ЗИЛ-133. Дизель под капот. Тянул, да не вытянул

Трёхосный ЗИЛ получает дизель: золотой век и уход со сцены дизельных грузовиков Завода имени Лихачёва с колёсной формулой 6х4. «Крокодил», он же «Щука», он же ЗИЛ-133ГЯ и его наследники: как трёхосный ЗИЛ заходил в рынок и почему у него это не получилось?

[@user-em1ux9pf9s]

Как можно такой завод обанкротить . Вот что делает жадность и безразличие к своей родине

[@iv1590]

Банда Е.Б.Н. постаралась...😆

[@johannboldt4196]

@@iv1590 ...это работа лилиПутина и его банды...

[@BlackAmV0]

​@@iv1590 Ельцин не даëт покоя из могилы, всë до сих пор разваливает и разваливает?

[@user-fq6xp7ox4v]

​@@BlackAmV0он один из причастых.

[@d_org9866]

​@@johannboldt4196Еще один. Нафиг они после развала нужны были.

[@user-vm8gp1ue8c]

И Камаз и ЗиЛ , оба детище ЗИЛа.❤❤❤ ЗИЛ - это мощнейшая инженерная и конструкторская школа, и без ЗИЛа не было бы никакого Камаза. Уничтожили негодяи , такую мощь!

[@Yorkfield1000]

Проснись, ты серешь. Ещё скажи, что лучше чем Скания или даф с Маном

[@alexmunk]

От этой мощи все в шоке до сих пор, я вижу))) Устаревшим дерьмом ЗИЛы были уже в конце семидесятых, а уж потом к этому добавилось запредельно низкое качество..

[@Gin14454]

@@Yorkfield1000 обосрался ты здесь,при чем не по теме

[@user-uf4gl4mn5v]

Благодоря ЗИЛу появился татарский КАМАЗ.

[@user-zp4fw6vd6y]

Камаз не отказал... А ничего что Зил разработал тот самый Камаз?

[@user-bt5pm6io9j]

Даже сращивали двигатель ямз 238 с кпп камаз с делителем отфрезеровав кожух маховика.

[@user-wj3cu4mx4y]

Как это произошло КАМАЗ полностью был спроектирован ЗИЛОМ но при этом сам остался без дизелей. И новой машины. ЗИЛ отдал полностью готовый грузовик

[@sergvin7718]

не полностью

[@user-os8fv9sp5y]

Всё он бы вытянул, его специально обанкротили, земля у него лакомая была

[@5043301]

Вот именно! Завод в центре Москвы никому не нужен был а перенести за 100 км от МКАД ума не хватило

[@sergvin7718]

@@5043301 завод УАМЗ (Амур) тоже умер. Дело не только в земле.

[@sergeimanzhesov8805]

Просто в 90е упал спрос на грузовики , автохозяйства да предприятия обонкротились , даже пассажирские автопредриятия закрывались из за недофинансирования , а на Газели наоборот появился спрос , благодоря чему выжил ГАЗ , а ЗИЛ и не только он сдулись , во всем виновата экономика , которая отсутвовала в новой России.

[@user-bb9bk2hr2g]

Работал на Зил 4331 с дизелем и 9 ступкой лет так 25 назад. Классная машина, тяги хватает, кабина просторная, посадка удобная. На МКАДе 120, в поворотах информативность на высоте, но есть и минусы... Гниют кабины, сильно гниют, ну и качество (отстой)... Иначе не скажу.

[@user-gp2ls7wb1v]

9 ступка камазавский движок без спатки 👍 батя работал мне лет 14-15 было катался

[@user-fy1jr7sg4o]

ЗИЛ прекрасно понимал, что все эти модели устарели уже на 20 лет, Он пытался выживать в тех условиях в которые его поставило правительство. В 1970 году всю конструкторскую документацию,оборудование и наработки передали в Набережные Челны, а ЗИЛ остался с устаревшей 130 моделью и перспективой скорого закрытия. Только благодаря энтузиазмо работников он смог продержаться ещё какое-то время. Зилу была определена такая судьба, дотянуть сколько можно 130 модель и умереть

[@user-mf2ny8wj8f]

Вечная память легендарному заводу.

[@user-uz1io9jd3l]

Сейчас как раз не хватает ЗИЛков🤷🙂

[@daf-95-ati.]

Отличная машина того времени была , с картошкой под потолок в подъемы на 3 вытягивал , а КамАЗ на 1и 2

[@user-mc1zs5eh2v]

Классный ЗИЛ могли бы делать. Ямз соединить с немецкой коробкой...Думаю многие водители с удовольствием работали на такой машине.

[@user-eb1ph4hn8b]

Поверьте, родная коробка ( 9-ти ступка) была ничуть не хуже ZF

[@user-eb1ph4hn8b]

Причем эти 9-ти ступки были двух вариантов 1) с прямой 9-й передачей. Шли с моторами ЗИЛ-645, КамАЗ и Д-260 2) с ускоряющей 9-й с ЯМЗ-236. Передачи подобраны с одинаковой разницей между собой - нет такого, что при переходе с одной на другую где то больше надо мотор крутить, где то меньше. Работал на 4331 с наддувным ЯМЗ-236. Это отличный вариант был.

[@user-mc1zs5eh2v]

@@user-eb1ph4hn8b но все таки ямз на 400 лс намного лучше для автопоезда. Подобранно правильно числа в трансмиссии дают ему огромное преимущество. Для одиночки можно и полегче двигатель. Спасибо за информацию коллега. Хороших рейсов и здоровья тебе и твоему железному коню.

[@user-lt2qz4fm7n]

Завод ЗиЛ и Москвич, было предначертано судьбой уйти в историю так как земля под этими заводами находилась в Москве. Завод ЗиЛ с чертежам безкапотного грузовика передали новым деятелям которые шагали и потом ушли на импортозамещение так как своей головы у завода КамАЗ нет.

[@user-qu7lf9du7t]

Вопрос а на месте этих заводов сейчас что?

[@user-lt2qz4fm7n]

@@user-qu7lf9du7t рекомендую проехать и посмотреть что построили

[@user-eb1ph4hn8b]

​@@user-qu7lf9du7tна территории завода ЗИЛ растет Москва Сити

[@5043301]

@@user-qu7lf9du7tжилые помещения и торговые центры и это было уже ясно еще в 80 т.к большой завод в 5 км от Кремля который фонит тяжелыми металлами и грязными выбросами, проблема с подвозом снабжения привело бы к скорому закрытию

[@5043301]

@@user-eb1ph4hn8bне неси бред Москва сити в другом месте на Пресненской набережной

[@cabrio-driver]

КамАЗ это новая модель зила, которую по указанию министерства транспорта передали на только что построеный завод в набережных Челнах, после чего завод при минимальном финансировании пытался создать новую машину, почему люди ничего не понмающие в теме пишут ролики и несут людям чушь???

[@strannik053]

Почему? Почему? - СЛАВЫ и лайков жаждят! А на остальное пофиг. Народ и так проглотит.

[@5043301]

Все верно КамАЗ изначально был тот же самый ЗИЛ просто у завода не было места под новые цеха поэтому построили завод под новую модель в Челнах

[@sergvin7718]

"минимальном финансировании" ? Вы сами бред пишите

[@cabrio-driver]

@@sergvin7718 после появления КамАЗ и ваз , "старые"заводы ЗИЛ и АЗЛК финансировались по остаточному принципу, работал на обеих заводах

[@user-bb1cr7qr3w]

Классный ЗиЛ 6401 с 410 сильным ЯМЗ 7511, тем более на то время. Однозначно популярный стал бы. КамАЗов 5410 и прочих 5320, 53212 с мёртвыми, капризными и неедущими моторами вытеснил...но не судьба.

[@user-fn5zl5ku5l]

Дурная политика со времён СССР берём двигатель от мопеда, цепляет шаланда и вперёд, меня это всегда бесило.

[@user-bb1cr7qr3w]

@@user-fn5zl5ku5l тут немного иначе, размер и объем горшков двигателя соответствует... Другой вопрос, почему он не везёт, а ползёт?) 10,85л камского дизеля и всего лишь 240-260 сил с турбинами.

[@user-qo1wy9ys1b]

Автор не неси куйню, это ЗиЛ предостовлял все свои разработки КАМАЗу, по заданию правительства.

[@user-pg2zw4ux5g]

Работал на 133 ГЯ Для своего времени норм машина.

[@user-tr5kd3qs3x]

Такой завод был 😢

[@garage_forever]

какой? не способный разработать мотор для своих грузовиков?

[@user-mt7dh3bc6x]

Очень жаль ЗИЛ ! Бездари и враги страны уничтожили завод!

[@UA-zv4zo]

Камаз спроэктировали на ЗИЛе

[@5043301]

Ни кто и не говорил что КамАЗ это не ЗИЛ просто завод новый построили под новое семейство грузовиков

[@user-yq5mk5nc6y]

Да и х... с ним, какая разница кто- что спроектировал?

[@user-gv4yf9un5t]

Фильм "Найти и обезвредить", был как - будто явной и не прикрытой рекламой ЗиЛ-133ГЯ, не удивлюсь, если был снят по заказу Министерства Автомобильной Промышленности СССР! Но вот эти модные байки про то, как КамАЗ украл счастье у ЗиЛа, не имеют ничего общего с действительностью, - в СССР ни один завод ничего не мог решать, в принципе! Всё решали ЦК КПСС и СМ СССР, вплоть до того, какого цвета, фасона и каким заводом, будут выпускаться семейные трусы!

[@sergvin7718]

а после 1991 кто решал? тоже КПСС ?

[@user-gv4yf9un5t]

@@sergvin7718 Если вы задаёте этот вопрос, значит я не смогу вам на него ответить доходчиво!

[@user-db5oh6ms7i]

6401 был хорош. Даже сейчас бы зашел я думаю.

[@paveld2271]

...очень интересно Спасибо

[@user-fy1jr7sg4o]

Камаз не отказал Зилу? Серьёзно? Камаз был создан Зилом и Камаз забрал у ЗИЛа модель Зил-170, которая и стала Камазом, этот дизельный мотор разработал ЗИЛ

[@sergvin7718]

Мотор создал ЯМЗ, а не Зил

[@user-yq5mk5nc6y]

Ну и что?

[@SPLFagos]

ЗиЛ очень много интересных проектов реализовывал. Но бензиновый грузовик это нонсенс, да ещё и на карбюраторе. Необходимо возродить завод и школу им. Лихачёва

[@stanislavzaremba3445]

М-да? В Америке тоже были бензиновые карбюраторные грузовики..

[@SPLFagos]

@@stanislavzaremba3445 а в германии бензиновые танки, представляешь? А у меня легковой авто на дизеле и очень рад этому

[@user-cn3ln4wq6c]

американский же конвеер

[@user-be4ls5zz8n]

У меня батя работал на 133-м с новой кабиной и 645 дизелем, и в ПТС он обозначался, как 133ГЯ

[@user-yy2rd1nt7q]

На сколько я знаю, дизель был не Камазовский, а очень похож на него. Ну так то камаз был разработан на зиле

[@user-dw7fq5mi1u]

Да последний ваще красавец у нас как всегда то просыпаться не можем то бумаги не хватает такой заводище похерили

[@Ramilabzyi]

Вообще то на первые 133гя ставили двигателя собранные в Ярославле и по качеству они кстати были намного лучше.На КамАЗе их испортили

[@iv1590]

Всё верно, я получал в 1979 году Зил именно с двигателем ЯМЗ-740, так на шильдике было выбито. И нравился он мне мягким ходом и идеально четким переключением передач, так как рычаг был непосредственно в крышке КПП. Минусом была слабая промежутка (поросенок) между мостами. А так же длинное рыло, когда на перекрестках узких дорог надо было выезжать на середину, что бы увидеть транспорт, идущий перпендикулярно.

[@Ramilabzyi]

@@iv1590 у меня в собственности Крокодил🙂Красивый грузовик

[@user-fq9hi2so3z]

Со АНг😮❤ цена чллувБ ДДвЖ эээ Эд ззЩцдцжж. Ее😅​@@iv1590щзщщжчддыщаздк

[@user-fq9hi2so3z]

Со АНг😮❤ цена чллувБ ДДвЖ эээ Эд ззЩцдцжж. Ее😅​@@iv1590щзщщжчддыщаздк

[@user-bt5pm6io9j]

Ямз 238 мы на простой открытой площадке ставили в Камазы приподняв кабину на 10см, а Зил в условиях завода не мог поставить что то не верится, кабину можно приподнять, капот удлиннить, вариантов много было бы желание.

[@user-wf8gp5nk3z]

А желание было у ООО озеро подмять страну и распродать все созидающее ... Вот и получили то что имеете нынче ... Фирмачей государства .. 😂😂😂❤

[@SergejB338]

Как мне нравился дизельный ЗИЛ в молодости.

[@marcelfinder439]

Да, пожили в те года! 😢 Такие заводы уничтожили! Сегодня, много чего понятно становится, Капитализм!

[@shatrabgelo8851]

А при чём здесь капитализм?

[@VolodymyrPrykhodkoG]

назовите хоть 1 совковый бренд ))

[@user-dg1td7nj5l]

@@VolodymyrPrykhodkoG А Российский назови?

[@VolodymyrPrykhodkoG]

@@user-dg1td7nj5l так раша это и есть совок, недобитый. ))

[@VolodymyrPrykhodkoG]

откуда на раше капитализм? Президент и все министры - члены КПСС.

[@user-ef1lf7uh1r]

Завод загибался а в это время Абрамович покупал Чэлси, как вы думаете за чьи деньги????

[@user-qy3dd7zb9k]

Естественный отбор называется. Как в природе так и в жизни, выживает сильнейший, так и должно быть.

[@user-nf6qg1gv6i]

Автор ,давайте видос о гоночном Кразе и Зиле с Нюрбургрина 90х годов ,интересная тема

[@user-sw1gx6ee3w]

Спасибо

[@WolfDevili]

Если бы хотели бы то не загубили бы завод ЗИЛ... просто кой кому он не нужен был, у них другие интересы...

[@mr.discopotato5945]

Зачем вваливать деньги на разработку, когда проще привезти готовое, накинуть 50% от стоимрсти и жизнь в шоколаде. Люди купят

[@WolfDevili]

@@mr.discopotato5945 это да... Только они раньше даже об этом не думали... Им территория завода была важна

[@SemProSem]

6401 самый красивый отечественный тягач. Жаль конечно.

[@12354535]

Надо было изначально ЗИЛу на ямз 236 переходить, а не свой дизель изобретать. Но это все лирика...

[@iv1590]

Для спецтранспорта одиночки, вполне хватило бы и ЯМЗ-236.

[@sergvin7718]

​@@iv1590хватило бы и 642го ЯМЗ

[@user-hu9su8ur1g]

Главное спасти Завод очем речь неспасли Мексиканцы продолжили дань пройзводству Зилка качественному пройзводству

[@martinvanquish6003]

Я вот не очень понимаю почему, если Камаза движок был лучше, ЗИЛ изобретал свое? Можно было передать чертежы и выпускать клон на ЗИЛе - ведь там уже было свое моторное производство, и тогда пожар на Камазе не так ударил бы, стала бы возможной обратная поставка двигателей, пока производство не было бы восстановлено ...

[@sergvin7718]

@@martinvanquish6003 Зил начал проект 645 го мотора в 1972 году, Камаза ещё не было тогда. Каким образом на ЗИЛе выпускать 200тыс дизелей в год? Под этот объём нужен новый моторный завод, а в Москве место под него не было, поэтому выбрали Ярцево

[@user-ru2ew4zc7v]

Жаль что в нашей стране, такие грузовые автомобили они бы спросом пользовались бы даже в наше время,

[@antiliberas]

3-осные ЗИЛ самые классные!

[@user-yi6ks6bz7f]

ЗИЛ.пусть.он.живет.и.процветает!

[@user-uo4ew8bd4c]

Движок от камаза это жесть, там места нет чтоб гайки крутить. Без мата не сдюжить.

[@user-yi6ks6bz7f]

Молодцы

[@user-gy3eo5gc8x]

Этот видос вылез в гуглновостях😊😊😊. Лайк

[@user-qj5nn3bj1d]

Теперь жилой комплекс. На память

[@user-yi6ks6bz7f]

Ну.это.просто.класс

[@olegadyrkhaev3605]

ЭТО МАГИСТРАЛЬНЫЙ ТЯГАЧ 3ИЛ 6404, А НЕ ЗИЛ 6401. ТАКОЙ БЫ ЗИЛОК СЕЙЧАС. КАМАЗ - ЭТО ВЕДРО С БОЛТАМИ ПО СРАВНЕНИЮ С ЗИЛОМ. ЖАЛЬ, ЧТО ТАКОЙ ЗАВОД ПОГУБИЛИ.

[@user-zz7xq6yx7u]

СМОТРИТЕ нового принципа ВАРИАТОРЫ .патенты ( Шестерёнчатые вариаторы 2794387 с1 ) проще и надёжней МКП .нет сцепления . с высоким передаточным о пониженной без переключения на вариатор .передаёт неограниченные расчётные нагрузки .

[@user-wj3cu4mx4y]

Жаль отличный был завод

[@runoflife87]

Получается, 645-й мотор в целом был тупиковой темой, и по-хорошему следовало в Подмосковье еще в 70-е делать завод-дублер КАМАЗовских дизелей. Про Катерпиллар тоже дуиал, но там ЗИЛовское руководство начудило в 95-м году (судя по статье "Грузовик-пресс". Да, напринимали у нас слепо европейские нормы длины, нагрузки на ось и пр., а потом выяснилось, что не все они вообще полезны.

[@MbICHUK]

Ага, "слепо" напринимали. Принудили принять, чтобы получить конкурентные преимущества своей продукции на нашей территории. Собственно, сейчас запад также всех принуждает по эконормам

[@shelbymorgen4559]

@@MbICHUK так почему то Китайцы Чувствует себя хорошо . Вырасло бы качество и больше засартимент техники потом копировать мотор удешевив производство

[@MbICHUK]

@@shelbymorgen4559 А Китай принял европейские эконормы, или нормы по осевым нагрузкам? Да уже сейчас в ЕС хотят пошлины на китайские электрокары ввести, ибо они оказались дешевле электричек европейского производства, а предлог собственно - в Китае производство не экологичное)

[@shelbymorgen4559]

@@MbICHUK так Китае Свои Эконормы и Китае тоже Свое Производство Защищають еще Довно . США довно этом тенденсии в 1985том году зделал Ограничение том что можно импортировать 1 млн авто год , тут же Европейцы и Японцы , Обходить и Строят свои заводы США поблизости

[@MbICHUK]

@@shelbymorgen4559 Так о том и речь, во всех странах защищают свои внутренние рынки, и насрасть всем на "свободный" рынок. Зато упрекнуть других - святое дело

[@user-pg3ne7pr9b]

Конечно нафиг нам своë лучше все просрем да Китай будем обогощать

[@user-ht8mo7ne2v]

На зил и Урал дизеля постовлял ямз и 740 разработал тоже ямз.

[@user-is8og2sg2o]

Я только одного не пойму. Трёхосники, движки, тягачи и всё такое - это всё конечно хорошо. Но ведь вся надежда и ставка ЗиЛа была не на это, а на Бычка, в конечном итоге? Так почему ГАЗель, в конечном итоге сыграла и завод вытянула, хоть и была дрова-дровами и все, кто её брал, намеревались просто тупо отбить бабки, заработав на новую ГАЗель и продав старую выйти в плюс, а Бычок, выпускавшийся с гораздо большим количеством модификаций, от спец-техники - до автобуса, обладавший к тому же гораздо большей вместительностью и грузоподъёмностью, так и не спас ЗиЛ от банкротства?

[@Lexey_36]

Потому,что газель категории Б☝☝☝

[@user-cf5ty6wf5c]

просто нужно было слить завод

[@sergvin7718]

Потому что у бычка не было нормального мотора и в целом машина была сырая

[@d_org9866]

​@@user-cf5ty6wf5cЕще один консперолог.

[@Roman58977]

​@@sergvin7718 И тем не менее мне Бычок отслужил верой и правдой 17лет и был продан с пробегом 470тыс км, единственное слабое место был редуктор заднего моста.

[@user-cp3hl6oc3e]

Двигатель был не КамАЗовский. ЗИЛ делал двигателя в городе Ярцево Смоленской области они копия КамАЗовского.

[@user-mf9kj8pz9d]

Кто-нибудь посчитал, сколько раз автор употребил оборот "к сожалению" 😂

[@user-vb5xu2er6x]

На тот период 7511 был супеским мотором, удельная мощнось 10 л.с на тонну, что вполне подходило под европейский стандарт мощности 40 тонников.

[@autovag2007]

7511 пошел в серию в 1996 году. Для того времени он был просто среднячком. А вот ТМЗ 8424 появился почти на 20 лет раньше, но под него надо было разрабатывать отдельную машину, спроектированную с нуля, шасси, кпп, мосты, тормоза и прочие. На мазах он ставился, но их было мало.

[@bodila__443]

Уважаемый автор! Силовая установка в ЗИЛ 133гя, является, именно двигателем ЗИЛ! Это не двигатель КамАЗ!

[@MotorProject]

И как этот двигатель ЗИЛ называется?

[@user-eb1ph4hn8b]

​@@MotorProjectимеется ввиду, что первоначально это разработка именно ЗИЛовская, которую потом в Челны передали

[@user-fq5gt1zq6z]

@@MotorProject ЯМЗ-740 который изначально разрабатывался для без капотных автомобилей ЗиЛ,которые в последствии и выпускались под названием Камаз.

[@MotorProject]

Двигатель был разработан в Ярославле специально для выпуска на моторном заводе КАМАЗа.

[@user-fq5gt1zq6z]

@@MotorProject нет!По тех заданию этот мотор разрабатывали для ЗиЛ!!!

[@user-oj4yo6qj9p]

До сих пор не могут нормальный магистральный тягач сделать.

[@DyahanFidele]

А ещё ставили 6 цилиндровые ММЗ 260, 7,2 литра 175л.с.

[@user-mt5yy7rj8d]

Последнее время кто нибудь видел ЗИЛ АМО белый тягачь который на последних фотках.Интересно динозавр вымер или можно найти я бы взялся на восстановления.

[@user-qm4wt9hp5b]

Надо было с начала восьмидесятых постепено запускать ,в работу кабину и оперенье ,коробку ,ну а после когда двигатель ,был бы испытан на 100""то можно и было всё и делать ,а на 133гя кабину можно было сразу ставить ,как после делали ,и зря от Татры отказались,

[@user-hm4dn8wl8u]

Пришлось работать с нуля на 133гя 88гв ..цены ему небыло ! Цены небыло ..грузил по 17 тонни на прицеп 14-15 тонн ..поршневая была 10 .. остальное тоже самое камаз ..с комсомольска до хабары 450 км ..и груженный выходил за 4 часа30 мин ..а дорога 250 км асфальт и можно сказать полное бездорожье..а вы прошли бы эту дорогу на к5320 ?однозначно НЕТ!летала как торпеда ! Даже на спор выиграл 3 литра водки ..поставили на панель по полкружки водки ..18 км , как в люксе и водка целая в кружке ..разве может ваш камаз такое повторить?было одно слабое место- средн мост Raba..подшибникна хвостовике ..рвал два раза..и оба раза в Спаске Дальнем, на шифере..перегрузил и со второй тупо рванул..через 2км снял редуктор..благо был в Спаске авто ремзавод..потом уже возилпару и ремкомплектв рундуке..и не надо мне вливать уши - ляля да ляля .. бывал и не раз в Челнахи обшался со сборщиками и итр и технологами..но никто и не слышал о технологиях Зила..думаю ушли они прямой дорогой китай..потому в 97-99 годах пришли итайцы на заготовку леса ..и были у них фафы 1 кит завода..8*4..по две пачки и прицеп с одной пачкой ..но были они выносливей ..а вы пилите уши в камаз ушли технологии .в китай они ушли ..вы лучше ответьте мне , как сшорел завод двигателей Камаза ?и кому это было сподпучно..работал и на 6402 зил , у частникаво Владике ..таскал сорокаты..двс 7511 кпп154 и мосты с Камацу и цены небыло..шеф продал зила в Артель таскать гсм..и где то за Ягодным и сорвалься ..раскатал машину и самтам и кончился .. и за Зил 133 не надо вешать лапши и лялякать..у нас все хорошее быстро продают ..

[@user-zr4sy2kd8i]

Да,плевать уже на все твои воспоминания:)

[@user-hm4dn8wl8u]

@@user-zr4sy2kd8i ты пройди с мое Сам , а потом можешь плевать на свое прошлое ..так и проспали родину

[@user-zy4xv6nb1s]

11:50 не смогло бы, если бы качество такого тягача было как у Бычка

[@ghjuhtcc1000]

В Сибири в Томске видел зилки самосвалы и со 130 кабиной, и с квадратной

[@BlackAmV0]

С кабиной как у ЗиЛ-131 - это не московские ЗиЛы, а новоуральские. АМУР-531350.

[@SuperSergei1956]

​@@BlackAmV0, не с кабиной, а крыльями и мордой 131, кабины 130 и 131 совершенно одинаковые, что Московские, что Новоуральские.

[@BlackAmV0]

@@SuperSergei1956 ну в смысле кабиной как кабиной целиком, вместе с капотом и крыльями. Как автор ветки написал, так я и ответил. Если хотите поправить автора ветки - поправьте автора ветки.

[@SuperSergei1956]

@@BlackAmV0 , кабина, это кабина, а капот, оперение и облицовка, к ней не относятся. Мне всё равно как написал автор, это автомобиль капотной компоновки.

[@BlackAmV0]

@@SuperSergei1956 ага, поэтому надо докопаться до меня. Заняться нечем?

[@user-hr2rx5to5m]

В то время СуперМАЗ уже пошел и КамАЗ поэтому, в основном зилу места не нашлось, а так конечно заводчани ЗИЛа очень хорошие инженера, пожар на заводе КамАЗ и что, на КамАЗ 5410тогда ямз 238 ставили и редуктора на 47зубьев , ямз 238ф турбированный от 320-330л.с , а на Зил не хотели ставить и зря

[@mr.scorpion4760]

Верните Зил закройте не позорьтесь Китаезовский Москвич !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Псевдо патриоты ............

[@user-rp4fu1nr7z]

По сути это Камаз с кабиной Зила.

[@rezak33]

Зил поделился чертежами с Камазом. А потом Камазу дали дорогу, а Зил уничтожили. Чистая бюрократия и кумовство.

[@5043301]

ЗИЛ не делился чертежами это полная их разработка просто на заводе не было место под постройку новых конвейеров и цехов поэтому и построили новый завод в Челнах под новую модель так что не надо бред писать про отжимания и кумовство

[@user-tx9ls2nh6o]

Не ушëл, а ушли

[@user-sl7xv8qt5b]

Сравните татру или шкоду с этими людоедами про капстраны и говорить неча😄😄😄😄

[@Vadim51rus81]

Предсмертая агония, напоминает похороны АЗЛК...

[@alexey9335]

Доводилось видеть пожарную машину на базе уже современного ЗИЛа производства конца 90х с... карбюраторным 130 мотором. Ну смешно же 😂

[@user-hm4dn8wl8u]

Двигатель там был 375 и дул он прекрасн

[@alexey9335]

@@user-hm4dn8wl8u разве что бензин из бака дул и перегревался на холостых, они все с поднятыми капотами пожары тушат

[@user-eb1ph4hn8b]

​@@alexey9335у них только бензонасос перегревался. Лечилось элементарно - ставился бензонасос от газ-53 .

[@user-yv2bp5sr1w]

Зил 133 ГЯ переделывали ,и ставили один задний мост от МАЗ.

[@Tatra815]

Мы Камазовские мосты ставили. Было здорово

[@user-hm4dn8wl8u]

Чем КамАЗ мосты были лучше Раба ?тихоход да и только ..

[@user-yq5mk5nc6y]

Нужна была земля в центре Москвы, потому и закрыли завод. И х...ню здесь не порите.

[@zlatovceanvasili6657]

У ЗИЛ Гея старая облицовка лучше чем новая и комфортнее

[@Sedj-ee5in]

Ты хотя бы в кабинах сидел прежде чем утверждать. В яге места очень мало.

[@zlatovceanvasili6657]

@@Sedj-ee5in если бы не сидел то и не говорил бы!

[@bfbfour458]

У нас в 133го от кировца ямз238 ставили нормально влез, автор тебе-

[@Netye37]

Ямз 236 а экономичнее чем камазовский раза в полтора. И он мощнее чем камазовский. Просто на камазе кпп 10 а на мазовской 5. При этом первая пониженная на камазе получалась коротче чем на ямз .

[@user-yi2ik3ms4w]

236 атмосферник 180 лошадей, у Камаза 210

[@Andrey43577]

​@@user-yi2ik3ms4wа крутящий момент как же

[@FRANKENSHTEIN93]

​@@Andrey43577да хоть вертяще долбящий момент.камазовский мотор мощнее намного и всё.236 никому нафиг не сдался

[@Andrey43577]

@@FRANKENSHTEIN93 все с тобой ясно, долбись дальше в уши😆

[@APELSIN-55]

Как будто ЯМЗ - не существовало, для завода..

[@ggg-eq3nr]

Под ЯМЗ всё подкапотное пространство надо перекраивать вместе с кабиной, ещё и поднимать её выше, удлинять раму автомобиля и новые кузовные панели.

[@sergeyivanov8551]

Автор про этоговорил.

[@APELSIN-55]

@@ggg-eq3nr ну да, лучше закрыться

[@runoflife87]

Я тоже об этом думал, но под него надо было исходную модель (130-й) другой делать. Дизелизация поздно началась, вот что хуже всего. И не было жестких требований по унификации мотора.

[@stanislavzaremba3445]

Для зила были дизеля ЗиЛ0550 и 0551..Помимо ярцевского мотора ЗиЛ 645.. Но все развалили Сами Знаете Кто... (это было после дорогого Бориса Николаевича)

[@gfrfcn]

Автор наверное не знает что Камаз на самом деле это ЗИЛ. и назывался автомобиль ЗИЛ 170. Разработка дизельного двигателя да и самого автомобиля целиком и полностью осуществлялась на Заводе и КБ ЗИЛ. Просто приняли решение под эту модель Зила построить отдельный завод и назвать его Камазом. Так что Зил ни у кого ничего не занимал тем более у Камаза.

[@user-wk3er8gi6j]

И Урал так же разработка ЗиЛ

[@ozenbash2912]

Автор, ямз 236 прожорлив в сравнении с чем? С мопедом "Верховина "? Тогда прожорлив. А в сравнении с 740 он будет экономичнее.

[@FRANKENSHTEIN93]

Да параша он мазовский 236 этот ваш.сдулся давно.

[@borisboris7856]

Поучительная история, как акулы капитализма уничтожают конкурентов, под эгидой дружбы и сотрудничества. А в Советские времена с ЗиЛа за рубеж уходило до 40% продукции.

[@user-rs3st4zg6l]

Будка с колой, несколько лет такую в городе Нерюнгри знакомый купил и в Якутск перегнали , на нём кат стоял, за 70тр брали

[@out4201]

Интересно если Камаз задумает капотные грузовики он назовет их ЗиЛ? Вроде как и историческая преемственность есть

[@user-hm4dn8wl8u]

Скоро Челнах будут китайцы штамповать фафы

[@user-fm7cd7ng6q]

Как я понимаю то что сделали тот же автомобиль КАМАЗ только с кабиной ЗИЛ и немного увеличили длину капота чтоб влез двигатель КАМАЗ . Хотя кабина КАМАЗ значительно комфортабельней .

[@user-rj7ci5qi9g]

Ты сам-то хоть понял что написал?

[@user-eb1ph4hn8b]

Кабина ЗИЛа гораздо комфортнее

[@user-fq5gt1zq6z]

Изначально камаз это и есть ЗиЛ!!!

[@vitalitimofejev6086]

Короче вечно родине матушке импортного любовника не хватает!

[@user-is8ys6hz4q]

Все разработки камазу отдали и остались с носом

[@sobakabas]

Сравните зарубежный комтранс тех же годов выпуска и эти автомобили.Сразу станет ясно почему развалился завод

[@user-tx9ls2nh6o]

Так рынок сбыта мог быть внутренним. Вопрос в том, что резали все свои, чтобы не составляло конкуренции

[@user-iq6hb2cd3n]

неожиданно видеть под подобным роликом рациональные комментарии, а не только нафталиновое совдеповское нытье

[@stepanbulkin7573]

Ура ! Не Китай ! 😉

[@okhotnik.71-dv56]

Завод Камминс тоже стоял одной ногой в пропасти.Но это был частный завод.Они напряглись,сделали лучший дизель в мире и выплыли.А ЗИЛ был государственный,значит ничей.Вот и сдох.Туда ему и дорога.

[@andreybabaew4190]

Кругом юристы!!! (((

[@Ded_peresident]

))😂 при оигархах только так( холопы получают стабильность) стабильность получает деньги😂

[@user-mf2ny8wj8f]

Заводу не повезло стоять на дорогой московской земле.

[@5043301]

В 1916 году когда основали завод это было еще за чертой города но ни кто не знал что через 108 лет это будет центром города

[@user-mf2ny8wj8f]

@@5043301 наверное если бы КГБ знал что сделают Горбачев и Ельцин их в роддоме придушили.

[@5043301]

Завод бы и так по-любому закрыли на старом месте а холодный цех штамповки кузовных деталей переехал в другое место

[@kirgzakovalexey1645]

ЗИЛ-капотник. КАМаЗ ( он же тоже ЗИЛ ) безкапотник. Прицел на магистральные безкапотники ? Нет ? В те времена экспорт был... А в европе безкапотники рулить начали...

[@user-iz3xo2mj9h]

Да че уж переживать. Даж тех кто виновен в развале уже нет в живых.

[@user-yu5by7nb8r]

Думаешь Чубайс уже умер ?)

[@amix959]

После распада СССР финансирование прекратилось!(((

[@Ded_peresident]

Холопы работяги так и не поняли как они угробили своей тупостью и ленью завод))😂