Пежо 308 I Перегрев двигателя

Продолжаем тему рестайлингового Пежо 308 и сегодня будем разбираться с проблемой по повышению температуры двигателя. Владелец жалуется, что на панели непривычно высоко задрало стрелку температуры. Уже 95 градусов. Более того, немного уходит антифриз. Скорее всего у него лопнул радиатор охлаждения. Проведем диагностику, заменим радиатор и поговорим о выборе запчастей и наиболее выгодных предложениях автокомпонентов.
Возрастной рейтинг: 18+
Телефон для связи: [phone]
Сайт «Яуза Моторс» www.yauzamotors.ru/
Рутьюб rutube.ru/channel/24151902/
Вконтакте видеоблог yauzamotors_videoblog
Одноклассники видеоблог ok.ru/video/c9935436
Вконтакте группа yauza_motors
Инстаграм / yauza_motors
Фейсбук / yauzamotors
#яузамоторс #пежо308 #заменарадиатора #peugeot #пежо308 #peugeot308 #пежо #308 #обзор #обзорпежо308 #пежо308обзор #авто #ремонтпежо308 #автомобили #мотор #отзыввладельца #пежо308отзывывладельцев #ремонт #тестдрайв #ep6 #автообзор #автомобиль #проблемыпежо308 #радиатор #системаохлаждения #авто #ремонтрадиатора #крышкарадиатора #обзор #лопнул #замена #ремонтсвоимируками #патрубок #лопнулрадиатор #сваркапластика #покраска #почемулопнулрадиатор #почемувыдавливаетантифриз #каксделать #какзаклеитьрадиаторавтомобиля #тест #поменять #как #антифриз #автомобильныйрадиатор #пайкапластика
#авто #автоблог #авторемонт #автообзор #ремонтавто #ремонт #тестдрайв #автоблоггер #автоэксперт #перекуп #перекупавто #выборавто #подержаннаямашина #подержанныйавто #автосервис #автосервисмосква #юмор #приколы #тюнинг #стайлинг

[@yauza-motors]

Что думаете насчёт перегретого EP6? Лечить или сливать тачку?😕

[@iosebshiukashvili7794]

У меня турбо 1.6 бензин. Надо ремонт

[@yauza-motors]

@@iosebshiukashvili7794 приезжайте конечно) у нас 5 сервисов

[@Dragoslavskiy88]

Где ваш сервис находится какой город и адрес?

[@yauza-motors]

@@Dragoslavskiy88 у нас 5 сервисов в Москве: Митино, Перово, Медведково, Волгоградка и Бутово. www.yauzamotors.ru/?D1%8F%D1%83%D0%B7%D0%B0%20%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%81&position_type=premium&position=1&calltouch_tm=yd_c:70525933_gb:4799319395_ad:11638776340_ph:35981850198_st:search_pt:premium_p:1_s:none_dt:mobile_reg:213_ret:35981850198_apt:none&yclid=10615219473228759039

[@user-ue6jl3yd4z]

​@@yauza-motorsа у tu5 от чего нагрев может быть?

[@user-ez6ou8zj1d]

Нет там никаких 95 градусов, там все 105 и выше. Это его нормальная рабочая температура. Если вы подключитесь простейшим прибором, вы в этом убедитесь. То, что стрелка стоит на 90- ничего не значит, в этот момент там от 85 до 105 . А вот если стрелка показывает выше 90- то уже караул, это перегрев

[@user-hy3in9wg5o]

Конечно лечить. Любой автомобиль к 100 тысячам пробега требует замены всяких патрубков и термостатов, после чего можно и дальше 100 тысяч ехать. Только желательно все сразу патрубки поменять

[@user-bb7rn4yv3o]

При быстрой езде вентилятор в принципе включаться не должен, при 97 градусах включается, но обороты не высоки, на полную же начинает работать, когда температура ОЖ выше 105 гр, если же раньше включается, то тут ошибка по смесеобразованию, по факту это уже аварийный режим.

[@iosebshiukashvili7794]

Самый лучший обзоры на 308!!! Советы тоже очень полезен

[@yauza-motors]

🙏🙏🙏

[@Sohberson]

Давайте еще!

[@user-sn3jb4ou7p]

На трассе выскочила ошибка "Temperature engine too high - STOP", на приборной панели стрелка температуры ушла в красную зону. Я тут же остановился, глянул в расширительный бачок, антифриз не кипел, добавил ещё ОЖ, поскольку она была ниже предельного минимального уровня. Через 15 минут завел двигатель, а температура тут же снова пошла в красную зону. В итоге доехал до дома на свой страх и риск. На следующий день завел двигатель, он был холодным, а стрелка через 5 секунд снова ушла в красную зону и вентилятор включился и работал даже после остановки двигателя. В итоге решил, что виноват датчик температуры ОЖ, да и на форуме об этом писали. Заказал новый датчик, поменял, но ничего не изменилось, стрелка по прежнему уходит в красную зону за считанные секунды.

[@yauza-motors]

Вот тебе и "удалённая диагностика экспертов" с форума. Смотрите термостат, радиаторы.

[@semensemenich2098]

Че произошло в итоге

[@user-dk7zu9bf3t]

Температуру прибор не точно отображает, может 90 показывать, а по факту там все 110, что для движков мощностью 120-150 ЛС вполне норма. В большинстве современных автомобилей это так работает. Если сказать просто, то там три режима - прогрев, рабочая температура и перегрев, а цифры же чисто для красоты.

[@user-fp4no6ws2e]

Я сделал выносной термостат. И все. Проблемы с перегревом ушли.

[@user-rx4rj3zn4d]

Радиаторы достаточно быстро забиваются пылью и прочей грязью, которая твердеет. Моему авто всего-то шесть лет, а уже пришлось чистить радиаторы во время заграничного отпуска. При длительной стоянке, на холостом ходу стрелка всё время уходила в красную зону, автомобильный градусник показывал температуру за бортом выше +32. Только во время движения вентилятор с набегающим потоком воздуха кое-как охлаждали двигатель до рабочей температуры.

[@yauza-motors]

Радиаторы чистят раз в 2 года, а не раз в 6 лет... 😁

[@semensemenich2098]

Как его можно почистить?​@@yauza-motors

[@olegozerov9298]

Добрый день! Сколько стоит промывка и прочистка и продувка радиатора ? Спасибо за ответ.

[@vladimirgladishev6024]

При пробеге 98 тысяч пришлось менять термостат, фишка датчика температуры вся в антифризе оказалась, хотя этот датчик недавно менял. Из-за этого датчика пришлось ЭБУ менять со жгутом проводки. Так что, датчики и новой ревизии могут течь, их на это дело проверять тоже нужно.

[@michaelli2938]

На этом моторе вентилятор молотит, по любому поводу, даже совершенно несвязанному с системой охлаждения, как правило все они связаны с проблемами по мотору или косвенно связанными с ним.так что не факт что проблема в системе охлаждения, а если сканировали не diаgbох,то не факт что ошибок нет, не дилерские приборы могут не видеть или не верно расшифровывать коды-ошибки,если же нет реально то стоит внимательно смотреть на параметры двс.

[@user-pp4ig2zv6f]

Дастали эти доктора которые лечат людей от лишних денег , сказал бы надо раз в неделю менять корпус термостата , моему 270 т.км ничего не менялось .

[@user-ct4xi1vb9n]

Для двигателей EP6 термостат больная тема, да и ремонт ГБЦ стоит, мягко говоря, недешево, а всё из-за того, что при перегреве ДВС седла клапанов выпадают.

[@user-ww8wh8lr8x]

На атмосферных

[@user-ww8wh8lr8x]

Главная проблема этого мотора ....температура...Мотор очень горячий..Отсюдв и масложор,течи ит.д...Резинки не выдерживают все сохнет и трескается.Сам владею Ситроен с4 пикассо...с этим мотором уже 7 лет..За мотором слежу ,масло меняю 6-7 км..(у меня турбо)..Что менял колпачки что нет,масло приходится подливать постоянно..А как не подливать, Когда оно там реально горит как на сковородке и соответственно теряет свои свойства в короткие сроки.Мое мнение таково,понизить температуру открывания термостата..хотябы градусов на 10 и тогда сожно понаблюдать...нокак это сделать? только через программу..

[@semensemenich2098]

А термостат продают низкотемпературный 92, не пойдет?

[@point212]

Это ЕП6 то не термонагруженный? Ха-ха-ха. Ну а то что у чувака 95 градусов на панели ничего толком не говорит. Потому что показометр то не от датчика, а от ЭБУ. И чо он там показывает никто не знает. У ЕП6 так то нормальны температуры 105-108. Это наверн у человека уже обновлённая прошивка ЭБУ. PSA когда их просто завалили жалобами на проблемы от перегрева, таки согласились немного отойти от темы экологии и понизить температуру двигателя. Что касается радиатора - у меня вот так же потел родной. А через 10к стал потеть и замененный Nissens (или NRF?). Шубы тоже особой не видно. Ну не чистый, но и не шуба это. Либо плохо на видео показали. С виду ваще чистый. ЗЫ трубки на печку похоже у всех рвёт в этом месте.. Там самое высокое место, и если в систему каким-то образом попадает воздух, то там как раз пузырь и образуется

[@yauza-motors]

Да, данный мотор не термонагруженный после доделок. Известная тема, не стали углубляться, чтобы не тратить тайминг. Шубу не обязательно иметь. Там песком забивает соты, этого уже хватает для снижения эффективности. Кстати, по системе кондиционирования можно чекнуть. Если заправлена, радиатор внешне не убитый, а в жару не тянет. Значит пыли наглотался. По Ниссенсу кстати есть в сети сравнения, у них частенько и толщина страдает, и количество трубок. Раньше был бюджетным бредом, че от них хотеть)

[@maxmihalev3437]

Ну либо термостат лузар стоит, он при 95 открывается, вот тоже в раздумиях толи шить толи термо менять, а то жена ездит, точно прощелкает😆

[@semensemenich2098]

​​@@maxmihalev3437так в чем проблема если при 95 открывается? Не пойму, я хочу поменять термостат котооый сейчас стоит и вентилятор срабатывает после 107 г. И в ногах пластмасса возле печки горячая

[@user-pm3nd4rt8c]

А у меня зеленый😮

[@yauza-motors]

Да цвет не имеет значения. Зелёный не значит G11

[@user-dx6is9we4b]

Прошить надо у ультрадеда))

[@user-vg9mz8pl1w]

А может подтекать термостат, при этом расход атифриза 100 мл., на 4000 км?

[@StepanFromRussia]

Конечно может. Снимите трубки впуска и мобильным телефоном с видеозаписью со вспышкой посмотрите на термостат.

[@user-of7lu4ud2w]

Оригинал уже 11-17 стоит

[@user-pv5wc9wu8g]

sintec antifreeze unlimited g12++

[@user-of7lu4ud2w]

У меня через 30 навернулся

[@user-kv2cf7vy9e]

Вообще-то ер6-105градусов.

[@Vatisici]

Смешно ....