楚少归来揭开谁是最终神话！十万公里长测+拆解！秦PLUS DM-i VS 卡罗拉双擎！Chu Shao returns to reveal who is the ultimate legend!

[@jeanou6285]

易车网真的感觉无所不能，就这几年冲出来的品牌。 背后肯定有强大的资本。 车评是全网最专业的！

[@bassereric]

@yu yang 但是确实是最近几年有了资本加持，不然根本做不了这些大项目。

[@whosyourdaddy5408]

【天眼查】 2017-04-20腾讯投资，战略融资10亿美元。 2020-06-13腾讯投资，并购，11亿美元。 易车榜了腾讯这位资本巨鳄的大腿啊，能缺钱吗？ 反观懂车帝……榜的大腿细了一点，经常敲诈车企交营销保护费来搞点钱，不交营销保护费的车企，经常在各种测试中弄点双重标准小动作来恶心你🤣🤣🤣 最亮眼的就是懂车帝针对比亚迪的小动作了，我一个吃瓜群众都看不下去了。

[@hornsjohn9732]

每个4s都要充钱的，之前说哪家来着至少2万一个月，不含特别推荐广告之类

[@漂浮的云]

应该车企有投钱，不知道是坏事还是好事

[@zhangyongzhi6963]

腾讯投资

[@DigitalAlligator]

国产车现在真的不能小看了, 支持比亚迪

[@VVZZ19]

牛逼，工匠级评测，细节满满

[@徐侠客-p5e]

好节目，楚少解说更是专业。

[@youtubestudio9831]

Thank you for English subtitle. You did explained vary detail and important part. I really looking forward to buy BYD.

[@東京牛叫兽]

在日本一直开丰田，从没出过故障，看着比亚迪做的这么好，下次回国一定要试一下！！！

[@willstw]

在日本也能買byd

[@blaxkdlian5591]

@@willstw 但是好像只有纯电的，增程的没有进来，在日本纯电用起来太微妙了（特别没一户建的话一堆露天停车场充电桩别想了😂）

[@何小舞]

遥想10多年前BYD的第一款三厢车（F3）还是逆向的Corrola，而现在虽然跟Corrola某些方面还有差距，但能跟corrola打的有来有回，在某些方面甚至超越了自己曾经模仿的对象，BYD还是未来可期的。

[@jhonzhang]

应该是逆向的卡罗拉的早期型花冠，现在还能看到全新的比亚迪F3，落地价4万多

[@Sing_Jai]

@@jhonzhang 超便宜😂

[@何小舞]

@@jhonzhang 是的，谢谢补充，当时F3卖到了全国销量第一，不过最近比亚迪停售了燃油车，F3应该也没有了吧？

[@馬炎-t4s]

想當年 認識byd f3 我揸部進口 藍鳥有少少漏電 響高速 休息區到 撻唔著 叫咗好多車都冇埋呢 等咗半個鐘頭後有部f3埋咗呢 肯畀我搭過江龍 聽嗰位湖南大哥 畫簿f3好使好用又平 仲有好少壞

[@jhonzhang]

@@何小舞 停产也没多久，我是2月份打网约车的时候遇到的，是全新的F3，上牌才一个多月，落地4万8

[@casinzhong]

非常专业的测评，非常值得观看。

[@brilliant999]

在台灣我曾經學習職訓汽修一年，我看了貴節目，真的是極其專業、公平、公正，不吹、不黑。 唯有把事實真象公諸於世，對真正想要在國際占有一席之地的國產車比亞迪非常重要。 本人的車就是卡羅拉油電（雙擎），只能說重點都有說到了。 但是也坦白的說，比亞迪的主要技術引擎油電方便已經可以和世界大場競爭了，其它車體、安全結構和用料，對BYD 來說只是做重點處理及修正，其技術方面並不困難，最困難的部分已經完全克服！ 可以稱的上趕英超美，再加上歐美的安全，日系的妥善率，真的是妥妥的前段班。

[@TheKr3kr3]

大陸沒信用可言............ 比亞迪的主要技術引擎油電方便已經可以和世界大場競爭了? 引擎不行混動技術不行多背一塊大電池來補,這根本是技術短版, 而且豐田必須被強迫"和資",CP質先少一半,合資另一半輕鬆躺著賺,這當然影響4S保養CP值,車價... 都是因為大陸的綠牌政策才在中國有這樣一個奇怪,不同於全球,插電混動賣得比混動好的國家,強行介入用電比例 最重要的大電池換一次,根本不划算,影片根本不提

[@陈龙-u6y]

@@TheKr3kr3 大陆汽车全球出口第一了，真气啊，全球人都是傻的么

[@李佳琪-s2l]

​@@TheKr3kr3😅大陆汽车出口大增的其实是燃油车，说发动机不行的你是在搞笑吗？mg在你们那抢的还不开心？而且混动不行？大陆五六十万台币的车做出3升多每百公里了，你在说啥？室内通勤只需要电池，一公里甚至几分一毛，去大陆网站上看看大陆混动技术市区的测试，给自己长点见识。绿牌政策有什么问题吗，不就是推动电动车的市场化吗，主要方向是纯ev啊，等中国插电混动可以出口的时候，你再来看看😂，低配版纯电续航五六十公里，城市通勤燃油油耗也就四升，还是馈电油耗。日本混动就那一家罢了，你们还有别的好的选择吗？多看看大陆市场，别给自己封一道墙爬不出来，算了，你们肯定爬不出来了，唉。

[@jiahui-oo4bt]

@@陈龙-u6y 台湾人最聪明

[@FranklinChow]

@@TheKr3kr3 笑死，BYD主要靠电机制动，引擎不行就不行呗，反正城区里开车又不靠引擎制动。

[@abdull8736]

Best video ever Details review Thank you

[@臭猩猩]

如果能有變速箱本體的拆解頗析，相信會更趨完美！感謝分享！第一次看到貴節目，身為豐田油電車主，讓我更加安心開車！

[@wandouwang761]

比亚迪没有变速箱的

[@cu35468]

18:18 這裡評主防撞梁太主觀了，安全性影響因素很多，不是這樣隨便腦補就能知道高下的。這就是為什麼要有碰撞測試。

[@谢枫-t3k]

但是材料更好肯定值得肯定的。比亚迪确实输了。

[@cu35468]

@@谢枫-t3k 消費者在乎的是設計的整體最終表現，廠商用什麼材料其實並不重要。 一般人覺得鋼比較差主要是因為擔心可能會多一點重量影響加速和能耗。但秦加速快又能插電省錢，這部分可以說即使可能受到負面影響，最終表現仍然更好。

[@zefir166]

@@cu35468 日系车吸能盒的名声不是白来的

[@lzx8863]

没想到的是比亚迪这款车现在销量上已经胜过同级别日系车，让我这个买过丰田和本田两辆车的车主震惊不已，看来后面要考虑买国产新能源车。

[@xunsu-q8j]

今年byd基本要卖300万辆了，去年才只卖了180万辆。当时定计划大家以为吹牛B，没想到今年直接起飞，但是整个国产汽车的起飞。日系低端合资车卖的更便宜了。8万起售的卡罗拉放5年前都不敢想。

[@JW-bx4su]

BYD在安全方面的设计上加强一些就更好了，也会在很多安全测试中有更好的成绩，对新市场的开发会有很大的帮助

[@newsionl6092]

比亚迪这种又硬又重的车，还能怎么加强？换坦克装甲吗？

[@JW-bx4su]

@@newsionl6092 我说的是crash test，像日本车那样在关键地方增加一些部件提高crash test成绩。

[@newsionl6092]

@@JW-bx4su 其实中保研那个碰撞测试，现在的新车，少有不满分的了。 一半以上都是全G了。

[@JW-bx4su]

@@newsionl6092 希望byd进入欧洲或者美国市场，我说的是欧洲和美国的crash test

[@newsionl6092]

@@JW-bx4su 欧洲的ncap已经做完了， 至于美国，比亚迪是不可能进去的。 就如马云的仓库进不去美国，小米的手机进不去美国。 美国政府不会允许比亚迪这种车进入市场。

[@lsynder]

第五代DM-i 秦L 登场，上一代秦Plus降价至7.98w，

[@kaka-oj6do]

现在7.98了，这价格，还比什么

[@hotcoo0702]

還是楚少聽著舒服！

[@smhe2839]

都是国产车，只不过一个是合资的而已，下次还是对比一下进口原装的吧。

[@lgq2012]

我作为一个中国人，看着热血沸腾，感谢中国的企业家！为中国制造了如此优秀的汽车！

[@amaoseu]

其实这个东西看网约车的比例就知道了，以前开卡罗拉的网约车很多，现在很明显比亚迪更多了。丰田确实是好车，真的不错。但是比亚迪秦已经7.98w起售了，那我觉得就没有可比性了。

[@huangvicecity4vice870]

请问 秦PLUS DM-i 的起动电池 安装在哪个位置的？看完整集也没有介绍这个磷酸锂铁的启动电池？（就是普通汽油车车头那个铅酸电池）

[@gtx40801]

启动地现在由铅酸电池改成磷酸铁锂电池了

[@gtx40801]

放在了车的尾部

[@arkstudio8466]

非常高兴的看到民族企业BYD近年来的成长和崛起，BYD从一个通过逆向研发抄袭者到今天电动车行业的领军企业，其中的辛酸只有BYD人自己最清楚，好在经过多年的卧薪尝胆，韬光养晦BYD终于崛起了，为中国有这样的民企感到骄傲！BYD与卡罗拉在三大核心部件上比较可谓不相上下，甚至在发动机核心技术方面还更胜一筹，但同时我们也要看到BYD短板，在前防撞梁和底盘护甲上需要向卡罗拉学习以取长补短，在紧固件的锈蚀方面相信只要更换更好的紧固件供应商就可以解决。在零部件的拆解维修方面可以再优化一些设计，让BYD的维修保养更人性化。今天BYD已经做到与世界一流车企比肩，明天BYD未来可期！

[@福沢安-n5y]

哈哈😂……祝你永远开BYD

[@chao-linma2745]

楚少回来了 这片又能看了

[@spencerzhao7508]

什么时候出口到美国 20万的普锐斯太抽象了

[@swulala]

现在秦plus不是才7.79万吗？落地最多8.5万

[@peter1118]

中国車進步真大！想買！

[@学润]

遊戲才剛剛開始，不要著急

[@小熊华斯比]

当然，马来西亚和印尼人也没资格，都是海外劳动力而已，当保姆我们都不要的😊

[@jhonzhang]

这可靠性让等车人更惆怅了

[@terracecar1]

现在比亚迪车造的的确是好，在国内卖得太火了，订车都要等上好几个月

[@frankchen4381]

比比亚迪更好的就是·楚少了，点赞

[@張自文-x9n]

達到歐盟汽車1公升至少30公里的標準怎麼歐美好像不高興？😅

[@senshin7243]

听楚少解说就是爽

[@seefor1390]

买这两种车的完全是两类人，车也是完全不同类型的车，各有所长各有所短，dmi不充电测试就有点那个了，只提混动的优点，别忘了那个秦一箱油可以跑1000多公里，小米手机和索尼手机的对决，你会选哪个？

[@张蛋疼]

这叫给丰田留点面子

[@地圖開疆常凱申]

答:全世界都买小米，基本没人买索尼

[@zycetet]

你要说Sony的电视还算靠谱,手机...Sony在Other里都排不上号了...

[@emilwang3824]

小米别用索尼的摄像头。

[@台独分子之父]

现在旗舰也开始用豪威了​@@emilwang3824

[@kimhoo725]

节目真棒👍。好评

[@milkoowen6800]

国外买不到啊，哭，dmi真的很适合澳洲这种地方。

[@Markwuatmelb]

悉尼有看到byd出租车，好像第一个经销商卖元，也可以定了。只是产能不足，不然长城，比亚迪这些在澳洲应该卖的都不错

[@milkoowen6800]

@@Markwuatmelb 感觉纯电没dmi适合澳洲，纯电的话只想等han，其他车型实在不喜欢。

[@bluefireinc-v7x]

@@milkoowen6800 可别，中国车要紧等等，最后不一定什么样，丰田本田老牌子了，国产车没你想的能打

[@johnsonzhang9407]

中国车比较适合中国这种维修保养非常便宜的地方

[@milkoowen6800]

@@johnsonzhang9407 我开的起宝马，国产车有啥开不起的，反正丰田就算了，破百5-6秒以下的车我才会考虑。

[@4510wilson]

楚少終於回來了

[@litewavve]

透明，公正，就是這個視頻吸引我的地方。

[@旺仔-s5o]

我想知道这两车还会装回来使用吗？

[@leiyue1411]

不会的

[@lofiunicorn8952]

厂家赞助的。装回去干嘛

[@xianchen4280]

比亚迪真是牛，现在排队dmi的车好像要等一年啊。

[@leiyue1411]

最短三个月吧

[@hyberhyber9412]

双擎ecvt是不用换变速箱油的

[@MK-no6wg]

楚少终于回来了十万公里了

[@星辰大海-v2y]

比亚迪是技术驱动公司，巴菲特的眼光真的狠辣。

[@enochamazonstoreproductrev5332]

最优秀，最有科学精神的车评，赞

[@annecy8677]

现在 7.98万 比亚迪送6次保养（机油+机滤+工）

[@happylongtime86]

通过真实的全面拆解，真的有理由支持国货之光了。在发动机技术短板上的差距越来越小，甚至有自己独特的创新思维，不再是全盘模仿。感谢梦少的辛劳付出！

[@HubertChen-ot7kl]

这个车评太牛了，我在国外看见很多国外的车评引用此车评发现的生锈问题来攻击比亚迪，不过这会给比亚迪提供了改进的根据，相信比亚迪会感谢你们的。

[@sibaisamu]

虽然差一点，但是电池技术和发动机最主要的技术还是比亚迪，应该是买比亚迪。

[@cyq127212]

這樣看來，BYD 勝在更短時間定期的保養，所以車輛被保護的很好零故障。現代車子勤保養就可以跑更遠。

[@ranwu1168]

还有车辆安全，日本的车不安全，吸能严重

[@ucfg5113]

@@ranwu1168 比亞迪也是仿豐田的，而且是舊款

[@华夏蒲公英]

@@ucfg5113 比亞迪不是仿豐田的，丰田是油动为主（这是日本的看门本事），比亚迪是电动为主（新的造车赛道）。。

[@ucfg5113]

@@华夏蒲公英 比亞迪底盤真是訪豐田的

[@ucfg5113]

@@华夏蒲公英 比亞迪漢的底盤是以前f3改的，f3是仿花冠

[@haibintang9707]

希望能测试吉利的星越L，10万公里会不会生锈。

[@澳土漫]

这么多评论，就你悄悄的点出了重点😂生锈了‼️才半年啊，还是一直行驶状态，已经生锈了，这个测评明显已经没有任何意义，估计视频拍摄层本太高，外加byd的慷慨，真是硬着头皮发的视频。不及格和及格做比较真是难为了自媒体，吃口饭也是真不容易。

[@小白兔-t8n]

@@澳土漫 你开心最重要

[@澳土漫]

@@小白兔-t8n 你是真的水，大海无量

[@谢枫-t3k]

@@澳土漫 那点生锈根本不值一提，性能差距导致的驾驶体验和内饰配置，秦都比丰田强一截。 一个8秒破百，一个12秒破百。 秦短距离通勤，还可以充电，10万公里燃油性也能强于丰田。

[@lllwang7165]

@@谢枫-t3k 生锈都不值一提吗，过两年锈穿了直接扔了？

[@無聊大魔王]

有一个小小的建议，能不能在做拆解测评前先把底盘轮眉用水枪冲洗一遍，等晾干后再拆，这样感觉拍摄的视觉效果会更好一些，可能还能看到一些原料被尘土覆盖的瑕疵。

[@Markwuatmelb]

我猜没洗的原因不是偷懒，是怕把油液漏也洗掉，就看不出来了

[@internationale8240]

但是洗车了万一漏油看不出来

[@猪专门拱白菜]

太干净了，有些观众又说10万公里不可能那么干净

[@谢枫-t3k]

洗干净很多人质疑假，现实10万公里肯定要大保养了。

[@ucfg5113]

洗了就看不到滲油

[@dkh6392]

看完之後對於豐田又更有信心了，支持下去

[@william2203]

卡罗拉不是也出了PHEV了？

[@shuangshuang3837]

价格就差太多了 油电都差下13000了

[@林振华-t4v]

@@shuangshuang3837 那套点驱动系统的参数和比亚迪的几乎就是复制黏贴。2018年丰田找比亚迪钱6了份战略合作协议是关于共享电驱动系统技术的。剩下就由看官推敲吧

[@oht9754]

两台车虽然都是混动但大相径庭的，一个以电为主更接近电车，一个以发动机为主，低速时电机辅助发动机以达到省油的目的。

[@geraltel6541]

牛啤！！！这是非常认真的测评！

[@xfsfkahrs]

28:55 买车还是要混合动力，这个发动机内部的干净程度，看着强迫症都好了。

[@谢枫-t3k]

比亚迪加速更强，性能更好。本田加速差，但是更稳定。 反正过几年，国产车稳定也不虚本田了。

[@ranwu1168]

@@谢枫-t3k还有安全性

[@ranwu1168]

@@谢枫-t3k当然了别人买日本车，我才更安全

[@yili2159]

博主用心打造，对比公正、全面

[@yumingwang8149]

这期视频出来，比亚迪等车时间又要延长了

[@qipang9271]

说真的，两个车内饰一比较。善待自己还是BYD吧。 当然肯定有人说丰田稳定度高，但是BYD也没差多少呀。 还多出了那么多舒适性配置，反正很多东西用了就回不去。

[@zacwayne1181]

这话说的，张口就比人矮半截了

[@sibaisamu]

应该选比亚迪，电池发动机技术最重要，其他的很容易改进。

[@阿家-v1z]

作為豐田車21年老車主，賣新車時銷售都說一萬保養一次，首次一萬進原廠保養時，師傅說，為了後面省荷包，最好還是5000來保養吧！表定里程保養單外的建議項目，其實都是以前的原廠內部的真正表定里程項目，所以才會有過去打下來的“好口碑”，只是後來為了競價對比其他車廠，才改編分成了對外表與推薦項，你不接受推薦，保養單簽名了，就會留存等後面故障時，推卸責任說是你不要更換的！也因此，我開始了一過保就不進原廠，以及不再相信豐田品質的鬼話了，我家人99%的用車都可以純電，自家車位插電充整晚也方便，期待經濟好車過海來！

[@eugenesilence4009]

日常通勤如果可以随便充电，你一年基本可能都不需要加油

[@HubertChen-ot7kl]

我的corolla 是2001年的，04年买的二手，自己懂换油换刹车片，从来都没有去过店里保养，只是2万公里换一次合成机油，刹车片巨响时才换刹车片，现在开了20多万公里，什么故障都没有。感觉是去店里保养越多毛病会越多，至少之前我用过的马自达626是这种情况，每年都要修一两次。

[@陳奕揆]

@@HubertChen-ot7kl 車子有時候真的是被 修壞的== 真的要找對店(廠)家

[@jadeemperor59]

@@HubertChen-ot7kl两万公里才换机油？你厉害

[@hanjia115]

不得不说国产车的进步有目共睹，再换车是该支持一下国产车了，。尤其纯电车再好些真的考虑买一部~！

[@yeohwengkim1555]

说公道话，丰田的机械结构方面是略胜一筹的，但是在电机系统的优越方面就非比亚迪莫属了。

[@eddiefeng9747]

兄弟有本事对比一下日本原装右驾驶的

[@cxyeyunlong1905]

这太硬核了，我只想知道半年怎么能开10W公里。

[@zycetet]

别停...换人不换车...😀

[@almousawiehj6084]

Thanks for english translation , amazing hard work thank you sir , toyota is the king of durability

[@henrychan8508]

微博有没有得看，想看看比粉们的反映

[@王宇-f6r]

b站有，可以去看，粉丝经济是不会超过5000的非理性消费的，还是要靠实际使用的口碑，谁的钱都不是大风刮来的。

[@Dong_Andy]

楚少能不能抽合影

[@陈荣-r1i]

国产车终于登上大雅之堂了，BYD要改变策略，优秀的产品要到国际上竞争，这车可以有很好的期待

[@DigitalAlligator]

国产车真的起来了

[@Alvin-iv4sr]

好不好看市场就知道了，出来这么长时间了，买车还难买到的肯定是好车啊

[@resort2cheung970]

落足本錢與心思做測試公平比較💯

[@张倩-t6j]

是中国人必支持比亚迪🎉🎉🎉

[@pingzhang3679]

比亚迪能达到这样的成绩真是非常难得了，点赞👍👍

[@方也施]

谁能想到2024年DMI迎来迭代，而丰田还是踌躇不前！Dmi技术从1.0到5.0一共用了16年，1.0到2.0用了5年，2.0到3.0用了5年，3.0到4.0用了三年，4.0技术成功让比亚迪进入年销百万俱乐部，短短3年超过500万辆！4.0到5.0用了3年，这速度有多夸张？在座大部分人换车的速度赶不上dmi的迭代速度！说这技术划时代完全不过分！

[@erdenggongmin]

秦DMI机油问题？

[@aninfeel]

加速相差4秒，足以拉开一条街

[@zacwayne1181]

记得以前丰田事故车就没看到过里面有金属的防撞梁，怎么这拆解配的比奔驰还齐？

[@卢大喜]

啥时候来个摩托车10万公里测评啊

[@28號張志忠]

非常硬核的測評、👍

[@tina6000]

想看海豚pk aion y

[@alexlo7708]

未提及的重要数据是汽车重量。 这可能就是为什么丰田使用的燃料比比亚迪少的原因

[@leiyue1411]

比亚迪多一块大电池呢，所以可以纯电行驶

[@2010glgl]

并不重要 了解下电驱动的区别

[@华夏蒲公英]

总的来说，日系车还是燃油技术为看家本事，电动是副手。 比亚迪更看重综合调整，车自己控制发动机保持在最高性能的转速下，所以才达到如此省油的状态。

[@赤匪沦陷区灾民]

单dmi 绿牌不限号就已经没可比性了

[@momomomo23333]

没有用镀锌钢板 😂，怪不得都是锈

[@ie喵]

卡罗拉那个故障也是托底了才出现，如果没有托底可能也是完全无故障了

[@地球你好]

都是走一样的路，卡罗拉轮胎小，为了油耗降低了通过性。

[@ggbjgybb9715]

太专业了👍

[@owalay1]

買車隨便看車評都有，養車看易車網，才知道以後要付出多少！買2手車更是

[@mishifu2020]

北美要有比亚迪我绝对会买! 可惜希望不大。当年的比亚迪真的是被人百般的看不起，就算将来会被人百般的打压，也是值了，至少曾经攀上过巅峰！

[@zacwayne1181]

其实安全性上最好的直观评比就是拉出去，让它们对撞一下，皆大欢喜，敢么？

[@leiyue1411]

丰田要哭了，出了名的皮薄馅大

[@xiaodongzhu6156]

byd,是个技术推动力公司，站在巅峰只是时间和运气

[@volodiayuanov4972]

只是时间，运气现在都爆棚了

[@Sing_Jai]

Byd 厲害👍🏻！

[@canrongsu2712]

國產電動車好香。

[@NeMayful]

BYD可以啊! 虽然还有差距, 不过这个差距还是值得支持的!

[@frankjia3079]

只是局部差距，BYD混动核心技术还是领先。

[@shanghai_henan]

@@frankjia3079 比亚迪现在的混动技术是买的丰田的！应该是丰田淘汰的前几代混动技术！

[@karlradeon]

@@shanghai_henan 两者技术根本不相关

[@TheFakeTrump]

@@frankjia3079 混动最厉害的路线专利已经被丰田占了，后来者其实方案上都不是最合理的。

[@markyoung3382]

@@shanghai_henan 不懂就不要瞎扯，原理都不一样

[@klauslee1694]

我想补充一点：秦plusdmi冬天制热很不方便。只有发动机运行的时候才能制热。

[@wjyfdcttt3341]

混动车，都一样吧， 用电制热，非常耗能，不如用发动机发电，再利用余温制热

[@williamlin0813]

嚴格來說這兩部車都算是無故障吧???🤔🤔🤔 畢竟Corolla是行駛爛路時底盤懸掛擦到地面才導致的

[@quataonhochannel1910]

比亚迪也走相同的路

[@supergogogo]

比亚迪给的够😂

[@hangao5285]

是啊 而且只是泥污 清洗过后正常使用。。这不应该算故障

[@supergogogo]

@@hangao5285 估计专门清洗都不用，去洗个车就解决了

[@Alvin-iv4sr]

只看结果，价格相同，肯定要体验不能降级吧，他没磕到底盘，你就磕到了，那就是你的问题

[@Royal2022]

这么牛逼的测评，后面一定有大金主的支持。最好不是车企支持吧。想起了老罗怒怼王OK、、、、

[@henrychang7632]

歡迎回來

[@markwei7378]

落后的美国市场上丰田混动别说优惠了，加价还要等俩月😂😂

[@qiuweida]

螺栓面的腐蚀，也可能是应力腐蚀。

[@qiuweida]

螺栓和车体材质不同，也会有腐蚀。

[@WhiteEli]

国产车的零部件供应商没有日系车管理严格

[@shad0w1and]

看到楚少先点赞

[@yanqiqi7034]

喜欢这档节目，

[@飞过海的肠旺面]

希望比亚迪出一个旅行版出口，买买买

[@zhenrongpan3610]

厉害的评测 10万公里不容易，我三年7万……

[@auxu4806]

两台车二手价对比更有说服力

[@ozjacky]

byd秦plus 现在起售价7.98w rmb，不用说服了