【ゆっくり解説】3510台限定の希少なタイプR！ホンダ・シビックタイプRユーロ（FN2型）

#ゆっくり解説 #クセがスゴい車 #シビックタイプR
いつも動画のご視聴ありがとうございます！
今回はホンダ・シビックタイプRユーロを解説します。
【注意点】
BOOM-BOOM CASTのチャンネル主、パフェ男と申します。
動画制作のため用いている資料は、書籍とインターネットです。
間違いのない情報発信を心がけていますが、
2000年以前の自動車を取り扱うことも多く、
独自の解釈を織り交ぜることがあるかもしれません。
もし動画内で不適切な箇所、間違いがあった場合は、
コメント欄にてご指摘して頂けますと幸いです。
修正、もしくは削除する必要があると判断した場合、
こちらで適切に対応させて頂きます。

[@izu2036]

価格も排気量も上がって４ドアセダンになってしまったFD２。 走り屋の仲間うちでは「だったらインテRでいいじゃん」て流れになったなぁ。

[@じゃがりこサラダ味-e4l]

日産みたいに何でもnismoにするのもいいけど本当に限られた車だけにtypeRを与えるホンダがおれは好き

[@こいで-k3d]

トヨタみたいにgrの中でもスポーツだったり分けたら面白いのにな…

[@Nh-iv9my]

すごく同感です、クローズドボディの剛性が無いってだけで、S2000に赤バッチが無いくらいシビアだしね、TypeRは。

[@クモハ165]

@@Nh-iv9my さん ユーザー側は軽トラに赤バッチを付けたりしてますが。(´Д｀|||)

[@Nh-iv9my]

@@クモハ165 うん、バッチ自体は普通に買えるもんね。でも軽トラはまだ見たことないなぁw

[@AM-ooodt4hg]

wakaru

[@youngmyeon-4589]

タイプＲユーロというか、欧州版シビックは本当に素晴らしいデザインだと思います。日本ではタイプＲという趣味性の強いグレードしか販売しなかったことは今でも疑問です。

[@vei05066]

このタイプRが、フィットタイプRとバカにされた意味が、今になってもわからんとです… WRカーを見てわかる通り、Bセグハッチにハイパワーエンジンってのは理想の一つであるはずなのです… ていうかフィットタイプRはよ

[@kanon.k8935]

昔のリッジレーサーの看板車みたいで大好き

[@MORINOBEARSAN]

現行モデルのfk8はターボだけど、しっかり高回転まで回るからホンダの技術も捨てたもんじゃないなと思った

[@so8661]

ホンダのこだわりですね。ターボでもNAの様に滑らかに吹け上がる。

[@白猫-p4e]

リアの処理がマッチョというか塊感あって力強く見えてすき

[@grandprix-white2977]

これがフィットタイプRってネーミングだったら評価はガラリと変わっただろうな😊

[@ペイ子]

欧州シビックなんだからシビックユーロRでよかったんやが…

[@黒沢ちゃそ]

@@ペイ子 海外ではfn2がれっきとしたシビックタイプrとして販売されてましたからね。むしろ日本以外には殆ど販売されてないFD2が異端なんです

[@amg190e5]

@@ペイ子 そもそもは、タイプRとユーロRの“R”はフォントが別物になります。 タイプRとして開発された欧州市場向けのシビックが日本へ輸出されただけで“シビックユーロR”に変わってしまう事があり得ない理由として、先述のRの書体が全く異なる事と『欧州のタイプRだから他地域ではユーロR』と言う事では無い事にもあります。 あくまでもFN2はシビックタイプRのユーロ圏仕様の意味である訳ですが、当時のアコードの場合日本専売、所謂JDMのレジェンドKB2型と同様、豪州市場向けには欧州向け仕様に準じたモデルとしてアコードユーロS、ユーロLの設定もありました。ユーロRのみ、FD2同様に日本専売です。 関係無いですが、現地でアコードユーロと共に併売されていた通常の“アコード”は日本ではインスパイアの名で売っていた車です。

[@amg190e5]

逆に日本のみフィットタイプRのネーミングで検討されていたとしてもその名で出さなかったのは、英国で生産されるディーゼル仕様等含むホンダシビックハッチのグレードの頂点であるタイプRは、なんで日本への輸出仕様のみ各下のフィットの名前を使うんだ？と日英両方からブーブー始まるのが目に見えているからでしょう。 結果的にああ言えばこう言うな訳ですが。

[@黒沢ちゃそ]

世界的にFN2はれっきとしたシビックタイプrでタイプrユーロとして売ってるのは日本だけ。日本では異常に過激なfd2が既に販売されてるから区別する為にユーロを付けただけでFD2とFN2で意図的に走りの方向性を区別化してるわけではない

[@kazuk8139]

マイカーが特集されるとうれしいね！ 街乗り通勤もサーキットもこなせるいい車ってのは激しく同意 低速トルクもあるし回したら回しただけ伸びるエンジンがすっごい気持ちいい ただサーキットでなかなかタイムは出ないんだよな…それ以外はすごいいい子やで！ もう10年10万キロ超えてご老体やけどメカ回りの故障もないしな

[@ロケット大使-d4v]

シビックタイプRの中で1番遅いけど、英国無限仕様を無限から排気量アップしてもらうと、NAシビックタイプRの中で最速になるという不思議な車

[@mishimajun9696]

確か250馬力でしたっけ? 最近?日本に中古輸入されましたね。 ソースはホンダカーズ野崎 KZbin動画。

[@ロケット大使-d4v]

一応256bhpなので260馬力くらいだと思うのですが、M200の排気量アップバージョンは1台1台馬力測定されてるみたいなので、250馬力だとバラつきの範囲内だと思います 多分　無限RRのカーボンを使ったコンセプトモデルと同じエンジンだと思います

[@y.kaneko9989]

友達が乗っていた時期に横乗りとか数回運転させてもらった事があります。 スポーツカーと言われて乗ってみるとあまり速く無いかなと思うけど、街乗りや峠道では十分なスピードで面白かったです。 お金があったらもう一度乗ってみたいなと思います

[@poncho_1C]

楽しく観させていただいています。 エンジン型式が気になったのでコメントさせていただきます。 FN2のエンジンですが、K20Zではなく、K20Aです。 ホンダの公式ページでもK20Aになっていますし、 仕事でFN2の車検証原本を見たことがありますが、そこにもK20Aと記載されていました。 ただ、実際にFD2と乗り比べた感覚的にも、FN2のほうがトルク重視設定になっているのは間違いないようです。 某ユーセレクトの現役店員より。

[@youngs4vage]

後部座席広いんだよなーこれ 内装かっこいいし FD2までではないけど速いゾ〜

[@chargemank]

今回の最大の見どころ 12:15

[@so8661]

ダジャレスルーされた自然吸気ちゃんww

[@ミスターサワークリーム]

「良かった」を「いかった」という自然吸気ちゃん、まさか北海道出身か…？

[@toshis3972]

多分この車もあと5年もすれば中古価格が高騰するんだろうなぁ あれだけ叩かれまくったR33スカイラインもS14シルビアも、年式考えたらおいそれと手が出せない金額になっているものな

[@福田惟人-x2e]

一応ホンダの公式ページでユーロのエンジンを見てみるとK20Aになってますね。 今この車に乗ってますがサウンドも良くめっちゃ楽しい車ですね！w

[@Brian1994derby]

HONDA党です☺️ ありがとうございます✌️ この前、偶然見ました。ガチにやってる車でした（爆）

[@eeebee5116]

このデザインむしろめちゃくちゃ好みなんだが、要するに好き嫌いがはっきりするデザインなんでしょうね。

[@redhead_adventurer]

今日の自然吸気ちゃん 10:42『つるつるでエロエロ…！』 12:15『ホットハッチだけに…！』

[@zetaxi4085]

12:15『ホットハッチだけに…！』をスルーされてしょんぼりする自然吸気ちゃんがかわいい。

[@非常識-s9w]

フィットと近いと言うのは少し違うのでは？と思います。 実際、ユーロのシビックはあのデザインで、それをタイプRにして逆輸入したものがタイプRユーロです。 似通った部分もあり、生産ラインもフィットと同じモノですがモチロン別ラインで、設計とデザインも別物です。 自身が所有してますし、性能の面ではFD2には劣る部分もありそれは認めてますが、その言われ様は悲しくなります。

[@JAWEYE]

初音ミクアイコンの方が浮かぶな あの方のドリームカッコいいんだよな…

[@mamako0415]

この動画が出たという事は、ランエボ10みたいなギャランフォルティスラリーアートの動画も近そうですね(笑)

[@ききょう急行通過民]

すげえ次の動画だ

[@スノーまん-d8g]

FD2型タイプR…個人的にはかなり欲しい車。

[@Qwerty-bc3wz]

12:17 ターボチャージャーちゃん食い気味で草

[@kyobass110]

自然吸気ちゃん、昔の車が高くなったんじゃないよ。シビックRインテRがあの性能で価格が安すぎたのよ。昔の自動車メーカーは偉かった。

[@civic3244]

身内内では切るところ間違えたシビック とよんでいる

[@momo-bl9ig]

今の時代 逆輸入のZX25Rが250ccで51馬力…競技用ECUと吸排気とバランス取りをすると60馬力を超えるとか… （昔は45馬力の高出力モデルがあったとか聞いた事があるけど今の方が馬力が高い様な） 市販車でリッター204馬力を達成しているから HONDAの自動車も頑張って2000ccナチュラルで408馬力 NSXもチャージャーを外して3500ccで714馬力出してくれても良いんだけどなぁ F sportも5.0 V8だから1020馬力出してくれてもいいんですよ！

[@MT-cy4ic]

日本人が欲しかったのは1.5のフィットタイプRだったんだよなあ。

[@はわーどらいと]

誰か・・・誰かDB8好きはおらぬかー！

[@rikiy7086]

DB8オーナーが通りますよ～（笑）

[@はわーどらいと]

@@rikiy7086 あの4ドアでタイプRってのがいいんですよね～ 90年代のイケイケ(死語)だったホンダ感満載の、FD2とはまた違う4ドアタイプRが好きですw もし自分が父親になったらDB8をファミリーカーにします！(笑)

[@rikiy7086]

@@はわーどらいと ありがとうございます＾＾ 当時みんなDCを選んで、別の車に乗り換え等で降りる方が多かったですねえ。 そして後悔している方を何人も見かけました。 DBのタイプRは、安定性も高いし、後ろもトランクも密かに広い隠れた名車ですよ。 但し、生産数はかなり少ない（総数２千台程度らしい？）ので、氣になるならお早めにどうぞ。 部品も少ないので、相応の覚悟は必要です＾＾；

[@isikuraider]

3000台しかない割にはtype-Rユーロって結構見かけるんですよね…そういやむかしベスモかホットバージョンでtype-Rユーロをたまごって呼んでたな…

[@ずみスイスポ]

FK2を街中で滅多に見かけないのはなんでだァァァァ！

[@PlayStation2]

この車… 確かメーカー無許可のゲーム「Car Parking Multiplayer」通称カーパに収録されてるよな… そんでトミカにもラインナップがあったな

[@uso931]

フィットの親玉、なんて言われてた事もあったようですね。 オーナーだけどシフトフィーリングはあまり良くないかな～ シフトストロークが長い(大きい)し、高回転域でのシフトの入りが悪い。

[@coloradokafe]

昔ではボーイズレーサーのジャンルだったのに、今は500万円近い高額車両だもんな 高所得者がセカンドカーで買うにはゴルフGTI程のブランドも無いから中途半端な立ち位置なんだよな

[@cell2055]

すごい偶然だろうけどみちのくモータースの人が紹介したのをちょっと間を開けて投稿してるように見えるな……

[@豆腐くん-l4l]

わたしはAE86堂だ

[@王城武将]

当時のホンダがFRのタイプR造ってたら、最強のコーナーリングマシンになりFFタイプR真っ青になるかも？

[@todobk8733]

RSグレードじゃ無くて、FITのTypeRも出て欲しいな

[@mocahori]

それな。しかし、現行で出たら腹痛になるくらい笑う自信があるわ。。。

[@人鳥-q3f]

FK2シビックRが限りなく近いと思う

[@ankake193]

FITにK20Aを搭載したコンセプトカーが 無限でかつて開発されていたそうな… 名前はタイプRではなく フィットダイナマイトでしたが

[@intelCorei-U]

RSすら出そうにないからModuloXに期待しとく...

[@tokyufan]

ディーラーの人曰く「e:HEVが事実上のRS後継モデル」との事。理由は電動化による出力強化でRSモデルの存在意義が薄くなったからだそうな。

[@ソーソー-d1k]

毎朝すれ違うあいつは限定3510台だったのか……！

[@szehse3112]

!?!?!?!?

[@_5_45]

ユーロRって千葉辺りにたまにいるね

[@Aseseda]

@@_5_45 いやそれ笑 千葉だと現行と同じくらい見ますよね。

[@ペイ子]

おまいオレンジのFIT RSか？

[@AE-nu5es]

この前朝駅に向かってる時に偶然並走しました。生で初めて見た瞬間でした。貴重な車が身近に居ると何故か感動を覚えます。それにしても毎朝は凄いですね

[@silver_xplay]

ネズミのようなシルエットがとてつもなく好きだったなあ

[@user-zb4bk7zk8q]

スイートポテト

[@i7_9himazin]

@@user-zb4bk7zk8q カブトムシ

[@so8661]

ﾊﾊｯ♪

[@mur-vt1dc]

@@so8661 夢の国🐭

[@美味しいヤマメ]

ずっと不思議なシビックだなぁって思ってたら、ベースはフィットだったんですね。凄い納得。こうやって教えてもらうと、凄く車の知識が増えて面白いですね。

[@非常識-s9w]

設計ベースがフィットは間違いですよ。 生産ラインがイギリス工場のフィットのラインを使ってるだけですよ。 確かにフィットタイプRと揶揄されますが。 乗ってる身としては悲しいものです。

[@美味しいヤマメ]

@@非常識-s9w 教えて頂き、ありがとうございます！じゃあ、このRのベースって、シビックで間違いは無いんですよね？デザインがフィットっぽいので、誤解してしまいました。 (;・∀・)

[@kazuhiro955]

このシビックかっこいいと思うんだけど、トップギアで走りは貶されてた記憶がある

[@シャム-p6k]

欧州のタイプrベースモデルはlsdが非装着で凄いアンダーだそうです。日本仕様はヘリカルlsdがあるのでかなり改善されてます。

[@KOBA-KAN]

デカくて重くても200PS越えの3ドアスポーツで、そこそこ纏まりのあるデザイン。私を含め、サーキットだけが評価軸じゃないヒトにとっては魅力的じゃないでしょうか。

[@nirvanaoki]

荷物一杯乗るしな。

[@kanipirahu1500]

EP3の形が好きだったので、このモデルが発表されたときは購入候補にと思いましたが、思ったより大きく諦めました。 幅も長さもありますからねえ．．．

[@三木拓也-k2u]

５ナンバー枠では無くなりましたもんねー。

[@sho5291]

２年ほど所有していました。 デザインは今でも斬新でカッコいいと 自分は思っています。 色々欠点はある車でしたが 街乗りでは必要十分な性能でした。 素晴らしい車で今でも夢に出て来る位 大好きな車です。 取り上げてくださり ありがとうございました😭

[@ジェノサイド]

なんかのテンプレ？笑

[@ぱぴお23]

夢の中でも乗っているクルマって有りますよね♪︎

[@kwsk0408]

これが欧州で発売された後、格好いいから日本でもだしてくれという評論家やマニアの応援に応えて実際に日本で発売したら大爆死しちゃったね。これ以降、無責任なご意見は無視するようになった感じする。

[@前川楓-i4c]

FD型で1番印象深いのは乗り心地でしたね。 ユーロRはタイプRと比べたらかなり日常に振った車だと思います。 ホンダは1.5Lのバリエーション豊富なんだからシビックあたりのユニットそのまま使えばフィットrs作れそうですけどね

[@千明勝佳]

つるつるエロエロなリアビューの肯定派に一票！歴代シビックタイプRの中でもタイプRとユーロRのダブルネームを持つ意味は乗ってこそ良くわかるかなぁ。とにかく365日、毎日乗って楽しいタイプRなのは間違いない！！

[@kuruma7529]

新車当時は丸みを帯びたデザインが好きになれませんでした。 でも、今になってみるとオシャレな外観で3ドアハッチ、NAエンジンと大きさも今見ると大き過ぎないシビックらしいパッケージングで好きになりました。知人にFD2とFN2に乗り比べさせて頂いたのも良い経験でした。

[@yuki-t4658]

「センタータンクレイアウトなのでシートの高さが下げられない・・・コイツは所詮フィットだわ。。」って、以前乗ってた知り合いが言ってましたｗ 自分はリアシートの広さと快適さにビックリしました＾＾

[@HIBIKI_channel1]

センタータンクのおかげでコーナリングが速いですね

[@凛華-w1s]

シルビアの解説じゃないですけど、小型高出力が売りだったシビックが 大型化したのはあまりいい感じしませんでしたね、EK-9などのパッケージングが素晴らしいと思っただけに

[@horiken]

元愛車キター！ 電動クロスバイクをホイールも外さずにそのままぶち込める広大なラゲッジスペースも魅力でした。 S2000に乗り換えのため売却しましたがこっちのほうが好きでした。

[@DD-rl7ri]

きました、我が愛車！ 車重重い、たいして速くない、リアサストーションビームは凄くネガに感じますが、それが故に高速走行時はしっとり安定、下から扱いやすいエンジン特性、ロードノイズが欧州車の様に静か！リアートーションは、、頑張ってマルチリンクにして欲しかったですけど🙇🏻

[@カムイ23]

ホント、リアの足が厳しかったです。

[@シャム-p6k]

どの様時にリアサスのネガな部分でますか？

[@カムイ23]

@@シャム-p6k さん　路面が良くない時の追従性ですかねー。サーキットではひょっとしたらわかりにくいかも知れませんが、峠道などでは旋回中に急にグリップを失ったり、とにかく行けば行くほど怖い足でした。

[@khonmaru2455]

電スロのセッティングが今一つなことを除けば超優秀なんだよね、FN2

[@たぐたぐ-h8m]

シビックタイプRは、カッコイイけど無限になると、もっとカッコイイ

[@多羅尾伴内-g1c]

カッコイイよりもヤバイですよ！無限は。

[@ロイカーン]

FD2型ベースの無限RRは好き❗️

[@たぐたぐ-h8m]

@@ロイカーン それ分かります

[@boxer-wc1os]

タイプRユーロもよかったけど普通の欧州仕様のハッチバックもかっこよくて欲しかったな。ホンダさん、なんで入れてくれなかったの・・。

[@どべちんどべちん]

宇都宮に地球上の8割のfn2ありそうなくらいよく見かける

[@fd2803]

確かにwww 栃木県の宇都宮より北部は タイプR系これでもか！ってくらい走ってますもんね。珍しくもなんともない。笑

[@耳トンボ]

大学からの友人がタイプR(ek9前期型)買ったって言ってたけど価格すごいことになってるのにだいぶ頑張ったんだな…

[@前川楓-i4c]

同時期あたりのインテRに至ってはマトモな車両買ったら中古のGRヤリスより高いですからね…

[@播州姫路-r3t]

タイプR・・。実はインテグラの方（ⅮC5）に乗ってました。 6000rpmで高速カムに切り替わった時の切れ味は、それはもう凄いの一言でした。 しかし、会社の駐車場で盗まれてしまいました。（泣） 仕事を終えて、駐車場に行くとそこにあったはずのクルマが忽然と姿を消し、 何が何だか訳が分かりませんでした。幸い任意保険で車両盗難の特約に入ってたので、 金銭的なダメージは最小限に抑えることは出来ましたが、心理的ダメージはデカかった・・。

[@masatokamiya3803]

御愁傷様です。 自分もこの4月にDC5 自宅で盗まれました。。 同じくそこにあるはずの愛車が無く、理解が追い付くのに時間がかかりました。 自分は心理的にも金銭的にも痛手を受けました。。

[@AE-nu5es]

実は次世代であるfk2もトーションビーム。それでもって当時のニュル北FF最速を出した(現在は現行のfk8)。 ちなみに言うと先代のep3もめちゃくちゃマイナーだったりする。日本の3ドア低迷期に生まれ、日本では約5000台(しかも後期型に関しては1000台弱)と販売台数は低迷。しかもほぼ同時期で先に販売されたインテグラR(DC5)に注目が行き、しかも元々シビックは日本でタイプRの導入が無かったことに起因する。ちなみにこちらも日本仕様と海外仕様で若干異なる。 自分は好きな車ですし、タイプRとしての性能は確かなので、いつか紹介してくれると嬉しいです

[@TENSEI_Ringo]

FitTypeRだったら面白かっただろうな…… 「最初の車がFitTypeR以外選べないからFitTypeRだけでエンディングを目指してみる」

[@aikokusyararirurero]

ネバネバ走りそう

[@sa9san921]

現状よりは完走しやすそう

[@isikuraider]

どこぞの悪魔…

[@i7_9himazin]

掟破りそう

[@shion_3220]

タイプRユーロ初めて見た時 (。=｀ω´=)ぇ?シビックなのと困惑した

[@五味和也-c7r]

タイプRだけど乗り心地が良いのは、ダンバーが"ザックス"だからのようですね。この後、オデッセイやシャトルなんかにザックスが使われています。頑張れSHOWA

[@NO28TETSUZIN]

自然吸気ちゃんの渾身のダジャレを被せるようにスルーするターボチャージャーちゃん。 そしてショボンな自然吸気ちゃん・・・。

[@おこめたけのこ]

cr-z typeRユーロとか出てたらな😭 デザインはcr-zが１番好き！！

[@岡田壮真-k9d]

カーセンサーでFD2型見てたけど自分じゃ到底届かない値段で泣きそう

[@ひろひろ-f6w]

泣いて良いよ！

[@isikuraider]

FD2も少し前までは不人気扱いで安かったんですけどね…EG6やEK9の値上がりに釣られるように値上がりしているそうです…

[@岡田壮真-k9d]

@@isikuraider そういう経緯があったんですね、、今高校生なのでめちゃくちゃ悔しいです、、😭

[@breakersbell]

これ、乗った事有りますが・・・全然typeーｒですよ！！！　ミッション位置が特殊ですが操作すれば解りますが「全く違和感無く操作出来ます」。　只、どうしても　「イメージ先行」で　否定派が多いのも否めませんが　乗ってみれば　正に「typeーｒ」を　名乗って可笑しくない処か　個人的には　fd2 より　こちらが好みです。

[@okhan]

この型のシビックのデザイン好きだな これを日本で発売しなかったホンダは日本人をバカにしてる そのあげくに現行フィットとか笑わせてくれる

[@homuratsurugi]

販売してたよ。

[@seijirofto.de2a838]

職場の工業団地で、通勤の足車にFN2を使っている人を毎朝見かける。 制限速度でも低いギアで良い音＆キビキビ走る。 一時停止標識は厳守し、歩行者（私）には道を譲ってくれる。 あれぞ『紳士の愛車』だな。 性能やら、デザインやら、いろいろあるけど。 自分の意見は「最近のタイプRは『チャンピオンシップホワイト（Type R専用色）』が似合わない」。 最近のノーマルのシビックも、カラフルな車体だったら誤魔化しもきく。 でもホワイトやシルバーだと、デザインの手抜きやダサさがはっきりわかる。 ましてや『チャンピオンシップホワイト』だと...。 先述のFN2の方も、一人は黒、一人は赤。だからこそ「おっ、今日もカッコいいねぇ！」と思って見てる。 あれがチャンピオンシップホワイトだと「毎度毎度のフィットRか...」とか思ってるかもしれない。 まぁ、運転手のマナーの良さが、車を更に格好良く見せているから、運転手に因るのかもしれないけれど。

[@ryu2024]

新型のシビック形嫌いです【ファンの方はすいません個人の意見なので許してください】

[@ZERO1uma]

形は好きだけどターボ付いてるしカーボンはカーボンじゃないし、偽物メッシュ付いてるからそこの部分は嫌い HONDA車じゃなければ…(

[@転覆しない]

昔からの シビック CR-X乗りのおいらからすると、RX-78ガンダムに 見えて笑えます(白目)

[@KOBA-KAN]

現行シビックってシビックという感じがしないというのは置いといて、ホイールベースが長いせいか、間延びした印象。私も世間が騒ぐほど良いのかと聞かれたら疑問であります。

[@yh3440]

ついにタイプRが登場…🙏🙏

[@khonmaru2455]

まぁ、あくまでもフィット譲りのセンタータンクレイアウトってだけであって、実際は違うプラットフォームだそうです ※ホンダカーズ野崎さんの動画より👇️ kzbin.info/www/bejne/nXmyl3icpaadm9U

[@sora_catra]

初コメ失礼します。FN2乗りです。 エンジンに関しては、車検証を見る限り日本仕様はK20Aです〜 恐らくK20Zはイギリスでの呼び名なのかな……？ FN2は大人4人乗れるし、荷物もめちゃくちゃ載るし、車中泊もできるしで最高な車ですよ☺️巷の評価では結構酷評ですが……。 動画でも仰ってる通り賛否両論ある車ですが、僕は大好きです🥰

[@あるま-j5m]

私もオーナーですがそれ思いました。 車検証はK20AですがK20Zって呼ばれることもあるので良くわかりませんよね笑笑

[@i7_9himazin]

EP3って言う俺のお父さんがめちゃ嫌うシビックがあってだな〜...

[@wol_one_r9404]

シフトノブの形がチ○ポ

[@生えてくれよ毛髪]

なんでやねん

[@user-zr8yk5zj8z]

海外では人気だとか(ほんとかよ)

[@環鬼]

EP3今でも乗ってますよ、インパネシフト楽しいですよ

[@i7_9himazin]

ちなみにうちの親はek9乗ってます　　　うるさいからって降りようとしてるんで阻止しますw

[@spqn2hr9]

EP3のほうがお勧めでしょ　軽いし　馬力もある　安いし

[@el_catalyst]

拘ると視野は狭くなってくるがそれがマニアというもの　かな シビックもタイプＲも時代と共に変化とチャレンジを繰り返しつつ 走る楽しさの追求　人に寄り添うという基本軸・姿勢はある車種と 思いますがコレはコレ！という人は多いね でもそういう声があがるのも含めホンダらしさな気はします 個人的には自然吸気エンジンに既に拘ってるあたりで ちょっと考え方がニッチ層かな　という気はしました 私がファンタジスタ＝Ｒ．バッジォ　ただ一人 っていうのと同じかな（笑）

[@マットくん-u2p]

フィットタイプRはFK2とかいう失敗作やんね😂 310馬力でトーションビームは前代未聞😮

[@beef0123]

「ホットハッチだけに！」の後の自然吸気ちゃんがかわいすぎてヤバいw

[@ここたま-n2r]

ワンモーションも卵型も嫌いだけど、角度によって唐突にすげぇカッコよく見える時がある。 まさかフィット寄りとは思わなんだ。 FD2型も現行型も、シビックというよりインテグラの名を冠したほうが個人的にはしっくり来るんだよなぁ。

[@2JZ_Raiden]

1:39 しれっと小ネタ入れてくる自然吸気ちゃんすき

[@asapu]

車種の選択の仕方がいちいち渋いんだよ…ｗｗｗ すこ…(*´艸｀*)

[@mozuku-san-channel]

タイプRユーロの卵みたいなまるっとしたフォルムは好きだなー。自然吸気党員だけどタイプRは乗ったことないから乗ってみたいな。出来ればつるつるでエロエロなやつでおなしゃす。

[@正兄]

もし今でもCR‐Xが健在だったら、CR‐XタイプRとか出てたりしたのかなぁ…

[@ポッバー]

CR-Z TypeR があったら良かったですけどね〜ハイブリッド外して。

[@OASIS-2020]

無限rzがあります

[@ピロ式-i2m]

ここでFN型がフィットと共通プラットフォームと言っていますが、全く共通ではないですね。 設計思想は似てますけど。 下周りを覗くと分かりますよ。

[@シャム-p6k]

あくまでもベースのプラットフォームと行くことなのでまるっきり作り替えてますよ。

[@Stellaris_TLcast]

フロントがオデッセイっぽくて好き この頃のホンダのフロントが好きなんだよ

[@夢本田]

見た目しか興味なかったけど乗ったら意外と良かった。そこそこ速いしそこそこ快適でそこそこ楽しい。すべてがそこそこいい車。フルサイズ原付も積める(タイプRとは？)

[@GOH0088]

オーナーから感想を言わせてもらうと… シフトフィールはぐにゃぐにゃしてる。 コーナリングはアンダー出まくり。 エンジンはモッサリ。 足回りもバランスがいまいち。 ただしこれらすべてに「歴代NA タイプR と比べて」が付く。(実際乗った感想) 同世代にこの車に匹敵する車種はなかった、多分。 なにより独創的でかっこいいしこれに勝る車はないと思う(湖人の感想)

[@kk61102791]

こいつをフィットとして3dr,5dr体制で売ればよかったのに

[@sirakazu1600]

私は、この型だけ他のモデルと違う（何かが）感じがするんですよね。 ガンダムで言うと、ターンエーみたいな。

[@KamenRingo]

ぶっちゃけフィットよりもスポーツな顔してるシビックの方が好き。だからフィット顔は個人的にシビックとしては嫌。 新型どうなるんでしょうね。

[@Hyoka_47]

愛車がタイプRユーロです 乗る前は確かに否定的な意見持ってましたが、乗り始めたらそんなものは無くなりました レブまで回せば脳が痺れます

[@なつめ-b4e]

どうか、どうか再生リストを作っていただけませんか?一気に動画を見たいのに、間に関係ないのが入って非常にストレスなんですm(_ _)m

[@サルトルマンド]

(欧州)ホンダのえらい人「新型シビックのタイプRをつくるぞ！このシャシの問題点は何と言ってもフィット譲りのナヨナヨ剛性だ。開発陣！このプラットフォームにタイプRに匹敵する強固な剛性を与えてくれたまえ。」 ～かいりょうちゅう～ 開発「..........。いかがでしょうか、この剛性感！これほどの強固な車体なら、ワイドボディなシビックのサーキットユースでの高速旋回にも問題なく耐えうることができます。」 えらい人「すばらしい！車体重量の増加はあるが、シャシ性能は車重を増やしてでも改善すべき走りにおいて大切な要素だ。パワーも十分にあるため走りも破綻していない。よし、これでいくぞ！」 ホンダ「出ました！新型シビックタイプRです！」 EP3が記憶に新しい欧州人「なんか重くね...？でも速いらしいし運転しやすいとかいうし、買うか...。」 ホンダ「これ3ドアやし多分日本でも売れるンゴww　日本に逆輸入したろ！」 DC5とEP3で舌が肥え、おまけにFD2まで見ている日本人「K20Aじゃないからパワー不足ぞwwww　３ドアハッチで1,320㎏？重っwwwwww」 ホンダ「なんかあんまり人気ないやん...。」 みたいな感じだったのかもしれん。車はスペックだけではわからない良い点・悪い点が山ほどあるけど、それでも買う側はスペック見て買うからやはり諸元表での見栄えは大事ですね。私はデザインも好きですし肯定派ですが、やはり重すぎるとは思います。

[@スペ猫]

文章の上では大差ない車でも、タイミングや人気で中古車価格に圧倒的な差がつくあたり、ほんと今の中古市場は最低だなとよく思います。

[@tentenguruguru106]

ていうか普通にフィットタイプRを出して欲しいってずっと思ってる

[@telkor-tzm50r]

シビックの『タイプR』系列の中で…今まで一度しか見たことない車だw

[@ORA291]

このシビックタイプRユーロ。発売当時、三河安城のホンダカーズで、赤のキャンセル車があって、ちょっと考えた時期がある。白ならハンコ持っていってしまったかも。近所に赤のやつが止まってるんだけど、ミラノレッドは色褪せがひどい(泣)。インパネも、DIN設計を無視したデザイン。カーナビつけると違和感が・・。悩ましい悩みで、結局CL7型アコードユーロRを探しに行きそう。

[@まぬるねこ-t2g]

4ドアセダンのシビックは単にくそダサい。

[@おにちゃん-i7h]

FN2に乗っているので、イギリスのFN2無限が欲しかった。コイツはRR ADVANCEDの2.2L260PSも有るし、トラックパックの2シーターは1240kgだもんな。無限RR持っているから部品を発注してエンジンだけ組んでもらって240psにしたろかな。FITに近いとか言っている奴は乗った事無いヤツだな。 後、FD2のRE010は工場出荷時のみのスペシャルインチキタイヤだし。リプレイス版はコンパウンドが違って明らかにグリップが低い。