【ゆっくり解説】昭和40年代の「2ドアハードトップ人気車種」10選

[@hiroshia5789]

チャイルドロックがない時代、子どもをリヤに乗せる事に安心感ありました。昔は家族持ちでも２ドア車オーナーは多くいました。

[@nameuser8894]

そんな利点に気付く親父さん素敵。

[@hiroshia5789]

@@nameuser8894 私が子どもの頃の時代です。約半世紀前です。

[@kontarou-kh4yf]

昭和５３年に免許を取って初めて乗ったのはルーチェのレシプロエンジン中古車で最高でした

[@宇髄天元-o2s]

ケンメリは小さい頃から憧れの大好きな車だった❗今でも一番好き

[@トリプルネクスト]

初期のクラウン２ドアハードトップは憧れた💕一般的に人気が無かったと言われる、クジラ・クラウン２ドアハードトップもいま見るとカッコいい😊我が家は日産系だったので、ケンメリから何代かスカイラインを乗っていた🚙

[@ちぇ-u4x]

エンジンルームも見てみたい❤ ケンとメリーのスカイライン…

[@勇-h7w]

全部懐かしいです。レオ…ネも、クラウンも、ル…チェも、バイオレット、オ…スタ、37．レビン、30.カロ…ラセダン、1200.1400.1600.2ドアセダン、4ドアセダン、全部見れて良かったです。この色全部懐かしい。最後ケンメリ、ハコスカ、カッコ良いです。

[@勇-h7w]

イイネ、カリ…ナこの色、緑カッコ良い。コルトギャランもカッコ良い。懐かしい。

[@琵琶湖大鯰]

私の最初のマイカーは3代目コロナハードトップRT50でした、その後初代ローレルハードトップ2000GXが二代目のマイカーで三代目はカリーナﾊｰﾄﾞﾄｯﾌﾟ1600ST、でしたね。その後も2ドアハードトップ色々乗り継ぎましたね。

[@nndabea]

ケンメリに憧れました。RBエンジンにに載せ替えて乗っている方は幸せなんでしょうね。

[@hayatokanekon6339]

ケンメリのスカイライン父親の友人が乗っていたので、乗せてもらった事ありますが、子供だったので、後ろに乗ったのですが、「乗りずらいし、出ずらいめんどくさい車だな」と思っておりました。雨の日も助手席の人はいちいちドア開けて降りないと後ろの人降りられないのも子供の自分には不満でした😅

[@user-onna_ha_gomi]

自分とこも2ﾀﾞｧケンメリあった 5人家族(子供3人)で後部座席 乗るのめんどくさかった

[@IzumizukiPinky]

ケンメリに限らなかったけど、クォーターパネル(ピラーではない)のせいで、 狭い暗い

[@sumicou]

@@IzumizukiPinky おまけにバックする時の後方視界の悪さ。斜め後ろが見ずらくてマイリました。

[@早部健]

ケンメリ段差乗り越えるとドアと窓ガラスがガタピシおもてーハンドルバックができない何がいーわかんね車の印象しか無い

[@nabe9215]

昔は一つの車種に、ボディ形状の違うモデルがラインナップされてたのが当たり前だったんですよね。 ４ドアセダンに２ドアハードトップは普通で、車種によってはステーションワゴンやハッチバック、変わり種ではピックアップトラックや２ドアセダンというのもありました。

[@us-cbactqa8893]

AE86/85の2ドアもイニDでは2ドアセダンと言われていたなw 後席の居住性は良かったようだ！

[@toriri-service]

『クラウン（名前はトヨペット・マスター）』や『コロナ』『コルト』にはトラックもありましたね。 B110ベースの『サニートラック』は 本体が何度モデルチェンジしても『パブリカトラック』は 本体が消滅しても 売られ続けたロングセラーでしたね。

[@IzumizukiPinky]

クラウンにピックアップトラックがあったと言っても、 信じないだろうな･･･

[@らむふぉりんくす]

一昔前はケンメリの他にハコスカとかヨンメリがあったなぁ‼️ どれもカッコいいですね❤️

[@abbtk14]

世代が違いますが、初めて買った車がコロナ2ドアハードトップでした。ボディ剛性が低くサスペンションも柔らかく、到底スポーツ走行ができる車じゃないのにツインカムターボ付きモデルがあったんだから時代でしたね…。

[@真面目な者は報われる]

♪ギャラン ギャラン ギャラン～ あこがれのせて～ ギャラン ギャラン ギャラン～ ギャランはゆくよ～

[@チャイ-f5v]

以前の初代セリカXXにもコメントしましたが、初代セリカXXが大好きで、初めて買った車が昭和57年に４年落ちの昭和53年車の2000 S を100万円でした。

[@IzumizukiPinky]

あー･･･そうですか･･･ この動画にまったく関係ないですね

[@honda2741]

初代バイオレットの2ドアHT車高を落として深リムホイール履かせるとカッコよさそうですね。ただむかし雑誌ベストカーの「デザイン水掛け論」って大好きだったコーナーでＺ32や初代プリメーラやMID4デザイナーの前澤さんがバイオレットのデザインを酷評してたのを思い出します。かなり嫌悪感を抱いてたみたいでした。😂

[@IzumizukiPinky]

最初の「間違いだらけの車選び」でも、徳大寺有恒さんが酷評してましたね。 俺も同じく酷いデザインだと思ってます。

[@nameuser8894]

バイオレットもカッコいいと思います。 ローレル·バイオレットにサニーですら深リムが履けたんですよね。

[@marhiro-k1e]

コロナ2ドアベース1600GTを親類が乗ってましたね。 ケンメリは同じく親類が買って乗せて貰いました。青のメタリックで、とてもカッコイイと思いましたね。

[@ff9954]

やっぱギャランは格好良いな

[@松本幸夫-h8n]

クーペ(ピラー有り)の方が、安定感があって好き。

[@Shikechan777]

この時代の車は、どれも個性的なデザインでいいよね。

[@toriri-service]

6:45　あのすいません。 1600GTのベースとなった『コロナハードトップ』は 既に『ピラーレス』でしたよ。 まぁトヨタは後に『ピラードハードトップ』へとシフトしましたが。 『クラウンハードトップ』は クルマのキャラクターとしては後の『ソアラ』のご先祖様ですね。 『ギャランGTO』『ギャランFTO』も２ドアハードトップですが これらのドアパネルは『ギャラン ハードトップ』と同じです。

[@chuhchimama]

そもそも1600GTは車体記号が“T”だしなあ 一応独立車種とはいえ…

[@IzumizukiPinky]

トヨタが「ピラードハードトップ」なんて造語を出したもんだから、 サッシュレスドアのクルマを、ハードトップと、間違えて覚えてしまった ちびっ子たちが多い･･･ レオーネ～レガシィの、スバルは一度もそんな事言わなかったのに

[@toriri-service]

360cc軽自動車の『フェローMAXハードトップ』にも触れて欲しかったですね。 本格的な『レザートップ』仕様もありました。 『ホンダZ』も 最終型は ピラーレスハードトップでした。

[@HikosanHikosan]

フェローピックアップに乗ってましたよ！VAMOS　HONDAと同時所有してましたよ笑笑

[@toriri-service]

@HikosanHikosan さま 『フェローピックアップ』とは懐かしい。 乗用車同様 水冷エンジンでヒーターがよく効くのが良かったです。 後期型は『ＳＳ』と同じブラックグリルとなっていましたね。 カタログには『やすし・きよし』師匠が大工さんの格好で出演されていました。 軽ピックは他にも『ミニカピックアップ』がありましたね。 ウチの実家でも使ってましたよ。 パイプがドア代わりの『バモスホンダ』は『フルホロ４人乗り』なんかもありましたね。 （すいません。長々と語っちゃいました😅）

[@HikosanHikosan]

@@toriri-service お詳しいですねぇ～。なつかしいです～。 VAMOS　HONDAは４人乗りのフル幌タイプでしたよ！ラジカセとスケボー積んで夜の公園のランページみたいな？滑り台やスケボーパークに行ってましたよ！ フェローピックアップの乗車姿勢はまるで体育座りでしたよ笑笑 今や２台とも現存しててもプレミアム価格でげんなりですね！ 当時は割りと安く買えたんですがねぇ～

[@Kochihae523]

リアエンジンだから本当の意味でのハードトップと言えるかはわからないが、個人的にはスズキ　フロンテクーペがいいと思う。 軽スポーツの始まりという点で。

[@IzumizukiPinky]

ハードトップに、エンジンの搭載場所、駆動方式は関係ないぞ？ センターピラー（真ん中の柱）が無く、サッシュレスドア（窓枠が無い扉） なのが、ハードトップと呼ぶのだから。 フロンテクーペの動画に、コメントしようよ･･･

[@garisan7476]

昭和40年代の2ドアクーペで言えばあの大久保清が乗ってたファミリアロータリークーペ。

[@IzumizukiPinky]

クーペじゃなくてハードトップね！ この動画で紹介してるのは。

[@KI-yk2nv]

スカイラインはハコスカにも2ドアHTがありましたよ。

[@tako--panda--jinbeezame]

確かトヨタのクラウンだったと思うのですが、センターピラーのある「４ドア・ピラードハードトップ」なんてのもありましたよ！

[@林健司-n6k]

ありましたね。🎉

[@sumicou]

5代目（S80系1974～1979）クラウンですね。新車当時は売れましたね。

[@tako--panda--jinbeezame]

@sumicou 　さん。 教えていただき有難うございます。 そんなに前でしたか！ 当時、ハードトップとセンターピラーって何か結びつかないなあって不思議な思いがしていました

[@sumicou]

@@tako--panda--jinbeezame ピラードハードトップは当時のトヨタ開発陣の出した結論でしたからね。4ドアピラーレスハードトップは日産が先行してたが、ボディ剛性の弱さとピラーレスによるボディ補強の補強材増加による重量増で燃費・走行性能に影響出るので、ピラー付けることで余分な補強材も要らず重量増もセダンに比べて僅かで済むメリットのためだと言われてますね。

[@morinokuma8]

２ドア車は「飛ばしやすい　＝　事故率が高い」という誤った認識から車両保険料率が不当に高いので、国産ではほとんど絶滅してしまいましたね。一方で大型ミニバンは「飛ばさない　＝　事故率が低い」と誤解されている。現実には280PS超えのミニバンもあったりするのにね

[@snack-gon]

ケンメリGT-Rはアメリカでもっと評価されるべき。 ハコスカばっかりチヤホヤされてさぁ。

[@IzumizukiPinky]

だってハコスカの方が格好いいもん。 レースでも勝ってるし

[@西村正記-z4y]

2ドアハードトップというより、クーペという方がしっくり来るよね。

[@IzumizukiPinky]

ふたばの、のりもの板でも同じ事言う人に70系カローラの全ボディタイプの 画像を作って、説得（説教）したことがあります。

[@peace_peace_z32]

ケンメリとかもドンドン廃車にしていたのに、今や現存車は高額… ケンメリRなんていくらするんでしょうか？

[@moumento]

初めて買ったのがカリーナ2HT1600ＧＴの中古だったS62年に買って重ステじゃなければ良いクルマだったな

[@nameuser8894]

バンに2ドアってカッコいいなぁ。

[@近藤晃-r3i]

ローレルSGXケンメリGTのHTは後方視界最悪だったな、特に左後方の視界は最悪、バックミラーでの後方確認は必須だったなぁ〜

[@rauda]

車の画像、拡大じゃなくもっと引きで見せてほしいわ

[@マサヒロ-j3s]

この頃の車って両親、子供2人で乗っても狭さを感じなかったです。

[@IzumizukiPinky]

う～んと･･･マツダ・ルーチェは、初代にもHT(ハードトップ)はあった。 名称が「ロータリークーペ」だったから。分らなかったかな？って画像で出してんじゃんｗ 初代セリカもLB(リフトバック)登場までは、ハードトップのみだったんで名乗らなかった。 バイオレットは初代だけだぞ？（二代目はHBクーペ、三代目はスポーツモデル無し） カローラレビンは、その後スプリンタークーペと、Fマスクとテールランプ変更した共通ボディで復活。同時にスプリンターにHTが追加された。 トヨタばかりで、ローレルが入ってないのは遺憾である。ケンメリと人気を二分してたのに

[@バッタもん-k6k]

愛の~スカイライン~♫

[@IzumizukiPinky]

それはハコスカですね。 ケンメリは「あ～いのースカァーイラインー♬」ですからｗ

[@bba7508]

★かっこいい❤

[@さわだまこと-s6w]

2HTはセダンに比べて何万円か高いが、実は2HTの方が部品が少なくその差額で粗利はセダンより多い🎉と言うハナシ。

[@勇-h7w]

コロナが懐かしい、2DHTでなくても、4Dセダンも良い。この形デザイン、スタイルが初代ダルマ、2代目しってるが馴染みが、コロナて言えばこれアローライン、シェバ…ノズ、バリカン。2DHTはカッコ良い、でも狭いです。広さなんて求めてないか。

[@IzumizukiPinky]

「ー」が出せるじゃないですか　、どうしたんです？ 「アロー」だけ延ばし棒出せるなんて･･･

[@勇-h7w]

@IzumizukiPinky 出せる時と駄目な時が有ります。変換するのがめんどくさい、だから平仮名ばかりとかで、よく指摘されます。読みづらいと、後鼻に言ってるか分からんとか、日本人じゃないとか、学歴ないもんで、スマホも慣れてない。出せる、出せない。なんか見たいだが笑、冗談はさておき、貴方も大の車好きですか？旧車好きですか、私は何でも好きですが、40年代60年代の車が特に好きです。昭和車、30年代はレトロ、ちょっと所有する気はないです。長文ですみません。ご指摘有り難う御座います。

[@us-cbactqa8893]

2ドアは無くても４ドアハードトップは復活させるべきだなw 4ドアセダンを衰退に追い込んだのはミニバンでもSUVでも無く「セダン」を名乗らない4ドアハードトップだったんだよ！ ピラードはもろちん、サッシュドでも構わんから、4ドアハードトップを復活させるべきだなw　クラウンならクラウンハードトップだ！地味なイメージのセダンでは駄目。

[@宮本一正-h4d]

0:59新型コロナw

[@ooutsuke1560]

日本車で「Z」と言えば？ そう、ホンダ・Zだね！

[@judok5880]

ハードトップはねえ〜、見た目は格好良いんだけど、雨が降ると雨漏りしたりドアの開閉時にガラスが割れそうな音がして実用性がなかったなぁ～。

[@IzumizukiPinky]

俺は、ソフトトップ乗ってたけど、ハードトップもかぁー･･･