【ゆっくり解説】フランスの誇り！初代WRCチャンピオンマシンアルピーヌルノーA110

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Күн бұрын

1600㏄前後の排気量でWRC無双！ランチアストラトスとの死闘は伝説に
/ carcomi1
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#アルピーヌ #アルピーヌルノーA110 #ルノー #ランチア #ストラトス #WRC
イラスト出展：
　regeld.com/des... 　　　　　　　
　www.irasutoya....

Пікірлер: 45

@honda2741 2 жыл бұрын

カーグラTVのオープニングを思い出しますね。フェラーリの前を走る白いA110がとても美しい、また流れる曲が物凄く良くて、映像と合わせて何か知らんけど感動してました。

@ぱたやん 2 жыл бұрын

昔走行会で、両方と一緒に走りましたな😃 アルピーヌもかなり速かったですよ🎵 ストラトスは、当時のラリー車両を個人輸入した物にスリックタイヤ😅 凄い速かったけど、スピンしまくりでした❗

@ざわわ-j7t 2 жыл бұрын

うわ～アルピーヌかい！また色気ある車選んだね、自分この車、大好きです。（ストラトスも好きだけどw）

@ブン-l8b 2 жыл бұрын

リクエスト答えてくれてありがとうございます a110やっぱり面白い歴史ですね知れてよかった本当にありがとう自分は好きな1台😀

@dannnanann4349 2 жыл бұрын

国内での呼び方は、「エー　ワン　テン」が主流だと思ってました・・・

@cyonintadano3928 2 жыл бұрын

A110は速いが、カッコイイのはA310の４気筒。6灯式ライトがたまらん。

@939b4 2 жыл бұрын

同志発見！V6のA310は微妙だよね。

@cyonintadano3928 2 жыл бұрын

アルピーヌはラリーの名前が由来。アストンマーティンのアストンはアストン・クリントンでのヒルクライムが由来。

@ゆーき-w1j 2 жыл бұрын

世界で最も美しい車だ

@中塚幸成 2 жыл бұрын

A310が残念車だったのが痛かったと思います。スーパーカーとゴージャスなスポーツカーの間で、A110の良さがぶれてしまったように感じました。大きく重くなって、ラリーでも見せ場はなかった。A110が偉大過ぎた？けど、A610は叔父が乗っていたので好きです。

@慎二山田-n9h 2 жыл бұрын

ルノーアルピーヌA110型とルノーアルピーヌA310型ですね。このルノーアルピーヌA110型とかルノーアルピーヌA310型のデザインが大好きです。そういえば俳優の國村隼さんがルノーアルピーヌA110型の復刻版を買って乗ってるらしいよ。

@tanbosan 2 жыл бұрын

新型A110の国内でのハイライトは全日本ジムカーナで山野哲也さんが持ち込んで走らせた事でしょうね、サイドターンなしでもなかなか速かった印象です。 (；´∀｀)海外だとWRCやERCでのGTカークラスへの参戦でしょうか、911GT3やアバルト124とターマックメインのイベントで競ってたのは往時のターマックイベントっぽい感じで面白いですねｗ

@escape_A110 2 жыл бұрын

ルノー16TSのエンジンなのは1600VCからです。このエンジンはロータスヨーロッパにも使われてます。ちなみに今もA110 1600VCに乗ってますがAZ-1も所有してます。どちらも面白いですよ。

@yuji0011 2 жыл бұрын

ルノー4CVは日野でライセンス生産されて円タクとして使われたんですよね、

@kuma2oshigoto 2 жыл бұрын

A110は有名なので知っていましたが、これもいわゆるスーパーカーではなかったんですねえ。本当に美しい車ですが、写真とかで見ると大きく見えるのにAZ-1よりホイールベースが短いのは知りませんでしたｗ

@katayamamakoto 11 ай бұрын

ランチア・フルビアはFFで、RRのアルピーヌに勝てなかった。そこで出てきたのがストラトス。

@GJ-ix8gy 2 жыл бұрын

ちなみにエヴァンゲリオンのミサトさんが乗ってたのがA310の電気自動車

@ジェミニ613 2 жыл бұрын

アルピーヌエーワンテンね！ひゃくじゅうではない

@IzumizukiPinky 2 жыл бұрын

全長は3,850㎜ね。実車を見ると本当に驚く程小さくて、おまけにロールバーが入っているから狭くて、よくこんな中に大きな欧州人二人詰め込んだなと･･･

@多々良長幸 2 жыл бұрын

FRPボディの収縮ぐあいや歪み、雌型の劣化の度合い等の違いから酷い物は2～3cmの誤差があったりする事はココだけの秘密だｗ（FRPモノコックの車両にありがち・・・）

@IzumizukiPinky 2 жыл бұрын

@@多々良長幸 3メートル(センチじゃないよ)は誤差？

@多々良長幸 2 жыл бұрын

@@IzumizukiPinky あー9:00のとこかーこんな小さな車だったんだ・・・って7割ほど小型化されてますね・・・誤差と言うには大き過ぎですねｗ

@hiromuta1 2 жыл бұрын

実車を見ると、物凄く小さいんですよねハイトワゴンの軽の方が大きく感じると思います大人二人が乗ると室内はみっちりでしょうね

@HK-xg6zm 2 жыл бұрын

フェラーリ308GTBも参戦してましたよね。プライベーターだったので勝てなかったけど・・・

@akitousen3754 2 жыл бұрын

フランス車繋がりでシムカのラリー1･2･3の解説をお願いしたいです

@東丈-u8r 2 жыл бұрын

昔からポルシェもラリーに出ていたよルノーは後にボルシェを抑えてル・マンを制覇してる

@maruhiroya417 Жыл бұрын

日本的表現だと3度目の正直でしたね、前2年はポールを取りながらの敗退。この勝利でスポーツカーレースに区切りを付けてF1に注力

@ぐゎさわらし Жыл бұрын

いいスタイルだよね

@MK-vm9vj 2 жыл бұрын

スーパーカーのラリーカーと言えばフェラーリ308グループ4とBがありますねえ車名のＡ１１０はイチイチマル、エーワンテン、ヒャクジュウ、どれが正しいんでしょう？数字の車名はどう読めば良いかホント困りますｗ

@toriysunny3066 2 жыл бұрын

フランスでは初代A110のことをベルリネッタと呼ぶことが多いです。

@cyonintadano3928 2 жыл бұрын

ここでひゃくじゅうと呼んでいるのは、おそらく音声合成ソフトのせい。

@toriysunny3066 2 жыл бұрын

ちなみにエーワンテンと言う呼び方を始めた聞いたのは30年程前にカーグラフィックの某編集者の方とお話をした時でした。ヨーロッパに居た時にはエーワンテンという呼び方をされている方がいた記憶はありません。ただしその時はA110が自分の周りで話題に登る事がほとんど無かったため、英語圏の方がどのように呼んでいたのかは分かりません。

@maruhiroya417 Жыл бұрын

@@toriysunny3066 イギリスだとゴルディーニ・クーペになるんですかね?アチラではイギリス・クライスラーがアルパイン(英語読み)を出しているので紛らわしくなりますし。(初代サンク・アルピーヌがイギリスではゴルディーニ名義) 現在のアルピーヌはルノースポールクーペ?

@まだ蒼いオジちゃん 2 жыл бұрын

新型A110で車高をアップしたバージョンを出せば売れそう。

@MOCHIZUKINOBORU 2 жыл бұрын

自分はプジョー１０６S16に乗っています。ですからシトロエンはおともだちルノーは不倶戴天のライバル。最近のDSってのはなんじゃありゃシトロエンDSの爪の垢を飲めというk感じですがそれはともかく。ドリームキャストのセガラリー２にアルピーヌA110と１０６S16というか106Rallye1.6Lのトレッド拡大モデルの106MAXIが出てきます。隠しメカですが。１０６の知りの癖とかかなりよく再現していて大喜びしていたんですが作品中ぶっちぎりで遅い。ランエボインプデルタに話されるのは当然ですがなんぼなんでもA110のほうが圧倒的に速いというのはバイアスひどくないかとは思いました。サイドブレーキないからサイド引いてアクセルベタ部味攻撃できないってのもありはするんですがなんぼなんでもここまで話されるかな。逆にA110運転してみると路面悪いと万年ドリフトしっぱなしでしたがコントロールがめっちゃやりやすくてうんいいけどさすがにここまで性能差は思い出補正しすぎだろ。まああれだFFばっかのせいで素直にお知りをコントロールできる車はなんか物足りない変態さんになっちゃったんで説得力ないですね。１０６S16はもともと８８０ccからのおかいもの車に１６００cc鋳鉄ブロックの専用チューンエンジンぶっこんじゃってるんで。前後バランスなにそれおいしいのです。おかげで旋回中心がやたらと前にあるので。人が運転するとなんでこの車横G感じないんだと不思議がります。当然ですがリアシートに追いやられている悪友はブーウイングしまくりですが化した相手はなかなか気づきませんでした。