Очень грамотно и доступно. Ошибка пилота

Спасибо, Денис, что покатали. Как всегда очень интересно. Да, с дизелями так есть. Мне от работы до дома 25 км. Половина по городу, половина за городом. И DPF фильтр, как правило, начинает прожигаться за 2-5 км до дома. И приходится «уходить на второй круг» и в «зону ожидания» минут на 10, ибо прерывать это дело совсем не рекомендуется. Соответственно, если бы жил ближе, то фильтр бы практически не прожигался. Ну, немного спасало бы то, что жизнь не работой единой. И получается, что при езде на дизеле на короткие расстояния, от него больше проблем, чем экономии.

Ну сейчас телефоны перешли на стандартный разъём. Пора и электрокарам.

Да очень загруженный трафик. Мне не очень нравится США как страна для жизни, но справедливости ради я считаю что США это самая передовая страна в плане организации эффективной работы гражданской авиации. Вообще авиационного законодательства, развития малой авиации общего назначения, малой региональной коммерческой авиации лучше и доступнее для граждан чем в США нигде больше нет. Ни какие катастрофы на это ни как не влияют т.к. самолёты не падают только там где на них не летают. А учитывая интенсивность перевозок загруженность воздушного трафика то США самая благополучная страна в этом плане. Картину портит повсеместная доступность попадания случайных людей в эту отрасль, и вторые пилоты которые наводят кипишь на ровном месте в самый не нужный момент. То им куда-то надо попасть, то они на блядки опаздывают, то с женой разводятся, и т.д. и т.п. Сел в кабину расслабился, вздохнул носом, отчистил голову от всякого говна, дышу носом ровно, работаю тихо и внимательно, успеешь ты на самолёт, не успеешь да по хрену. Фишка ляжет успеешь всё Зер Гуд, не успеешь и хрен с тобой иди на лыжах, ехай на верблюдах, да хоть на х...ю голопом скачи через долбанную пустыню, но не смей гадить на голову командиру. Вот из за таких кипишунов всегда какая-то херня получается вместо ровно сделанной работы. И да трафик в Лес Вегасе впечатлил меня у диспетчеров наверно жопа в мыле и спина мокрая в такие часы пик.

Извините , уважаемый Пилот, но слушать вас невозможно. Неужели Вы рассматриваете материалы (включая бортовые записи) - представленные общей массе, и ссылаетесь на грубый фейк видео в интентете?Тембр вашего голоса выдает - что реальную или близкую к ней ситуацию вы, скорее, знаете, и разумеется, сказать не сможете. Зачем отнимать время у себя и других? Затем, что профессия обязывает "отговориться" публично? И конечно же " больше не говорить на такие темы! " Ну-ну. С уважением.

Очень хорошие ролики! Но почему Вы не показываете сам полет (запуск, руление, взлет, посадка и тд), а только до или после полета?

❤❤❤

Добрый день! Не знаю больше у кого спросить так как информацию не найти. 07.02.25 были отменены вылеты Сухого из СПБ из за аномально высокого давления. Как атмосферное давление могло повлиять на эксплуатацию?

7 и 8 февраля в Санкт-Петербурге массово отменили рейсы SSJ100, из-за высокого атмосферного давления, было выше 1055 гПА, объясните пожалуйста как это влияет на системы самолета и почему другие модели самолетов в этот день выполняли рейсы. Заранее благодарю ☺️

Удивляет как автор излагает мысли на простом доступном русском, а, ведь, в момент полета и переговоров всё происходило на английском. Здесь не только мастерство пилота, но и лингвистики. Спасибо Вам, Денис!

Конечно, каждый волен говорить что хочет в своем канале, но видит бог, когда летчик говорит - "куда поставить нос", не употребляя слово "тангаж", хочется надеяться, что это как говорится "трудности перевода". И еще, есть устоявшийся русский перевод названия TCAS - "Система предупреждения столкновения самолётов в воздухе". А перевод "Система предупреждения и развода воздушного трафика" сомнителен. Правда интернет все стерпит.

Ну такие штаты у нас в России на ТВ уже давно не показывают к сожалению. Про сша сейчас только в негативной констатации. Так что спасибо, капитан Вам!

Спасибо капитан, что показываете нам обычную, традиционную Америку. В посл годы на телевидении они как черт ладана боятся ее такой показвть. Только негатив!

Сегодня прилетела на Райнэйр. Каждый раз удивляюсь, зачем так сильно тормозить при посадке. Еще остаётся половина ВПП после сворачивания самолета с посадочной полосы. Движение самолётов не оживленное, нет такого, что очереди на посадку ждут несколько самолётов.

Вы признаете, что нас посещают аппараты нечеловеческого производства? Или не признаёте?

Классный ролик! Спасибо! По поводу успевания/не успевания маленькая история. Летели мы недавно Саусвестом из аэропорта Вест Палм Бич в аэропорт МакАртур Лонг Айленда в день когда джет в Филадельфии упал. И при посадке пассажиров в самолет бортпроводник начал всех подгонять сильно. Говорит если за 17 минут все усядутся, то вылетим сразу, нет - будем 50 мин ждать разрешения на вылет. И прямо заметна была в этом гоне нервозность проводников. В итоге мы успели, еще все даже не расселись, а уже начали технику безопасности говорить. Но нас таки задержали на эти 50 мин. Пилот сказал ВИПы какие-то садятся, ждем. Кажется, что такая торопливость может в итоге приводить к нехорошим последствиям, но понятно все люди, все хотят побыстрее. Еще раз спасибо за отличный ролик!

А у нас в Санкт-Петербурге сегодня рекордное атмосферное давление 792мм ртутного столба. И как говорят по этой причине отменили все вылеты сухого суперджет 100 и вроде как нескольких А320. Это, что действительно проблема?

Из 800 бортов в парке, есть наверное такие на которых ещё не удалось полетать ...?

сейчас к сожалению все очень замедлелось... набрал 1500 в Августе и до сих пор тишина, только от одной слышал, но работу не получил

Реже других задерживаются те рейсы, пилоты которых после смены собираются сами лететь по билету)

Заливайте дэф не тот что с заправок, купите в валмарте тот что подороже в чёрных коробках он чистит систеиу и не нужно будет делать регинирацию, он намного лучше. Я а траке так систему чищу…

Какая-то жопа!😅. Столько адреналина я получил даже от просмотра. Сам летаю на маленьком Эйрбасе в юго восточной Азии. 50-60 часов в месяц, Практически всегда днем, и конечно никогда больше чем два сектора в день, туда и обратно. Интервал в 2,5 мили в Гонконге уже стресс😅. Визуальные заходы бывают, раза два в год. Днем, только днем😊. После такого рейса наверно попросил бы отпуск😊. А у вас похоже это рутина, даже личный фактор учли, кому куда после рейса ехать. Я обычно не говорю никому что собираюсь делать после посадки, а если спрашивают или начинают рассказывать, говорю, дави сначала сядем, зарулим, чек лист выполним, а потом подумаем. Как Скарлет, об этом я подумаю завтра. Несколько интересных моментов, коллега. Вы сказали что выключали двигатели на 20 минут а потом опять запускали. Это company policy or captain judgment? Можно же было стоять с запущенными или не запускать изначально если известно что будет слот на вылет. Используется ли у вас one engine taxi before departure? У нас некоторые лоукостеры я видел, запускают второй мотор прямо перед полосой. Экономия мне кажется копеечная а мотору не очень хорошо. И нагрузка на экипаж возрастает. ПО поводу ночных визуальных заходов. Visual terrain clearance and visual traffic clearance. Ночью огни видно, но их взаимное расположение не очень. Особенно по высоте. Что и было доказано недавно к сожалению 😢. И правила требуют при опознавании трафика говорить не просто traffic in sight,( как обычно почти все говорят) а уточнить какой именно, 737 southwest или 320 delta in sight. Спокойных полетов и хорошего отдыха, коллега, смотрю с удовольствием.

Спасибо большое ❤

очень заинтересовала организация небольших городков в сша. живу в селе, где власть фактически ничего не делает для людей, а в вашем городке аж поражает, почему все сделано для удобства людей 😮 какойто странный мир в сша... за счет чего это все так организовано? это конечно надо там пожить чтобы видеть все плюсы минусы. но почитать об этом можно было бы, надо поискать.

.ютуб предложил ваш канал из-за трагических событий. смотрю остальные видео. если бы полвека назад в СССР был ютуб ))) я бы мечтал стал пилотом и кто знает как бы всё сложилось

Скажите, а вам не страшно летать , когда вы пассажир? Или, может, иногда думаете, что поступили бы иначе, чем пилоты, которые управляют самолетом?

Капитан, здравствуте...! Где лодка,где новый дом на колесах.... Рам техника. Урал мотоцикл. Лунохлод,что нового. Новые гаджеты. Выход в город... Всё интересно,спасибо Вам. (Город на электрокарах) Благодарю. Авиация только если возможно,можно шортс лучше донат. Мы поддержим.

Когда будет температура +47 ,то классно сидеть в таком холодильнике .У меня двери стеклянные на холодильнике ,внучки гоняют на велике и вмятин нет .Я больше смотрела на прелестного малыша ,чем на агрегат .Но все равно с обновкой .🎉

По поводу "пилот шарудит штурвалом, а самолет летит прямо". А как пилот понимает какие возмущения "нужно парировать"? Визуально замечает какие-то микро-отклонения, не заметные обычному человеку (или на видео)? Или "пятой точкой"? Обычно выглдит как "шарудит сильно", а внешне (для пассажиров) выглядит как "летели прямо, ничего заметно небыло". Пилот как бы "упреждает отклонение". Но как он понимает что оно сейчас будет? Или какой-то порыв по обратной связи, усилиям, на штурвале чувствуется раньше чем самолет траекторию заметно поменял? Если "по отклику на штурвале", то как аэрбас пилотирует, А них же вроде нет обратной связи на стик. Или все-таки есть?

Денис ,спасибо за детальный обзор. Из просмотренного я понял, что диспетчер в этой ситуации не виноват, а виноват пилот вертолета. Зная ,по информации диспетчера, что идет встречный борт и будет заходть на посадку нужно было снизить высоту полета до 100 фуов, насколько я понял 200 футов это максимальная высота пролета вблизи аэропорта, и преград в виде мостов на этом участке маршрута не было. Да лететь на 30 метрах над водой не очень приятно ,но поэтому и надо тренироваться на полеты на предельно малых высотах.

я вообще не понимаю для чего делают для гражданских судов аэропорты в центре города. ну и пусть там вертушки над ризиденцией кружатся. гражданские то можно и за городом садить. из за такой глупости погибнуть. диспетчер же видит, что вертолет не меняет курс, почему не векторит. мало ли кого он там видит, а тем более в темноте.

Денис, огромное Вам спасибо за такой детальный анализ! Уверен: лучшего анализа не было и не будет! Прекрасная работа! И сыну Виктору передайте благодарность за совмещение карт -- это позволило лучше прочувствовать масштаб и пространство вокруг аэропорта. Растет будущий КВС!..)

Здравствуйте! Термометр в окне для техников, чтоб прогревали салон.

А если бы в вертолете были бы Трамп или Кеннеди?

Да все понятно.Здесь вина авидиспетчера.Не смог развести ,плюс ослепление пилота вертолета,он растерялся.

Классный плацкарт!👍

Если самолёт сносит в право, может наверно надо давить левую педаль а не правую?

А мне нравится командирское решение сесть на 19L зная, что для этого надо будет немного напрячься (и этого можно было и не делать), зато второй пилот успеет домой. Прекрнасное лидерское решение, уверен, что второй пилот запомнит это и когда станет капитаном будет действовать подобным образом

Денис, прокомментируйте пожалуйста ситуацию…. Сегодня в аэропорту Сиэтла Dreamliner зацепил хвост 737-го при рулении в аэропорту. Что в таких ситуациях происходит дальше с самолетами, какая процедура?

Мне нравятся фонари Fenix. Я их считаю лучшими

Спутники GPS (Глонасс, Бейду и т.д.) летят не по геостационарным орбитам. Будь они на геостационарной орбите, навигация была бы только на экваторе. :)

О! Это та самая пустыня из фильмов Скорсезе: Gooffellas и Casino? Там хорошо бы с пушкой быть!

Скажите чем отличается заход янки от зулу на одну и ту же полосу, по какому принципу они выбираются?

Я перепрошую а''' СМУ'

Вы как шахматисты, просчитали все возможные ходы и поняли, что есть шанс успеть!! Ролик получился великолепный, за что огромное спасибо!!! Три дня не работал ВПН и не было возможности просмотреть выходящие ваши ролики, Денис, а они были интереснейшие. Сегодня смотрю все, ура!!!

Удачи! Командир