За что советские полярники ругали вездеход Харьковчанка, необычная машина для покорения Антарктиды

Ссылка на видео про огромный вездеход "Снежный крейсер" с самолетом - dzen.ru/video/watch/646dc2a62...
За что советские полярники ругали вездеход Харьковчанка, необычная машина для покорения Антарктиды

[@user-ry1ge2ug6t]

В детстве в руки попалась книга "72 градуса ниже нуля" , где "Харьковчанка" - один из главных героев...

[@user-oz1ms8fn4y]

И это- не кампус..😂😂😂 А камбуЗ!..Это я вам, как моряк, говорю..

[@pipespb]

Ляп на ляпе...

[@bombusunucus7897]

Хорошо, что гальюн сортиром не назвал! 😂

[@c.k.e.n.T.u.k]

@@bombusunucus7897, хорошо, что выход через тамбур, а не через тандыр)))

[@user-or7is1tl3p]

​@@c.k.e.n.T.u.k Топинамбур

[@user-dv7dt9mw6j]

А корабль плавает?)))

[@user-pm3ys9pk2s]

На этой машине пальцы гусениц часто ломались, если гусеница наезжала на препятствие одним краем, потому что гусеницу расширили для проходимости по фирну, а катки остались узкими и опирались только на центральную дорожку гусеницы, оставляя края без подпора. Это был еще один существенный недостаток "Харьковчанки".

[@glebnowak6340]

_центральную дорожку?_ Или на середину трака?

[@ruslanakhmedov8302]

Пальцы и даже траки ломались от лютого мороза. Каждые 2-4 часа останавлись и ремонтировали гусеницы. В питании рацион был улучшен за счёт пельменей. их лепили перед экспедицией и замораживали мешками.

[@lukas75w]

​@@glebnowak6340 Юрий Антонов за вариант с дорожкой. Он вообще это очень поэтично описал "Лунная дорожка блистает серебром, она идёт за мной, как след за кораблём" - говорит Юрий Антонов.

[@user-zi7hd3es1w]

Проблема низкотемпературной хрупкости пальцев и траков была решена в 1960-е годы усилиями материаловедов Центральной заводской лаборатории завода им.Малышева под руководством профессора А.П.Любченко.

[@ruslanakhmedov8302]

@@user-zi7hd3es1w Экспедиция если не ошибаюсь была в 70-х годах. Значит , не совсем была решена проблема хрупкости металла. Ибо лопались не только пальцы ,но и сами траки. Не помню как часто менялись водители ,но при каждой пересменке механиков-водителей обязательно приходилось менять не только пальцы ,но и даже траки. Автору рассказа об этой экспедиции во время замены трака кувалдой выбили несколько зубов кувалдой. Большая разреженность воздуха при физических нагрузках вызывала сильную одышку и голова плохо соображала. И ещё сильно выручали их пельмени ,которые они лепили их во время подготовки экспедиции . И ещё помню ,что сильно обмерзали зеркала. А обогрева тогда ещё не придумали. Приходилось приоткрывать окна. Одна половина от окна тела мёрзнет. А правая половина тела от печки жарилось. Вообщем сильные люди были.

[@kiakia1804]

Ох, как Санин про них писал!!! "Трудно отпускает Антарктида", "72 градуса ниже нуля" И как они дизель на морозе запускали))

[@user-iu1hj6ws3h]

Запускали с помощью газовой горелки и старались не глушить.- 72º была зафиксирована на станции "Восток". Мне пришлось побывать в двух экспедициях и температуру -42 º я наблюдал два раза дней 10. Там другие проблемы , штормовые ветра и надостаток кислорода. Станция "Восток", находится на полосе холода на Анктарктическом куполе, почти 4 км. над уровнем океана, на ней очень сложно находится.

[@user-cw7jt7tn6x]

Первая книга В. Санина про Антарктиду называлась "Новичок в Антарктиде".Это книга-репортаж о работе советской антарктической экспедиции. Издана была в начале 70-х. Написана очень интересно, с юмором. Я тогда " заболел" Саниным,очень интересный журналист, вживавшийся в профессии о которых писал журналистские репортажи, о рыбаках, лавинщиках, пожарных. Но главным его делом и любовью стали полярники. Светлая память певцу высоких широт Владимиру Санину!

[@kiakia1804]

Я в СССР умудрился его всего собрать. Белое проклятие хорошо, стиль визборовской прозы.@@user-cw7jt7tn6x

[@bombusunucus7897]

Вообще-то мне странно было смотреть на эти потуги с запуском дизеля. Ведь известно, что наша автотехника была в основном бензиновая именно из-за эксплуатации ее в низких температурах. Зажигалку проще раскочегарить, чем дизеля. Поэтому на тракторах пускачи предусмотрены. А тут кривым стартером героику устраивают. Бред какой-то. В конце концов, могли у немцев научиться. У них танки в местах постоянной дислокации от пневматики запускались. От сжатого воздуха. Разве проблема была такой способ предусмотреть? Несколько баллонов со сжатым воздухом. И нет проблем. А у нас все на авось. И не в первые убеждаюсь по старым фильмам, что большая часть героизма от долбоебизма!

[@user-cw7jt7tn6x]

@@bombusunucus7897 У вас неверная информация. И про дизеля и про немецкие танки. Как запускаются немецкие танки можете посмотреть воочию Ютубе. Стоит набрать только " Запуск "Пантеры"", или " Тигра" и увидите, что запускались они с "заводилочки от броневичка". Механизм запуска : раскручивается маховик системы запуска. При достижении достаточного, на взгляд, вращения включается сцепление пускового механизма и крутящий момент передаëтся на коленвал двигателя. При успешном пуске рукоятка пусковая вытаскивается, а не запустился - экипаж крутит" шарманку" заново. Все довоенные тракторы имели аналогичные механизмы запуска. Открывался декомпрессор, раскручивался механизм пуска, закрывался декомпрессор - двигатель запускался. Тот момент, что был показан в кино, был в реальности. Дизель - генераторы с двигателями 4Ч выпускались в СССР серийно массово несколькими заводами. Можете найти инструкцию по эксплуатации электростанции ЭСД-10 и посмотреть описание ручного пуска. Лично участвовал в запуске от рукоятки. Только мы предварительно котлом предпускового подогрева нагрели до 60°С двигатель и рукояткой, по очереди крутили. Один крутит - другой на декомпрессоре. Завели. Это был, скажем так, эксперимент по проверке можно ли завести дизель вручную. Причëм без факела в "дыхло". Как-то так.

[@user-bt5pm6io9j]

Камбуз, на камбузе, по флотски кухня, а кампус это поселение для коллективного проживания.

[@emvizet]

Вот она какая, Харьковчанка... О ней читал в цикле антарктических повестей Владимира Санина ещё в конце 80-х, но увидел только в этом ролике. Спасибо!

[@user-wm7dd6zs9s]

Я такую в Сибири видел в конце восьмидесятых. Харьковчанка шла по заснеженному полю, параллельно автодороге.

[@user-iu1hj6ws3h]

На стадии , видел я его , он использовался для доставки топлива на километров 500 к станции. Для своего времени "машинка" нормальная и технологии и условия для полярников , это была в 2011-2012 годах в 56 РАЭ(Российской Анктартической Экспедиции). Спасибо автору канала за интереснный рассказ.

[@sergergrigorev2212]

Впервые увидел этот вездеход в журнале Мурзилка. Там рассказывалось о разной технике.

[@Space_and_Polar]

Спасибо за классный контент! Я зимовал на станции Восток в 2019-2020, до отбытия на Восток, мы примерно 4 недели находились на станции Прогресс, там видел Харьковчанку, установленную в качестве памятника на холме. Даже смог поснимать внутри, у меня на канале есть видео.

[@user-gn7en8gm3k]

Нас по Харьковчанкам разбросали, Сунули пельмени в зубы нам Доброго пути нам пожелали И отправили ко всем чертям! В.Санин "72 градуса ниже нуля".

[@user-kz6tl2lo8w]

33 САЭ они ещё тогда были.Привет уважение оставшимся полярникам!!!

[@user-bt5pm6io9j]

На артилерийском тягаче базу которого использовали 5катков, на Харьковчанке 7 катвов, добавив тем самым около 4м гусеничного полотна при этом траки и пальцы остались прежними, масса полотна увеличилась процентов на 30 это и стало критичным стали ломаться пальцы.

[@universum9876]

На _артиллерийском_

[@user-pm3tu1qk8h]

@@universum9876 ортилиррийскам ...

[@user-zx9hu3tt7j]

@@universum9876 а мне кажется- Артиллерийский. Надежда Васильевна, Ну никак нам не даётся ваш русский, я уш его и штыком и прикладом, рассудите

[@user-bt5pm6io9j]

@@user-yr6wm9fo5r гусеницу тягача следует рассматривать в расчетах как конвеерную ленту, следовательно чем длиннее лента тем больше разрывное усилие в полотне ленты.

[@user-yr6wm9fo5r]

Вес дополнительных траков это ни что по сравнению с общей массой вездехода, так что траками можно пренебречь.

[@Sultan69996]

Большой Советский Антарктический Тактический Жилой Модуль )))))))

[@user-dw1op3cb6b]

Была такая шутка загадка у полярников: Что это такое? Вместе ехали, вместе приехали. Ответ : Харковчанка в 100 метровой трещине.

[@aleksandrtimchenko7844]

Читайте "Семьдесят два градуса ниже нуля" Владимира Санина

[@gorki_look]

Может выхлопные газы? Угарный газ СО не имеет ни цвета, ни запаха. И человек тихо, спокойно и непринуждённо, отравившись им, умирает.

[@user-cr7hv9ex7h]

От выхлопных газов дизеля прежде чем отравишься выскочишь со слезами и соплями

[@gorki_look]

@@user-cr7hv9ex7h даже не спорю. Но, автор видео несколько раз повторил «угарным газом», явно не понимая, что это.

[@andrejshamin1452]

В принципе СО является частью выхлопных газов. Так как дыма можно еще избежать, то просачивание СО проблема. Помню, возили меня на "каблучке" в грузовом отсеке... как светофор, чад попадает в отсек. И вроде не так далеко - километров 20, пока довезут башка уже квадратная. Не завидую полярникам, если туда попадали газы... пришлось им видимо проветривать постоянно, а это потеря тепла. Но лучше потерять тепло, нежели здоровье, а то и саму жизнь.

[@user-bb1zf4fn8m]

В прошлом году у нас в гаражаж сосед подбухнул и погрелся в мазде с закрытыми воротами. Машина работала больше суток, пока внимание не обратили на туман из под ворот. Его раздуло пипец.

[@Mighty-Man]

Выхлопные газы содержат угарный газ. Но к счастью они воняют. Короче клёвая тачка походу была, мечта токсикомана.

[@martinrechnoy1438]

Так и не понял проблемы с выхлопными газами. Работал в молодости на АТ-Т, кабина над двигателем, выводили при помощи шлангов сапун и нет газов. Позже работал и на АТ-С (712), такое-же решение проблемы. Кстати, об АТ-Т, самый слабый корпус (лодка, называли мы на работе) на кручение! И это при пяти опорных катках на борт. Очень часто ломало опоры кабины по этой причине, кабина проседала и кулиса рычага КПП ложилась на крышку клапанов. В книге "Расчёт корпусов гусеничных машин" перечислялись машины по прочности корпусов, на сколько помню, лидером был АТ-Л (ну и в силу своих габаритов), очёнь продуманный (крепкий) корпус у АТ-С 59(Г), а самые слабые - АТ-Т и ГТ-Т. Последний правда и замышлялся как снегоболотоход, да и моторесурс у него крайне малый.

[@Mighty-Man]

Как у Волги. Кумарчик...

[@user-se7xf8jj9u]

представь резиновый шланг при минус 70-80

[@Mighty-Man]

@@user-se7xf8jj9u Двигатель внутри салона, должен был обогреваться. И сам по себе двигатель греется, и выхлопные газы горячие. Для этого он внутри салона, чтобы не промерзал. Но получился газенваген.

[@alexeystaroverov4804]

че непонятного, байден прокрался ночью и трубку загнул внутрь кабины, поэтому сво пришлось начать

[@Good_BorisAV]

_Спасибо!_

[@user-kw2sq3tw4g]

Приветствую! Какие изделия творили/изготавливали, модернизировали! какие люди были! ✯☭

[@Roflnarofle]

Да...Посмотри что сейчас производят,ты будешь шокирован )

[@Strannik11358]

Кампус и камбуз вещи разные молодой человек. Будьте внимательны.

[@user-nz6jg2ex2x]

Если речь идёт о кухне, то это КАМБУЗ !

[@GrrrRu]

Тогда и гальюн

[@user-nz6jg2ex2x]

@@GrrrRu базара нет!

[@vasilsabeutify6636]

В обоих случаях, слова - заимствованные!😀 "КампуС", это, в принципе, "лагерь". "Камбуз" - "кухня". Хотя, у моряков есть ещё и "кубрик".

[@andrejshamin1452]

Для своего времени неплохая машина была. Не без недостатков, но все таки облегчила полярникам жизнь. Интересно, как сейчас дела у РФ с Антарктидой

[@user-iu1hj6ws3h]

Сейчас всё нормально. Наращивается " группировка", строятся новые и ремонтируются станции, увеличиваеются исследования, кроме зимовочных станций много сезонных {летних]

[@user-or7is1tl3p]

рф сейчас это Антарктида

[@user-ll3re6re1x]

​@@user-iu1hj6ws3h😂😂😂

[@wowabigun7631]

Ну да, від колишніх щедрот залишилося не повних два поверхи на Берінга 38, чи вже з них виперли?

[@ruslanakhmedov8302]

Как всегда салоедов жаба зависти душит. А как там с украинскими полярными станциями?!

[@bad_pretender4736]

Башня штурмана служила для астронавигации, а не для визуальной оценки обстановки.

[@GrrrRu]

Разве одно исключает другое?

[@alexchike-tamanski1823]

В детстве читал воспоминания участника экспедиции, по моему это был Мстислав Келдыш, ведущий "Очевидного-невероятного". Очень захватывающее чтиво. Когда забивали пальцы гусеницы, кувалдой ему выбили зубы. Они были сломаны как стекло, но врач приложил их на место и они обратно прижились. После этого я на его зубы и смотрел. Бывало в пути прицеп с горючим отцепится, а ехали они без остановок несколько дней. По новой бы это почитать.

[@user-hc5vj7iz1x]

Возможно ли приложить зубы чтобы они прирослись наверно возможно так как у меня знакомый отпилил палец болгаркой и приклеил изолентой и палец прирос

[@alexchike-tamanski1823]

@@user-hc5vj7iz1x Келдыш сам удивился и писал, что на морозе под 60 градусов микробов нет и стерильность этому благоприятствовала. А про приросший палец у меня есть случай из жизни. В детстве в конце 70-х мы с сестрой угостили у бабушки. У неё была родственница, ровесница и одновременно подруга с которой они однажды загуляли. Подруга была одинокая, бездетная и потому с алкоголем перебарщивала. И когда опьянела и засыпала сидя за столом у неё проявлялся какой-то тик на лице и при этом она сама дергалась, как при икоте. Но наше внимание привлекло то, что у неё указательный палец на правой руке одновременно с тиком резко сжимался и выпрямлялся. Мы с сестрой внимательно наблюдали за всём и удивлённо переглядывались, пока нас это не пробрало в смех. Бабушка у нас была строгая и чтобы не разбудить подругу мы быстро выбежали из дома и вволю посмеялись. Каждый из нас демонстрировал, все что с женщиной происходило. Потом долго мы так друг друга смешили даже будучи старшеклассниками. Уже будучи сам отцом, я вспомнил этот случай и спросил у бабушки, что же такое было. Оказалось, что в 30-х годах когда им было примерно по пять лет, брат бабушки острым топором случайно отрубил ей палец. Он разрубал мозговые бараньи косточки и угощал сестренок, та раньше времени сунула руку. Палец был отрублен между суставами. С плачем её повезли на санях в районный центр. И никто не знает почему отрубленный палец завернули в платочек и положили в карман. Когда прибыли к врачу и дали ещё и палец, тот по словам бабушки, пришли палец на место и тот прирос. Бабушка моя очень строгая и никогда не говорила чепухи, не говоря об обмане или шутке. Меня это поражает до сих пор, это в 30-х годах на Алтае, за 200 километров от ближайшего города. Вот были врачи.

[@user-bb4yy2ux1h]

"Очевидное-невероятное",вёл профессор Капица.

[@Strannik11358]

Вы ошибаетесь..., бессменным ведущим телепередачи был С.П. Капица.

[@alexchike-tamanski1823]

@@Strannik11358 а может и с ним путаю. Скорее всего, вы правы. Когда это было. Конфуз, однако. Старость - не радость.

[@ivan2587]

первая версия более футуристично выглядит, чем 2 и 3. 2, 3 - просто грузовик на гусеницах.

[@johnedison295]

Ну да, как обычная АТТ-ха

[@user-gr4rh3mk6y]

04:23 В Википедии ошибка с датами, и все её перепечатывают. 16 ноября 1959 года поезд вышел со станции Комсомольская, 29 ноября поезд достиг станции Восток и 26 декабря 1959 - американской станции Амундсена-Скотта на Южном полюсе.

[@alek187]

в этой википедии заложено много шлака и мусора, специально!

[@ivan2587]

интересна реакция американцев на сие чудо

[@skamfy]

Крутая машина

[@3449595]

Ого, кажется создатели Чужих вдохновлялись эскизами этого "снежного крейсера", придумывая дизайн футуристического БТРа.

[@user-gt7rv3tw6q]

Ну,там этот БТР-это,скорее, перелицованный аэродромный тягач.

[@3449595]

​@@user-gt7rv3tw6q ага, точно, даже статью нашёл соответствующую=) Hunslet ATT77 переделали.

[@user-od6kl3om3x]

В книге "Через полюс на экватор" все плюсы и минусы расписаны...

[@surenak3574]

Ну вот, а зачем он всё про галоши....😂

[@olegkorotkow9230]

да уж...предки выпускали такие лапти что ни у кого в мире подобного не было...

[@user-nj1ec5hu1c]

Амеры такое уё... создали для таких же задач. Поищите в инете.

[@user-ke6co9hh8c]

Галоши:-)))

[@Mitunsist-Gott-Rod-]

​​@@user-ke6co9hh8c....🤒👍

[@raZZkataeV]

А продавали почему то в основном нефть и газ. За валюту

[@Mitunsist-Gott-Rod-]

@@raZZkataeV продавали и шоооооо !!!£!????

[@user-ms4nu7sh8k]

класс

[@user-mc4wn9sn5b]

Мечтал после армии на Восток..... страна кончилась... 😂

[@user-bg1gx7uc1x]

В Антарктиду,на "Оби"ходил инспектором спецсвязи Борис Фролов.Мы с ним работали на а/л "Ленин" ! Много он интересного рассказывал!

[@user-qp3sc8nv9b]

Это хорошо.

[@user-mc4wn9sn5b]

Читал книгу Давиденко"Антарктида без пингвинов"как восточники ждали сгп

[@user-gv4wp7dd3d]

Была страна, были герои.... Сейчас, торгаши, эффективные менеджеры....

[@tankist8939]

*.Дефективные

[@user-volk999]

Ну да брали твои деньги и тратили на изучение льдов ,ну как по истечении 50 лет пригодилось? Или лучше бы стиральные машины делали😂

[@bogart2]

@@user-volk999 твоё скудоумное ограниченое мнение нам умным людям не интересно, щас бы харковчанку 10 продавали по всему миру нагибая твоё любимое гейское сосошиа

[@user-anton.kuzmenko]

Смотришь на это чудо техники и понимаешь что ни о какой экологии конструкторы не думали

[@user-bw9jq7tk1m]

А, сейчас!?

[@ruslans8033]

Поднимите тему советского караванного гусеничного атомохода-тягача, который эксплуатировался на Крайнем Севере. О нем очень мало информации. Очень необычный концепт был, побивший недоверие всех скептиков.

[@SedoiDenis]

А сейчас у нас есть своя подобная техника?

[@Ainstain.Ainstain]

ролик интересный, но.. увидел только один косяк - плохо загерметизированная выхлопная система и моторный отсек (раз выхлопные газы проникают в кабину)

[@Mighty-Man]

За такой косяк любая нормальная страна отозвала бы все машины и наказала криворуких производителей. Иначе каждый раскумарившийся не по своей воле пассажир выставил бы иск на несколько десятков тысяч долларов. А совочкам - нормально.

[@vasilsabeutify6636]

@@Mighty-Man"Нормальная" - эта в которой коренное население истребляют? Гуглим "Леонард Пелтиер" - про "нормальность".😂

[@Mighty-Man]

@@vasilsabeutify6636 и опять ...ха закукарекала про США. ...ха, на какое шасси дидывоевали поставили Катюшу?

[@vasilsabeutify6636]

@@Mighty-Man Жгиисчо! Птичка.

[@user-pq9yq8tl4o]

Ага. И это выяснилось только в Антарктиде. А на чертежах и при заводских испытаниях это никак было не увидеть. Великая конструкторская школа, итить-колотить

[@user-bp5oq6bl6d]

был и есть еще такой проект как ВЕЗДЕХОД ВИТЯЗЬ, эксплуатируется по сей день

[@user-ep9mt4qg5t]

Харьковчанка огняная👽!)

[@user-je1he1bs4x]

Позвали бы немцев - пректировщиков на Завод , тогда никаких газов бы в кабине не было , и до сих пор ездила бы .

[@novikovdendn]

Чёт их танки себя не показали в деле как ты говоришь и проблем там с ходовой было много ..но может газов небыло ...)

[@user-je1he1bs4x]

@@novikovdendn Чё то ты недоученный, или лжи начитался , их вся техника тупо в грязи потонула в полях , они не знали , что нет дорог, однако до куда они доехали своим ходом ?

[@novikovdendn]

@@user-je1he1bs4x а у тебя откуда познания в качестве ходовой немецких танков ?

[@user-je1he1bs4x]

@@novikovdendn При чем здесь я , и вообще только танки, наш 1й Москвичь , это Опель , и до сих пор они ездят , хотя им уже 80 лет

[@novikovdendn]

@@user-je1he1bs4x ну скажем да, москвич это опель но сильно адаптирован к нашим условиям, как вы хотели что-бы страна ослабленная 1ой мировой войной затем измотанная революцией и да многие отрасли погибли в ходе гражданской войны.. практически все пришлось начать с нуля но в какой короткий срок СССР нарастил промышленность, что смог противостоять объединённой европейской военной машине ...а Китай не так делал? Но сейчас это самая развитая промышленность ...

[@leonidorlov2330]

👍👍👍

[@user-bp6xn9qx5b]

3:10 Кампус? Всегда думал, что это камбуз.

[@bagermaster-kiev-ua]

Представляете сложность создания подобной машины для Луны или Марса...

[@Mighty-Man]

Да, там уже окно не откроешь, придется реально под кумаром в кабине сидеть. А что оно чадить будет - не сомневайся, русские любят тяготы и лишения.

[@evgeniysvinovsky326]

​@@Mighty-Manне будет. Кислорода нет, соляр окислять нечем. Придётся атомный делать. Марсопроходцы будут светиться в темноте

[@andreyzvonnik1918]

Технологии древней высокоразвитой цивилизации, сейчас такое наверное негде сделать

[@user-pf5to9sh6f]

☝️💯

[@kotbayun6731]

любая техника имеет недостатки. но покажите аналоги этой техники у других

[@raZZkataeV]

Ратрак

[@atco-spb]

Ты удивишься, но посмотри на чем сейчас Россия по Антарктиде ездит. Иномарки

[@raZZkataeV]

@@atco-spb как будто это что то плохое. В сравнении с этим чудом техники ратрак это звездолет

[@user-zf6ge2rv9u]

Что-то я не понял, газы просачивались в кабину, и экипажу приходилось это терпеть??!!??!! Дышать угарным газом - ааа, ерунда, потерпим...😮😮😂😂

[@johnedison295]

Когда еще в школе был, отец купил старый разгроханный Тайота Сурф, чтобы доки с него переделать на другую такую же, но целую машину, так вот, через печку от дырки в выхлопной он тянул газ в кабину, гнали из одного города в другой, вот и потерпели, но ведь доехали)

[@user-oz1ms8fn4y]

Всё было хорошо, кроме уплотнителей моторного отсека, откуда ибашил жЫрный дизельный дым..

[@user-dj6fg6kf9o]

Можно уснуть и не проснуться от газа а вы работали на таком?

[@user-oz1ms8fn4y]

@@user-dj6fg6kf9o работал на подобном. Дело в том, что от дизельного дыма, угореть очень сложно- башка трещать будеть, будет тошнить- нл скорее всего- вы проснётесь, и выползете на воздух, там будете рыгать, дышать- но точно не лишитесь жизни. Был бы бензиновый дрыгатель- смерть, одназначно.

[@cyfqgth1139]

Поэтому Харьковчанка 2 была капотной.

[@user-oz1ms8fn4y]

@@cyfqgth1139 да.

[@Anton_Noname]

@@cyfqgth1139 Хотели сделать как лучше, а получилось как всегда. Я так понимаю, мотор внутри делали чтобы не копаться в нём в минус 80 и чтобы его тепло не терялось. Но не смогли сделать нормальные уплотнения, отвод газов и герметичность кабины, чтобы воздух не поступал откуда попало, а только через приточную вентиляцию с теплообменником.

[@user-ks6zu6vn9j]

Ну ведь работало? Условия до -80. Это сложно как для людей, так и для любого механизма. Это представте как нужно расчитать всё так, чтоб все под нагругками работало с препадами температур от +250 до -80.

[@vasilsabeutify6636]

Да. Но штука - полезная. У меня знакомый - делал работу по рЕзьбам для условий -50. Ещё люди искали стАли для вагонных сцепок, работающих при низких температурах.

[@FromTskhinval]

доставлены были в Антарктиду в феврале 1959 года, а достигли южного полюса только в декабре 1959го ?? а чем по дороге занимались 10 месяцев?

[@stanislavdenysenko2007]

А думаете техника, котурую сделали за 3 месяца, включая проект, сразу полностью работала? Не верю )

[@__0A0__]

В датах допущена ошибка. Поход мог состояться только антарктическим летом, значит вышли в ноябре 1959.

[@user-rb7oh8yn3k]

Кампус и Камбуз разные вещи. В одном живут студенты, в другом готовят еду.

[@c.k.e.n.T.u.k]

3:11 - кампус в "Харьковчанке"?! 0_о Может, там и мегаполис где-то имеется?

[@user-zh7mr5sn3c]

Раз там есть кампус, значит, целый универ располагается, а в качестве студентов пингвины наверное! 😃🙃😃🙃😁

[@user-pu4pv6fb7q]

Камбуз, как на судне

[@c.k.e.n.T.u.k]

Именно,@@user-pu4pv6fb7q- на судне. Здесь же чётко и ясно сказано - КАМПУС. Я полагаю, автор не может так жестоко ошибаться - он же изучил вопрос от и до))

[@vasilsabeutify6636]

Может, у автора - дикция плохая?😂 Кому надо, всё понял. Жаль, нет цветных фото. В ролике - нет.

[@c.k.e.n.T.u.k]

@@vasilsabeutify6636 😂🤣😅

[@Alexander_Akulin]

А как они мирились с угарным газом???

[@VladislavLarinLive]

Интересно, а почему экспедиция на полюс шла 10 месяцев (с февраля по декабрь)? Так долго, да еще полярной зимой ???

[@EW-000]

Потому, что полюс южный. Там в это время лето.

[@VladislavLarinLive]

@@EW-000 Я там был, и могу сообщить: "лето" в Антарктиде продолжается с декабря по начало марта. После этого приходит реальная "зима". Поезд двигался 10 месяцев. Вы превратно представляете себе лето в том регионе ;-) оно не продолжается 10 месяцев ...

[@paveltka6221]

2:05 сзади бензобак😂

[@user-if2vj5dm2u]

А на реактивной тяге делали?

[@Vallery001]

Время 3:11 Не "кампус", а "камбуз"! Кампус - это студенческий городок при ВУЗе.

[@Ainstain.Ainstain]

За угарный газ - дизлайк. СО не имеет ни запаха, от него тихо засыпаешь и... не просыпаешься.

[@petrplotnikov4307]

это они 8 месяцев что ли двигались, почему так долго?

[@user-vm6eh2mw3z]

Есть такой худ,фильм -72градуса, Там Харьковчанка присутствует

[@user-ms7ev2pm9v]

СССР смогли сделать

[@glebnowak6340]

0:06 _...мы с вами поговорим о..._ Или *...я вам расскажу о...* ? Это же не аудио-чат 😉

[@user-dr4li9ip2p]

Я работал на этой машине очень передовая машина.

[@Temnila029]

угарный газ на дизеле?

[@Apolarmen]

Автору - когда делаете обзор , подобный этому, Изучите предмет!И еще, знатокам камбузов , кампусов гальюнов и туалетов - морские словечки в обиходе полярников , специфика , дань флотским традициям, доставка полярников в то время осуществлялась только морским путем!И занимала , В зависимости от ледовой обстановки, несколько месяцев.И среди полярников было много моряков!А теперь пару слов про ,,21 хохлуху,, , которая первой появляется на ваших экранах в этом видео.Сразу за стенкой, которая отделяла кабину мехвода, находилась жилая зона с 6 спальными двухярусными местами, столом с двумя скамейками, отсек (кабинка) радиста, печка капельница - про ее конструкцию можно найти, при желании, на , просторах интернета.В задней части кунга находился гальюн.Про его теплость - автору просто необходимо самому посидеть в нем, при температуре наружного воздуха минус 60 градусов,И тогда слово теплый исчезнет из его лексикона!Вот во второй хохлухе, там действительно был теплый!!!

[@user-bt8vu3sj5b]

Так за что всё таки ругали?

[@nicknick2824]

Дак за что ругали-то? Дизельным выхлопом воняло? Ясно дело, тепловозный движок торчал посреди кабины.

[@user-xn6sw6jd4z]

Не тепловозный а танковый

[@user-im9ek1qb4s]

Там в создании машин принимал участвие не только завод Малышева, но и Харьковский Авиазавод, нынче покойный...

[@user-mu8ov5yn8m]

Нынче разбомбленный русской nagaлью.

[@dvvv6134]

​@@user-mu8ov5yn8mхорошо, если падалью там ты и окажешься

[@user-tq1ov8wn5f]

​@@user-mu8ov5yn8mРазворованный бендеровскими выбле@ками , по приказу США.....

[@user-st3uf9pq5b]

@@user-mu8ov5yn8mА украинобандеровская падаль, угробила судостроительный завод в Николаеве.

[@user-pk8yi8on7m]

@@user-mu8ov5yn8mа нехрен было скакать на майдане и орать «москаляку на гиляку», бомбить Луганск и Донецк.

[@user-ng8wj3rs6l]

Вопрос - ЗАЧЕМ лобовые стëкла кабины на этой машине выполнены с наклоном? Дизайн, эродинамика, традиции?? Каждый куб. Сантиметр, по идее, на счету - а тут такие изыски.. Спасибо.

[@vasilchernychko7927]

Що Витязь кращий ? Та сама Харьківчанка .

[@dmitryaksyonov5394]

Я что-то не понял: вышли из Мирного в феврале, а на полюс пришли к концу декабря? Они что зимой шли, без зимовки?

[@user-qp3sc8nv9b]

Это полярники. У них всегда зима.

[@EW-000]

Это Антарктида. Там лето в эти месяцы. Полярный день. Но снег и мороз всё равно.

[@dmitryaksyonov5394]

@@EW-000 Лето в Южном полушарии с декабря по февраль, а зима соответственно с июня по август, т.е. выходит, что они шли зимой? Или тут оговорка - они хотели сказать, что вышли в конце декабря и пришли к февралю? Или они где-то зимовали по дороге?

[@user-jg7lw9zt9k]

минута.. не пт-76, а БТР-50, прямо видится его нос и надстройка. а уж БТР-50 - на базе ПТ-76..

[@user-jf1vp3lm5r]

В плане мотора, трансмиссии, низа корпуса и подвески, это одно и тоже

[@user-rf7it4ne5j]

_минута.. не пт-76, а БТР-50, прямо видится его нос и надстройка. а уж БТР-50 - на базе ПТ-76_ А Гугль говорит, что обе боевые машины были "донорами" Харьковчанки.

[@user-kf3sh9qt8z]

БТР-50 ПК, а на его базе плавающий танк ПТ-76.так же на этой базе выпускались машины управления

[@DushaLisa]

@@user-kf3sh9qt8z это 50 на базе 76.

[@user-oe6xc8se5o]

Я так не понял, за что полярники ругали вездеход? За газы или за камбуз?

[@usernoname7026]

Они просто любили ругаться. 😆😆😆

[@user-ct2st4wn6d]

1.12 мин .. и в одном ОкоПе иногДа, и ТроеМ ... ... МаЛоВато!!!/

[@happiness-health]

А кто ругал?

[@user-xe8ew4si5w]

Детка, а ты хоть раз пальцы на морозе - менял? Меня бесят те, кто делает,, ролики,, никогда не видившие техникк технику в работе...

[@MrWarrcan]

Вархаммер какой-то, а не машина.

[@user-gb9xv1qe7n]

Чо та голос знакомый.

[@wlad.8585]

Кампус? Может речь идёт о КАБУЗЕ?

[@vasilsabeutify6636]

😀Промах!

[@wowabigun7631]

'Пінгвін' стояв пам'ятником на Новолазарівській.

[@lepa5320]

Еще в Мирном. В честь первых походов.

[@user-sp3gp6kp9z]

5 "Харьковчанок"? Вы чего такое говорите?

[@alauda1038]

Камбуз а не кампус

[@user-ln2ov2mj1k]

КамБус, блин, КАМБУЗ)))) А не кампус)

[@rustsherner1687]

Вкраце: была бы ивановчанка или саратовчанка- не ругали бы. А серьёзно- вся советская техника была создана для того чтобы человек служил технике, а не наоборот.

[@user-zr2pd7fr9h]

Дизлайк за плохой заголовок ( не соответствует содержанию)

[@sergleony]

че за кампус?

[@user-zh7mr5sn3c]

Ну типа университет внутри машины, полярники - это преподы, а пингвины - студенты.

[@user-ts5cu8lp5o]

Кампуссс😂

[@Pyotr_Serafimenko]

Выхлопные газя в салоне? Прямо не вездеход, а мобильный газенваген!

[@user-yt4ng5lr9u]

Камбуз, не кампус

[@user-vo4fp4he2l]

Какой нахрен "кампус"? КАМБУЗ - так на флоте называют кухню. А вездеход был хорош, но его использовали крайне редко, потому что он был очень тяжелым и всегда был риск провалиться в трещину. И если он ломался, то его практически невозможно было буксировать. Все его выезды планировались как полёты сверхзвукового лайнера. Со штурманским расчетом и запасными аэродромами... То есть Харьковчанка оказалась тупиковой ветвью... Другие страны обходились более лёгкими машинами. И не прогадали.

[@vasilsabeutify6636]

А почему бы и не планировать? Там же компас везде показывает на Юг!😀 Так что или по радиомаякам ориентироваться, или - брать штурмана со всем нужным железом. GPS же не было тогда. Тем более, что на "Харьковчанках" не за пивом катались, а целые санно-тракторные поезда отправляли, но много дней.

[@user-pq9yq8tl4o]

Вы таки не понимаете! Зато всегда можно сказать - такого не было ни у кого!

[@alexgarsvlalexgarsvl3154]

Не кампус, а камбуз

[@user-ev6vy3l.SS.x8q]

Мой отец был военным лично видел давал разрешение на экспедирование был в 7 человек в комиссии КПСС только *на топливо 700 тыс руб это только топливо* а там инструменты газ для печки еду и целый список....спасибо заводу ,,,,маму встретил на заводе Малышева,,мама была инженер был старшим сотрудник инженеров ,,,, Отец должен был ехать тоже в числе но очень сильно заболел и не поехал 😢 Спасибо за информацию так держать оборону 💪 💪

[@user-wb5ui1tz1f]

Какую оборону??

[@user-ev6vy3l.SS.x8q]

@@user-wb5ui1tz1f что не сдались и сделать такую технику и отправили на экспедицию а что уничтожили СССР на это уже пофиг мой отец потом уехал за границу и продал технологии что там было получил новые документы и гражданство...От за от такую оборону 💪

[@user-pq9yq8tl4o]

Вы запятые ставить не пробовали? А то ничего не понятно- где там отец, где мама, кому 700 рублей...

[@user-ev6vy3l.SS.x8q]

@@user-pq9yq8tl4o не понятно пошёл нах если не понятно тебе хто понял не спрашивают я все там написал запятые сам ставь

[@user-fx1sd7yv5v]

че это, 700 тысяч это фантики. когда работяги по 300 - 400 рублей могли заработать. так что 700 тыр. на экспедицию это вообще пшик. копейки.у совковых людей вечно глаза велики, когда дело о деньгах идет. хотели бы тратить, да не могли. всё накопительством занимались. ну дозанимались, всё сгорело

[@Andrey_Kirich]

Баки разместили парАми? Может пАрами? :)

[@freeek_124]

Как надоели эти косноязычные блогеры...

[@user-qb5xc1hz5l]

Покорение природы. Звучит громко, а по факту пустые слова.

[@usernoname7026]

Сказал эксперт пропердевший уже третий диван...

[@Kizzloid]

не камПус, а камБуз, знаток

[@user-xw4yx8hs4g]

Куча бездельников .которые считали что им все должны.Чем они занимались? Ничем просто жили.

[@magmag8432]

Не смешно : танки в Харькове делали а тягач , (чудо природы )

[@user-nf8dv4vf7o]

Автор ещё, поди-ко, и полярником побывал?.. Или так - чисто от фонаря для понтов глаголит?..