【ゆっくり解説】打倒アルトワークスの執念が生み出したダイハツの狂気...！ダイハツ・ストーリアX4【クセがスゴい車】

[@慎二山田-n9h]

ダイハツストーリアX4ですね。私が持っているPS2のグランツーリスモ3に収録してます。私はダイハツストーリアX4のデザインが大好きです。

[@meido-izayoi054]

ちなみに、１３００ccで、ハイオク仕様のNAもあったストーリアS

[@hoisassa]

ブースト2以上に耐えられるECUにして乗ってますがパワーバンドは6000回転ぐらいから、それ以下は軽のNAトールワゴン以下。でもパワーバンドに入ったら2Lターボ車以上の加速感はある。ブースト2.0で排気量は2000cc相当、9000回転まで回せば馬力は想像つきますよね。840kgの車重でこの馬力は痺れます！

[@user-yaima0134]

史上最凶は、ダイハツにとっての褒め言葉

[@af18dio]

乗ってたコレ。９９年型で納車待ち９か月と言われ面食らった。乗った印象は2ストレプリカ車の車版。 実際本気走りすると6000以下がまるで使えないという２スト的特性。レブリミットは9000だけど、シフトミスで 10000まで回っても壊れなかった。ブースト圧は三速全開で1.9、五速全開で2キロのメーターをオーバー シュートして計測不能。しかもフルブーストかけてるとサクションパイプが抜けたり割けたり。 （後に純正の対策部品が出る）破損が怖いからロッド回してブースト下げた。コーナーの立ち上がりでは トルクステアをねじ伏せる腕力がないとアクセル踏めない。別の意味で乗ってて笑いの止まらない車だった。 尚、三速のギアが弱く、乗ってるとそのうち砕け散る持病があるので、購入したいのなら、その辺りの修理 履歴の有無を確認しておくと良いかも。（アデリア製強化三速ギアがあった気がするが、ほぼ入手不能かと）

[@RedTuberオォナキン]

車界のNSRってとこですね！

[@らいどん-o8q]

そんなにブーストかけたら壊れる壊れるって言われてもなかなか壊れないってのが頭おかしくていいんだよなぁw ダイハツは見た目がスポーティな車は少ないけど、中身ややってる事がヤバい車が多くて変態チックで好き

[@monzaemontikamatu8512]

小排気量で高ブーストてのがどれだけの技術力の為せる技なのか 伝われ

[@kwithgf8135]

懐かしい…。 後期型に乗ってましたが、 低速トルクが皆無で田舎の傾斜が厳しい立体駐車場を登れない街乗りが厳しい車。 軽さによる良好な燃費と高ブーストは中々脳汁の出た名車ですね。

[@onefuel4619]

ラリーのホモロゲではないけどメーカーの威信と言うか執念を感じる

[@grandprix-white2977]

ダイハツが、この手の車を本気で造ると、かなり刺激的なのが生まれる気がする😆

[@syogt]

ストーリアX4の後継ブーンX4の解説にも期待！

[@gattoargento7489]

X4も良いけど1.3ハイオク仕様も気になるがなかなか無い デュエットも

[@みーくん-r7u]

欲しかった。 マジでコイツ欲しかった。 そう思った頃にはもう中古市場でもほとんど見かけることができなき希少車に😢

[@adgjmptw1168]

ダイハツさん 大人しいフリしてたまーにこういう筋金入りの変態車出してくるんだよなー やる時はとことん競技仕様にしてくるクレイジーさが好き

[@山玉和彦]

シャレードの名前聞いたら シャレード デトマソ思い出した なかなかカッコいい車だった記憶がある

[@森のクマ]

今日行ったダイハツに有りました！ストーリアX4…何でもヘッドライトの光量が足りないらしく車検に通らない、幾らアクリルカバーを磨いても駄目、部品も出ない、で廃車に😂するそうですよ。 勿体ない！！！

[@八幡太郎-b6l]

競技車にするので　そのディーラー教えてください　買います

[@八幡太郎-b6l]

ディーラー晒すだけだと　個人情報なんちゃら大丈夫と思います

[@森のクマ]

​@@八幡太郎-b6l小金井公園近くのお店とだけ

[@八幡太郎-b6l]

@@森のクマ ありがとうございます

[@TOMICA_DAISUKI]

昔父親がストーリア乗ってました。

[@oymc0307]

ついに！ついに！まってました！！

[@ビット太郎]

別のチャンネルになるが、是非ストーリア×4の加速動画も見てほしい。 エンジン音、過給機の音、跳ね上がるタコメーター、この車の魅力がよく分かる

[@mr-mk-c9t]

ダイハツのWRC参戦計画があると聞いて、この動画に帰ってきてしまった

[@wakasaseitai]

ストーリアじゃないけどミラX4Rのタービンに付いているアクチュエーターをイジってブーストアップした車を試走したことがある。 睡眠不足で帰宅中に道路脇の山を駆け上って転がした友人の看護婦が安い車を探していたので紹介したんだが、 こんだけ速ければ眠気も吹っ飛ぶだろう、と思ったが「これ駆け登るんじゃなくて何処かに跳ぶから無理！」と購入回避。 そりゃまあ横に乗ってて脳貧血で地面が歪んで見えたらしいので正しい判断だと言える。 当時筋肉ダルマで90kgあった私が降りたらもっと速いだろうし、 今頃総合病院の看護師長やってないかも知れない。

[@gm6917]

メタルクラッチ標準装備で草 ガチ過ぎる

[@モリオン-g1z]

ラリーでストーリアX4には速さにびっくりしました。

[@いも-r9t]

今のブーンにはないものがありますなあ、YRVといいこの頃のダイハツ好きです

[@futaba1680]

HA21Sワークスに乗ってた頃、対抗意識燃やした友人がこのストーリアX4を探していたけど結局入手できずに残念がってたのを思い出したよ

[@我輩は禿げである頭に毛はない]

中古で購入して３日後に当て逃げされて、修理から引き取り後2時間後にあの東日本大震災で津波で行方不明になるまで乗っていました。どうせだったら私の方が行方不明になって車の方が生き延びて欲しかった。

[@ふわふわ青花火]

シャレードも時々爆弾(デトマソ・GTti等)ぶっ込むのが伝統だから ストーリアやブーンにもその伝統は引き継がれているとは言えますね

[@四珍]

ダートを走るストーリアの画像を見かけると思ったら、こう言う経緯があったんですね。 顔に似合わずダートを駆け抜ける雄志、なかなか興味深いです。

[@bnr854]

後継のブーンX4もぜひ解説お願いします！

[@男の身体でいる事が嫌]

ブーストがかかるまでは「バスより遅い」と言われてたらしいですね。

[@ゆる釣り部]

この流れでミラTR-XXアヴァンツァートRも取り上げて欲しいな😊

[@SX-kf2gp]

標準で過給圧調整ダイヤル付きワロタ😂

[@Matoramajutsu]

機会があれば、ブーンX4も是非

[@山邊浩徳]

低速トルクの無さで呆れたのはこの車とRX-8の6速ww。トヨタ「こんなのウチ基準じゃ絶対通らない」ダイハツ「だからつまんない車しか作れないんだよ」

[@藤野奨平]

上質で走りに優れた個性派コンパクトの代表

[@なごやん-o8u]

外見は丸っこく可愛らしいのに走りに全振りがいい

[@のひ-h5q]

えースターレットで なかったの？

[@zadkmb]

ダイハツって元々モータースポーツに熱心なメーカーだよな。 昭和の頃は「サファリラリークラス優勝！！」とかCMでやってた。 確か、シャレードにも排気量ダウン+ターボでレギュレーションギリギリを狙ったグレードがあったはず。

[@播州姫路-r3t]

926ターボですね。これでも一応グループBのホモロゲモデルというのが驚き。

[@sidewest3452]

シャレード９２６ターボに乗っていました。 この動画で説明されていたエンジンの原型とも言える９２６ｃｃのＣＥ型はまさにこうやって作られていました。 なので腰下がノーマルな９９３ｃｃのＣＢ型と違うのでエアコンのコンプレッサーが取り付けられませんでした。 エンジンパーツが最初から専用品でチューンされていた事も有りＳＯＨＣ６バルブターボながらレブリミッターが効く９０００回転まで回りました。😜

[@博行-o8g]

ストーリアのご先祖様｢シャレード｣は３代目シャレードには、トップグレードに1.0L3気筒DOHCターボモデル｢GTti｣⇒｢GT-XX｣が登場。 シャレードはめちゃ流行ったスクエアデザインを捨て、丸っこくなったため若者にソッポを向かれてしまったんだよね。

[@Itami.KSM9_pspe]

これの後継のブーンX4も中々エグかった希ガス

[@westminster174]

これラジオ代わりに車乗っていたら、目の前にX4が居て少し焦ってしまった。 この動画が引き寄せたのかもしれない←

[@masalamander]

控えめに言ってダイハツの執念が異常

[@takuyama4723]

この車、今でも本気で欲しい(高くて買えないけど)

[@ハムテルmasa]

MAXの時にもコメしましたがラパンSSのMTがATのMAXに負けるってSUZUKIの営業マン言ってました😅

[@秋山広幸-n2g]

こういった競技ベース車両はファイナル比がローギヤードで最高速度が意外と低かったりする｡

[@rcakagi]

ワークス複数持ちしてる身としては1度乗りたいと思う反面、R32みたいなレギュレーション壊れるインチキマシンだから嫌いとも思ってるよ…w

[@shiya0512]

今日、マジで実車見かけたわ。現代にも馴染むデザインでいいね。

[@-sararaosaka-9932]

当時インプでラリーなどをやってた人の話 ストーリアX4が走る前→ダイハツが変な車を作ったぞ（ネタ枠） ストーリアX4が走った後→( ﾟдﾟ)ﾌｧ!!!!!!!速っ!!!!!無敵やん!! お買い物車の見た目にリッターあたり出力168.3馬力という トンデモないエンジンを乗せるダイハツのお変態を感じる車でしたな😁

[@tshoda5355]

ラリーやジムカーナやってたけどEP71スターレツトでターボつき。ライバルはギャランVR4とかレガシィだったけど、流石にSSありだと勝てるわけなかった

[@-sararaosaka-9932]

​@@tshoda5355 さんへ スタタボいいっすねー、乗ってた人みんな「どこいくか判らんけど面白かった」って言うてましたね('ω') VR4とレガシィ相手だとキツイっすね(;'∀')

[@tshoda5355]

@@-sararaosaka-9932 ターボ係数かかるからCクラスになってしまうのですよ。そうすると相手がVR4 クラスになってしまって…　勝てるわけねー

[@off9443jp]

12:15 見比べてみるとどちらもかっこいいけど、羊の皮をかぶった感じの前期が好き。 クセがすごい車、いいですねぇ

[@grbx102]

ダイハツの狂気・・・。たまに爆発するんですよねぇ。 大きいターボで高回転まで引っ張ってパワーを引き出すって点は近年のターボチューンのトレンドを先取りしていたと思いますね。

[@西村昌幸-e4y]

過去に全日本ラリー選手権で走っているのを見たことがあります。

[@fkmiran]

シャレードデ・トマソ解説して欲しいです…🥺🥺

[@snechannel4694]

この車、怖いですね～。昔、峠、走ってた頃にこの車にベタ付きされました。半泣きです。

[@あきすけ-l3v]

自分の年代だとマーチR＆スーパーターボが一番最狂だったけど、ストーリアX4も大概よね。 まあ年式が全然違うから、マーチほど不安感は無いだろうけど。 こうなるとブーンX4も解説お願いしたい！

[@岡崎ヤスヒコ]

当時の新車価格が125万エアコンはオプションで10万円でしたちなみにカタログは無くて薄いA4のペラペラの紙一枚だった気がします。ドアの内側も余計な防音の遮音物は無いので外側を叩くとコンコンと軽く響く感じです。クラッチ交換は10万円した記憶があります

[@vunswr400F]

前期はレッドゾーンのその先まで回ります。

[@isikuraider]

ちなまにデュエットの動画にも記載しましたが本家ストーリアよりもOEMのデュエットが売れすぎた結果ダイハツがトヨタにブチ切れたというのは結構有名なお話ですね…

[@hiromuta1]

だって10台中8台にトヨタのエンブレムがついてたら、 いくらダイハツでもブチ切れるわな でもダイハツがカローラ店の営業力を舐めてたせいもあるかも ダイハツのお膝元のトヨタカローラ南海、 日本でもトップクラスの営業力なのに あの販社は売れないクルマでも並みに売るから

[@isikuraider]

@@hiromuta1 同じ車でもトヨタのエンブレムついてるだけで評価も変わってきてしまうんですよね…ある意味

[@鈴木正勝-j4s]

シャレード デトマソ欲しかったが…家の事情で セルシオ買った😢

[@taku24129]

DCCSという競技で大変話題になったクルマでもありますなぁ。

[@なおさん下さん]

直線は早いが、止まらない曲がらない、販売当時は、悩んで結局シビックR選びました。当時は、スポーツCARが値段が、安く買いやすかった。

[@小野崇-q5k]

サムネのラリー仕様のタイヤの溝がすごい！

[@GT-nx5gc]

ストーリアX4は1度だけ公道を走ってるところを見たことある GT4ではプレゼントカーでのみ入手できるカラーで緑色があったな

[@Mfujiyama3776]

グランツーリスモ3で2と違ってこんな軽みたいなのしか買えないのかって思ってストーリアx4買って 思ったより速くて、実車調べて好きになった車

[@saitama_no_rider]

次はパッソとブーンもオナシャス 北海道にはアルトワークスとストーリアX4で伝説を作ったダート屋さんがいるんですよ

[@kaneko_hiroyuki]

Pガレ…かな？

[@ちびもも-v4t]

懐かしい。今やあの辺も住宅街。

[@mozuku-san-channel]

自然吸気ちゃんのミラバン(ブンキャス号)が気になってきた。 ストーリアX4のあたおかなスペック伍して戦ったワークスも大概だけどなw

[@rasku17]

この車将来乗りたいなぁ

[@cz4a]

懐かしいなぁ ラリーハイランドマスターズにグラベル(深谷ダム)があった頃 DCCSストーリア速くてカッコ良かった エボやインプが終わると見る場所を移動する人が結構いたけど ストーリアを見ないのは勿体無いと思った

[@ayasakiwakana916]

うちの知り合いでダートラ好きな人が、それまで中古のレガシイのRSを弄って乗ってたけどこの車に試乗して速攻買い替えてました。 ただ、動画の中にもあるように物凄いピーキーなので乗り辛いと言ってましたが。 ちなみにそれ以外の友人はAZ-1から競技用のミラージュRSに買い替えたり、vivioのRX-Rから初代インプWRXに乗ったり、コルベットが欲しいと三代目のコルベットを買って乗り回したり本当に車好きを通り越して車バカばっかりでしたね。

[@ダロル-r5b]

懐かしい車だ。会社で乗ってた人がいて、高速でも4000回転近く回るので燃費や精神的に良くないと言ってたなぁ。 ちなみにその人はX4の前にシャレード・デトマソ乗りだった。

[@YuuichirouUsuda]

ストーリアX4か・・・友達にあげちゃったけど持ってたなぁ

[@ケルシャー]

1:05 ダイハツ(メーカー)としては売れればどっちでもいいって感じだと思うけど販売会社としては死活問題なんですよね…

[@KamenRingo]

前後編だったんかい！！

[@岸甲一]

当たり前だよな、狂気のメーカーでなければこの時代に軽自動車を作り続けるなど出来ないからな

[@薪の里]

お次は、三菱のキャンターの初代を解説して下さい

[@薪の里]

旧型でもいいや

[@ひっくり蛙]

知り合いが遊び車として乗ってたよ。（街乗りは無理とかで） 結局３台購入して、３台とも廃車とか。（３台目でこの世からもリタイヤしたけどね） ブレーキが悪すぎるとか言ってたと思う。 峠大好きだったみたいで、ＧＴＲは重しぎるし、パルサーは面白くないとかでこいつを選択してたみたいだったけど。 一度運転させて貰った時に、自分が過去に持ってたスラーレットターボＲを思い出したよ。なんも無いてのが共通だった。 ブレーキよりも、ハンドリングが４ＷＤの独特な癖で怖かったのを覚えてるね。

[@JPN20000]

ストーリアX4の加速音が好きw

[@poyopoyo2252]

カーセンサーみたらマジで2台くらいしかなくて草

[@cyan1145148108931919]

これのパーツをコペンにゴニョゴニョするとバカ速いクルマが出来るって聞いたことある。 でも必要な部品がもう廃盤だから他のエンジンのがメジャーらしい

[@AshikagaHimetama214]

グランツーリスモ3では初期車がライセンス車なしだとハチロクかストーリアX4の二択だった

[@酢等利阿]

まだ2台所有してます、たぶん手放すと思いますが。 Bライ競技を盛り上げるなら軽規格で出すべきだったとは個人的な感想、レギュレーションではOKだけど軽だからやってたって人は結構いたので当時のAクラスは

[@noriyukimasaki4179]

ぶっちゃけ小ちゃいランエボw コースとドライバーによっては本家のランエボを食える戦闘力 ちゃんと180キロ出るし。

[@Edmond_tanaka]

ストーリアX4はふにゃふにゃな足回り(比較的)の割にピーキー過ぎて、運転が怖かったなぁ

[@HA-cy9cl]

「いたちごっこ」ではなく「切磋琢磨」って言って欲しい…

[@めんめと-w7u]

ミラージュRSもくるか…？

[@tomorosso1799]

0:32 「気になって、夜しか眠れなかった…」 わかるなぁ。 俺の場合はガッキーが結婚すると聞いて、ショックで、 夜は８時間しか寝れないし、 ご飯は３食しか食べれないし、 ジムは週に５日しか行けなくなった。

[@あずきバー-q3s]

どちゃくそ元気で草

[@尾州岳ちゃん]

全日本ラリーに走っていたのを見た事があるけど、外観からは化け物臭はしてこなかったw ダイハツはモータースポーツから撤退しちゃったから復活しない限りX4は出てこないんだろうな〜

[@colon0311]

ストーカーみたいな名前が駄目かな？

[@風次郎-v5l]

パルサーRNN14の真の後継機がダイハツから出ていたとは知らなかった。

[@i7_9himazin]

リクエストいいですか？ シビックフェリオお願いします！

[@raizen809]

ブースト圧２キロってエンジンぶっこわれそうだな。３Ｓ型やＲＢ型でないと採用されない圧力だわ。

[@mazzysarga8582]

ストーリアX4を見ていたら後継機モデルのブーンX4の存在も思い出した。

[@Nobuchika_G]

今でいうスイスポみたいな感じか

[@ソーソー-d1k]

まだ新車で販売されていたとき、ダイハツのディーラーマンさんに訊きました。 「X4って、ブースト何キロくらい掛かってるんですか？」 「……そういえばそうですよね、どのくらいなんでしょう(笑)」 「もしかして1キロくらいいくんじゃないですかね？」 「いや、さすがに1キロはいかないと思いますよ……"一応"市販車ですから……」

[@project34delsol]

知人がX4を2台乗り継いで今でも乗ってますよ！凄いっす

[@scooter3443]

街道バトル２の滅茶苦茶苦戦する序盤の敵

[@浦島隆-b9x]

良いっ！

[@松田玉葱]

大好きな車。 パワーユニット中心の解説だったけど、1番悲しいのは当時のダイハツにはこのパワーを受け止めるマニュアルミッションが無かったらしい。 サーキット走行なんかしてたら1番最初に壊れるのはミッション。 当時の掲示板では年一回のミッション交換は当たり前って言われてたね

[@Brian1994derby]

夜しか眠れない自然吸気ちゃん😁 自分も夜しか眠らないですけど･･･

[@2openfield876]

当時これに乗ってた知り合いに、「この車ブースト2ｋまで調整できるんだよ」って言われて、 こいつアホかな？って思ったらマジで調整できてビビった。 これより狂った市販車は知らない。

[@もーは-b1e]

ヴィヴィオ、ワークスに勝てなかったダイハツが作った競技に勝つためのトンデモカー

[@rac2766]

そしてやりすぎた結果ターボ係数が1.4から1.7に変更されて歴史から消えていった車でもあるｗ