Двигатель EP6 косяки и болячки

[@Igor--S]

Бро, я тут случайно. Однозначно жму руку за грамотность, количество знаний, опыта и за увлеченность. Ты красава.

[@alexandrgrigorovich2004]

Поддерживаю 🎉красавчик,рассказал все отлично

[@dart2316]

Спасибо большое за видео! Очень приятно смотреть когда человек не матерится при ремонте :)

[@Петр-н8е]

Когда то давно учился на автослесаря и сейчас понимаю насколько всё изменилось в плане всяких систем управления двигателем. Спасибо большое за информацию , очень интересно как всё работает в современном двигателе. Побольше вам новых подписчиков 👍

[@roman_diagnost_6791]

Очень интересно и поучительно,спасибо за твой труд,молодец,буду ждать еще видосов обязательно.

[@HRMechanics]

Резюмируя, основная проблема ЕР6 жлоб денег на обслуживание :) Отсюда масложер (который изначально) перетекает в голодание по причине жлоба на масло и кривого датчика, значит будут проблемы в постели (ях) :) И локальный перегрев, по вине датчика и кривой системы охл., значит опять буду проблемы опять в гбц, но уже в седлах :) Все видос закончен, вывод не жлобите денег на обслуживание :) Видос отличный, можно показывать мех. в мультисервисах, как пособие.

[@МикиФлорин]

Можно просто придерживаться заводского графика то, а именно 15-20ткм и мотор очень быстро умрёт.

[@евгенийалекс-ы6у]

Ну прямо все так просто. Меняйте масло и у вас не будет перегрева, кривых датчиков, задубевших прокладок и выпавших седел. Ага.

[@HRMechanics]

@@евгенийалекс-ы6у а чего там сложного? Очищайте радиатор, заправляйтесь только на брендовых заправках, каждые 300м/ч меняйте масло, меняйте расходники по регламенту в сейцсервисах и не забывайте его доливать, т. к. масложер болячка этого движка. И в принципе тыс. 200 он откатает. Хотя кривого конструирования никто не отменял 😆

[@евгенийалекс-ы6у]

@@HRMechanics ну вы начали про то, что надо просто вовремя менять масло..А теперь целый комплекс мероприятий. А растяжение цепи? А закоксовывание клапанов? А подогрев термостата? Тоже масло виновато?

[@HRMechanics]

Основная проблема 😁

[@StepanFromRussia]

Даниил, молодец! Превосходно разложил все по полочкам и сделал это лучше всех! Спасибо за видео!

[@Александр-Николаевич-1]

Чувак, у меня видео открылось автовоспроизведением и в первые минуты даже не просмотра а прослушивания тебя, сразу подпидска!!!!!!!!! Молодец, желаю развития канала!!!!!!!!!!!!!

[@Александр-Николаевич-1]

Удачи!!!!!!

[@MaximkoKiev]

У подруги с нуля Купер 2011г с этим "счастьем" атмосферным, сейчас уже 160т, поломок было не так много, но каждая стола конского ценника: в районе 40т. датчик термостата - замена термостата, в районе 100т.км потекла прокладка масляного стакана, о котором тут упомянули.... и все бы ничего, но после этого ремонта(нужно было раскидать немного морду, день-два работы) - блок комфорта "упал" в аварию - стекла не работают, поворотники не работаю и т.д., потом погуглил - типичная проблема, эти машины нельзя оставлять без питания АКБ... вылечил перепрошивкой у кулибина, на Лепсе запросили порядка 400$ за новый блок, точной суммы уже и не припомню. Были еще мелкие поломки.... два раза менял втулки стабилизатора - через сьем подрамника, сейчас уже жрет масло, чо с этим двигателем делать дальше - непонятно. :) В целом, мотор - говнище, а Купер - говнище на любителя.

[@dmik1823]

😀😀😀😀

[@__Dark_Horse__]

Как это нельзя оставлять без питания АКБ? А если сел, или в ремонте где то?

[@prostiezarisovki]

Видимо разводили вашу подругу не хило, видя, что девушка на купере приехала и давай по ушам ездить. Термостат на пыже 308 я менял за 12 т вместе с работой. Какая сотка, вы чего?)

[@Shurup33]

потому что этот дятел покупал запчасть от мини а не от цитромона, все одно и тоже только под одним именем в разы дешевле

[@divannyultras7791]

Очень классный информативный видос. Спасибо. С радостью посмотрел бы на другие моторы на твоём канале.

[@МихаилУльман]

Большое спасибо. Жду продолжения. У нас несколько машин с этими моторами. Возился пока с одной. Владелец нарвался на поддельное масло и чуть не дошло до смены регулятора давления масла. Он в более свежем моторе электронный, и менять его не большое удовольствие. Пока отделались легким испугом и заменой масла. Но, похоже, сию чашу испить мне придется.

[@algrigmbh5723]

Мотор офигенный! Не слушайте ни кого! Очень надежный, сколько он издевательств получает от самих пользователей, это невероятные нагрузки! Знаю двигатели первых модификаций, которые приезжали на замену цепи далеко уже за 200,000 км. Лохматится?! Ни чего там не лохматится. Вовремя нужно проходить ТО!

[@vspy6ka221]

Какое масло заливать?

[@algrigmbh5723]

@@vspy6ka221 5w 40 синтетику, и только не гидрокрекинг.

[@НатальяКлимова-ф6н]

Проехал уже 180000 км. Ошибки по цепи нет. Завтра просто поеду менять, так как меняю прокладку клапанной крышки, а пробег большой .

[@АлександрМакедонский-ь9й]

Очень интересно про валветроник , с нетерпением жду вторую часть.

[@user-Avto-n8n]

Видео отличное ,но немного поправлю о клапане вентиляции картерных газов! А именно при обрыве мембраны не только идёт подсос воздуха,а точнее это не самое страшное что при этом происходит! Из за конструкции данного сегмента этого агрегата при обрыве мембраны впускной коллектор начинает засасывать картерные газы и мотор начинает некисло жрать масло, из за выхода из строя этой на первый взгляд мелочи, очень легко попасть на ремонт ДВС! Так как не каждый диагност в курсе данной особенности этого мотора!

[@Ваминтересно-н6д]

имею пежо 308sw 2010 года на данный момент пробег 183т за все время по движку заменил 1 катушку, прокладку масленого фильтра шкив и термостат, и как бы все. расходники я не считаю типа свечи масло фильтра, машина у меня с нуля

[@elektroKM]

ошибка выжившего не отменяет того факта, что двигун косячный до безобразия.

[@Evgen4ik59]

Интересный формат) как для диагноста очень полезно, все доступно и понятно) ждём продолжения

[@ДенисКолоов]

Много нового узнал про свой мотор. Спасибо! Бегу смотреть 2 часть.

[@darkhorserealman]

Нормальный движок, 320 тысяч отьездил, на 180 поменял цепь, все сальники, кольца, шлифанули плоскости, сделал хон. Катализатор выкинул, козлинный усилитель тормозов заменил на рестайловый чтобы исключить клин. Двиглом очень доволен. Совет, менять масло по моточасам и не тухнуть в пробках, машина для трассы.

[@ТимурМусеибов-г7м]

Каким образом избежать пробки?

[@severus8113]

@@ТимурМусеибов-г7мпересаживаться с EP6 на вертолёт, что за вопросы?

[@ТимурМусеибов-г7м]

@@severus8113 да сам в ах.е,и ступоре, где-то промахнулся😂

[@gazo8425]

Сколько моточасов требуется для замены?

[@fractallightx]

Большое спасибо за видео. Очень интересно, информативно и наглядно. Буду с нетерпением ждать следующих частей. Владелец Пежо 308 2012, атмо+автомат. Из перечисленного на автомобиле за 128 тысяч пробега было сделано: 1) на 60к (по гарантии) замена термостата, датчика ОЖ; 2) на 122к ремень навесного (вторая замена), шкив помпы, шкив и сальник коленвала, ролик (не гитара); 3) на 110к поменяны две катушки (тоже, я так понимаю, известная проблема с ними) 4) На 127к заменены МСК "быстрым" способом, вместе с прокладкой клапанной крышки, а так же прокладки корпуса масляного фильтра... 5) на 125к промывка инжектора с помощью Wynns. В планах разобраться с недавно появившейся проблемой в виде появляющегося случайно при тошнилове ~100 км/ч "Engine Fault - Repair needed", которая сама по себе через несколько дней исчезает и так же появляется уже на протяжении месяца. Сопровождается нестабильной работой на ХХ на холодную (обороты +-1100, плавает, может слегка "чихнуть" пока не прогреется, двигатель кстати не глохнет), а так же очень и очень редкими подёргиваниями уже на прогретом двигателе в движении при скорости 50-70 км/ч, по наблюдениям происходит при ускорении (при езде каждый день буквально пару раз за неделю можно уловить этот момент). На диагностике с нормальным прибором вроде как была найдена только одна ошибка - P0343, по датчику положения распредвала. Ни пропусков зажигания, ни чего бы то ни было ещё. Диганост поменял датчики местами и сказал пока покататься и потом проверить еще раз, появится ли ошибка уже по другому датчику - P0368. А обычной копеейной универсальной ELM видит, когда горит ошибка - P0741 (по коробке).

[@bin16011986]

А как себя чувствует цепочка ГРМ на вашем моторе ? К этому пробегу у большинства она растянута. Проверить ее можно спецприспособлением , либо диагностическим прибором в реальном времени , по положению валов относительно коленвала. Если цепь в норме , то обратите внимание на клапана управления муфтами фазовращателей распредвалов.

[@fractallightx]

@@bin16011986 мастер который две недели назад МСК делал и снимал клапанную крышку сказал, что цепь в норме... Попробуем с клапанами разобраться..

[@andreyendry3992]

Интересно рассказал. Давай ещё! А то я этих моторов опасаюсь из-за выгрызания ГБЦ, упорной шайбой распредвала и в результате падения давления на фазорегуляторах. И выедание червяка на вальватронике. Раскажи про шайбу распреда и червяк подробней пожалуйста.

[@darkhorserealman]

А чего бояться? За 10 лет эти двигателя, научились делать в каждом гараже. Бугеля просто завтуливают железными вкладышами и прорезями для масла. Очень недорого, и сам бюгель снимается без съёма распредвала. Движок на порядок надёжнее , пакетных соков от 2015 года БМВ, вага, и Кореи. Поршневая кованная, гильзы конских размеров с завода. ГБЦ менять, это в открытую кидалово на сервисе. Реставрация очень простая. На пробеге 170, превентивно поменять нужно МСК, Цепь, Поршневые кольца, восстановить ХОН, притереть и почистить клапана, шлифануть по плоскости и поменять сальники. И всё, двигло все равно что новое будет. Там даже износа вкладышей не будет если менялось масло не позже 10 тысяч

[@UFO548]

Червяк-в жооопе у тебя,толпоеп😂

[@ПростоСварщик]

Мололец,всё чётко.По больше бы таких спецов!

[@alx9494]

Купил бэушный авто с еп6. Езжу. Конечно надо глядеть за ним не запускать и вовремя всё менять.

[@zeppelin812]

Как полёт спустя год?)

[@alx9494]

@@zeppelin812 щикаарно. С 18года ездит.

[@zeppelin812]

@@alx9494 здоровья ему!

[@МаксимРогов-с8у]

Давно я ждал видос по ёп6. Спасибо.

[@ДмитрийСмирнов-ц7э]

Ролик с гитарой не является натяжным, а входит в состав электропривода помпы. Натяжение ремня осуществляется отдельным рычагом с роликом который за щет пружины давит на ремень, а сам рычаг крепится со стороны генератора.

[@ГлазамиАвтодиагноста]

Хорошее направление, всегда интересно знать как именно устроен ДВС, особенно это полезно для диагностики. Когда точно знаешь как именно работает механизм, то постановка диагноза намного облегчается. Спасибо!

[@ИльяКлам]

Даня ждём продолжения🕺🕺🕺 очень интересно чем ещё нашпиговали моторчик. Тебе учителем надо быть😉 ТОП💪

[@МихаилВасильченко-в4э]

Спасибо тебе огромное!!! Очень грамотно и понятно.

[@wasekshirobokov3707]

Видос информативный . Чем то напомнило Травникова. Лайкос полюбэ.

[@JamesBond-bj7wc]

полюбэ🥴

[@ИсрафилБарахоев]

Спасибо вам за грамотное объяснение...

[@ВолжанинИссык-Кульский]

Как только маркетологи пришли в автомобилестроение, так началась деградация инженерии... например, одноразовые пластиковые заглушки, которые стОят денег и потребляются миллионами штук, а делов то, сделать вечную резьбовую пробку с прокладкой уплотнителем, и это лишь самое недорогое что есть. Стоимость ремонта передка авто рассчитывается в угоду производителю, хотя сделать проще и дешевле легко.Потроха двигателя, подвески и прочее так же. Нахрена менять дорогущий алюминиевый рычаг подвески? Не проще ли сделать в нем съемные шаровые , салент блоки ? Нет, невыгодно... Вот поэтому и страдает народ. На старых авто абсолютно все узлы и агрегаты были ремонтопригодны, а теперь завыл подшипник, будь добр отвалить тонну денег за ступицу в сборе , и все по этому принципу...А ведь раньше инженеры даже фильтры делали вечными, промыл и всё...

[@RedboX74]

Данила как всегда, если взялся, то в итоге качественный продукт👍 Всегда смотрю твои видео. От себя бы добавил по маслянному фильтру информацию. Надо обращать внимание на крестовину в фильтрующем элементе. Зачастую ее может не быть в дешевых производителях, либо может сломаться и тогда клапан сброса не нажимается. Это влечет за собой ошибку по давление масла.

[@alexgutmann6988]

В моей практике чаще всего встречались проблемы по постелям(крышкам) распредвалов и как следствие аварийный режим двигателя и дорогостоящий ремонт(замена ГБЦ). Но можно сэкономить если крышкам делать ремонт(у токаря выточить вкладыши). Крышки отдельно не продаются!

[@АлександрФерлий]

Какие симптомы износа постелей , у меня борозды в постелях есть от железных колец, мотор на холодную бывает троит , глохнет, но повторный запуск все решает , бывает обороты держит на 0.9 , бывает на 2.5 тысячах оборотов начинает дёргаться где искать ?

[@danila_avto]

Если борозды глубокие пока ремонт делать

[@Serg_Shch]

На французах с 2016 года этот ep6 120лс. перестали выпускать, остался только турбовый, а он вообще проще атмосферника☝️

[@ALIOSHA13]

На одном дыхании, спасибо огромное за обзор

[@Wolf-wx8sf]

Вы очень интересно рассказали. С удовольствием посмотрел для общего развития.

[@АрсанАлхазуров]

Видео шикарное, формат - деликатес.

[@МихалАндреич]

Мне нравится этот формат. Немного Травникова напоминает)

[@samurai.v666]

Имею Пежо 308 Св 2012 года, мотором ер6с (без турбины) с салона. За это время заменен термостат, прокладка масленого фильтра и сальники распредвала. Все. Больше ничего не менял. Масло Тотал 5w30 пока никаких проблем

[@garagebobcat1318]

Оххх, головная боль, капиталил один раз такой двигатель... ещё на этапе демонтажа с авто начал жалеть что согласился. Но результатом доволен и я и хозяин

[@karelgot5030]

А в чем проблема была,что сложного при демонтаже?

[@garagebobcat1318]

@@karelgot5030 на этапе демонтажа я начал понимать конструктив сего двигателя и оценивать уровень предстоящего гемороя

[@mariojoseph_dro]

@@garagebobcat1318 дорогим ли получился ремонт такого мотора?

[@garagebobcat1318]

@@mariojoseph_dro не помню, до 1000$

[@krzorzrzk]

Спасибо за видео, очень полезно🔥🔥👍🏻👍🏻

[@viktorelectric158]

Всё чем руководствовались инженеры, которые разрабатывали этот мотор - сделать не как у всех. Куча ничем не обоснованных, смешных решений, один привод помпы чего стоит :)) Лайк за видео!

[@voislavvoislov7623]

Что вы имеете сказать за баварский автопром? Германские инженеры лучшие!

[@викторгончаров-я4л]

@@voislavvoislov7623 я бы поговорил за тойоту и хонду, вот на кого надо ровняться

[@66sti]

Хорошую машину 3 буквами не назовут

[@UFO548]

​@@66stiАга,бля,на нее иероглифы налепят🤣🤣🤣

[@less8306]

офигенный обзор. как раз сейчас машину отдал на ремонт. ошибки вышли p000a и р15а3

[@Alexander-qb3gw]

По моему идеальный двигОтель

[@ArinaTt]

Годный видос, согласен) есть пару моментов о каких ни слова,ну зачёт)) а вот фильтр там стоит именно тот ,что нужен,ну никак ни другой железный,а именно вкладыш,вставка

[@valery.5814]

А мне он нравится , особенно цепь менять прикольно .

[@ФАИГМагеррамов]

Как с вами связаться :? У меня вопрос по одной прокладке

[@valery.5814]

@@ФАИГМагеррамов не понял?

[@prostiezarisovki]

По поводу вакуумного насоса читал то, что нельзя оставлять машину на первой передаче на уклоне, если машина стоит задней частью вниз. То есть в этом случае нужно ставить машину на заднюю передачу, а во всех остальных случаях можно ставить на первую передачу. Я наездил 120 т, придерживаюсь этой рекомендации и все норм.

[@Sajanskij]

Гений преподавания!!! 👍☝️ (владелец ситроена С-4)

[@gazo8425]

Привет N13 2013 года, пробег 63000 км, что посоветуете по обслуживпнию? Расход 10-11 литров 95+, отвалилась катушка недавно, имеется дизеление

[@shurup75]

И кто теперь скажет, что двигателя АвтоВАЗа плохие, да они идеальны!

[@rem8768]

Это было давно, сейчас они и втыковые есть, но главное это все же не достаточная отбираемая мощность.

[@СиржПупкин]

Они не идеальны но легко и дёшево ремонтируемы!

[@rem8768]

@@СиржПупкин Это да, но немного устарели. А все эти новомодные новшества только ухудшают надёжность. И это у всех компаний без исключения.

[@lumaks7294]

Согласен они идеальны, но тем, что конструктивно не шагнули через 2000 год. Нет никаких новомодных технологий и "фишек" которые морочат голову. Если бы качество изготовления деталей не подводило, тогда двигатели были бы идеальны

[@ddsmm00]

@@rem8768 272 кобыл мало??? :) Кто вам (что Россия, что Украина) виноват, что вы п о нищебродству урезаете их до нереально низких 150л.с.? От сюда и поломки, у этого мотора по заводу МИНИМУМ 165 сил, топливо МИНИМУМ 95, масло МИНИМУМ масло а не сперма динозавра по имени тотал (или что у вас там ОД льёт)

[@arheon]

Ништяк музычка :)

[@bives7299]

Отлично! Эксплуатирую и обслуживаю 5FS. Понятно, доступно, но пока известно) Жду следующих серий!!

[@АлександрР-й6г]

Ролику уже год,но как владелец 3008 всё равно напишу. Шкив помпы DAYKO ставится изначально на заводе.Трещины на резинке шкива пошли,только на десятый год эксплуатации! Поменять шкив на десятый год,ЭТО ЧАСТО? По течи помпы из всех щелей не соглашусь тоже,в помпе ничего не усохло и не потрескалось,ещё родная! Также не соглашусь по вакуумному насосу. О такой поломке насоса,чтобы сломало распредвал, что-то не слышал даже на форумах! При провороте двигателя назад,чтобы сломались лопатки,это бред! Если это чудо произошло,то он просто заклинил без масла! Но тут другой вопрос,как относятся к этому двигателю???

[@divannyultras7791]

Многие проблемы этого мотора можно немного ослабить, понизив рабочую температуру. Это можно сделать программно, но я видел и колхозные решения с установкой дополнительного термостата. Говорят, работает

[@19man91]

Что-то не находил ни кого кто бы программно смог занизить темпу

[@divannyultras7791]

@@19man91 теоретически это возможно, потому что термос открывается мозгами

[@danila_avto]

Без проблем

[@19man91]

@@danila_avto будет интересно если вы об этом расскажите

[@ЛФКМикро]

@@danila_avto ты как это делаешь

[@ЮрийЛисиченко-в1э]

Первое видео посмотрел этого автора. Подписываюсь. И отписываюсь от всех остальных. Уважуха. Молодец

[@ЕвгенийСатункин-з3м]

На них ещё проблема с проводами управления производительностью масличного насоса, под изоляцию попадает масло и его давит на разъем в задней части ДВС. Имел дело с этой проблемой на 3008, место мерзкое, учитывая стоящий там кронштейн. Помню, что в изитронике был TPI по этому поводу

[@ОлегКрамарчук-г9ш]

Очень спасибо!!! Здорово!!!

[@Vafadar965]

Привет Данил,у меня такой же двс но новый ер6с пробег 143тыс,на холодный запуск дергается,ни каких ошибок нет работает ровно

[@maxivanov8720]

Посмотрел, подумал ещё раз и решил, что лучше я возьму себе 408 на tu5jp4 и буду ездить себе спокойно и горя не знать, нежели нянчить это говнодетище BMW, постоянно ждать, что он что нибудь выкинет, выпадет седло, потечёт масло и т. д. Обзор шикарный, спасибо за информацию!

[@misteranderson6058]

Лучше дизель

[@ТимурМусеибов-г7м]

У меня 408 2012 года,двигатель tu5jp4,пробег 250.000 компрессия 13-14 езжу уже пять лет,смотря видео про ep6 понимаю,что это головная боль.

[@Кирилл-у3б7д]

А где причина клина??????

[@Specnaz045]

Хороший мотор, во время меняйте масло и лейте хорошее масло и все . Хватит ныть. А автор видео .красавчик

[@АлексейЗюзин-ь9к]

У меня EP3. Тоже самое только 1.4. Пробег 220, замена сальника коленвала, замена датчика положения распредвала и замена термостата. Ну правда когда менял термостат вспомнил все матерные слова и пару ещё сам придумал). Кстати термостат наш Лузар, но это оригинал т.к. локализация, 4.800, на 2датчика.

[@gedoramph2007]

Полностью поддерживаю

[@mtdgdetal5338]

Мотор на котором надо поменять почти все до 200 т.км., априори не может быть хорошим. У меня на первой машине акцент, Мотор прошёл 386 т.км и на не не делалось, не чего и до сих пор ездит у нового хозяина. Вот это хороший Мотор. А ЕP6, это Мотор для зарабатывали денег на дорогих запчастях.

[@gedoramph2007]

@@mtdgdetal5338 разбирают то моторы серии EP и это самый удачный. А что на счёт дорогих запчастей, ну тут извините, вы с чем сравниваете. Давайте ещё с b8444s у вольво сравним, то вообще EP бюджетный получится

[@ВладимирГрушин]

@@gedoramph2007 з

[@Autofahrer161]

Спасибо огромное! С нетерпением ждём продолжение!

[@ЯрилоКупало]

Хороший обзор, без воды. Экономика а не надёжность правит этими моторами. Температуру понизить до 82-86 и будет счастье.

[@udi-nikitosik85]

А как её можно повысить? У меня рабочая 105 и это очень напрягает

[@pavelspozdnikovs8340]

Prosto Super Interesno i ochenj poznovateljno

[@andru069]

отличный обзор данного двигателя !👍

[@karelgot5030]

У меня пежо 308 1.6 атмо.масложер есть и с ним что то надо делать.остальное,вообще не проблема.я за 1 день устранил прочие недостатки,до которых довел предыдущий хозяин,а именно: замена переднего сальника,замена прокладки теплообменника,замена прокладки вакуумного насоса,замена клапана вкг.замена помпы со шкивомя .еще и по подвеске кое что.на второй день поменял мск.распредвалы снимал,но ваносы не откручивал.за 2 дня все описаные косяки перебрал,кроме термостата,т.к. он в норме.и это же не на месяц делается.я к чему...сильно преувеличен страх перед этим мотором.

[@викторгончаров-я4л]

Скажите пожалуйста почему стучит при запуске в мороз, как не отрегулированный жигуль, прогреется сутки пропадают.

[@kraev]

Супер! Просто, наглядно, ясно, понятно! Жду продолжения!

[@СергейПопов-ъ9й8й]

класс!!! Без воды и по делу, Лайк и подписка

[@СашаВорона-г8и]

Я купил жене 308 с пробегом 100 тыс. Сейчас уже 200 тыс. Авто ни разу в сервисе не был за 3.5 года. Резинки и масло сам меняю. 5fw. Все бы были такими ненадежными! Скажите, а куда на нем дымогенератор подключаете?

[@ЭдуардДобролюбов-я3щ]

На моей пробег 280000, родную цепь 20000 назад поменял, а пишут что цепи как ремни ходят. И седла до сих пор не выпали, и крышка масляного фильтра не течет, и труба между термосом и помпой живая. Удивительно, ведь ер6 такое"говно")))))))

[@dima7009]

@@ЭдуардДобролюбов-я3щ да не слушайте вы этих нищибродов им только на ослах кататься

[@dmitriy8338]

Не пизди, как минимум по ходовой что-то делали. Все машины ломаются.

[@ЛёшаАлёша-л8л]

@@dmitriy8338 даун,тут речь о еп6 конкретно идёт

[@dmitriy8338]

@Фома Фомич пиздят, у меня тойота) и косячные движки у них тоже были

[@АлександрИванов-д5д6о]

Самый крутой рассказчик👍

[@Dmitriy152]

Очень подробно и доходчиво. Спасибо.

[@DankoLviv]

Дуже хороший і надійний двигун. Міняються розхідні матеріали і все.

[@vasiliypersov6673]

Спасибо, очень толковый и понятный рассказ, без слов "паразитов"

[@EvtukhovVM_officials]

Интересная тема, жду продолжения.

[@David-uh1uq]

Огонь.... Жду 2ую

[@less8306]

Про систему вальватроника, рассказал поверхностно. Надо было снять моторчик, либо показать, как он выглядит сверху. Ту ошибку которую он может выдать, а именно P2178 богатая смесь, может сломать голову людям.

[@ВладиславКазаков-у2с]

Пробег 125 000 и заявленных проблем у меня не возникало. Полагаю, что все описанные "болячки" не являются инженерными ошибками. Напротив, они становятся следствием неграмотного и несвоевременного обслуживания владельцами. В целом считаю, что данный двигатель неоправдано критикуют.

[@mtdgdetal5338]

Когда твой Мотор проедет 300, вот тогда и можно это сказать)))

[@misteranderson6058]

@@mtdgdetal5338 у меня 300, ебет мозг, в основном вальватроник, видимо износ червяка большой

[@gazo8425]

​@@misteranderson6058как решить эту проблему ?

[@александрчернов-ъ8г]

плюс еще клапан пластиковый в маслянном стакане , то же с годами пропускает давление из стакана

[@unkownunknown8152]

Есть ещё слабые места - заглушки ГБЦ. Их давит, и антифриз идёт в масло. Ну остальное так, по мелочи.... Колпачки, цепь...

[@ysnvts]

Расскажите про его температуру и перегретость, о всех вытекающих проблемах из-за этого (обоссывание маслом и ОЖ отовсюду, крошащийся пластик, коксующиеся маслоканалы, поршневые кольца и масложор и т.д.). И как снизить температуру. Мне кажется, это интересная тема.

[@TheDrogobych]

Надо еще упомянуть: снимает штаны перед тем, как сесть за стол. Завтрикать.

[@pitradomir]

никто тебе ничего не расскажет, ОЖ снижается через термостат его перепрошивку на нормальные 80 гр С

[@misteranderson6058]

Я поставил от Лачетти на 87 градусов, цена вопроса 1000р и день работы

[@ФрикаДелька-ь5д]

Только поссать на него!!Температура сразу упадет🤪🤭

[@hppyhppyrbt7167]

​@@misteranderson6058 очинтересно😮😊

[@serhioramires3166]

Огромное спасибо!

[@ЮрийЮрий-ю8ш]

Данил пожалуйста расскажи как настраивают я муфты и распредвалы заранее спасибо и как всегда очередной лайк!

[@АлексейСай-ь2м]

Отличный обзор! Ждем продолжения!

[@екатеринаШакун-ь6ю]

Я проехал уже 250 000 и никаких проблем ! Чаще меняйте масло

[@SantaCluster]

и термостат :)))))

[@ВикторЕвгениев-б3щ]

Это сколько хозяев за 250😅

[@alexfedrych245]

А если начнет ещё масло жрать, то его не надо будет менять. Только наливай раз в неделю и все будет хорошо)))

[@СвятикРжевский]

ездил на 308,2008 года выпуска он у меня был!по моему это от бмв,само по себе один большой косяк, правда расход у него маленький,это плюс,а вентилятор там ска,при любой ошибке включается и орет)))

[@anatoley2152]

Какой расход

[@СвятикРжевский]

@@anatoley2152 ну по трассе в 6 укладывался,если не топить глаза на лоб!

[@Sanek972]

@@СвятикРжевский на Приоре можно в 5 уложится на изи при 90км/ч))) Маленький расход....

[@СвятикРжевский]

@@Sanek972 ну катай на приоре,кто против то*?на 308 тож можна в 5 уложится при 90,если не меньше!какое то странное сравнение,или показатели!какие ты показатели хочешь от двигателя 1,6 120л.с. для полутора тонн?4 литра?или расскажешь что на приоре такой расход?ну ну))

[@Sanek972]

@@СвятикРжевский мне нечего рассказывать,я их наблюдал,и наблюдаю у других,при моей рекомендации АЗС,масла и свечей и т.д. Я на своем Мондео при 1470кг делал спокойно 4.5,но это очень пенсонер режим. Так шо катайте свое креатив технолоджи с лапшой на ушах от PSA )

[@rubenchivchyan5629]

После этого видео я ещё больше стал уважать вазовские моторы

[@АлексейЗюзин-ь9к]

У меня и то и другое. Просто разный подход. На EP3 менял термостат, жопа). А завтра буду искать где на впуске подсос воздуха на Гранте. Но EP3 мне больше нравится, а ВАЗ 11186 проще.

[@dalnoboy2136]

Добрый день! Хороший видос - лайк! Подскажи: мотор EP6 1.6 turbo. Обслужили мотор, всё оригинал поставили, вплоть до болтов и гаек, но первых несколько дней было нормально, а потом при запуске на холодную слышна цепь. Даю поработать несколько секунд, глушу, запускаю заново и - всё хорошо. Может оригинальный натяжитель цепи бракованный?

[@Колян-1985]

Столкнулся как то я с этим двигателем.когда Пежо 308.сама машина хорошая.но её мотор это нечто.через 3 месяца я её продал именно иза этого мотора

[@Konstantin071]

Отлично рассказываешь четко про этот мотор ,лишнего не чего нет.

[@voislavvoislov7623]

Ну да, обосрал так - обосрал! 😁

[@adapted8235]

Ребят! У меня ко всем вопрос. Почему при нажатии на газ расход воздуха по дмрв уменьшается а не увеличивается??? Первый раз с таким столкнулся....

[@user-yo3wn3or8g]

Большое спасибо вам, подскажите пожалуйста начинает трить после небольшого прогрева. Когда скидываешь фишку с распредвала работает ровно но сильно дизелит. Грм с ваносами новые вал вальвотроника и моторчик тоже новые, ep6 2010г, электроклапан на впуске новый.

[@Вячеслав-р6ф8щ]

У меня такой же нет проблем ,пробег 196000 т работает как часики масло меняем по времени 7000 и замена

[@НиколайНиколаевич-н7б2щ]

клапан квкг на али брал 900 р подходит и работает как ориг, может кому пригодится, и избавится от этой классной машины с убогим движком вообще не возможно, за 2.5 года разобрал его вдоль и поперек

[@rootboy1]

Невозможно избавиться? Странно, мы искали пыжа 308, так новые объявления уходят почти сразу, даже в посредственном состоянии, сами приезжали смотрели, отказывались, а через пару часов уже другие забирали. Висят долго лишь откровенно мутные варианты. Это в Питере

[@ДмитрийНестерук-ю4ш]

Ссылку кинь на алик, где брал!

[@мефмогарыч]

спасибо очень все понятно

[@lumaks7294]

Ждем видос про вальвотроник. Самый главный "геморой" этого движка.

[@maxsim969]

У жены Пежо 308 с утра заводишь и как дизель работает на холодную,вот думаю может цепь поменять🤷🏻‍♂️!и еще постоит на холостых и потом дымок из трубы,колпачки надо менять похоже🤷🏻‍♂️

[@bin16011986]

Как дизель он работат иногда из-за той самой " гитары" она часто стучит на холодную. Обратите внимание на шкив - колесо помпы и на саму "гитару" . А колпачки это нормально для него, в среднем раз тысяч в 100 их необходимо менять . Горячий он сильно вот они и дохнут

[@maxsim969]

Александр Жмурин спасибо за совет,надо проверить,а то я грешил на цепь!)

[@maxsim969]

Александр Жмурин а эту гитару полностью весь механизм надо менять?

[@bin16011986]

@@maxsim969 Не всгда, иногда только ролик на ней. Себе менял только ролик.

[@maxsim969]

Александр Жмурин посмотрел по каталогу все в сборе идет🤷🏻‍♂️

[@Mersklose]

Данила привет на еп6 есть натежитель ремня в простонородье гитара она есть с разьемом электрическим и без него в чем отличие и как это работает? У меня стоял без него поставил новый с разъёмом и разницы не вижу

[@gazo8425]

Есть путь, как на N13 программно снизить рабочую температуру ож?

[@rem8768]

Лайк, Данил.

[@vicbond3656]

Красава, хорошо получилось.

[@bublgumch9290]

Очень интересно, ты крутой