За что шоферы в СССР полюбили забытого кормильца ЗИЛ-133Г2?

За что шоферы в СССР полюбили забытого кормильца ЗИЛ-133Г2?
--------
ПОДПИШИСЬ: / @bbavto
и НАЖМИ на колокольчик!
--------
Информативный канал о технике и автомобилях Постсоветского пространства. Автомобили, тракторы, грузовики, военная техника, редкие автомобили, которые были выпущены малыми сериями и не только. Выпуски каждый день, подписывайся!
#ЗИЛ #СССР #АВТОСССР
------------------------
Видео загруженное на канал создано на основе принципа добросовестного использования.
Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска и его распространение ущемляет
ВАШИ авторские права... Свяжитесь с нами! - [e-mail]

[@BBavto]

А вам довелось поработать на ЗИЛ-133? Поделитесь опытом в комментариях!

[@rudolf6256]

Хвать пускать этот зашкварный контент ,о совках все уже сказано .

[@dikdobrov1141]

Я трудился на автокране ЗиЛ 133 ГЯ Под капотом двигатель и коробка КАМАЗ гидроусилитель руля тормозная система от КамАЗа Крановая установка телескоп КС цифры не помню Хороший аппарат

[@АлексейМаксимов-ш4м]

@@dikdobrov1141 камаз это зил, так что все нормально

[@kostya-ee3xg]

@@dikdobrov1141 КС 3575

[@ВладимирВасильевич-о7я]

🚦🚚 бортовой

[@АйдарГалеев-о6д]

В СССР продать бензин это проблема кому он нах нужен был стоил копейки а о солярк е вообще молчу.

[@ОлегОлегов-ъ1з]

Талоны по, память подводит, 2 копейки за 72-й и 4 копейки за 92, за литр.

[@ВладимирДовбий]

В 1988 году был прикомандирован на ГАЗ-53 к ПМК,которое строило школу в селе.И можно было сэкономить бензина.Так чтобы продать 20л нужно было полдня искать клиента.Стоила канистра 3 рубля.

[@АйдарГалеев-о6д]

@@ВладимирДовбий работал на бензавозе 40 литров ели ели за пол литра продали. Заправщик 200 с бочкой не смог продать за бутылку.

[@дмитрийаникеев-х3ю]

@@ОлегОлегов-ъ1з Подводит. 2коп не было, 92-го не было, был АИ-93.

[@ОлегОлегов-ъ1з]

@@дмитрийаникеев-х3ю 72-й, розовый вкусно пахнущий точно был!

[@Anuar_Sarsengali]

Никогда не слышал, чтоб ЗИЛ называли сороконожкой. У нас называли ЗИЛ-крокодил. Мой отец ездил на такой. Говорит, что в дороге устойчивее чем КамАЗ.

[@МаринаГончарова-я2и]

Верно!

[@МиланаТкаченко-й7т]

База длиннее

[@vklavi]

Крокодилом вроде только дизельную версию называли - с камазовским движком. Те были мордатые.

[@ИМЯФАМИЛИЯ-к4к4г]

Продать сэкономленное топливо в СССР? Ну может где и было, незнаю, дома сливали, на землю бывало, наконец так довали. Топливо стоило копейки.

[@СергейИванович-ш5ъ]

Продать бензин можно было только поливным сейчас их зовут АРБУЗТРАНС 50 руб тонна и то если повезёт

[@vadik0047]

Когда уже прекратите мифам верить? Сливали,да,но до конца 70х,тогда учёт был по остатку в баке. А потом по путевым листам - сливай - не сливай, пофигу. Там тоже были схемы по лишним рейсам,но это уже другая история.

[@vadik0047]

Да,к слову, 76й в 80е стоил 30коп/л на заправке. А из бака больше 15коп/л не дадут. До 80х ЗИЛы и ГАЗоны, ездили на 72м,который никому не упёрся - машин под него были единицы,вот и сливали.

[@Українець-ы3п]

@@vadik0047 Откуда такие точные сведения господин? Может вы чиновник той страны? А? 😁😁😁

[@vadik0047]

@@Українець-ы3п я не господин. А сведения от профессии - инженер по эксплуатации.

[@gavrishyura5165]

О расценках при перевозке!на 130 5 тонн!было 0,66 к тоннокилометр! На 133 зиле 10 тон и расценка 0,33Копейки !где разница? Посчитай а потом херню неси!сказочник!

[@EM-cf6tw]

Таких как автор этого видео здесь тьма.

[@КапіТошка-д6е]

Разница в поговорке-«Чим бІльша машина , тим дурніший шофер»

[@НиколайГордеев-ы3р]

Я работал на Зил 133,поставил Ураловскую поршневую, все отечественные машины были слабее по мощности. Вообще на Зил нвдо ставить Ураловскую поршневую, это не машина, а супер

[@Пётр-б5с2ц]

ДА С УРАЛОВСКОЙ ПОРШНЕВОЙ ЭТО БЫЛ САМОЛЕТ ЗИЛУ НАДО БЫЛО ДВИГЛО ЛОШАДОК 200 И КОРОБКУ НА ШЕСТЬ ПЕРЕДАЧЬ С ДЕЛИТЕЛЕМ ВОТ ЭТО ТЕМА БЫЛАБ ДА ОДИН КАРБЮРАТОР ЧЕТЫРЕХ КАМЕРНВЙ НАВЕРНОЕ И ДАЛ БЫ 200 ЛОШАДЕЙ

[@Алибабаразбойник-я5р]

Я управлял гя тоже самое только на базе камаза кабина и управления одинаковые. Машина агонь.

[@БелыйОрел-ш1р]

Их не было на базе КамАЗа .

[@alexmot332]

Именно про этот ЗИЛ ничего хорошего не слышал, сам с ним не сталкивался. А вот ЗИЛ-133 ГЯ вот то да! Но это уже совсем другая история.👍

[@Игорь-ф3б6ч]

С двигателем 130 сам себе только и тащил , только хлопок возить 10 тон офигееш на нем вести , правильно вы говорите .

[@Мерсовод-ч7л]

это бензиновая чахотка😂 .а вот с Камазовским мотором уже🔥

[@ВладимирЕвстигнеев-п9м]

И всё же, чем брать ЗИЛ-133ГЯ, лучше было взять КамАЗ-5320 или КамАЗ-53212.

[@Мерсовод-ч7л]

@@ВладимирЕвстигнеев-п9м камаз гораздо лучше

[@alexmot332]

Это если есть возможность выбора... А так, в колхоз пришли, человека посадили на него, работай дорогой и не выделовайся.

[@АлексейБыков-м8у]

Работал на ЗИЛ 433100 - ГЯ. Вроде так. 645 мотор(дизель). КПП - 9 передач и 2 назад. С квадратной кабиной. Мосты задние с блокировкой дифференциала. Вот это техника, огонь,! 90 км в лёгкую. Только расход топлива увеличивается. Средняя скорость была 80-85. Расход 25- 30 литров на 100км. Списывали больше. Любой груз и подъём без проблем. В повороты не наклонялся . Хорошая задумка была!!! Но завод разволили. Закрыли!!!

[@КапіТошка-д6е]

А как это 9 вперёд и2 назад,ничего не путаешь? Может 8 вперёд ,замедленная и ЗХ

[@Старый878]

Зил 645 мотор плохой был

[@АлександрИванович-б2ч]

Редуктора на гя крепче камазовских?

[@user-oj1rh8vn1z]

Зил 130 любили это да а про любовь к этим крокодилам не слышал не разу.

[@Игорь-ф3б6ч]

При замене колес не столько размер важен ,а какое крепление футорки все водилы думаю знают.На МАЗе колеса больше но менять их легче другое крепление нет футорок .

[@leonidlozko87]

С мостами и двигателем КамАЗ можно

[@shtemporitet]

На Мазе потом их перекашивает

[@SB1277-d4q]

Вечно прикипающих футорок

[@КапіТошка-д6е]

Со ступицами,а не мостами

[@valeriistancev3602]

Я ПОДТОЧИЛ КОНУС ФУТОРОК ДО КОНУСА ДИСКА И ДАЛЬШЕ ИХ НЕ ОТКРУЧИВАЛ , ЭТИМ САМЫМ ОБА КОЛЕСА СНИМАЛИСЬ ОДНОВРЕМЕННО , А ЛИЧНЫЙ РЕКОРД ПРИ СВИДЕТЕЛЯХ НА ЗАМЕНУ КАМЕРЫ , СО СНЯТИЕМ И УСТАНОВКОЙ С ДОМКРАТОМ КОЛЕСА ... 26 МИНУТ !

[@АлексейФролов-щ2в]

Ну вот, за исключением усушки и утряски, никому он больше ничем не нравился. Ибо создавался "по приказу сверху" из того, что было. Ещё бльше "любили" разве что "Колхиду".

[@АнатолийПетров-э8д]

Полностью с Вами согласен, не зря его называли "Лапоть".

[@WD__40]

@@АнатолийПетров-э8д ну,с кабиной 4331 не плохой!

[@МихаилБулдурату]

Огромное вам спасибо за это видео у меня Отец когда-то работал Водителем ЗИЛ 133я очень много информации узнал для себя.

[@ZaharKindrat]

Его не то что не любили,ненавидели.Был у нас такой,три года поездил,потом раму сто тридцатого достали и сделали обыкновенный ЗиЛ-130.Он даже с прицепом шустрее 133-го.Потом был дизельный 133ГЯ,тоже та ещё машина.Электрика половина 12 вольт,половина 24(на запуск).Стоял преобразователь напряжения на зарядку,один аккумулятор вечно недоряжался,надо местами их менять,а они разнесены по бокам кабины,один справа,другой слева,вес более 50 кг,та ещё работа.И не КаМАЗ,и не ЗиЛ,у КаМАЗа хоть кабина удобнее была.

[@ЛюдмилаРижак-щ1ф]

У нас в колхозе навернулся один мост, запчастей ещё при Союзе на него - проблема, и укоротили раму установив 1 мост так он и ездил.

[@ВладимирДовбий]

А у нас в совхозе поставили на среднюю ось мост с Икаруса,RABA.А задний просто был тележкой.По скорости на трассе был ракетой,но когда попадал в грязь,превращался в корову на льду.

[@WD__40]

@@ВладимирДовбий в чём проблема была выкинуть и установить от КАМАЗ?

[@АлександрИванович-б2ч]

@@WD__40 у меня сейчас мысль на камаз поставить зиловские мосты. Камазовские редуктора тот ещё триппер

[@ЛаураМуратова-л3т]

Такая же история мой поко 2:13 отец получил новый в совхозе в 1978 году через 3 месяца полетел средний мост долго искали запчасти ненашли потом отец поехал на завод зил и там достал по два комплекта , позже другой водитель переделал на один мост стал как зил 130,

[@STT7575]

Тянули груза с лёгкостью больше заявленной грузоподъёмности ))) аха , и с заявленным грузом еле еле из последних сил на бугорок забирались а сзади длинная колонна проклинающих это грузовик

[@user-sp8zs2bv7k]

Это точно 😂

[@vadik0047]

Какая комфортабельная? Обычная,130я кабина, маневренность никакая. 90 он только пустой мог разогнаться,ну или с ураловским движком. В общем,готовиться надо тщательно!

[@Валерка-м5ш]

Какой ураловский мотор?у Урала ни когда в жизни не было своего мотора.

[@канаткунашев]

@@Валерка-м5ш зиловский матор с ураловско поршневой была тока комплектация

[@vadik0047]

@@Валерка-м5ш хорошо, ЗИЛ 509,так пойдет?

[@Валерка-м5ш]

@@vadik0047 так Зил а не Урал, у меня такой двс стоял на 4331

[@vadik0047]

@@Валерка-м5ш ну так ЗИЛ с завода на свои машины их не ставил, только Урал и ЛиАЗ. И если автор не в теме,смысл ему об этом говорить? Да все,кто в теме,поняли. И на 4331 стоял дизель 645й,а кто там чего поставил сам к делу не относится.

[@НачоСимеонов]

Доводилось мне в 133ГЯ покопаться. Машинка с характером. Вроде зил зилом, но нюансов хоть отбавляй. Мотор ясно , татарин семьсорок, но кулиса коробки-ни рак ни рыба, тоесть ни зил, ни камаз и тормозные барабаны на передок. От 130 не подходят, свои какие-то были. Пришлось их в конце 90-х по какой-то документации в чугунолитейном цехе заказывать. Бензиновых 133 у нас в Болгарии не было. Только ГЯ с дизелем и то в основном с крановой КС3575. Нормальный, рабочий автомобиль, но с краном особенно- сильно длинный и по городу маневрировать на нем- та еще ебатория.

[@ПетрСеребряков-х5с]

Кракодил это точное его название, но не как не сороконожка, я поработал и на гя, и на карбюраторном

[@Sergey-xz7db]

Работал на ЗИЛ-133 ГЯ. Сотню шел легко, класс авто.

[@СергейВоронин-л7т]

Там дизель стоял.

[@Sergey-xz7db]

@@СергейВоронин-л7т Да от КАМАЗА.

[@WD__40]

@@Sergey-xz7db хотя,дизайн от этого испортили...

[@Sergey-xz7db]

@@WD__40 Да настоящий мало-хобот.

[@WD__40]

@@Sergey-xz7db ну,я думаю что с 236 внешность осталось бы обычной...

[@ALEXALEX-iu9ey]

Работал на 133ГЯ с Камазовским мотором. у нас таких называли крокодилами. Вместо пары задних мостов установил мост Раба от Икаруса и резину на 320 и горя не знал.

[@НиколайДудик-б1ж]

Отработал на таком ( карбюраторном) 1.5 года. 10 тон для него предел. Можно было и больше нагрузить, только ехать пришлось бы два дня. Для перевозки габаритных грузов он отлично подходил, перевозка людей. По полю (болоту) проходимость вообще никакая. Мотор слабый, постоянно грелся. Борта ломались. Конструкция не айс.

[@WD__40]

Ну,тут в помощь мосты от КАМАЗ и ЯМЗ 236...Не понимаю,почему нельзя было сразу поставить 236 и не мучиться с осваиваением новой морды?

[@valeriistancev3602]

ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ НА ЗИЛ- 133 Г1 С БЕНЗИНОВЫМ ДВ. 150 Л.С. 8,0 ТОНН , ОТРАБОТАЛ НА НЁМ 6 ЛЕТ , БЫЛО ПРЕЗЖАЛ ЗА СУТКИ ДО 960 КМ. ПО СОВЕТСКОМУ СОЮЗУ ТОГДА ГРАНИЦ , ТАМОЖЕН И МИЛИЦИИ МЕНЬШЕ ВИДЕЛИ , И КТО ХВАЛИТ ЭТОТ ГРОБ , ТОТ НЕ ЕЗДИЛ , НА СЧЕТ ПРОХОДИМОСТИ С БЛОКИРОВКОЙ МОСТОВ И ЖЕЛАТЕЛЬНО БЕЗ РЕЗКИХ ПОВОРОТОВ ТО, 4 С+ , ЗАРАБОТАТЬ ТЯЖЕЛО БЫЛО ПОКА НЕ ПЕРЕВЕЛИ НА РАССЦЕНКИ КАЗ-608 КОЛХИДА . БЕНЗИН НИКТО НА ЗЕМЛЮ НЕ СЛИВАЛИ , ПРОСТО ЗАПАСАЛИСЬ ТАЛОНАМИ НА БЕНЗИН И РОЗДАВАЛ , ОСТАВЛЯЛ ОДИН БАК 125 ЛИТРОВ НЕ ЗАКРЫТЫМ НА НАВЕСНОЙ ЗАМОК СО ШЛАНГОМ ДЛЯ МОТОЦИКЛИСТОВ И Т. Д.

[@ЮрийК-в3щ]

С 1975 по 1983 годы выпускался с бензиновым двигателем.

[@Игорь-ф3б6ч]

С двигателем 130 был слабоват ,для тяжёлого груза не хватало тяги .

[@rudolf6256]

На него чаще ставили дизеля от КАМАЗа

[@Игорь-ф3б6ч]

@@rudolf6256 133гя с камазовским движком это другая песня , а этот был всё-таки слабоват .

[@БелыйОрел-ш1р]

@@Игорь-ф3б6ч У ГЯ было свой двигатель , похожий , но не камазовский . Такой же двигатель потом начали ставить на Урал

[@Игорь-ф3б6ч]

@@БелыйОрел-ш1р не знал , думал что камазовский

[@Игорь-ф3б6ч]

@@БелыйОрел-ш1р на 133 с двигателем 130 довелось поработать , сам себя тащил слабоват для тяжёлого груза , зимой по трассе кайф .

[@zohirshox6153]

Хорошая машина мне было 18 лет дали новый ЗИЛ 133 гя работал бахористане кашкадаря шахрисабз Узбекистан

[@ВладимирЛихачев-н7щ]

Работал на ГЯ Грузоподъёмность соответствола , очень мягкий ход , устойчивый при гололёде . Из минусов - большой радиус поворота , сопатился ,,поросёнок,, среднего моста , много времени уходило на замену колеса . Протачивали футорки , крепили одной гайкой , либо ставили Камазовские мосты . А так машина - паровоз !!!

[@jcb805]

КАК же я обрадовался , когда по совету друзей проточил футорки "и начал мазать не солидолом а нигролом"

[@sergeykhamkhodera4941]

Плохой автомобиль был.Редуктор среднего моста постоянно выходил из строя.А про зарплату не туфти.И про гвозди тоже. Колеса обычные 260×508.Кабина обычная. Задняя часть кузова прогибалась.

[@WD__40]

Ну,не скажи...Рама хорошая всё таки у ЗИЛ была крепкой!Мосты конечно сразу заменить от КАМАЗ...

[@АнатолийПетров-э8д]

Опытные водители плевались от этого грузовика, особо его не любили

[@WD__40]

Ну,это бензиновый...А вот,дизельный терпимый...

[@ВладимирШмелёв-н8ж]

Как хорошо он ловил гвозди, шофера материли его постоянно

[@valeriistancev3602]

Ваши данные не точны по всем показателям

[@user-ul9zt2ww6o]

А чем кабина то на нем отличалась от обычной?

[@МихаилГаличин-ы2т]

На ЯГЕ Камазовски дизель ,133 на бензине Урала.

[@user-ul9zt2ww6o]

@@МихаилГаличин-ы2т тут речь не про ягу, это 133, но не гя, поэтому и спрашиваю чем же различаются кабины как указал автор.

[@МихаилГаличин-ы2т]

@@user-ul9zt2ww6o Решотка радиатора торчит с бампером , и приборы КАМАЗа в кабине. Радиатор от КАМАЗа потому и морду удленнили!!! Были такие что три седушки КАМАЗа стояли!! Халтурная тачка по тем временам!!! Он единственный кто плиты перекрытия возил!!!!

[@user-ul9zt2ww6o]

@@МихаилГаличин-ы2т еще раз объясняю тут в ролике речь и описание НЕ про зил 133гя с двигателем камаз, а речь про трехосник, но с обычным зиловским двигателем и коробкой.

[@dikdobrov1141]

Да как-то на нефтебазе видел вот этот ЗиЛ-133 Г2 бензовоз ещё удивился когда он завелся работал бензиновый двигатель морда была нормальной не вытянутой как 133 ГЯ Попросил посмотреть под капот водила открыл а там обычный бензиновый как на 130 -м Водила все тогда говорил что хочет от КамАЗа все воткнуть Так и не знаю про данный зил стал он 133 ГЯшкой или так и остался 133 Г2🤔

[@ЕСЕНИЯЛомакина-щ6н]

Был такой в собственности.возил цемент и лес и прочее.на метане и с поршнями сто восемь кормилица давала жару.воспоминания хорошие.не прихотлив и живуч.тачка огонь. а

[@ВладимирБахаев-п7о]

В то время, бензин не продавали, на заправках был дешёвый , если у кого закончился в дороге бензин, останавливаеш любую машину, всегда дадут бензин, и денег не спрашивали

[@manatutepov7479]

Проглот и слабый двигатель для этой машины. Да и холодно зимой.

[@ВалентинЯновский]

Вот насчёт холодной 130кабины-это у рукожопых. Я в минус 50-55 ездил в свитере без головного убора. У этого крокодила редуктора были слабые, часто летели.

[@user-yp3vv2fd6j]

На один ряд ящиков водки вез больше чем КамАЗ!

[@jcb805]

НАСЧЁТ удобства кабины ты врёш ! "удобно" если рост до 1.80 . Как и в танкисты не брали высоких , Только сюда сами не особо шли

[@Aidar_tat]

И ещё спальника нет в отличие от КамАЗа бортового.

[@viktorveber3507]

Здорово

[@RuslanIshchenko-g9r]

Очень неудобен был в городе, на трассе норм, если ездить не далеко, ну 100-200 км в одну сторону. 10 тонн вез тяжело, в идеале 7-8 тонн. Не очень то его и любили. На 130 - ом в разы проще работать было. Когда в него мотор от КАМАЗа вкинули, стало лучше. Но это уже другой автомобиль был.

[@ОлегЧерных-ъ8н]

Бензин три рубля ведро.продавал бочками ,а вы говорите никому не нужен

[@valeriistancev3602]

А-76 НА ЗАПРАВКАХ В 80 - Х , СТОИЛ 30 КОП. ЗА 1 ЛИТР , ПРОДОВАЛОСЬ РЕДКО И ТО ЗА ПОЛ ЦЕНЫ , ОЧЕНЬ ТЯЖЕЛО НА ЗИЛ-133Г1 - 10 МЕТРОВ ДЛИНА В ГОРАХ , ПО СЕРПАНТИНУ НА ПОВОРОТАХ НЕ ВХОДИЛА И БЫСТРО ПЕРЕГРЕВАЛАСЬ , ТАМ ИХ И НЕ ВИДЕЛИ.

[@СергейЗорин-ь8л]

Помню в 80х на уборке искали плашку,что бы резьбу на кулаке пройти.Весь Оренбург изъездили,38/1,5...или 39.А так ГЯ как корова неуправляемая из за длинной морды.За то гружёный лесом под завязку,КАМАЗу фору даст! Морда за счёт расположения мотора тяжёлая, не отрывается при трогании и на поворотах.Вот за это его любили.

[@ЯрославШевченко-х7й]

Интересно, кому в СССР был нужен бензин, украденный и списанный водилой, если на самих Азс он стоил буквально считанные копейки? 😁

[@architector6605]

Экономить топливо можно лишь, намотав показание километража, а больше способов я незнаю!

[@basylikcyberscotch]

Стиль вождения есть такая штука

[@valeriistancev3602]

ПОНИЖАЛ УРОВЕНЬ ТОПЛИВА В КАРБЮРАТОРЕ , ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ , СТИЛЬ ВОЖДЕНИЯ , ТЕМПЕРАТУРА 80 --90 * И Т. Д.

[@МухиддинКучкаров-э4з]

Это самый хороший машина мы любим это машину я работал на таком машине арбузы дины тоскали хорошие денги зарабатывали привет из узбекистана приежайте наш узбекистан арбузы дины винограды инжыры спелы

[@АндрейНикитин-л1к]

Работал на таком ничего хорошего об этой машне сказать не могу проблема средний редуктор слабый и на него не было запчастей коробка не выдерживала если с прицепом да и мотор тоже а мы кирпич возили кабина маленькая так что минусов больше чем плюсов ведь если Вдуматься это зил 130 заставили возить в два раза больше

[@WD__40]

С мостами от КАМАЗ и ЯМЗ 236 не плохой!

[@АлексГоловкин-н3ы]

В глубинке эти машины страдали из за отсутствия гипоидного масла, или заливки в ведущие мосты по не знанию простой трасмисионки , а также часто повреждались опорные кронштэйны тормозных колодок, из за всего этого на эти Зилы ставили мосты Камаз.

[@user-zm1ex8xo5w]

До сих пор у меня есть этот 133 манипулятор установил 12 году кабина зил 4331 квадратная по городу 12 13 тонныи груз таскаю иногда с прицепом вьезжаю на далные расстоянии я бы не сказал что слабый 20 тон с прицепом тащить двс Камаз с делителем с завода один раз эксковатор твекс таскал 200 км ковш на кузов на жёстком сцепке вес 18 тон

[@СашаВолков-л2р]

С бортового переделывали в контейнер ( просто ставили контейнер вместо бортов )

[@ИльяФедоров-л2й]

исключительно надежный , хотя много было разных тонкостей , разные длины полуосей, крепеж и т д Сороконожка!!!!!!

[@ВЛАДИМИРГРИБОВ-т5ъ]

Да,я водил 133 , сначала трудно было приноровиться к габаритам ,ну а потом ,нормально . Это было ещё в молодости...

[@Сергейбиков-т4к]

Сам то пробовал на нем колеса на ведущих сделать на КАМАЗе хоть клинья придумали ,с тут футорки гайки -как в анекдоте год и конец чеху кто рулил знает!

[@ДЕЗАННСТАРЫЙДЖЕДАЙ]

133Г1/Г2 осилили б буксировку легковушки? Для работы с прицепом (в отличие от 133ГЯ) не предназначены

[@Находка-м7ф]

Бензином в СССР не торговали.

[@Negrodiamond-fw1qd]

Автор насмешил 😁 кто в СССР продавал сэкономленный бензин? Он даром никому не нужен был.

[@ОлегОлегов-ъ1з]

Что за херню я увидел и прослушал?

[@ИльнурФанавиевич-с5с]

Был такой у нас.И всё ещё есть с установкой ивановец кран телескоп

[@юрийлуч-я3л]

133гя с камазовским мотором. Г2 с зиловские. Разновидностей из за слабого мотора у него было мало. Краны шли на базе ЗИЛ 133гя

[@edet_kuda-to]

Это была яга. На этого паршивёнка нихуя не ставили, он себя с трудом возил. Тут 90% - басни крылова.

[@user-to8jk6zv4s]

Ивановец были на ЗИЛ гя с дв740

[@user-hs2yc6mj4z]

Машина хрень полная.Зимой все мосты мёрзнут и коробка.Выше третьей передачи не поднимешь,надо пару км проехать.Какие 10т. он сам себя еле вёз.Жрал бензина только успевай заливать.Угол поворота большой. Четыре года отработал на таком после автошколы.

[@aleksandrrovnich9069]

Был очень неповоротлив .

[@АлександрВ.С-о8д]

Слышал звон,да не знаю откуда он!

[@АндрейИконенко]

Раму обрезали крутили отверстия под зиловский мост врезали фаркоп и все готово с документами в то время не было мороки . Я на таком месяц поработал это караул думал уходить но мне разрешили переоборудовать .Я не знаю кто их хвалил пишут абы что грамотеи

[@ВасилийГоловачев-к4э]

@@НатальяКулагина-к7ж на дрова...

[@АндрейИконенко]

@@НатальяКулагина-к7ж Самосвал ставили а родной в утиль

[@Mozambik_04]

В фильме "найти и обезвредить" есть такой

[@ОлегДронов-о6н]

133 ГЯ....общего между ними только название ЗиЛ!

[@Mozambik_04]

@@ОлегДронов-о6н а похожие, ты заметил

[@Mozambik_04]

Решётка капота наверное только отличается

[@vadik0047]

@@Mozambik_04 на гя камазовский двигатель и КПП,а здесь от 130го.

[@юрийлуч-я3л]

Там 133гя. С камазовским мотором 133г2 с бензиновым ЗиЛ130

[@ДмитрийПросто-л3р]

Я работал на крокодиле только на зил 133 гя возил балонный газ. 308 балонов в кузове. Машина хорошая магкая на ходу. Был неприятный минус сабачка на рычаге перекл.передач верещала невыностио приходилось шапку на рычаг ложить. И мосты слабоватые были.

[@ГаврилЕремеев-р9и]

Про экономию и продажу топлива байки.

[@muhammadaliev536]

У нас в Башкортостан его называли крокодил Двигатель у него был от Камаз а.

[@MegaTubetraveller]

150-сильного 130-го бензинового двигателя явно было мало для такой массы и 2 ведущих мостов, не говоря о расходе, поэтому выпуск Г2 прекратили в уже в 1983. Дальнейшие модификации этой платформы шли, в основном, с разными дизелями аж до 2005г.

[@WD__40]

Ну,самым правильным двигателем оказался ЯМЗ 236...

[@ЯрославШевченко-х7й]

В википедии пишут, что бензиновый мотор для зил 133Г2 был помощнее, чем от зил 130. 6 литров, 180 л.с.

[@ПпвелШершевский]

Что за "повышенное удобство управления"? В чём КОНКРЕТНО это выражалось?

[@ОлегБертиев]

До сих пор живет.

[@ВалераИвлев-л5с]

Почему не горят контуры и тормоза на ЗИЛ с камазовским аборудованием

[@АнатолийШевченко-е4ш]

Ездил мало,,,стоял рабовский мост,,,,90,,, легко,,,,

[@aleksandrantinov6059]

Ездить мог на нём, хотя был мой ровесник 84 , я в расход 31 был вхож, а с колесами правы на все сто процентов

[@ТалгатТолепбеков]

Хорошая машина

[@АлександрСтрельников-э4г]

Не любили его за низкие расценки з тоннокилометры.

[@СерегаИгнат-у8у]

Здравствуйте ! Мне пришлось поработать на ЗиЛ 133 ГЯ .А Вы знаете историю создания этого автор ?

[@ВладимирГолубев-ф5м]

Порулить удалось, и колеса задние бортировать приходилось не раз. 😅

[@СаняМолодцов-ж7х]

Вы немного не в теме. Зарплата водителя зависела строго от тоннокилометров, а не надбавка. Бензин в то время продать ,а кому он был нужен? На землю сливались.

[@ВладимирСоловьёв-м5й]

🎉😢Зил 133 гя грузов возит дохуя, на ремонте не бывает, планы перевыполняет.

[@Энштейн-х3я]

Чем больше везёш тем больше деньги в карман чиновникам.

[@ВладимирБахаев-п7о]

Да, называли кракодилом

[@user-es5cl2dv3h]

Велосипед желательно из СССР.

[@ЧеловечныйЧеловек-е3с]

Я работал ,моти постояно ломаись.а камаз ето машина!

[@eight1021]

🤗

[@АлександрБочаров-л8к]

Водил133гя супер устойчив надёжен за средним мостом уход особенный чуть что подшипник летел у 27911 дефицит был он и в заднем мосту стоял у меня Гут было а коллеги меняли закончил на Яге в 95 но до сих пор помню этого хорошего и надёжного друга который не разу не подвел

[@АнатолийМихнюк-щ6ъ]

Да гавно этот 133. Меняли два задних моста на один венгерский. Тьфу.

[@акрбаодд]

Гвоздодером его называли в те времена и никто на нем работать не хотел колеса крутить гайка футо́рка ещё то наслаждение а ловил он гвозди и болты хорошо которых было в изобилие на дороге

[@WD__40]

В зависимости от двигателя по разному...

[@АлександрИванович-б2ч]

Где эти гвозди и болты сейчас, 10 лет на камазе езжу и нет ни какой разницы что одна ось или две сзади

[@акрбаодд]

@@АлександрИванович-б2ч так сейчас иномарки их не сеют а раньше старые. Машины сыпались болты из ящиков вылетели наставки деревянные колхозные гвоздями прибитые гвозди летели, да и сейчас нет нет да и впоймаеш,так что не надо рассказывать что колеса не пробиваеш, может в Москве или Питере тогда согласен

[@АлександрИванович-б2ч]

@@акрбаодд тфу тфу, работаю на самосвале езжу по стройкам, карьерам, арматура, камни, строительный мусор. На трассе чаще проблемы с колёсами

[@СерегаБурдук]

Были ещё ЗИЛ 133гя!

[@Черномор-в1л]

Я согласен с утверждением, что никакого особого комфорта в кабине небыло. Обычный 130й. Ну два моста сзади. Стало быть повышенная проходимость, тоннаж чуть больше, ну и что? Да я на 53й "катюшу" грузил 7 тонн соли и ничего. ЗиЛ 133 хорошая машина, но ничего выдающегося.

[@КотКотовский-е2с]

какой хрен бензин.камазовский и то еле тянет.а это вообще ни о чем.

[@WD__40]

Ну,ЯМЗ 236 тянет эти три моста и не почувствует...

[@КотКотовский-е2с]

@@WD__40 ямз да.там обьем 15литров и тяга на низах.

[@WD__40]

@@КотКотовский-е2с ну,это понятно...Меня самого удивляет,что для 133 выбрали от КАМАЗ и тем самым испортили дизайн!

[@КотКотовский-е2с]

@@WD__40 камазу положено в сцепке 16-18 т онн возить.он везет.все,что больше это уже ни его груз.можно,20-22 еще нагрузить,но это край.дальше уже извращение,мазохизм,ананизм и тд.не по наслышке знаю.возил по норме,он и ходит еще.грузить много начинаешь,все.каюк.да и не едет нихрена.

[@Серёга39регион]

У знакомого был такой крокодил мы ещё с его капота ныряли в речку

[@user-ul9zt2ww6o]

Крокодилом обычно называли зил гя, с длинной мордой и камазовским движком.

[@Серёга39регион]

@@user-ul9zt2ww6o да 👍 точно он. А это просто похож

[@ЭркинДушамов-л7с]

Ya rabotal 133GYa(gornii yaguar)dizelnii Kamazovskim motorom ,sistema tormoznie kamazovskie.10ti tonnik tehnika ochen horoshaya.

[@user-to8jk6zv4s]

1:33 кабине коробка с делителем ,а это уже ГЯ

[@ЧеловечныйЧеловек-е3с]

Топливо лимитирвали ево постояно нехватало.

[@акрбаодд]

Автор фи́лософ в ту пору бензин и на хер никому не нужен был стоил он копейки

[@ВладимирСмирнов-х5х]

Нужен! Иначе бы милиция не устраивала рейды по заправкам, вылавливая частников с талонами. А голосующие на трассе частные водители, указывающие пальцем на канистру, - не попадались? И три рубля (трёшница, фуфло) - деньги!

[@акрбаодд]

@@ВладимирСмирнов-х5х Какой то бред насчёт рейдов может быть у вас что то было в эру Андроповщины? Это мои догадки

[@ВладимирСмирнов-х5х]

@@акрбаодд ОБХСС - это не "Андроповщина", с 1946 года входил в состав МВД.

[@акрбаодд]

@@ВладимирСмирнов-х5х басни не рассказывай

[@ВладимирСмирнов-х5х]

@@акрбаодд Абыр... Абыр... Абырвалг!!!

[@ЮСТАС-и5с]

👉Был у нас этот ,, Крокодил,, лес в основном возил на Строительство 🥱🤫

[@galiullamoldubaev6270]

Да хорошо было. Что везешь то и грызешь просто коммунизм.

[@onceANexile]

Schurn! Von amerika👍👍👍👈👈👈👈😁

[@ДмитрийНеживязов-ы9ъ]

Я сейчас работаю на ЗИЛ 133гя аппарат отличный но не поворотливая каракатица

[@toha97]

Работаю на газоне)

[@МырзаСаяк]

Ведущии ты не жил во времена союза. Тогда топливо выливали на землю за бесплатно отдавали водители и трактористы. Попросиш литр на нужды в хозяйстве они тебе целое ведро. Что то кому то продавать ни у кого в мыслях не было.

[@мишааношкин]

Его все называю Г Я ШКОЙ ,

[@ВладиславКовин-п4ж]

Весь бред собрал..

[@RuslanIshchenko-g9r]

Другое дело 133 ГЯ :)