自動車 「100年に一度の変革」 中国勢・米テスラに日系メーカーはどう対抗？【NIKKEI NEWS NEXT】

[@tvtokyobiz]

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[@トクトクツバサ-e2j]

コメント欄みれば確かに巻き返しは無理だろうね…。「どうせ日本は追いつかない、巻き返しは無理」とかチャレンジ精神のかけらも無い負け犬根性染み付いた年寄りが多いから、こんな無責任で情けない大人達にはなりたくないなぁ。

[@MK-ng3ir]

老人大国日本にはもう無理。考えている事もやる事も老人で、重要な意思決定も全て爺さん任せ。 いまだに「トヨタの全固体電池が～」とか言ってる人間た多数派の時点で日本の自動車業界は終わってるよ。一体何年同じこと言ってんの？もう「電池が～」とか言う状態じゃない事にも気付いていない。

[@京都府20歳大学生]

どうする？

[@jimmymoon9981]

三人の社長が並んでいる姿がすでに力が無いですよね。😐

[@bestneet1987]

日本が強かったのは今の中国やアメリカみたいに革新技術をリードしてたからで、一度勝ってそのままその夢にしがみついて変革を嫌って身も心も老人になった国・企業に先はない

[@takakanazawa1905]

電気業界は衰退の一途であり、自動車業界は革新ができず、衰退し始めました。

[@你的巴霸]

骄傲并且目光短浅，日本衰败的原因

[@kanji4869]

もうテスラのFSDの出来をみると日本メーカーがどうあがいても追いつくのは無理な気がする

[@sonecalu]

トヨタの全個体電池車が成功すれば、ソフトがテスラでハードがトヨタになるかも知れないね。

[@トモユキ-x5w]

​@@sonecalu仮に全固体電池でブレークスルーが起こるとして、なぜそれがトヨタなのか。全固体電池が実用化されても実際に普及価格帯に降りてくるのに10年くらいかかるよ

[@zhongguono1]

日本という国は腐ってる

[@mflv4]

全固体電池があれば！ 全固体電池さえあれば勝てるのにいいい😂

[@moon3817]

​@@トモユキ-x5w全固体電池に関する特許を世界で最も有しているのがトヨタなので、全固体電池の実用化となったら、その部分でトヨタが有利となるのはあるよ。

[@シマダアキ]

CASE、SDVという時代の変化にどこまでキャッチアップ出来るのか？ ガラケー3社が集まってiPhoneに対抗しようとしてるように見える。

[@cobacola4554]

6億円の役員報酬が欲しいばかりにゴーン氏を追い出し､経営の舵取りを誤って対前年比99％マイナスという失態をやらかし､リストラという形で9,000人の従業員に責任を取らせた挙げ句､他社に協業を持ちかけ､なおもCEOの椅子にしがみつく｡ 就任からたった5年で日産をここまで壊せるのやばい｡

[@jimmymoon9981]

報酬が6億円では足りなかったですかね。🙂

[@nao3039]

ライドシェアですら実現しない日本で自動運転車がガンガン路上走ってるアメリカ中国に追いつける気がしないんだが

[@takakanazawa1905]

役職は頭が硬く前例踏襲主義が民間の成長を邪魔しています。アメリカのように政府効率化局(DOGE)で大鉈を振らねば日本の存在は無いですね。

[@masuyou6587]

自動車メーカーだけでは突破できない。法律を変え、特区を作ってドンドン実用技術を広める必要がある。 日本は慎重が過ぎて遅い。良い面もあるが、EVとAIに関しては遅い。

[@ファンp]

どう考えても日本車はこれから家電や携帯のように厳しい時代になっていくと思う！ 相変わらずソフト面の日本の弱さは変わっておらずSDVの時代に勝てそうにないし中国車の伸びが早く既に世界シェアで日本車30％中国車18％の所まで来てるのを考えるとテスラと中国車にシェアを取られていくのは間違いないでしょうね！

[@jimmymoon9981]

日本車と中国車を足すとシェアが48%になるんですね。😮 日本車と中国車は市場におけるポジションが似ていると思うので、 中国車の販売台数が増えると日本車の販売台数が減ると思います。 中国車のシェアが24%くらいまで増えれば、日本車にほぼ並びそうですね。 中国車メーカーにとって、シェアを18%から24%へ伸ばすのは2～3年しか掛からないように思います。

[@TO-mf5yv]

じゃあBYD買えよw

[@ファンp]

@@TO-mf5yv なんでそんな話になるんだよ！ 日本でだったら日本人だしわざわざ中国車買わなくても日本車もあるしテスラもあるからそっち買うよ！ でも日本人でもない外国で色んな選択肢があって中国車が安くて良かったらそっち買うでしょって話でしょ、日本の市場なんか世界の中では小さい方なんだから！

[@老近卫军]

@@TO-mf5yvBYDを運転してたら、確かいい車だと思います。安いし

[@のりほん-z5b]

まさかプレリュードとシルビアが姉妹車になる未来

[@daiki-blizzard-]

タイプRはやく普通に売ってくれ

[@jimmymoon9981]

EVはテスラと中国のメーカーがすでに大きく先行して、動きの遅い日本のメーカーがこれから追い付くのはムリゲーだと思います。 日本企業としては負け戦にリソースを注ぎ込んで時間も無駄にするより、他の成長分野に注力した方がいいです。

[@takakanazawa1905]

思い切ってテスラの自動運転プログラムFSDライセンスの購入を検討すべきです。もたもたしていると現代自動車が先にFSDを買いますよ。

[@419higashi4]

自動運転の大規模な路上テストを全く行っていない日本メーカーの未来は暗い

[@アイフォーン-er]

がんばれ

[@kizaorunaway]

普通に（自動）運転手付きの車なんだから移動しながら仕事に集中できるの最高よ。 2000万までなら払う 俺のTeslaがアップデートするの楽しみ

[@RYOMACATAN]

ゴーンの言う通り、お互い強いところと弱いところを共有していてシナジーがない。 ホンハイのように異業種と手を組むべきだった。

[@yamayama1727]

コンセプトカーはいらない。実車は？？？

[@湯葉丸]

苦しいなあ 日欧の自動車産業は縮小していくんだろね

[@jimmymoon9981]

昔からある自動車メーカーは全滅でしょうね。これが破壊的イノベーションってやつです。

[@bokuchan8841]

控えめに言ってテスラ最高よ😂笑 ホリデーアップデートも良かった

[@jimmymoon9981]

テスラの車が持つ価値を理解してテスラと競えるようなEVを開発した中国メーカーと、 テスラの車が持つ価値を理解出来なかった日本メーカーとの違いですね。 テスラの車がiPhoneとすれば、中国のEVがAndoroidで、日本の車がガラケーですね。🙂

[@raizin4307]

蒸気機関車がいよいよ電車になるのか

[@minamitaka3275]

こんなのうまく行くわけないべ 20年も止まったままで中国に10年は遅れている いい加減現実を知るべきで縮小の道を選ぶしかない

[@jimmymoon9981]

現時点でも日本のメーカーの方が動きが遅いので、中国メーカーに追い付くのは無理でしょうね。

[@Lukas2025-1]

イーロンマスク氏が トランプ氏のハートを掴んだので 日本は大変ですね

[@rubenstatsu2885]

Ni-HON.

[@美利堅黨支部書記]

3つの企業が合併して、もう1つのJD Iではないでしょうか？😂

[@kizaorunaway]

消費者が古いからね。ヨーロッパ並に終わるんだろう

[@cheese7369]

外車の品質のニュースを日経が知らないだけだろ

[@nuno.4n]

日産とホンダと経営統合するとコストダウンができる。数年前にホンダ系と日産系の部品メーカーが統合したから自然な流れではないだろうか。

[@jimmymoon9981]

EVに関しては多少のコストダウンではテスラや中国メーカーとは勝負出来ません。 車の作り方自体を変える必要があるので。

[@Rick-xi2kk]

百年に一度の変革を乗り切れなければ、百年の孤独が待ってるぜ～ｗ

[@백수-x7d]

ev를 굉장히 경시하는걸 보면.. 항상 중요한 길목에서 고집불통 노인같은 이상한 결정을 해버리는 이상한 나라라는 인상이 있죠? 필요는 발명을 낳습니다... 20년 뒤 세계는 ev로 가득할것이고 고급제품 라인업은 테슬라가 모두 가져갈것이고 보급, 저가형 제품 라인업은 byd가 모두 가져갈것입니다. 그리고 lg에너지 솔루션, 삼성sdi, catl같은 회사들이 배터리를 공급할것임 아마 완성차로는 toyota, honda와 전기차 배터리로는 panasonic 정도가 살아남고 모두 도산할것입니다

[@user-cb8qc3gy8e]

같은 영상 본거 맞나? 지금 닛산이 왜 이모양이 된건지 찾아보고 쓰는거임?

[@雅君墨客-i9z]

谁告诉你特斯拉接管高端产品了？特斯拉什么时候走高端产品反而是中国很多品牌有高端子品牌和公司走而且特斯拉在中国不断降低价格竞争要是在中国被淘汰世界其他市场也是会面临中国汽车品牌竞争。😅

[@雅君墨客-i9z]

谁告诉你特斯拉接管高端产品了?特斯拉什么时候走高端产品反而是中国很多品牌有高端子品牌和公司走而且特斯拉在中国不断降低价格竞争要是在中国被淘汰世界其他市场也是会面临中国汽车品牌竞争。😅

[@ただの高校生-l7q]

中国って技術力を持つ人材もいてすごい国なのに、わざわざコメ欄に煽りに来る人もいる。別に煽りに来る人たちは何も貢献してないのに笑 中国の企業がすごいから自分がすごいと思ってるようなら、日本かそれ以上の衰退を招くと思うよ

[@ひぐらし-d6o]

高校生の時から$TSLAホルダーだけど、今更気づいても遅いよ。

[@ダ不足]

そんなに早くから‥めちゃ凄いな

[@JunMoai_]

ソフトウェアの時代到来したら終わる

[@写像-u6d]

国産メーカーがアメリカより優秀なAIやソフトウェアを作り出せるわけがない。　いつまでも平成時代のナビを作り続けるのが日本車よ。

[@戸谷浩史]

コモディティ化

[@jimmymoon9981]

液晶テレビと同じですね。最後は価格勝負で、中国メーカー相手には価格では勝ち目がないです。🙂

[@yah2828]

普通にハードの時代は終わったんだよ これ以上の剛性や運動性能を ユーザは求めてない。 ソフトの力で以下に楽で快適で楽しい 移動を提供出来るかの勝負に なった時点で日本車は勝てない。 コンテンツを大量に持ってる アメリカが有利すぎる。

[@ダ不足]

ライドシェアをスキップしてロボタクシー導入し始めたら、ガラケーすっ飛ばしてスマホ持つ国みたいなポジションに日本もなったみたいやねぇ

[@jimmymoon9981]

そんな感じですね。🙂

[@jimmymoon9981]

EVに今から力を入れても遅いので、もうEVや自動運転は諦めて、 日本は世界で唯一「ガソリン車を公道で運転できる国」になれば、 インバウンドの客も増えるかもしれません。🙂

[@kizaorunaway]

自動運転まだ？

[@照焼-o9m]

所詮、移動に対する費用対効果。必要な機能もメーカーではなく市場が判断するもの。

[@ルーシア-m6y]

違う。脱炭素は政治で進めていくもの。

[@jimmymoon9981]

本当にそうですね。自動運転が普及すれば、車は単なる移動手段になり、個人で車を所有する必要も無くなります。

[@使用済みレタス]

豊田章男さんの理由をなぜ放送してないんだ？

[@肆聿緒]

独w安保放棄w原発放棄w 生産遅延w産業流出w研開不足w技術不足w 兵器開発失敗w欠陥多発w人材流出w エネ高w電高w利高wインフレ圧力w

[@user-cm1qe4xz5e]

トヨタ純利益約5兆、ホンダ約1兆1000億、日産倍近くの4266億円、日産の利益を除き売上・利益、過去最高。一方、人口11倍の中国のトップで補助金に頼るBYDの純利益6300億円😅

[@ひぐらし-d6o]

BYDすげぇな！！！

[@minamitaka3275]

BYD 2020年40万台→21年80万台→22年160万台→23年300万台→24年425万台 BYDの純利益が低いのは巨大投資をしているから（トヨタの3倍） 40万台の会社がたったの4年でホンダ越え トヨタ越えまであと3年かもね これが現実で圧倒的な技術力

[@jimmymoon9981]

@@minamitaka3275 BYDはすでに年間1千万台を視野に入れているでしょうね。 BYDの車の輸出に使用する運搬船をすでに3隻所有していて、今後2年間で7隻追加するそうです。 スピード感が違い過ぎますね。😮

[@ChopersMaster]

日産社長は、首じゃないの？

[@肆聿緒]

中w海綿都市失敗w地盤沈下拡大w 海底トンネル水没w地下鉄水没w地下道水没w 海水面上昇wS台風w海水逆流w山津波w インフラ劣化拡大wシンクホール崩落w

[@tylerzhu2591]

えー、いきなり中国は強くなった？誰かはずっと嘘を言っている。

[@肆聿緒]

独w洪水多発w車工場水没w防災不足w 水没EV多発w水没EVインフラ多発w サビ拡大w漏電リスクw出火リスク拡大w 対応負担拡大w熱波リスクw寒波災再w

[@Mac.2050]

テスラの今年の生産台数見込みは前年比マイナスです。 脅威なのは中国勢です。特にBYD は前年比プラス40%です。価格も欧米よりかなり安く欧米製電気自動車は食われています。

[@jimmymoon9981]

BYDは需要に供給が追いついていない状態ですね。 中国国外で建設中の工場が順次完成すれば、販売台数はさらに伸びると思います。🙂

[@bbnokoya]

ＢＥＶの自動運転は半導体やセンサーの寿命が短すぎて高い金払って換装する高額所得用。

[@肆聿緒]

USwハリケーン災w森林火災多発w 水没EV多発w水没EVインフラ多発w 熱波リスクwメキシコwブラジルwOZw 寒波災再w

[@しまうま-t3o]

撲滅が無理なのは理系の常識✋ 📺️報道に期待してないのでこの部分以降見てません✋

[@ptcharo5503]

印象操作の日経困っちゃうね。 日本は給電インフラ増えないどころか壊れた施設を修復すらしていないし、 EVを購入して使用したユーザーが次の車購入で100%に近いくらいEVを購入していない闇の現実を報道しないと偏向報道どころじゃないですよこれ。

[@kizaorunaway]

は？Teslaだがガソリンに戻ることはないよ

[@ptcharo5503]

@kizaorunaway そんならいいんじゃないの

[@user-cm1qe4xz5e]

3年前、中国EV墓場。今年、ダンピングがばれ制裁関税を課された結果、西側にほぼ輸出できず。武漢の無人タクシーは遠隔操作頼み。スマホのように最新の状態にアップデートしよう😂

[@赛君周]

百年未有之大变局。。。感觉中文资料没少看。

[@芯之谷]

小日子很会搞合并，手机、面板、造船业、现在又是汽车😄

[@chao_o]

感觉现在的电动车就是缺一个好一点的电池，就是一个好一点的固态电池。

[@elletsai-sb3os]

是智能机器人电车

[@Entomophagy_Life]

トヨタがGMかフォードの買収を予定してますから、周到用意な対策は必要です。

[@SBY4]

変な日本語

[@DD-py8qz]

無いだろうな。アメリカが許さないのでは?

[@ただフリはどうしようもない]

ドイツもアメリカもそれは許さないだろ。

[@비빈냉면-h1x]

GMはホンダと協業してるし、フォードはステランティスと協業してる。 トヨタが買収するならアライアンス含めて買わなきゃ行けないから普通に無理。

[@jimmymoon9981]

@@비빈냉면-h1x GMはホンダとの協業は止めて、今はヒョンデと協業していますね。🙂

[@cheese7369]

日本車の安全性への信頼揺らいだの？

[@yen-ev1nj]

中国もEVで大きな会社が5つ位あるけど儲かってんのはBYDだけで他は赤字だからな。足回りや剛性等の点でみたら工業製品として出来悪いし。言うほど車の中で映像みたいかね。

[@どげすわる-l5h]

あと二年もすればEV関係の自動車やバッテリーメーカーの会社は全滅すると予想している。 使い勝手が悪いのもそうだが、リセールが壊滅的になるのが大問題で、下手したEVバッテリーの処理は所有者が責任を持つようなことになれば一瞬で産廃の山が出来上がる。 欧米がEVを推進してる理由の一つは都市部の排ガス公害がヒドすぎるからだが、なぜか日本は空気がきれいな状になっている。 日本車はまじめな排ガス処理をしているが海外では金がかかる排ガス処理を手を抜いていることが理由になっている。 今存在しているEVのバッテリーの処理は原子炉の核のゴミ処理以上の問題だと思っている。

[@kizaorunaway]

まだ居るのか知ったか

[@どげすわる-l5h]

@@kizaorunaway 日本語でおｋ

[@dustunion]

自動車評論家の唱える自動車の新しい価値にまったくリアリティを感じない。自動運転でみんなで動画を観るってなんやねん！

[@ちゃたろう-n3y]

対抗するのは構わないけど日本メーカーは当然のこと､テスラや中国メーカーですら現行EVのスペックはまだまだ実用にまったく不足しているのが現状。 仮にEVで本気で産業推進やっていくならもっと研究を重ねて現在の運用に十年見合った性能とコスパを備えたEVを開発してからでも遅くはないと思う。

[@makotktjm7418]

不足しとらんわw😂

[@ちゃたろう-n3y]

@@makotktjm7418 仮に走行中の大雪立ち往生に遭遇した場合適切な温度で暖房連続稼働して最高72時間以上バッテリー保持できるEVある？　またバッテリー急速充電10分で80％以上(200km走行可能)できるEVある？　それで取得コストがガソリンコンパクトカー並みのEVある？　今すぐあるなら教えてくれ速攻買うわ。

[@jimmymoon9981]

日本のメーカーには、あと50年くらい研究を続けて欲しいですね。🙂

[@ただの高校生-l7q]

​@@makotktjm7418 いやぁ普及価格帯で出せてないでしょ

[@宣伯孟]

合并有什么用，这3家车企没有一家知道消费者想要什么样的车，也没有明白他们为什么会失败。合并后他们第一时间要做的是大幅度变卖资产和大幅度裁员，将有限的金钱投入自动驾驶和混动技术研发，如果以为合并后就是世界第三大车企了就安稳无忧了，我只能说他们会死得更快。

[@上條芳雄]

自動運転を実現させるには他の往来が一切無い専用道と当該自動運転車が到着した時だけ開く専用乗り降り口が必要です。日本が国土面積の割に鉄道の距離が長いのは自動車よりも鉄道の方が自動運転を実現できる可能性が高いからです。 公道における自動車の自動運転は禁止すべきです。万が一事故が起きた際の責任や賠償が有耶無耶になるからです。 当方は自動運転車って鉄道技術で遅れている国が夢を見ているだけなのではないか？と思っています。

[@aiaiD]

obdとかやめてけれー

[@まいたけ鉄道チャンネル]

一過性のブームが冷めたEVは定番として緩やかに成長してくだろうけど、やっぱり利便性、環境改善に必ずしも寄与しない点がネックで暫くは内燃機関の優位性は失われないと思うな。

[@koukouyamada2726]

利便性の点でEVが選ばれてんだよ

[@トモユキ-x5w]

内燃機関（ハイブリッド含む）では100年かかっても自動運転できないから優位性なんて無い

[@まいたけ鉄道チャンネル]

@@トモユキ-x5w そりゃ貴方のいう通りだが、そもそも自動運転は選択肢の一つでしかない。世の殆どの車が自動運転になるのも100年くらいかかると思うが

[@まいたけ鉄道チャンネル]

@@koukouyamada2726 貴方の言うEVの利便性とは？内燃機関よりどこが優れてる？

[@アカウント-z7m]

俺には親中派政治家の日本車潰しとしか思えんけどな

[@potato_jam]

日産にホンダがほしいような技術があるとは思えないんだが・・・

[@jimmymoon9981]

日産のEVの技術は欲しいでしょうね。ホンダはHonda eで失敗しましたからね。

[@おさるさん-g5u]

EVに固執するならば未来はない。

[@koukouyamada2726]

一生言い続けて欲しい

[@トモユキ-x5w]

自動運転には現状EVが最適というだけ

[@arefugeeoutoftokyo]

つくづく慶應のエリーカが話題になってた頃に、メーカーが本気を出してればと

[@ShimaJiro2205]

電池のエネルギー密度がガソリンを超えてから考えても良いでしょう。現状は、遠く及ばないんですから。

[@makotktjm7418]

実航続距離は及んでるんですが？w😂

[@bitbehind]

自宅で充電できるEVはスタンドに並ばなくて済むだけでも利便性が高いと感じています。

[@豆ネコ-i4l]

EVを見直す傾向になっているから、テスラにしろ中国の企業にしろ伸びは緩やかか、頭打ちになる時期が出てくると思う。

[@福田路雄]

真逆になりますよ　電気自動車になります　必ず来ますよ　日本は電気自動車 １００パーセントを目指しているのはご存知でしょうか　喘息患者１５８人が 国と車のメーカーに対して賠償請求したのテレビで見ましたか　今後続々と 同様な賠償請求訴訟起こされるかもしれませんね　排気ガスを出す車は販売禁止になりますよ

[@jimmymoon9981]

残念ながら、そういう時期は来ないと思います。🙂

[@ruah-j9v]

むしろEVが予測より失速してるのが日本の自動車メーカーにとってキツイ。 既存のサプライチェーンを無視できないし、完全にEVシフトするまでに全方位戦略を取らざるおえない ー何故か変な勘違いをされているので補足ー EVが事前の予想より失速しているのは事実です。 そしてそれが理由で、日本車メーカーは、ガソリン車・ハイブリット車・電気自動車や、次世代エネルギー車など、異なる分野の自動車の開発・製造の同時並行を求められています。 （これが俗にいう「全方位戦略」です。SNSだけでなく、オールドメディアもこの言葉を使用しています。） なぜなら既存のエプライチェーンの顔色を伺う必要がある上に、EVだけに過剰投資すれば日産の様にテスラBYDにパイを食われて収益源と経営体力を失う事になるからです。 ここまで説明してもわからんならもう知らない

[@makotktjm7418]

​@@ruah-j9v失速してないぞw😂

[@豆ネコ-i4l]

@@jimmymoon9981 さん ヨーロッパの方はEV市場が既に鈍化しています。また、2030年までに完全EV化を言っていた自動車メーカーも撤回しています。 環境に対する意識が高いヨーロッパで見直しの傾向になっているので、勢いが良くなり続けるとは思えないですね。

[@Youtubeコメントマスター]

日本の自動車メーカーはトヨタ陣営以外は全滅すると思う。