【ゆっくり解説】北海道のニュースタンダード！H100形とは？

ご視聴ありがとうございます
今回は、JR北海道のH100形について解説します
目次
0:00 ご挨拶
0:36 導入経緯
5:37 車両仕様
11:45 特別仕様車
14:45 運用
20:15 終わりに
21:02 ED
このチャンネルでは、鉄道雑学の解説や走行動画を投稿しています
チャンネル登録・動画評価・コメントお願いします
------------------------------------------------------------------------
関連動画
• 【ゆっくり解説】ニセコアクセス御用達!?快速...
• 【ゆっくり解説】特急にも負けない!?JR北海...
• 【ゆっくり解説】定期運用から観光列車まで！多...
使用楽曲：煉獄庭園様／ニコニ・コモンズ
------------------------------------------------------------------------
▽チャンネル登録
/ channel
▽Twitter
/ vw_yosugarn
#ゆっくり解説　#h100形　#函館本線　#室蘭本線
#宗谷本線　#石北本線　#富良野線　#釧網本線　#jr北海道

[@Takinya0802]

花咲線はキハ54だった気が 流氷物語とか地球探索花咲線とかルパン三世ラッピングは 花咲線専任になったはず

[@concours14sp1000gtr]

DECMOは、東日本のGVE400と一部の外見を除き同じなので、 開発費の抑制の部分が大きいと推測しています。 座席は、首都圏の車輛と大差ない印象でした。

[@MrTakabin]

キハ１５０も車体に関してはJR東のキハ１１０とほぼ同じだから割と雰囲気は似ている（キハ１１０と比べるとライト位置も違いますしバス用部品とかでコストダウンしていますが）

[@o-chan0615]

キハ40系の趣が好きだったのに

[@whp127921]

民営化出来ない赤字会社の方が、車両更新が進む矛盾😢

[@user-jo4eh7so2z]

赤字かどうかよりも、会社の路線規模の大きさの違いな気がする。

[@user-hx8cv8db2t]

花咲線はまだ置き換わってないような……

[@arumikannoueni]

電車×1+気動車×0.5なので最強

[@user-xn2ni8di8i]

キハ54に比べると大幅な車内サービスダウン。 花咲線のような乗車時間の長い区間がロングシートや立ち席乗車になるのは嫌だなぁ。 あと1列座席は正面に荷物を置いて他の客を座らせないようにする者が多いので1列側だけでも転換式にした方が良いのではないだろうか？ って、そんなことを言うとオールロングシートになってしまうかな？

[@juns6161]

DECMOの加速が大変リッパ❗❗✨😽

[@user-vp8qk5ew6v]

他はともかくとして、このシートだけは、勘弁。尻、腰が痛くなる。 長時間の乗車には耐えれない。 これから廃線も進むのに、これ以上製造してどうするのかな？😢

[@user-kh7iz1tl4g]

キハ40が長年よくもったよなwww キハ54もなお現役だけど、デクモに全車両代わるのは時間の問題か。

[@user-bf6lc9hb6o]

キハ40型を置き換えるH100形ハイブリッド車。 赤字続きのJR北海道に投入されたが、車両製造費は、日本高速鉄道機構が購入した。

[@masabumidomen1476]

いかんせん座席が少なすぎ！ トイレの不必要に過大なスペースがなければ3～４席は増やせるが。

[@yumau-Norimomono]

待望の冷房搭載 水洗トイレの搭載 個人的にはこれが､かなり改善ですね｡ ラッピング車両は､ はまなす編成､ラベンダー編成同様に､ 鉄道・運輸機構､北海道､北海道高速鉄道開発の支援で製造｡ 宗谷ラッピングは先日運用デビューしました｡ 記念すべき初陣は 名寄駅で行われた一般公開の返却を兼ねて､快速なよろ6号で､テーブル付きで初の定期運用に入りました｡ 基本的に､定期運用では､ テーブルを付けないようです｡