【ゆっくり解説】名機2JZエンジンを搭載したプレミアムスポーツセダン！トヨタ・アリスト（2代目/JZS16

#ゆっくり解説 #名車解説 #クセがスゴい車
いつも動画のご視聴ありがとうございます！
今回はトヨタ・アリスト（2代目/JZS16#型）を解説します。
日産・初代シーマの解説動画はこちら↓
• 【ゆっくり解説】シーマ現象とは何ぞや？打倒ク...
【注意点】
BOOM-BOOM CASTのチャンネル主、パフェ男と申します。
動画制作のため用いている資料は、書籍とインターネットです。
間違いのない情報発信を心がけていますが、
2000年以前の自動車を取り扱うことも多く、
独自の解釈を織り交ぜることがあるかもしれません。
もし動画内で不適切な箇所、間違いがあった場合は、
コメント欄にてご指摘して頂けますと幸いです。
修正、もしくは削除する必要があると判断した場合、
こちらで適切に対応させて頂きます。

[@Mr-pg9uz]

2001年のV300　VE　を今も乗っています。 購入時、営業マンに「あなたに度胸があれば、どの車にも走りは負けませんよ」と言われたのを今も覚えています。 車検時になると維持費等でうちの奥さんが手放すようにいつも言ってきます。でもまだまだがんばります。

[@Magnum-zd4zv]

確か近所に16アリスト駐まってるの見たことあるな、野太い2Jサウンド響かせて走ってるのも見たことあるし、しかもロゴ類はレクサスGS仕様にしてたし。

[@Bancyo-chappy]

初代アリストの3000Vに乗ったことあるけど踏み込んだらビックリするくらいの暴力的な加速で気持ち良かった。あの当時の280馬力規制のツインターボは乗ってて楽しかったなー

[@didi-lo6sq]

揚げ足取るつもりじゃないけど3000vはちょっとおもろいなw

[@さぼてんごーるど-j9e]

先日、アリストのS300を購入しました。近場にとても状態の良いやつが入ったので、半年しか乗ってないB4を下取りに出しましたw 昔から大好きな車だったので、オーナーになることができてとても嬉しいです。

[@全日本ライフル協会]

2代目アリスト、父がノーマルでずっと乗っていました。免許取り立ての時に一度運転させて貰いましたが、アクセルに足乗せただけで飛んでいくかと思ったあの加速は今でも忘れられないなぁ…

[@絶対神モンクチュペリ]

僕も幼稚園生の時に父が乗ってました。あのアリストは本当にかっこよかったです。スポーツカーのようなリアスポイラーにサンルーフ付きで、そのサンルーフから顔を出した事がありました。そのあと10年くらいWISH乗って、今は220系のクラウン乗ってます。

[@toto-gj8le]

二代目アリストは当時圧倒的にかっこよかったな 自分はその時グロリア乗ってた

[@kitcts200ify]

JZS161に乗っています。 一応V300ベルテックスエディションだけどバンパー左側にアンテナ式のコーナーポール、後席に伸縮式サンシェード、本革シート　シートヒーター　AVマルチモニター、 ディーラーオプションのエアロ追加等、カタログで確認できるオプションが大体ついているもので、知人からは旦那仕様とかお爺ちゃん使用と言われています。 前のオーナーは法人でそこの社長車として使われたものでした。だからなのか外観は綺麗で整備の行き届いた車で現在も6万ｋｍ程しか走っていない車です。

[@太郎小人]

14アリストから16アリストと所有した者だが、明らかに16アリストは手抜きの塊だった。 このクラスを手抜きするトヨタに愛想が尽きた。

[@jupiter-ei9zm]

13万kmのNAだが今も乗ってる、しっかりした造りが当時のトヨタVIPを 表している。 今60歳、楽しい車なんでまだまだ乗りますよ。

[@モンゴルボーイ]

トヨタ車のボディ剛性は他メーカーに比べて良いって湾岸ミッドナイトでも言われてましたね…。1990年代後半の漫画なので今は分かりませんが…。

[@ももんが-h7v]

おじいちゃんですね

[@jupiter-ei9zm]

@@ももんが-h7v そうですおじいちゃんです。 いくつになっても楽しく生きたいと思ってますよ。 コメントありがとうございました。

[@jupiter-ei9zm]

@@モンゴルボーイ 確かにフレーム剛性はある様ですね、アリストの前は17クラウンに乗ってたのですが捻れる感じがありました。 コメントありがとうございました。

[@モンゴルボーイ]

@@jupiter-ei9zm 17クラウンとはまた渋いですね…。一昔前のパトカーはたしか17クラウン使われてましたね。1Jや2Jのエンジンですからパワーもあります…。返信ありがとうございました。

[@ルーミーパパ]

絶大な大トルクにばかり注目がいってしまうだろうが、直6特有の静粛性について コメントしておきたい。暑くも寒くもない季節にエアコンOFFでSA内の駐車場を進んでいると 静かすぎて歩行者が誰も気づかず、進行に細心の注意が求められた。ゼロ距離でも気づかれずに眼前を横断された。 乗りはじめの頃はそのとき何が起きてるのかは全くわからなかった。

[@Johnny-ch]

161系アリストが刑事ドラマとかで出てほしかったな。

[@藤野奨平]

走りを極めたハイパフォーマンス4ドア

[@akira-gu3sc]

懐かしい。。。V300ヴェルテックスをいじって乗ってましたよ。 ブレーキがアルテッツアの流用だからとにかく止まらなくて、８０スープラのキャリパー移植が流行りました。 後に３０セルシオのブレーキ移植とかも多かったみたいです。 ターボ車は４ATでしたが、とにかく丈夫で460PS仕様にしていましたが滑る事は無かったです。 VSCの挙動がとにかく変で、VSCキャンセラーも人気有るチューニングプランでしたねー。

[@To______Ga_Everyday_Games]

10万人達成おめでとうございます！！

[@Second-ql9md]

自分が5歳になる頃ぐらいまで祖父がV300の白ベルテックスを新車で買ってフル純正で乗っていた BMWに乗り換えたが正直残しておいてほしかった...

[@matuou11]

北九州で、ヤクザが乗ってたなぁ、逃げた車を2台で追い回していた・・・ ヤクザの追込みセダンとしては最強過ぎやったわ

[@小虎凜-o1p]

名前から何から、全てが素敵な車ですよね。グランドツーリングセダン好きにはたまらない。

[@akira-ishihara2009]

ベンツEクラスが初めて4つ目ヘッドライトになった後にこのアリストが出ました。 Eクラスのライトが平面的なデザインだったのに対し、アリストは風を受ける水玉のように動きのあるデザインでカッコよかったと思います。

[@telkor-tzm50r]

一時期？『警察24時』的な番組で『盗難車』（逃走車）としての出演率が高かったイメージがw

[@松本正信-t1z]

「次に買う車の最有力候補」とコメントして以来4ヶ月・・・念願のアリストを遂に購入‼ もちろんV300ベル！フルノーマル！ 維持費は高いですが大事に乗っていこうと思います。

[@痴漢車トーマス-n6k]

Ｓ３００乗ってます。 たまに榛名峠や、筑波山に走りに行ってますがなんの苦も無くスイスイ登っていくのは気持ちいいですね

[@55趣味講座]

V300ベルテックス2000年式乗ってました。料金所ダッシュは楽しいクルマでした。また4ATも当時はそんなに気になりませんでした。13年乗りましたが故障もなく内装のやれもなくさすがトヨタの高級セダンでした。最終的にはフロントのステアリング周り足回りの消耗で車検が30万円超えることもありましたが最後まで満足でした。新車があればまた乗りたいです。

[@島田リョウマ]

アリスト一回ぐらい乗ってみたいな

[@高木政宣-m1r]

まぁアリストは速いんだろうけどチェイサーのほうが全然イイな！

[@よしくん-l2l]

私、後期型2002年モデルＳベル乗ってました。走りは良かったけど燃費がちょっと。でもヘッドライトの高さ調整がオートになったり5ATになりハンドルにステアリングスイッチが付いていて良く使っていたのを記憶してます。今はV6のハイブリッド乗ってますがまた直６エンジン乗りたいです。トヨタ製の。ターボ車は知り合いが乗っていてやっぱり速いと記憶してます。

[@izumihigashi]

アリストV300、7年前に中古で25万で買って2年間乗りました。加速力はほんと魅力的でした。 今なら逆に中古価格上がっているかも。

[@didi-lo6sq]

2代目アリストめっちゃ欲しくて、オーナーさんがいたら維持費とか教えてほしいです！ 特に月当たりの燃料代と車検費用について知りたいです！

[@charlotte6365]

良い車… 親父が初代、2代目続けて乗ってました。

[@西川宣行てっちゃん]

家の弟が運転した事があったのが、2代目です。2回程度乗せて貰いました。S300で、ノーマルです。今見ても、かっこいいです。それより、ベルテックスエディションがもっとかっこいいです。革製シートやアルミホイールありだから、尚更です。

[@toy101ch]

オススメに出て来て、VA300乗りが思わず見にきました。 壊そうと思って乗っても壊れんし、アリストより魅力的な車が無いから離れられません。 大事に乗ります。

[@hidenatsu]

2代目アリストは憧れの車のだった。 時間はかかったけど買えた時は本当に嬉しかったなぁ。

[@小松成希]

自分の主治医が今も現役で乗ってます。ガレージに綺麗な状態のアリストが鎮座してますよー

[@snd00261jp]

デビューした時の故・徳大寺さんが「間違いだらけ」で「ポルシェ並みの動力性能を持つ高速サルーン。ターボの効いたV300はめちゃくちゃ速いが、そのかわりとんでもないガス食いである。走りを楽しむなら自然給気のS300をおすすめする。私はS300に乗っていると、ああ、なんていい車なんだと思わされる。私はアリストに乗ってメルツェデスのSクラスに乗った時以来の感動を覚えた。それくらい、いい車であった。今(98年)や欧州でもスピードコントロールが課せられ、最高速度が250km/hまでに制限されてるから、事実上アウトバーンでこの車より速い車は存在しないことになる」と書いていましたね。今はなくなったけど、アリストの後継(もともとの名前である)レクサスGSの2代目も評価高かったですね。

[@地獄の雲水突々法師]

一番凄絶なのは、この2JZ-GTEがヤマハではない『トヨタ内製』と言う事。

[@turbo_excellent]

少年時代の憧れ。永遠の存在の一つ。

[@2jz928]

アリスト取り上げてくれて嬉しい😆

[@田中真-f2k]

私は、2004年式のV300ベルテックスエディションに乗っていた事があります。車高を下げて色々いじりました。４年乗って乗り換えました。

[@nobu0225]

最近、16アリストを購入しました！！！ まだ免許証を持ってない頃に発売、販売終了して、今になって欲しくてほしくて、この動画を見ながら考え続けてました　笑 ほんといい車です！！！もう市場の数も少ないですし、迷ってるなら購入するべきです　笑 ずっと大切にします！！！ 唐辛子作成もありがとうございまさした！

[@20歳のヒプホプ好き]

毎日通勤中、駐車してあるフルノーマルのv300アリストを見て、いかちぃ⤴︎と思いながら仕事に行ってます！

[@C-TAKA]

6:03 スープラはJZA80ですよ〜JZXはマークIIとかです

[@superkamoi]

タイポやろうなぁ

[@無名-j6e]

小さい時によくV300に横乗りさせてもらってましたが、あの加速感は今でも忘れられないですね…｡

[@Amazon-yz3yw]

16アリストのメーターほんと好き

[@santip19800707]

シーマのエアサス無茶苦茶フワフワで、怖くてコーナーに入れなかった。。。当時ボルボ960セダンに乗ってたんだけど、同じ感覚でカーブに入っていったら、腰砕けでスピンするかと思ってしまった。セドグロも同じ感じだったので、当時の国産車の足回りは最悪だと思ってしまった。

[@yukaka1282]

今見ても古臭さが無いのがいいですね。 重厚感と威圧感マッチしてカッコええー

[@絶対神モンクチュペリ]

確かにアリストには他の車にないモノを感じます

[@jzs1612jz27]

14、16アリスト、共に5MT載せ替えでドリフトしていましたがアリストはATで乗る事が1番楽しめる車と思いました

[@OA-5599]

ぐっと踏み込み加速して、その奥にセカンダリの踏みしろがある狂ったクルマ。 ノーマルでも加速音は最高でした。

[@桜ノ宮京橋]

初代アリストと2代目アリスト 親や親戚や遠縁にすすめられたことありました。

[@poh-p5920]

昨日アリスト買いました！ v300ですが納車されるのが楽しみです！

[@shanderia_yu]

3代目レクサスGSまでアリストのデザインだったよね！最終型GSはスピンドルで完全にアリストっぽくなくなってきたけど…

[@博行-o8g]

こんにちは😃 トヨタアリストって、日産シーマを｢トヨタが本気で｣潰しにいったモデルだったんですね。 シーマの｢シュッ｣としたお上品なスタイルに対し、かなりムキムキな筋肉質なスタイルが好きでした(特にリヤスタイル)❤️。 パワーユニットがまた熱い！名機1JZのスケールアップ版2JZ！初代には4.0L-V8があったのは知りませんでした。しかしV8は攻撃的な正格は無かったようで、あくまでも走りの余裕のため、トルク重視のエンジン。 映画ワイルドスピード(一作目？)にも出てきましたね。元警官の主人公がキャリヤで運んできた大クラッシュして炎上したトヨタスープラのレースカー。エンジンルームに収まっていたエンジンを見て一同驚愕する！｢すげぇ！2JZエンジンだ！｣ ｢よくやった！こいつはお宝だ。こいつは絶対に速くなる！｣ ❤️

[@0315ryo]

二代目はブレーキが恐ろしく倍力装着弱くて普通に止まるだけでもかなり踏み込むからブレーキの停止距離が長い気がします。 逆にほぼ同じブレーキのアルテッツァは当時最高の停止距離でよく止まって凄まじいブレーキでした。

[@美しい魔闘家鈴木-j5z]

アリスト懐かしい。 生産ラインで組立作業に従事していたけどセルシオに比べて楽やった。

[@mack0000]

ターボチャージャーちゃんと自然吸気ちゃんの全身絵が見てみたい

[@TAKE-rr9zt]

まんじゅう、だからな…これが全身図だぜ。

[@blueblackinkblot]

@@TAKE-rr9zt 某独自饅頭系動物解説チャンネルの饅頭は人間頭身も手に入れてるから全身絵来ないとも限らない

[@love.musclecar]

ゆっくりはいつも一頭身な分、全身絵だとめっちゃスタイル良く感じるから好き

[@sironeko-paisen]

前までアリスト＝ヤンキー御用達の車だったのに今じゃアリストが好きな人、2jzの車に乗ってみたい人、エンジンが欲しい人が買う車になったよな…

[@Enneko-j1q]

mt仕様があれば人気ヤバかったでしょうね 今となってはエンジンだけのが価値のある車に…

[@ttt-ql9xu]

知ってる人がTOM'Sコンプリート乗ってたけど、あれは凄かった。

[@koubun8992]

この時代のトヨタデザインが一番いいな、いい意味で街に溶け込む

[@てんてん-l2g7j]

ESはカムリじゃなくてウィンダムなんだってばよ。。

[@iksuggggg1919]

16アリスト乗ってましたがブレーキと燃費以外は本当に良い車でした

[@gwgn4588]

出演料で買ったの？

[@iksuggggg1919]

ei k ネットのおもちゃの広告宣伝費で買ったゾ

[@domdom7085]

二代目アリストターボベルテックスエディションは弟が乗ってた。後期のトラコン付きはLSD無しでした。違いはよく分からんかったけど。

[@オリオン-p1k]

やり取りがキルミーベイベー感あって癒される

[@xlu4331]

やっと 自分の愛車が紹介される時が来た スープラより先に2jzを搭載したのにスープラセダンとか言うやつ無知すぎて呆れる

[@jzx100zunda]

当時、アリスト、マークII三兄弟、アルテッツァと魅力的なスポーツセダンがありましたねぇ。なので 次はマークII、チェイサー、クレスタをお願いします。

[@SuperAE111]

国産FRの大型高級セダンって、中古になって価格がこなれてくるとDQNが 手を出しまくって、痛い状況になるのがｗ

[@yn-ob7vy]

初代アリストは、滅茶滅茶ステキ。 高級車ではぶっちぎりカッコいい。 ２代目以降残念。

[@ぐれ-z8d]

セダン黄金時代を象徴する車

[@Aよっしー]

昔は欲しかったなぁ・・・初代も２代目カッコ良かったぁ！ スープラのエンジン積んだスーパーセダンのイメージが強い。 ただ、２代目は友達からは受けが悪かったな・・・

[@ワタル-r8l]

16アリスト後期のVベルに乗っています。 解説動画いつかしてくれると思って待っていました🙌 静粛性が高く重さを感じない走りが魅力です。外装、内装、エンジンも非の打ち所が無く大好きです。 ノーマルで乗るのもいいですし、エアクリーナーやマフラーを変えるだけでパワーがぐっと上がりますよ👍

[@rider1702]

盗難気をつけてください。 2ｊ搭載アリストはサイコーですね！

[@tama2027]

そうそう、2代目のメーターが他では見ない表示方式で綺麗だった 影響されて自分の車にも装着したいと思い、加工して作ったな、懐かしい

[@abbtk14]

CMがすごく印象的でしたね。一時期会社にあったのでハンドルを握りましたが、トルクが太い上にすごく運動性が良くて大きく重いという感じがしない車でした。工場で北米仕様の10マイルバンパーを付けた車両を目にしましたが、バンパーが突き出ている分、丸っこいスタイルが崩れていたような。

[@aumkawa]

当時（今でも？）、高級車・FRなのにキャブフォワード感出してて、斬新だなって思った。　今でも良いと思う。

[@ユートコバヤシ]

父から、アリストに乗ったら高速道路がアウトバーンになるというのを聞いたことがあるw

[@名無し-q1y9s]

13:13 NA仕様のエンジンが2JZ-GTEの表記になってるよ

[@ブリブリざえもん420]

昔は取り立て屋からも人気だったな。速いから逃げられないよ

[@mukakin-k9s]

二十歳の時に、どうしても欲しくてフルローンで親保証で購入したな～ V300のウォールナットで、サンルーフ、マルチ、パールホワイト 高級感たっぷりの室内とは裏腹に、走りはスポーツカーの様な加速！ オートクルーズ設定して、その速度まで一瞬で加速してしまうときはめっちゃ怖かったけど(笑)

[@くちびる全能神]

まさに羊の皮を被った狼w

[@us-cbactqa8893]

羊の皮なんぞ被っとらん！見るからに狼だったわw

[@藤野奨平]

欧米ではレクサスを名乗ったトヨタのパワーエリート

[@F尚樹]

昔、小学生の頃に親父にカッコいい車だね～買わないの聞いて高いから買えんて言われた車ですね～で半年くらいしてクラウン買ってましたね

[@lowcomp9638]

某オーナーズクラブにシャーシダイナモで記録を出したいが為だけにアリストをフルチューンしていた人がいた

[@香梅大納言]

本当にアリストは、初代と二代目でファンが別れるクルマですね。私個人は、二代目の質感や性能は高く評価してます。でも、個人で所有したいのは、初代アリストですね！😊✨性能は二昔前でも、ジウジアーロ、イタル・デザインなのは魅力度大です！本当に最近、程度の良い初代アリストを、カーセンサーで探してます…。なるべくお金もリーズナブルなクルマを…😅

[@kuplaskivladimir5295]

2代目はどことなく『E』と似てる顔ではあるがサイドの印象が全然違うおかげでちゃんと違う車に見える。 まぁ、当時のメルセデスに「走る車」のイメージが無い事もあって尚更かもしれないけれど。 しかし、セダン・イノベーションって言ってた頃の車の代表格のイメージだけど、あの頃はミニバンゴリ押しでもハイブリッド一辺倒でもなかったんだなと思うとなんだか感慨深い。 初代のプリウスもあったし、ノア(まだ後輪駆動だったが)とかハイエース派生ミニバンがポコポコ出てた時代ではあるんだけど。 ヴェロッサ辺りがトヨタがセダンに見切りをつけるきっかけの世代だろうか？(その後はクラウン以外はやる気無い感じになっていったような。レクサスの兼ね合いはあるだろうが)

[@harapeco-ojousama]

二代目アリストにスープラ用のマニュアル突っ込んでドリ車にしてた知り合い元気かなぁ…

[@car_design]

初代は艶っぽいボリューミーなボディサイドの断面を前後まで回り込ませて大きい単位で魅せる仕上がりなのに対して、2代目は全体にややドライな面質で、ライトやグリルのデザイン要素も小さく、動感を表現したスポーティな外見になってますよね。スニーカーライクなビジネスシューズ的な。

[@早水弘幸-y2f]

やっぱり、アリストと、言うと、初代アリストのイメージが、強いんだけど？😄

[@残酷な手当てのガーゼ]

TOM's 仕様のアリストも大好きです。今までのトヨタのセダンで1番のお気に入りです。

[@無名-o1h1n]

黒塗りのアリストは絶対に煽られない車！

[@fumiaf]

中期NAでもう車齢20年超えたけど、正直まだまだ現役で戦える感ある。燃費が悪くて部品代も高い事を除けばですが……。あと、個人的な感想ですが、直線番長と言われる割には思いの外に結構キビキビ曲がる感ありますね。狭い道（もしくは駐車場）に入ると大きさで難儀して泣ける以外は、普通に走る分には快適な良い車だと感じます。

[@191usinger4]

初代アリスト金メタに純正オプションのエアロが至高

[@紀伊国]

アリストかっこいい…惚れるな…

[@モンゴルボーイ]

この頃のトヨタのセダンはカッコイイ。マークⅡ、チェイサー、アリスト…うーん渋いね。

[@taylordunasophia4957]

いすゞ　ピアッツァ忘れてませんか？

[@pink.rose.garden]

@@taylordunasophia4957 全くトヨタ関係ないやん

[@sakuramiko-35Pfo4jj1u]

湾岸ミッドナイトのガレージにあります

[@consciousPV]

トヨタの変異デザイン、プロナードの解説をお願いします！

[@northfox1273]

チャンネル登録50,000おめでとうございます㊗️🎉🎊これからも配信楽しみにしてますね〜😄

[@amv8899]

昔JZS161に乗っていました。当時の水準から見ても速いエンジンでしたが、とにかくシートが酷く、皿に座っているようでサイドサポートが全く無くてノーマルシートでコーナーを攻める気には全くならず、スポーツセダンを謳うトヨタのセンスが信じられませんでした。

[@おろし大根-b6u]

マークII、チェイサー、クレスタ、も最高にいい車

[@kikuichi6564]

マークⅡもNAのIR-Sは5速ATがあり　ターボのIR-Vは4速ATでした ターボに5速ATは相性が合わなかったのかも

[@サク山チョコ次郎-s3q]

FRしかないですが大好きだったので札幌ですが16のVベル乗ってました ブレーキは心許ないですがガツンと来る加速力はよかったです 19GSに乗り換えましたが名残もあって良きかな

[@小春日和-u1c]

5万人突破おめでとうございます。 いつも楽しく拝見してます。 目標目指してこれからも頑張ってください。

[@hiluxsurf215ssrx]

現行220系クラウンってクラウンて感じがしなくてむしろこのアリストの後継車のような感じがする FRになった新型MIRAIがトヨタのフラッグシップみたいな言われ方してることが更にそれを際立た出せてるような… GSも無くなってしまったけど今のクラウンの中にアリストが残っている… 初代がクラウンファミリーとして誕生したのがそういった気持ちにさせる要因なのかな

[@ナガハ-j8j]

かっこいいなー 欲しい

[@かきあげ-x8b]

五万人登録おめでとう㊗️🎉🎊🎉🍾㊗️ございます♪ アリスト、キターーーーー‼︎‼︎ トヨタ車にしてはカッコ良すぎる！

[@大誠-e3u]

VIPスポーツってジャンルを築いた名車 クラウンアスリートのクロームメッキドアハンドルが移植出来たりして更にかっこ良く仕上げる事が出来たりで本当にかっこ良かった でもやっぱり左ハンドルの並行輸入のLEXUSの方が好き