私鉄を走る超ロングラン列車たちを徹底解説！【ゆっくり解説】

[@まさやん-l2s]

近鉄、上本町発鳥羽行き快速急行が毎日夕方にあります。令和３年のダイヤ改正には存在してて、現在もあります。

[@kasajizou1976]

近鉄は阪神と相互乗り入れやってますので、同じく阪神と相互乗り入れやっている山陽まで線路が繋がるので、理論上は賢島～山陽姫路の観光特急も可能なんですよね。約270kmのとんでもないロングランです。ただしダイヤ調整の難しさ、特急料金の有無をどうするかなど解決しないといけない問題も多く、実際には実現できそうもありませんけど。

[@ikhok9ke]

1:20 橿原線『俺のことも忘れんといて…』

[@shige7776]

説明では近鉄のしまかぜが最長距離と言ってるようにも捉えられるが、 京都始発 大阪難波始発 名古屋始発ともに しまかぜのほか、伊勢志摩ライナー、汎用系の特急も終点賢島まで運行されてるものもあるので、しまかぜだけが特別長距離と言うことではない、ちなみに伊勢志摩ライナー、汎用特急による運行は毎日されている

[@大阪太郎-d6l]

近鉄は有料の特急だけではなく、動画で紹介いただいた大阪線や名古屋線などを走る急行や普通列車用の一般車両でも古くからクロスシートやトイレが付いている車両があります。それだけ長距離を運行する列車が多く日本一の私鉄近鉄のスケールを感じさせます。

[@Odawara_Marisa]

京急・都営・京成の三崎口発成田空港行き、実はもっと長い電車あるんですよ…(あと動画内で三崎口発新鎌ヶ谷経由成田空港行き1日1本と出てますが3本ありますね、全て休日のみ運転で) 平日の成田空港15:48発、これ成田スカイアクセス線経由じゃなくて京成本線経由なんですよ。しかも京成線内快速なので津田沼まで全駅停車() 距離にして141.8km、時間にして3時間23分、恐ろしいですね()

[@ふかふかわたべ]

成田空港発15:45発ですね。 本線経由なのに京急車来てびっくりした覚えがあります。 あいにく東中山で下車でしたので三崎口まで乗りませんでしたが・・・

[@Odawara_Marisa]

ごめんなさい48分は第二ビルの時間でしたね ありがとうございます🙇‍♂️

[@佐々木美紅-j6q]

リバティ会津号の前は快速日光と新藤原と会津田島行きがあったなぁ～

[@かにかにれじゅ]

毎日投稿大変なのにすごい

[@まるかつ鉄道]

近鉄の「ひのとり」（大阪難波〜近鉄名古屋）は、「しまかぜ」よりも更にリーズナブルで、プレミアムシートを利用しても、特急券と乗車券に、たったの800円プラスで乗ることができます。プラス800円で東北新幹線や北陸新幹線のグランクラスに匹敵する座席を利用できるのは、ほんまにお得やと思いますよ。

[@ryutes4495]

イベント列車で仙台八戸間をJRと三陸鉄道の区間を海沿いに走るリアスシーライナー号というのがありました。所要時間10時間位

[@六羽のつばめちゃん]

しまかぜ🍃もひのとり🔥も好きなので、関西に行くときはどっちかは必ず乗りたいですね。

[@たく-j7c]

相鉄線の紺色がかっこよすぎ‼️

[@ゆかわえりこ]

三陸鉄道は岩手県内完結なんで 岩手の広さを思い知らされる()

[@ごく普通の暇つぶし]

しまかぜは高いと思われガチだけど実際は思ったより安い　2500円ほどで乗れる素晴らしい観光特急乗りたいけど私は近畿地方の人じゃないから名古屋や京都や大阪難波まで行かないと乗れない、、、

[@もぐもぐせんせー]

成田スカイアクセス線経由よりも本線経由の方が長いんだよなぁ。

[@Mr_Q.6161]

自社線だけでこんな長距離走れるのやっぱ近鉄エグイな 追加料金無しで鳥羽から上本町とか流石ですわ…

[@tsuka5116]

近鉄特急は別系統の3列車まで乗り継ぎしても、特急料金はトータルの距離で計算されるのも良いですね。 自分は宇治山田から奈良に向かう際、大和八木で乗り換え、大和西大寺で下車。 この時、難波から特急が来れば、乗り継ぎもできましたが、残念ながら無かったです。 大和八木での乗り換え時間も本当に絶妙。（5分くらいで乗り換え。） あとは伊勢中川で名古屋方面の急行難波方面への急行（快速急行かも）の接続乗り換えも凄いなあと思います。

[@奈良ライナー]

@@tsuka5116 4回乗り継いでもいけます。

[@tsuka5116]

@@奈良ライナー さん 知りませんでした。

[@KY-dz9zh]

是非とも大阪を超えて賢島から神戸三宮を目指して欲しい（伊賀神戸じゃないよw）

[@ヘリリバース]

@@tsuka5116 2種類の特急に乗り継ぎたくてわざと乗り継ぎありを選ぶと、座席表見たら全部サニーカー…

[@安田智紀-j9x]

15:14 もしまだ快速が存在したら… 魔理沙「この列車は特急とほぼ同じ所要時間で走り、さらに特急料金も不要!日中1時間おきに設定されていてかなり便利な列車なんだ!」 霊夢「え？」

[@UNICORN-lf9ex]

２０１３年からは２時間おき

[@安田智紀-j9x]

@@UNICORN-lf9ex 2005年時点の停車駅、本数で書いていたつもりです…(ごめんなさい)

[@りゅう-p8v]

東急田園都市線〜東京メトロ半蔵門線〜東武伊勢崎線の直通運転の中央林間〜南栗橋の直通運転も結構、走行距離走ると思いますよ。

[@プチジャマー]

武蔵野線の東京～府中本町と同じくらい💡

[@gmxhoyt5766]

わりとまっすぐな路線の北総・アクセス線方面より カーブの多い京成本線を走る 成田空港発の快速三崎口行きの方が所要時間・距離の面で上な気がします。 それなのにアクセス方面より安いのも特徴です。

[@motchan0711]

近鉄好きやから京伊特急が出るのは予想しとったけど まさか鳥羽から上本町まで直通運転する急行があるなんて知らんかった！！ 阪伊特急ならぬ阪伊急行ですね なんで片道だけなんやろ？っていろいろ謎な面もありすごく興味深いです！

[@みつはしのりゆき]

南海難波駅から和歌山市まで普通車で64.2キロはしっています。間もなく7169Ｆ　緑にもどります

[@kenbishilover8545]

距離だけでなく、所要時間の私鉄最長も見たいです。小田急、名鉄、近鉄あたりが各駅停車の所要時間が長いしイメージがありますが😅

[@Sysonikkuyazyu]

名鉄北アルプスや、JR西日本の普通網干の途中から快速もすごいで

[@雅夫大場]

「北アルプス」が廃止された現在、同コンセプは「S·はくと」…？

[@e7keiw7kei]

智頭急行の特急スーパーはくともJR区間を含めてロングランですよ。 京都〜倉吉間の237.2km(うち智頭急行線区間が56.1km)。

[@i.k.8835]

三崎口から成田空港までの列車は朝にも2本走ってますよ(土休日のみ)

[@小松島スイカライン]

土讃線・土佐くろしお鉄道直通の特急。高知駅で系統分離された ので本数が減りました。昔は岡山～中村・宿毛の列車がありました。

[@oomrghnhikg]

神奈川寄りの都民なんだけど、最近秩父にめちゃくちゃ行きたかったから、乗り換えなしで行けると知ってうれし笑 そんな直通あるんだなあ

[@森田和也-f1i]

20年ぐらい前にUSJ目的か臨時で大阪上本町～名古屋の急行があった(1976年までは定期列車でも存在した)

[@Yoshin-Sashizume]

近鉄名古屋発の急行が伊勢中川で列車番号を変えて大阪上本町行き急行か快急に化ける運用がありましたね。

[@前田伴樹]

2012年3月ダイヤ改正前は区間快急（快急と統合になり列車種別は､廃止）として運転していました⁉️笑😃

[@yubiso_loop]

秩父方面のS-TRAINはレッドアローが満席でも座席が残ってたりして便利なんですよね。池袋で乗り換える手間もないからたまにお世話になってます。

[@植松義和]

秩父方面はレッドアローでなくラビュー

[@雅夫大場]

あい（Yes）、らびゅー？

[@tsuka5116]

東武伊勢崎線が半蔵門線と直通運転を開始直後、記念列車として、当時30000系を使用した 中央林間発東武日光（前4両）、鬼怒川温泉（後6両）行が運転された。（南栗橋で分割）。 その後、GWだけではあるが、足利フラワーパークへ向けた臨時列車も設定された。 この場合は前4両館林止まり、後6両が足利市に停まり、太田まで運転された。 （30000系が2編成が半直運用に残ったのはフラワーパーク号のためともいわれていた。） あとは八王子～東武日光間の臨時スペーシアもありますね。 リバティは下今市で分割併合で長時間停車します。下今市駅では弁当などの販売もされていますよ。 （本当は車内販売があれば良いのですが、スペーシアでさえ、車内販売は廃止されていますからね。） 浅草や北千住からの乗車時は時間に余裕を持ち、駅構内やデパ地下での購入をするのが得策です。

[@国道八段]

小田急は2018年の千代田線直通の伊勢原延長で、長距離走行の列車が続出しています。 JR常磐線〜千代田線〜小田急線への3社直通列車も多く、最近までは茨城県の取手〜伊勢原間の100km越えの列車もありました。 現在でも我孫子〜伊勢原間がありますが、それでも90km越えています。

[@jiyu_jin_bimbo1806]

今は特急だけになってしまったけど、10年くらい前に会津高原行ったとき 「浅草」って幕出した6050系見た時は驚きました・・・ あれ何時間かかったんだろう・・・ ＆私鉄で長距離は東武と近鉄が飛び抜けてるのは納得ですね

[@みかん凶]

10年前だとまだ快速残ってましたっけ・・・ 東武動物公園まで全部止まる区間快速だと浅草まで4時間前後かかってましたね。 快速でしたら、3時間30分弱と今とそんなに所要時間に差はないです。

[@takana4381]

@@みかん凶さん　快速が走っしてた頃は北千住⇔春日部がノンストップだったので、通勤区間の人も狙って乗っている人が多く見受けられました。末期は大半が区間快速化させて所要時間が伸びそして車両老朽化を理由に廃止されてしまいましたね。特別料金なしで草加や越谷の通過線走行を味わえる唯一の列車だったのに。。。

[@yamatomusashi18]

以前は伊賀鉄道、あすなろう鉄道も持ってた時はもっと営業距離長かったと思うとえげつないな近鉄

[@By-Gaeshi]

あと､養老鉄道と北勢線も｡

[@yamatomusashi18]

@@By-Gaeshi 養老鉄道も入れてた頃は岐阜県も掌握してたのか… もはや近畿じゃない県まで伸びてたと思うとやべえなぁ(元々は関東まで線路を延ばす目的で日本鉄道を名乗ろうとして却下されたため近畿つけたらしい)

[@雅夫大場]

​@@yamatomusashi18さま。 日本鉄道って、あの岩倉具視の…？

[@Oh_machitan]

4:09 前日の鳥羽行き快急に乗り鳥羽で宿泊し、早朝に帰るということも…しかも前日の鳥羽行き快急の折り返し車両が使われるので同じ車両で大阪上本町⇆鳥羽ができちゃいます

[@MrTrain05]

中には京成本線を経由して 成田空港から三崎口まで行く電車もいます 走行時間は約3時間20分、141.8キロです

[@Oh-iy5bw]

京急車輌で、都営浅草線西馬込駅発京成本線経由・快速成田空港行。 平日は、折返して京成本線経由・快速(押上から特急に種別変更)三崎口行になり、走行距離 140km超。 土休日は、京急車輌なのに、京成本線経由・快速西馬込行。 使われる編成は日替わりで、最近は運用されなくなりましたが、以前は青や黄色も走っていました。

[@ケロロ軍曹-u3z]

ロングランと言えるかは？やけど50年ほど前、南海本線→紀勢線(和歌山(元・東和歌山)駅で天王寺から来た国鉄車と連結して)→白浜や新宮に行ってた急行きのくにが有ったねぇ。南海の気動車は非冷房車で紀和(初代・和歌山)駅にも停車してたってのは後で知ったけど…急行故に貝塚駅にも停車してたなぁ(初めて見たの、貝塚駅やったわ)。

[@トクさん-p5l]

近鉄の鳥羽~大阪上本町を結ぶ一般列車は毎日下りに1本快速急行ですが走ってるので乗り通すならこちらのほうがよさそうですね

[@Tsukimi_Dangooo]

しまかぜ思ったより安くてよかった 今度は伊勢志摩ライナーとかひのとりとか別の近鉄特急も乗りたい

[@cjrtokkai]

Sトレイン、トイレ🚻も付いていますから長時間乗車でも安心です。後は🔌とドリンクホルダーも一部の座席を除いて設置されています。

[@新快速-i3l]

相鉄海老名～東武森林公園は東急車のみの運行で相鉄車は和光市止まりで東武東上線内に乗り入れしてないです。 リバティの三社直通より自社完結のしまかぜが長い近鉄のすごさ 小田急新宿～小田原の各停もなかなかのロングラン

[@笠沙海人]

肥薩おれんじ鉄道は第三セクター鉄道には珍しく二県にまたがる鉄道ですよね。阿佐海岸鉄道もですが。

[@前田伴樹]

大阪上本町〜鳥羽では､下り列車では､夕方のラッシュ時には､同じ区間で急行より停車駅が少ない快速急行が､運転されています｡（平日ダイヤ大阪上本町発19:38,土休日ダイヤ大阪上本町発18:40）→上り列車は､設定無しで青山町発｡正月ダイヤのみ五十鈴川始発として延長運転｡ 阪伊,名伊しまかぜの系統では､土休日ダイヤでの伊勢志摩ライナーでの速達列車（ノンストップタイプ）である阪伊甲特急,名伊甲特急が､1往復ずつ運転してます｡（大阪難波発9:20,賢島発15:00,名古屋発9:25,賢島発14:40）しまかぜを含む京伊特急系統では､橿原線（大和西大寺〜新ノ口短絡線〜大和八木）を経由していますね｡ 参考資料近鉄時刻表2022年12月17日ダイヤ改正号（2023年4月1日運賃改定No44）,ＪＴＢ時刻表2023年5月号

[@前田伴樹]

近鉄の急行列車の第2位は､近鉄名古屋〜鳥羽の120､3㎞ですね💕︎😊 参考資料,近鉄時刻表2022年12月17日ダイヤ改正号,ＪＴＢ時刻表2023年10月号

[@米田昌昭]

今はなくなってしまったみたいだけど、東武伊勢崎から準急浅草行に乗ったことがあります｡

[@tetsuokun1158]

肥薩おれんじ鉄道には以前は熊本〜八代間でJRを走り、そこから川内まで走破する列車もありました（出水以北快速、以南各停）

[@ぽんこ-f8u]

名鉄は路線距離長くて行き先も豊富なのに長距離列車は無いのね。

[@光山満]

恒常の普通は犬山～東岡崎でかなりの距離だと思うが、他の鉄道はそれ以上ってことなんだね。

[@堀口学-o5o]

ちなみに路線バスの最長区間は 奈良交通の近鉄大和八木駅~ 和歌山県のJR新宮駅までの区間やった はず。

[@愛場真拓]

7:30 相鉄海老名発東武小川町行きのは乗ったことあるけど、途中の渋谷で4〜5分ぐらい停車するみたいで、乗った号車と駅のトイレの場所にもよるが、自分自身の場合ダッシュでトイレに行けた。

[@三枝正造]

ウチは京成本線（北総スカイアクセス線）ＪR常磐線各停でしょうか・・・。 京成北総は直通路線にも依りますが、三崎口方面は少なくとも二本以上は運転されてますね！常磐線各停は午前中は我孫子（取手）からの小田急線本厚木や新松田行が有った様な気もしますね！

[@とろしぞーか]

直通先とはいえ、地下鉄が100km以上走るってすげえな

[@岡村充康-h9z]

私鉄最長距離ランナーである近鉄の京都～賢島間特急しまかぜは同区間で1日2～3往復運転されている内の1往復で週1日は運休日があります。また、土休日に上り1本片道のみ運転される鳥羽→大阪上本町間の急行の逆方向で大阪上本町→鳥羽間に快速急行が下り1本毎日運転されています。

[@まさやん-l2s]

あと、確認しないとわかりませんが、平日朝の鳥羽発名張行き急行、名張で上本町行き快速急行に化けてるかもしれないです。

[@岡村充康-h9z]

@@まさやん-l2s 近鉄時刻表で見る限りその可能性はありそうですね。

[@soukoそうこ]

相鉄線の長距離列車はいつか乗ってみたいなァ…

[@WelcomToAvalon]

14:12 どうしても変態仮面にしか見えない

[@meitetsuzondag8361]

京急は土休日の朝5時過ぎの三崎口始発電車も特急成田空港ゆきです。(品川からア特,557H)

[@Fanatia]

わりにガチな乗り鉄の母が、しまかぜは乗ったことがない。 「乗りたいけど行き先に用はない。ただただしまかぜに乗る以外なんの目的もないからまだ経験がないだけ。本数が少ないのもそういうことじゃない？はじめは目新しさで乗ってみたい人であふれるだろうけど、車両を増やすほどには永続的に満席に出来るほどお客さんいないと思うわ」との事。 実際の所どういう理由で本数が少ないのかは知らないけど、確かにな～と思う。大阪の人間も名古屋の人間も、子供の時から何かにつけ賢島・伊勢方面に行く機会は多いから、正直飽きている節がある。 自分もしまかぜには乗ってみたいけど、行き先に用はないんだよな…。 ちなみに出張でよく大阪ー名古屋間の移動があるので、ひのとりは頻繁に乗ってる。外観だけで言えばしまかぜより好きだな。 自分がこれから乗ってみたいのは会津号とスペーシアX、それと三陸鉄道。 スペーシアXは、乗ったぞ！っていう記念写真をちゃんと撮りたいｗ

[@seahopper7388]

近鉄の駅番号は京都しまかぜのルートで最多がカウントされるんだよね

[@petty4433]

鉄道はロマン！ 「ゆっくり」は、ナイスに配信！

[@シマムラジョー-s3l]

多分実現しないかもしれないくど 近鉄阪神で、神戸三宮から名古屋、賢島行きができたら最長になるね

[@seijirofto.de2a838]

三陸鉄道は、本当に「地元の足」なんだとも感じる。 だからなのか、沿線の宿泊施設が少なめなのが辛い。

[@himadeath]

整備新幹線の並行在来線が３セクになる際、県境を跨げないのが大原則みたいになってるけど、肥薩おれんじ鉄道は県を跨いでいるのでその理屈は通らいないはずなのよね。

[@carpcarpcarpcarp]

名鉄「種別変更とか普通じゃね？」

[@internationaleldorado1532]

14:10、待ってました。 リバティはとにかく静かで乗り心地も良く快適。北千住から田島まで乗ったけど3時間どころか6時間でも乗れるくらい。 しかも一日に4本あるからそこそこ乗りやすいんよね。 野岩鉄道だと、川治温泉や湯西川温泉で降りる人が多く、会津鉄道では終点田島から会津若松、芦ノ牧温泉に寄る人もいるな。 三セク路線を通るので特急料金込みで6000円くらいかかるのと、田島に行くのは３両だけなのがちょっとネックやけどね。

[@tsuka5116]

個人的にはリバティが半蔵門線に乗り入れて、中央林間から渋谷を経由して会津田島まで走ってほしいですね。 あと、N100系にはJR乗り入れ対応をして、品川・八王子方面から走らせてほしいですね。

[@internationaleldorado1532]

​@@tsuka5116 JRの新幹線駅に乗り入れがあると大きいな〜とは思いますが現実的なのかどうか…

[@ChannelTeriyaki]

出てないけど近鉄は大阪上本町〜五十鈴川とか近鉄名古屋〜鳥羽とかなら結構ポンポン走ってるよね。

[@松田柚-k9u]

浅草駅は、羽田空港と成田空港の両面に行くのが凄い。 きぬがわごうに乗って東武ワールドスクウェアに行った。

[@Kanade_gameroom]

今度乗ってみようかな

[@まさし-f6p]

成田空港発京成本線経由の快速三崎口行きってまだ残ってるんですか？残ってるならスカイアクセス線経由より長そう

[@tigers0022]

成田空港発平日15時45分発で残っている

[@ヘリリバース]

「私鉄の長距離列車」と言うとどうしても2種類に分けてしまいます。 １つは「しまかぜ」や「リバティ」などの有料でJRの特急顔負けの長距離列車。 もう１つは、近鉄の一部を除いて都心の地下鉄もしくはこれに準じた路線を経由してそれなりの長距離を走る通勤列車もしくは無料特急。例えば三崎口〜成田空港や相鉄〜東武の直通や阪神〜山陽の直通特急など。

[@syuujikojima9949]

ちょうど昨日賢島から京都行きのしまかぜに乗ってきたところですよ。

[@プチジャマー]

今度は距離が50キロメートル(乗り入れ区間路線も含む)前後の路線を紹介をリクエストお願いいたします。😃 その方が初心者の撮り鉄に車号を揃えるのに都合が良いので。☀️

[@tubusora0909]

成田空港発京成本線経由三崎口行快速(都営浅草線から特急)が三崎口発成田空港行より長いのは？

[@-ALRIGHT-]

5:00 岩泉線まだ現存してて草

[@北の大地の虹色列車]

こんどはキハ150形の解説もお願いします

[@奈良ライナー]

鳥羽発大阪上本町行きの反対、大阪上本町発鳥羽行きは快速急行として毎日運行しています。夕ラッシュと被り、鶴橋から八木までは大変な混雑となりますので、大阪上本町で確実に席を確保しておきましょう。

[@猫料理は大体美味い]

無料だったら2017までの東武線快速が最長だったよね。196キロだったかな?特別料金無しでこれだからね

[@奈良府知事]

ここまで紹介してくれたら、名鉄の北アルプス、最長距離や南海の紀勢線直通も触れてほしかった(　･ิω･ิ)

[@Fanatia]

南海ってきのくに号？めちゃくちゃ昔過ぎる…38年前に廃止になったやつ。 そこまで触れてたら動画が際限なく長くなっちゃいそう。 そういう豆知識こそ、コメント欄でわいわいやるのがいいんじゃないかな。

[@小池真弘]

確かに、北アルプスは名鉄の長距離特急でしたからね。

[@mspqwea]

しまかぜの時、橿原線が忘れられてるのかわいそう

[@ゴールドボール-t4d]

平日一本ある成田空港発京成本線、押上線、浅草線経由の三崎口行きなら3時間20分かかります。

[@inouemutsuki5622]

近鉄の大阪方面から伊勢方面に行く急行は5200系やLCカーなら、メチャ嬉しい。あの距離をロングシートはお尻が潰れる(経験あり)

[@前田伴樹]

2022,2023年正月ダイヤで運転された大阪上本町発五十鈴川行臨時快急に､どちらも元旦に乗車したけど2022年の車両は5200系で､2023年は､2610系ロングシートでした｡🎍🐓🎍 土休日ダイヤの大阪上本町発9:15快急松阪行の臨時延長宇治山田行とは反対の運用でしたね❓😊笑

[@TIRINURUO]

うお…想像したら尻痛くなってきた…

[@みかん凶]

5200系はともかく、LCカーはケツやられません？進行方向に向いてるだけでクソ硬い座席という記憶しかないです。

[@前田伴樹]

​​​​​@@みかん凶,5200系ＬＣカーは､名古屋線急行の運用が､90%以上ですね⁉️逆に､ロングシートの急行系統は､長距離の大阪線に多いです⁉️😴 しかも阪伊急行の運転の昼間の行先は､伊勢中川行きになったために､名古屋線改軌前と反対になったようですね❣️笑😃

[@佐久間清来]

川内から八代って読みだけで聞くと宮城の仙台から八代まで走行してるように聞こえてしまいそうw

[@土屋真一-r1p]

阪神+近鉄の近鉄奈良-神戸三宮も65kmと結構な距離だったのだが・・・

[@muzuuruu6005]

ぜかましと聞いて艦これをイメージしてはいけません！

[@鈴木秀和-g3v]

会津地方の人が、東京へ鉄道で行く場合、田島町の人がリバティ利用は分かるけど、喜多方や会津若松在住の人はどれだけ会津・野岩鉄道経由でリバティを利用するんだろう？

[@みかん凶]

旧山都町の人に聞いたけど需要はゼロではないらしい。 4時間半で浅草行けるから、経費節約したい時は使うみたい。 リレー号が必ずリバティに連絡するから、わかりやすいのもいいらしい。 やまびこは131号みたいに、郡山通過しちゃう便もあって普段使わない民は誤乗もあるそうな

[@t0mc2]

100km2時間越えとか時間かかるなーっとおもったけど大阪ー草津を1時間で走る新快速がおかしいだけか。。。 前の会社100km超えると出張手当でたけど大阪市は例外で出張手当出なかったんだよな。。。新快速・地下鉄が便利すぎて。。。

[@終わりました温め和食]

相鉄の海老名発小川町行きより成田空港発船橋経由三崎口行きの方が長いという事実

[@植松義和]

三崎口→(成田スカイアクセス線直通)→成田空港行きなのでは？

[@みゅやみゅや]

リバティで毎年鬼怒川温泉か日光に行ってる。

[@みゅやみゅや]

北千住～

[@山本宣一]

長距離ではないけど昔大阪難波から湯の山温泉へ行く名阪特急もどきの列車があったのを思い出した 名古屋行きと同じ10両編成で白子駅で2両切り放し四日市から湯の山線を走る奴がいたなと思い出した

[@森田和也-f1i]

津と白子のホームは8両分しかないから10両が名古屋線に入ることは不可能

[@山田花子-d2r3l]

大船渡線も第3セクターで存続できなかったのかな

[@卯月悠-k3j]

相鉄との相互運行で東横線の直通運転の負担が更に増してしまって、先日あった落雷であの区間が不通となってとんでもない事態になってしまった。 直通運転は利便性上がるけどトラブルがあるとその分リスクも上がるから考えもの。

[@Hahahaha-st8ct]

土休日の西武秩父発着のS-TRAINをラビューにしちゃえばいいのに

[@みかん凶]

車両限界と乗り入れ協定という厄介な壁がありましてな…

[@hiroakiishii3986]

保安装置ねえよ

[@夕陽-s8f]

肥薩おれんじ鉄道は平日、土休日それぞれ夕方1本だけある「隈之城発新八代着」の122.3kmが最長です。 確か、昔「熊本発川内着」（152.6km)の快速列車があったような、、、もしかしたら出水までだったかもしれませんし、隈之城や鹿児島中央まで行っていたかもしれませんが、、、

[@はる-z5u5s]

しまかぜは橿原線も通りますよ

[@プチジャマー]

相鉄線って路線が京王線に似ていますね。😃💡

[@山田花子-d2r3l]

中央林間発南栗橋行きも取り上げてほしい しかも終日パターンダイヤで走ってるぜ

[@shige7776]

続いて近鉄の特別料金不要ロングラン列車、土日限定にかぎり鳥羽→大阪上本町の急行とあるが、平日は19時38分発、土日祝は19時40分に大阪上本町→鳥羽の快速急行があるので年中見れるから特別間はない、、、あの言い回しでは誤解する人いるかも、、、しかしこのサイト、いつも調査結果粗いなぁ～ (*´ー｀*)

[@AKASHIのチャンネル]

日本一長い走行区間は相鉄本線の海老名から東武東上線の小川町までの区間 ↑上の注意事項 •土曜日曜祝日のみ運転(←は1本のみ) •種別変更 皆さんはこれに気をつけてください

[@納所隆-e6v]

姫路発名古屋行き やれば出来ますよね

[@森田和也-f1i]

現状では22600系で名古屋～神戸三宮までが限度。それ以上となると阪神車が大阪名古屋線でも走れるようにするか22600系を山陽姫路まで走れるような機器を装着の必要あり

[@サマンサと伊武隼人の柔らか歯]

そんなに神みたいな電車出来たら新幹線いらんのちゃうん？

[@くろしおライナー]

以外と長い近鉄 奈良から三宮

[@taxchoochoo]

東武は単線の鬼怒川線がノロノロで遅いんですよね。普通電車だと下今市から1駅の大谷駅ですれ違いに20分くらい待たされることがある。

[@snowwelngc6228]

7:29、表現しようがないからなんとも言えないタイトルになってるなのだw ＊JR北海道のヤバい状況を解説する動画、何かマズイ通知とかあって非公開になったんですか？（泣）JR四国の現状がマズイけど平和に頑張ってる動画と違ってカオスな状態と救いようがない現状の紹介で笑わせてもらったんですけど…

[@山田花子-d2r3l]

元町・中華街〜西武秩父のＳトレイン前はもっと多かったよね。 コロナとかで１日１本になっちゃったのか。