Зачем в самолёте эти окна?

[@AlfaPozitron]

Всегда поражался умению людей развозить свой монолог на несколько минут, чтобы рассказать то, что можно было сообщить за 20-30 секунд. Способность четко и внятно формулировать свои мысли - большая редкость. Жаль.

[@sergueiskarzhevski3839]

Эти окошки использовались, как сказал автор, на четвёртом развороте очень кратковременно для визуальной навигации и наблюдения за воздушной обстановкой. Теперь TCAS, GPS, RNAV... Пилоты не любили их из-за яркого солнечного света на эшелоне и зашторивали чем либо. Самые прикольные версии - производители сэкономили миллионы на отказе от их монтажа, а авиакомпании на уменьшении веса) Спасибо, Капитан! Как всегда великолепно подаёте материал! Был так расстроен, когда авиационную тему закрыли! Теперь снова радуете! Знаете, для вас это работа. А для нас любовь. И несбывшаяся мечта. Мы живём тем же. Только в симуляторе) И флайтплан вбиваем - и вручную, и coroute тоже) Всё реально, как у вас на iPad air.

[@Константин-о7б6г]

они были на многих самолетах , например на ил-18

[@sergueiskarzhevski3839]

@@Константин-о7б6г Да. Чем старше самолёт - тем более стеклянный кокпит снаружи. А теперь изнутри) Посадка САТ III по двум каналам автопилота вообще автоматическая допускается. Но не в авиакомпании автора.)

[@MudrijSov]

Сегодня прямо пиршество новых знаний. Спасибо

[@flying1971]

Спасибо за интересный рассказ . Мне действительно было непонятно для чено эти окна в старых самолетах. Ждем с нетерпением дальнейших познавательных видео.

[@Alex-uu3sy]

Здравствуйте Денис.Как всегда интересный и увлекательный получился у Вас ролик.Всегда смотрю с большим удовольствием.Удачной работы Вам.

[@koHb_B_nALTo]

Ошибаетесь, на ранних боингах 737NG эти окошки были, один из найденных мною примеров: TC-MGO.

[@DmitriyKopylenko]

Приветствую 👋 У них было неофициальное название- «окна брови» (eyebrow windows)

[@hatali9136]

Привет, ДЕНИС. Все течет, все меняется, хорошо если в лучшую сторону, чтобы пилотам было не в ущерб их работе. Легкого тебе полета и мягкой посадки

[@spreyer1322]

Не зря сегодня прожил день)))) Всегда думал что для астронавигации😂

[@alexsol8252]

окна специально заварили, штоп вы за летающими тарелками не подглядывали😂

[@СтаниславПавлов-т4й]

Заварили как и учителя русского языка который вам преподавал

[@alexsol8252]

@СтаниславПавлов-т4й вам, на другой сайт, где учат грамматике,😀

[@Пожарниквсобственномсоку471]

Самому не мешало бы знаки препинания расставить😂​@@СтаниславПавлов-т4й

[@СергейТ-г5й]

ЗаШТОПАЛи лишние иллюминаторы😂.

[@SAIGUK]

​​@@СтаниславПавлов-т4й у Вас неплохой русский для иностранца, но есть проблемы с пунктуацией и склонением.

[@LubovGerasimenko-tl8dz]

У меня первая мысль зачем нужны были эти окошки-рудименты - это возможность дозаправки в воздухе для военных версий этих самолетов. Чтобы рукав с дозаправщика было лучше видно во время стыковки на эшелоне, так как самолет-танкер во время этого процесса обычно находится выше и впереди. А на коммерческих версиях эти окошки "оставили" как рудименты, чтобы не усложнять серийное производство. Не удивлюсь если они "перекочевали" еще даже с 707 модели (это чисто предположение).

[@vladimirsmaslovskis9413]

Eyebrow Windows - они же Terminal Window, они же Window #4 / #5. Главное назначение - видеть кромки гэйтов при подруливании к зданиям аэропортов. Они были не только на 737, но и на 727 и даже на MD ! На поздних классиках (-300/-400/-500) их отменили по требованиям сертификации, но но на ранних машинах при обслуживании их регулярно требовалось проверять по директиве лётной годности и выбраковывать при дефектах. Боинг выпустил бюллетень, отменяющие эти проверки путём установок заглушек ( кста, были и менее дорогие альтернативы по STC). Ну, вот как-то так.... Но, если про ныне экзотику, когда-то были Whiskey Doors... :)

[@alexandersadovsky7472]

И в 1954 году были популярны гейты? Ха-ха! Эти окны нужны для астронавигации. Ну и виражить с ними проще - обзор-то какой.

[@arunasvasilius5070]

Супер! Спасибо большое! Никогда бы не подумал, что это так)

[@ИгорьКудрявцев-й6х]

У нас в авиакомпании в России единственная в стране классика 737-300- . Там тоже такие окна ) Холодно, однако :)

[@andrey71rus84]

это авиакомпания Ютэйр? только там 737-500 летает вроде насколько знаю

[@igorlexx]

737-300 есть у NordStar. Вроде как, последний в стране из тех что в строю. RA-73259. С окошками.

[@alexfink4227]

На военных модификациях В737, эти окошечки есть по прежнему.

[@l_yury2017]

Денис, не переохлаждайтесь. Ждём следующего познавательного видео

[@ДаняТарабанько-ю3к]

Спасибо большое мой напарник по Southwest airlines❤😊

[@18flak]

Спасибо, даже не подумал бы об этом!

[@westcoastusa_]

В 737 NG эти окна тоже были

[@kohakovich]

Если нечего не путаю они ставаться опционально, как HUD и чип тюнинг двигателя))), наверное там еще целая куча опций.

[@Tim_Mufey]

02:40

[@Alex-c7l8r]

Вы молодец. Очень интересно.

[@corsik737]

На 700-ках, 800-ках и 900-ках старых они тоже были)

[@APECH62]

Спасибо, отличный ликбез 😀👍

[@o-lega]

А я думал, раньше курить разрешали в самолетах, что это форточки для курящих)))

[@ЕвгенийМигун-р5х]

Спасибо столько вопросов закрыли по авиационной теме 😊

[@romanzaytsev6717]

После удаления окон в комплектации присутствовали 2 шапочки, для Командира и Второго Пилота. 😀

[@ds9560]

Хорошего полёта !

[@CrashCN]

смело на 2:40 мотайте, это ж надо столько воды умудриться вылить...🤔

[@ArafailovAlexei]

Интересно, он и с диспетчером общается так же?

[@alexandersadovsky7472]

Эти "окошки" были даже на 737-800!

[@Disotao]

Факт на 10 секунд заменили болтовней на 4 минуты. Очень интересно

[@ВиталийКузнецов-ж7ш]

Сколько интересных фактов

[@elektroair_aero]

Денис, расскажете потом как-нибудь про Boeing 717? :) Было бы интересно послушать про него )

[@vladimirsmaslovskis9413]

717 - это всего-навсего обозначение MD50 серии после того, как Боинг купил МакДоналд-Дуглас, построили около сотни машин, и закрыли производство. В наших палестинах 11 бортов было в Туркмении, лет пять назад их все продали на запчасти Delta Materials (это снабженцы большой Delta Airlines). Думаю не совру, все 717 долётывают там - красивый и удобный самолёт, но, к сожалению, тупиковая ветвь: они не переделываются на грузовики из-за узкого фузеляжа, и все идут на слом... :(

[@alexandersadovsky7472]

​@@vladimirsmaslovskis9413Ха! Тогда Вы ничего не знаете про Model 717. Те, что производились с 1956 года. Например, угадаете что такое Model 717-100A?

[@alexandersadovsky7472]

​@@vladimirsmaslovskis9413ну да, узкий фюзеляж не позволяет конвертировать в грузовики. Ха-ха! И как только MD80 грузовые летают?

[@Пожарниквсобственномсоку471]

Самолет не спишут, а передадут в Cargo

[@nah1ba]

Можно видео с обьяснением всего что находиться слева от вас, какие переключатели за что отвечают:)

[@Сергей-х5ъ8ю]

Дыхание холода в Айхале с ямы

[@FroZt190261]

Обалдеть! Вот это сюрприз! А кто-то же запустил утку когда-то, что это для навигации по звездам посредством секстана. И я всю жизнь думал, что это именно так )))

[@MaxSam7255]

Эффект «мостика холода»!

[@doctor9228]

Я предположил, что это чтобы в ходе полёта лучше видеть грозовые фронты, которые облетаешь. А всё оказалось даже сложнее. Правда осталось неясным куда и зачем кренится самолёт на земле, тем более настолько сильно, чтобы это было видно, я думал он всегда стоит/едет строго горизонтально.

[@igorlexx]

Речь естественно, о крене в полёте при заходе на полосу :)

[@pawlap]

на посадке а не полосе

[@anais-teodoru]

А я думаю для того, что бы видеть куда летишь, как то в Москве взлетали, я укна сидел, смотрю, а мы другому борту под брюхо поворачиваем, он над нами, я уже крестится начал, и вдруг отвернули, дисп наверное заметил... А пилотам не видно было. А вот были бы окошки, они пузо того борта увидели бы!)

[@pawlap]

ничего нового год назад примотали не Норсе на минут 40 раньше в MIA стоим на взлётке наверно нет гейта куда нас втыкнуть зарано прилетели всё занято и тут над нами садится на нас самолёт мягко сказать все пересрали

[@artyomyakovlev1848]

Я запутался. У ил 96 300 этих окон не было, а в новом ил 96 400М их поставили. 😮

[@alexandersadovsky7472]

Они были только на грузовом Ил-96Т. Американцы для сертификации "попросили".

[@sergeysorokin5732]

Сколько же воды 😅

[@Олегвечный-л3л]

Это закрыли от фпв дронов или курили пилоты после стопки водки 😊😊😊

[@VitekTVLife]

интересный факт спасибо

[@_Kenton_]

А вот Яшки и Илы-18 летают по 50 лет и хоть бы хны им, вот что значит надежная сборка

[@pawlap]

таки дело не в годах а моточасах налёта какой Ранэйр за 10 лет налета как на 30 летней тушке

[@ДВжитель-ч5р]

В-52 по 60 с лишним лет летают и хоть бы хны им, вот что значит надëжная сборка!

[@_Kenton_]

@ДВжитель-ч5р Б-52 летают по праздникам на потеху публике, а вот каждодневная работа на крайнем севере в скромном бюджете, вот там Яки и Илы по красоте трудятся, не боинги, не бичкрафты

[@ДВжитель-ч5р]

@@_Kenton_ Дальнейшую дискуссию считаю бесполезной. 👋

[@dmitriymalinovskiy117]

Денис, спасибо за фишку с подлокотником. Уже давно пользуюсь, очень удобно. Как то на рейсе Spirit Airlines, бортпроводница перед посадкой опустила мне этот подлокотник и скривившись процедила - Умный, да? :)

[@SoyuzUS]

Да, при взлёте и посадке его нужно опускать.

[@grishablesov2098]

Расскажите пожалуйста , что за стекла проекция , прозрачные в них зелёные линии .раньше в самолётах из небыло

[@SoyuzUS]

Здесь рассказал kzbin.info/www/bejne/Z2G1qpaeeruoY9k

[@molostnov]

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, для чего у вас на стоянке уже включены все топливные насосы основных баков?

[@SoyuzUS]

Потому что подготовка самолёта к вылету была проведена.

[@dmitrievkirill]

для обзора надо было зеркала вешать, как на фуре

[@Deidg]

Кэп, а что за короб у вас над головой? Спасибо, как всегда интересно. Будет чем блеснуть с оказией😊❤

[@SoyuzUS]

kzbin.info/www/bejne/q4rSoH6HdtB2f9E

[@МихаилИванович-с5с]

Капитан мы с вами...,!

[@Andrew-xb2gl]

В самолетах камеры видеозаписи за пилотами в кабине стоят?или кроме речевого самописца нет ничего? Кажется в 21 веке видеорегистраторы даже на мотобайках есть.

[@cloudhaven5083]

Не ты ли Мэддисону объяснял как летать в Microsoft Flight Simulator?

[@sergeysm6366]

Да , нудновато и затянуто, время же деньги

[@alexfidibus]

[@maksimfadejev9744]

Всё же наверно окна удобнее, не надо спрашивать сам посмотрел и увидел при крене, а так надо спрашивать.

[@dansonward]

Мне кажется или по инфе Союз победил Дениса Оканя?

[@SoyuzUS]

Мы не соревнуемся.

[@pawlap]

таки как говорит древний русский tale держи ноги в тепле а голову в холоде

[@sergueiskarzhevski3839]

Ещё нюанс, который не реализован в B737 от PMDG по умолчанию - это то, что при отключении AP не отключается АТ. Интересно как в реале? Это опционально или автомат тяги всегда отключается при отключении автопилота? Flight manual читать - много букв)

[@SoyuzUS]

Автопилот отключается отдельно от автотяги.

[@sergueiskarzhevski3839]

@@SoyuzUS Из наблюдений по видео - на В737 при отключении АП кнопкой на штурвале срабатывет сигнализация и тумблер автотяги переключается вниз. Я ошибаюсь? Я видел такой синхрон. Но не могу понять, как это происходит. Кто и как в этот момент отключает автотягу? Может быть это монтаж видео с обрезкой ручного выключения? Пардон, но мучает меня этот вопрос)

[@SoyuzUS]

Многие пилоты отключают автотягу одновременно когда отключают автопилот. Автотяга выключается нажатием на кнопку сбоку на ручке РУДов.

[@sergueiskarzhevski3839]

@@SoyuzUS Вот теперь я прозрел! Спасибо, Капитан!

[@VytautasMatūza]

Я приветствую Капитана. Денис, вы смотрели фильм, ЛАНГОЛЕРЫ???

[@SoyuzUS]

Нет

[@VytautasMatūza]

Если видасца время, мне хотелось, чтоб взглянули. Класный фильм. Главный герой картины, очень вас капитан напоминает. Действие фильма, в самолёте происходит.

[@dz2477]

Но ниши под эти окна остались даже на Максе?

[@SoyuzUS]

Да, в Максе тоже оставили.

[@evgen_sr]

Расскажи про расположение турбин. У первых самолётов они располагались в хвосте, но сейчас все перешли под крылом. Каковы причины? Правда, что из-за турбин сзади, например, Ту нельзя было вытащить самолёт из пике?

[@evgen_sr]

И еще вопрос по поводу турбин. Создают ли они подъемную силу, прогоняя с большей скоростью воздух под крылом, или единственная функция турбины - толкать вперед? На простом эксперименте, если фен включить под листком бумаги, он полетит вверх

[@pawlap]

шоб корпус не вибрировал

[@SoyuzUS]

Двигатели сзади создают тише атмосферу в салоне. Но от этого дизайна отказались когда компьютеры а не люди стали рассчитывать самую эффективную конференцию воздушного судна. Когда в полёте увеличивается тяга двигателей под крылом, то нос самолёта хочет подняться. И наоборот. Когда то-же самое происходит на самолёте с заднем расположение двигателей, всё наоборот. Увеличение тяги опустит нос самолёта. Дело в расположение момента тяги относительно центра тяжести самолёта.

[@alexandersadovsky7472]

​@@SoyuzUSУгу, древний 707, конечно, считали компьютеры.

[@wiatscheslawlobow9766]

👍👍👍👍👍✈️

[@МаксимИванов-ж7ь4е]

Смотреть с 3:30, до этого пустая болтовня

[@SoyuzUS]

Добро пожаловать на канал. Здесь так принято 😉

[@Vadim_K72]

👍👍👍

[@N18BPAL12]

Boeing 737 Original, Classic, Next Generation, The fourth generation 737 MAX series.

[@РобертА-я4я]

ДЕНИС, - думаю всей Вашей аудитории будет интересно, - покажите как заводите двигатели? 🎉🎉🎉 Роман/ Сочи

[@SoyuzUS]

Двигатели заводятся во время выталкивания. А снимать в это время уже нельзя. Мы иногда запускаем двигатель для техников на месте стоянки если им нужно что-то проверить, но это происходит очень редко. В таком случае попробую снять процесс.

[@EugeneFil-f8q]

до чего ж ты автор нудный. Сколько раз спросил задал вопрос для чего же эти окна и опять мыслью по древу... очень утомительно

[@SoyuzUS]

Заставил таки тебя посмотреть, да ещё и прокомментировать. Спасибо за поддержку канала😉👍

[@NikolaiVolkovSPb]

👍

[@Dimon-TV]

Нет не видно ничего

[@ГеннадийТиковенко]

👌☀🌌

[@dmitrievkirill]

Ещё прикольно когда нос стеклянный и там чел сидит))

[@amgluk]

В ватнике 😆

[@dmitriyv4557]

С пулеметом...

[@Artem-nc5mx]

Му хрю, самому то не стыдно так преподносить короткую инфу? На пилота наверное 15 лет учились?