石に寿命がきてアジアのオールシーズンタイヤに履き替えてしまいましたが、またお世話になりたいタイヤですね！

[@dobupon]

スパイクが禁止されて、スタッドレスタイヤが出始めた頃から知ってる自分にとってはオールシーズンでどこでも行ってます。要はタイヤに合わせて無理しないに尽きます。スタッドレスタイヤでも無理して事故ってる人、多いです。

[@user-oy9uh7px7p]

大阪在住です。たまーに雪山行き程度ならオールシーズンでいいかもですね

[@omicronalpha27]

非常に参考になりました！ 夏前に横浜のオールシーズンタイヤに変えましたが、過去欧州製のスタッドレスが3年で硬化して利かなくなってしまったため、経年変化を心配していました。 元々私はノーマル＋チェーンで25年以上雪山へ行っており、雪が薄い道でのチェーンによる振動が気になり、オールシーズンに変えました。 スタッドレスと同じような運転をして比較する方がほとんどですが、主さんのようにタイヤに合わせた運転が雪道では必要になると思うので、インプレッションが非常に参考になりました。

[@user-wm1gw8gy6u]

３ミリでこれだけ走れるなら十分

[@HUNTERRider]

検証お疲れさまでした。 シビックハイブリッド　以前乗ってました　なつかしい。サービスマニュアルとパーツリストまだ持ってます。 前期モデルですか？　高速安定性が良いクルマでしたね。

[@user-wp9ng2lj7b]

おお！元オーナーさまですか！ 流石お詳しいですね😆 その通りです。前期のＭＸＢです！ 高速クルージング快適で維持費の安い良い車です😄

[@user-fr3xp5uy4h]

オールシーズンタイヤはロードノイズが酷いって聞くけど実際どうなんでしょう？

[@user-ru9mk6cr1y]

あそこのダムじゃん

[@user-wp9ng2lj7b]

そうなんですw あそこのダムです！ 道志方面には複数台のジムニーが向かってました😂

[@user-yl8rl8ik2n]

雪道ならオールシーズンタイヤで大丈夫だと思います。 たまに雪が降る程度ならオールシーズン使えます。 ただ、凍結路では夏タイヤと変わらないので使い道次第では？。

[@mitism889]

雪は年数回降る程度の地方なので、タイヤおくスペースがないです。 ただ、雪が降ると海外と同じように塩化カルシウムを道路に撒きます。 塩化カルシウムが撒いてあれば凍結はしないと思いますのでオールシーズンです。 塩化カルシウム散布を知ったのはオールシーズンに変えた年です。タイヤ交換なしの年は雪が溶けるのを待ってました。その前のスタッドレスの頃は気にしてなかったのかなと思います。

[@user-iq6qn7ml4g]

グッドイヤオールシーズン買います。

[@user-iq6qn7ml4g]

車🚙は❔トラクションコントロールですね。ダンパーを交換時期6万キロ頃です😌💓ね。ダンパーを交換しないとタイヤが、坂道発進無理ですね。

[@primeragv3899]

自分は南関東だしオールシーズンで良いかなと思うのだけど、朝の通勤で使ってる人は翌朝の凍結考えるとスタッドレスだろうなぁ。 降ってる時と日中の溶けてる時間帯しか乗らないと決めてるならオールシーズンで良さそうだが…。

[@user-vg5lt3bd9k]

ノーマルタイヤと比べて減りの早さとかは、どうですか？？

[@user-wp9ng2lj7b]

基本的にはサマータイヤと同等の耐久性ですが、ゴムが少し柔らかめな為に物によっては減りが早いかもしれませんね。 とりあえず、3万キロ時点でスリップサインが出たのでこの前交換しました😇

[@user-rl2fv9ol9j]

私は約４０年オールシーズンタイヤを使用しています。タイヤの減りに関しては乗り方次第、夏タイヤでも同じ。 ただ夏タイヤと比較して減りが早いと言う印象は有りません。 ちなみに今乗っている車はデリカＤ５で、タイヤは新車から３セット目になります。 走行距離多めの私は概ね３年少々で７〜８万Kmが交換サイクル。もちろんスリップサインギリギリまで使う前提ですが。 オールシーズンタイヤの減りは速く無いと言って良いと思います。 ただ交換前の冬は溝が少なくプラットフォーム(冬タイヤ使用限界点)は出ていますので、雪道ではチェーン携行して使っています。 オールシーズンタイヤはスノーフレークマークがついている物は高速道路の冬用タイヤ規制に適合しているので、走行可能です。 減りは夏タイヤなみ。 値段は少し高い位で、タイヤコストが夏タイヤとほぼ変わらない。スタットレスに比べて凍結に弱いのでお守りにタイヤチェーンで、冬も大丈夫と言うのがオールシーズンタイヤです。スキーするので年に１０日以上は雪道走っています。FF FR 4WDでオールシーズンタイヤ使用しましたが、今まで問題は無かったです。 むしろいまは４ＷＤなので、スタックした車を引っ張って助ける側になっています。

[@user-op3rm2sd7n]

😮

[@user-ut1ge7yq8r]

タイヤの溝の状態を見たかったです

[@user-fw5jy1zf7y]

オールシーズン ではありません 積雪した所は行けるけど、 実は大半を占める肝心の 凍結路面は 夏タイヤと変わらない 全くダメ🆖❎❗ 滑り捲ります。 なので、そのままイクなら何らかのチェーン類が必要です。

[@biffgate-ii7od]

dsiruchrーんけいつ ぃサイル。チェーン持ちmっしたか😮

[@user-ib5qz6ek7o]

ブカブカの雪道でオールシーズンタイヤが効果あると言っても意味がない、問題はアイスバーンになった街中の交差点や坂道だ、雪があまり降らない所に住んでいるけど命をかけるならブリザック履くな。 夏タイヤと比べた場合雪が無いシーズンの燃費と騒音も検証しないとだよ。