Закритический занос и выход из заноса вращением

2 способа выйти из заноса угол которого больше критического.

[@Georgyi_Ha]

хочу ещё заметить что на ледяной дороге где есть колея, такие вальсы не прокатят. будет постоянно выкидывать из колеи, в одну и в другую сторону. чем чаще ловишь машину, тем быстрее происходит следущий занос. "всё из личного опыта" в колее машину с передним приводом не поймать. на третий занос я даже среагировать не успел. имхо, при возможности лучше сразу втыкаться в сугроб на обочине. я выруливал только потому что первый занос ушел на встречку и шли машины. благо все манёвры помогли пропустить встречные машины, а идущие далеко впереди остановились. мазда, передний привод.

[@АнтонНеизвестный-ы9д]

Отличное видео. Редкое вменяемое видео с практическими примерами и параллельным объяснением. Везде как раз одно словоблудие типа "лучший выход из заноса - не попадать в занос". Они вероятно только по элитным дорогам ездят и исключительно летом. У нас в России, если зимой съехать с центральных дорог, то такие катки начинаются - пешком в занос уйдёшь. Одна проблема - нет мест, где можно отрабатывать все эти приёмы бесплатно (или хотя бы не за конские деньги). Как по мне, так государство такие тренировочные площадки строить и спонсировать просто обязано. Вместо того, чтобы тратить деньги на малополезную рекламу из серии "веди себя на дороге правильно".

[@de-ka]

Класс! Очень вменяемое видео, всё очень толково. Хотелось бы посмотреть подобное видео про занос и иные детали вождения заднеприводного автомобиля и/или полнориводного! Кстати, спасибо за грамотную речь без мычания и гундоса ;)

[@user-yo1im2ur3j]

Самый лучший материал по этому вопросу из тех, что видел в тырнете! И теория, и практика! Единственное, на что всегда нужно акцентировать в подобных сюжетах, это то, что на выход из заноса нужно реагировать с ОПЕРЕЖЕНИЕМ. Это АРХИВАЖНО.

[@ВладМал-ц4м]

хорошее видео. Это должен уметь делать каждый водитель! Единственное что не было сказано, это работа с рулём с упреждением. Руль надо обязательно ставить в прямое положение ещё до выхода из заноса полностью. Автор это делает не задумываясь, поэтому у него не происходит раскачка маятником, как у водителей не знающих это и не тренированных...

[@zampolit975]

Пожалуй самое адекватное кино про это

[@Aabbcczzxxcc]

Я Вам мудрую вещь скажу. Человек который имеет наработку выходить из закритического заноса (разворотом безупречно например как вы описали) НИКОГДА его не допустит, ну это очень надо постараться - например получить удар в заднюю часть авто сбоку. А те люди которые все таки сумеют довести до закритического заноса я вас уверяю с ним уже не справятся - лучше уж если дошол до разворота на 180 то сбрасывать скорость иначе будет просто неконтролируемая траектория (вылет на встречку, обочину, тратуар и т.п.) или поездка на крыше. Это тоже самое что советовать новичкам - если вы видите что слишком сильно (по какой то неведомой причине, что уже смешно) разогнались перед поворотом на гравии и не можете в него вписаться - то пускайте машину в скандинавский флик. Нет если человек не готов к этому и уже сам факт того что он подъехал к повороту неожиданно быстро и поворот более крутой - то это фиаско для него.

[@user-ni5do7bf7u]

В этом году у Нас так и небыло морозов ,водоемы не замерзли тренироваться Спасибо за видео Снимите тоже самое подробнее медленнее ,трудно понять ,когда по быстрому.

[@ПавелТаланов-п3к]

Газом надо пользоваться на любом приводе, только правильно пользоваться

[@arturkim5710]

Проблема в том, что занос происходит неожиданно и, наверное, 1 из 10 опытных водителей сможет среагировать. Нет такого, что навигатор тебе говорит,что через 100 метров критический занос,ты такой сел поудобнее и подготовился. Бывает спокойно едешь на что-то отвлёкся и через 2секунды летишь в кювет.

[@СеменВасильев-о3р]

Видео может и полезное... для спортсменов или каскадеров. Для водителя на общей дороге, занос ровняется критической ошибке. На дороге нужно брать прогнозированием развития ситуации, а не умением из нее выходить.

[@HEyCTAHOBJIEHHOE_JIuLjO]

два раза уже спасал тачку от отбойника и кювета при заносе задней оси, так что не надо тут наговаривать

[@ТусаниЛунца]

Четко! Респект, Егор

[@АлексейЛипаев]

Покажите, всё это на оживлённой трассе и при скорости 80-100 кмч.... Когда совсем не ждёшь. Каково там применить эти навыки и не нажать инстинктивно на педаль тормоза

[@user-yo1im2ur3j]

Инстинкты перенастраиваются целенаправленными тренировками.

[@GrigoryOvsepyan12]

Егор, отличный видос, видно немалый опыт присутствует. Однако, ничего не сказал про занос на авто 4Х4? Вот где уверенное сцепление с дорогой приводит к потере чувства реальности из которого выхода уже, практически нет.

[@МистерФикс-т8л]

красавчик!

[@sand.sand.7415]

На настоящей дороге попробуй. А на льду реки я и два "полицейских разворота" кручу.

[@Wersatil]

Полезное интересное видео. Вопрос. Где съемка проводилась? Хочу тоже там покататься. Заранее благодарю за ответ. )

[@vodikrasivo]

Это озеро в селе Васильевка Самарской области.

[@Wersatil]

@@vodikrasivo Эх, далеко. Благодарю за ответ )

[@AndryuhaG]

7:33 уже в отбойнике или в кювете :)))

[@Sekorspb]

На дороге если получил занос «закретический» :) т.е. угол заноса больше 90 градусов. Именно 90 я бы так называл, а не больше угла поворота колес. То единственное верное решение будет тормозить обеими ногами ибо попытки вырулить на двухполосной дороге и особенно при окружающих машинах скорее всего приведут к дтп с высокой скоростью. А тормозя вы ее сбросите точно сильнее. Просто ради минимизации ущерба при столкновении. При этом считаю если уж решились рулить, то точно лучше пытаться делать разворот на 360, а не выруливать через встречку на скорости. При 360 вектор движения будет ближе к вашей полосе, повышаете шанс. Я много раз попадал на дорогах в занос 90 градусный, и всегда когда понимал что ширины дороги не хватит чтобы стабилизировать машину на дороге, тут же переводил машину во вращение кратковременным ударом по тормозам и последующим рулением с газом в 360.

[@dmitriygrachev4474]

уважаемый, если вы будете "минимизировать" (тормозить 2 ногами в пол) ущерб при каждом малейшем заносе - у вас машина в ремонте больше времени стоять будет чем ездить, тут автор пытается объяснить что делать при небольшом заносе и что можно наработать практику, а это дорогого стоит

[@chim-dok]

Если уносит на встречку, то крутим руль вправо и блокируем колёса когда машина начинает двигаться в свою сторону. Это если невозможно справиться с заносом. Максимум будешь в своем кювете, а не на встречке. Два раза спасало в неуправляемой ситуации. Один раз на заднеприводной и ещё раз на переднеприводной.

[@duebdiekondbrkddmw]

Улетел недавно через встречку. На машине без ESP и с автоматом. Дело было так. Впереди идущая машина моргнула резко тормозами и вильнула, ну и я инкстиктивно тоже (ошибка номер один: тормозить по снежной трассе даже на 60 км/ч нужно аккуратно, двигателем), в результате начался занос правым бортом, который поймать успел, но на обратном возврате амплитуда сильнее, чем ожидал и машина пошла в занос левым бортом. Тут случилась ошибка номер два: бросил газ, вывернул руль влево, опять нажал газ. Машина поддалась, но прошла через положение 0 и опять пошла в правый занос, но уже заметно резче, выдернуть уже не успел. Знал бы про фишку с нейтралью, хотя снять руку с руля в такой момент и переткнуть рычаг в положение N ... впрочем если знать + тренировка, думаю смог бы вытащить. А так - Хвала Богам! Уберегли: пролетел встречку и слетел в кювет боком, без повреждений. Вытащили ребята-армяне на грузовичке. Теперь изучаю видео по заносам на переднем приводе. Тренировать негде: у меня на юге редко бывает минус. Спасибо за видео! Очень полезно!

[@ВладимирЗависинский]

Не нужно мудрить, когда случается занос, включать нейтраль не нужно.Вот тогда будет неуправляемое вращение.Что нужно сделать: быстро повернуть руль в сторону заноса и не дожидаясь выравнивания быстро повернуть руль прямо, если нужно ещё раз повторить . При этом добавить газ (на переднем приводе, на заднем сбросить газ). Меня на гравии так потащило, я не успел вовремя руль вернуть обратно, занесло в другую сторону ещё сильнее.Рулём крутанул в другую сторону и газу прибавил и вырулил прямо.

[@Den-yw5te]

Сегодня первый мороз и как всегда откуда-то вода на дороге сразу, и тут же старая иномарка какая то под миксер залезла. Я на авесе 3м своём их плавно объезжал, я даже почувствовать занос неуспел как vsc сама всё исправила.

[@Yurich16]

А я не понял, для чего нужно действие на 10:38-10:41? Какой смысл? Просто сброса газа не достаточно?

[@ВоваЛазарев-ф2ц]

Так как он выходит из заноса,дороги не хватит,да и скорости!

[@АндрейНатаныч]

полностью согласен. но все видео почти в интернете, у всех есть эффект маятник. я сам пробовал так поэксперементировать, никакого эффекта маятника не было) как они это делают, я не знаю) передний привод у меня, калина. может система стабилизации их подводит или еще чтото. не знаю. на авенсисе пробовал, так там вообще система стабилизации работает как часы, тока тачка в занос, она ее корректирует мгновенно. чуда такого не видел еще)

[@АлексейКЛ-е6с]

а если передние колеса заденут об осваивать при заносе? что делать?

[@ВладимирКаменкин]

Я посмотрю на тебя в городе где ты будешь при таком заносе

[@Winchester163]

Здарова, одногрупник из пвгуса))))

[@John86region]

Ты что, гей?

[@АлександрЛеонтьев-ж7э]

на передке легче

[@temur3085]

На предпоследнем упражнении ( закритический) действия в кабине и вид с улицы не соответствует надиктовке. 9:55-10:13. У водителя нет озвученного движения " поворот руля в обратную сторону". Он вызывает ручкой правый занос, при этом руль поворачивает в сторону заноса(!) т е вправо, далее по озвученному выжимает сцепление и возвращает руль в прямо в момент окончания оборота.

[@vodikrasivo]

Смотрите внимательно - там всё верно. 10:02 поворот руля влево и блокировка задних колес, как следствие занос. 10:03 уже поворот руля право как реакция на занос. 10:05 машина развернута на 180 градусов и руль вправо до упора. 10:06 машина развернута на 270 градусов и руль стоит прямо. 10:08 стабилизация после вращения на 360 градусов. Единственное, в самом конце на видео с улицы потребовалась дополнительная стабилизация контр-заноса, а из салона четкий выход. Кадры разные, никто не спорит, но надиктовке всё соответствует, иначе здесь бы это видео не появилось.

[@СвойЧужой-ф8е]

Вот здесь хорошо видно те же действия при скорости в 3 раза больше. Но скорость движения руками там не намного больше. kzbin.info/www/bejne/pZC3q6FmgrSCn9U

[@Georgyi_Ha]

Свой Чужой потому что асфальт. на льду всё будет в десять раз быстрее. а то и больше.

[@zampolit975]

Георгий Хажанец на льду как раз все медленнее. Держака нет и реакции авто медленные.

[@vladkasper1159]

За старания + но в реале на трассе прокатит в случае если не будет встречки и про очень очень хорошей резины! Так как при этих трюках уходишь со своей полосы на одну а то две полосы((

[@Sashelo1]

А в реале других вариантов не будет . Будете тормозить, рискуете лишиться и этих.

[@kalvados_kalvadosov]

на трассе лучше бы учили как правильно нырнуть в кювет. а то ведь все боком туда заходят и потом кувыркаются. машине пизда полная.

[@user-yo1im2ur3j]

В реале лучшее, что может сделать нетренированный человек, это тормозить.

[@Georgyi_Ha]

Dmitry Kalvados вот это точно!

[@РоманОвчинников-н3у]

Главное-вовремя среагировать и не будет не критического ни закритического заноса!

[@thealantv2280]

Лайк и подписку за старание..

[@Дегустатор-м1с]

на таких скоростях все классно. А вот на трассе скорости другие и как вести себя там?

[@vodikrasivo]

Здесь перед началом разворота скорость 90 км/ч и то, потому что тяжело по голому льду разгоняться, можно и больше. Какие на трассе другие скорости?

[@Алекс-Страж]

@@vodikrasivo сомневаюсь максимум в районе 50,на 90 ничего сделать не успеешь,сам лично попал в снос,до этого тренировался с заносом,при скорости 80 даже не успел среагировать(при наличии подготовки),хотя перед этим был занос и выровнял машину строго по середине дороги.

[@vodikrasivo]

@@Алекс-Страж точно 90. Вот выброс из колеи (гораздо более сложная ситуация) на 50 км/ч kzbin.info/www/bejne/nXKvgmd8irKcq8k

[@Алекс-Страж]

@@vodikrasivo при скорости 90 мелькает все так что на видео просто ползет и время реакции должно быть в 2-3 раза быстрее чем на видео.да и до 90 не разгонишься сцепления же знаешь что с дорогой нет и начнутся заносы и сносы.посмотри видео гонки на мотах на острове мен и ощути что такое настоящая скорость а не ползанье на льду.вот это тоже самое разница твои 90 и 300 на моте.скорость понять очень просто,если ездишь.в пике если было у тебя то 60 максимум

[@vodikrasivo]

@@Алекс-Страж В следующий раз gps повешу перед камерой

[@ВалерийВалериевич-ы1в]

Мне вот все равно какой привод. Лучше конечно полный.

[@user-yo1im2ur3j]

Полный привод труднее всего вытащить и из заноса и из сноса.

[@ВалерийВалериевич-ы1в]

Да и попасть в него труднее. А еще можно просто ехать так как хочешь. Поверьте мне. Я знаю что говорю

[@user-yo1im2ur3j]

Легенда о безопасности полного привода, как широко распространена, так и ошибочна. Попадают они и в заносы и в сносы. И шансов выйти из этих неприятностей у неподготовленного водителя больше на заднем приводе. У подготовленного - на переднем. Полный обычно дольше всех сопротивляется потери управляемости. Но, когда он её теряет, то туши свет.

[@ВалерийВалериевич-ы1в]

это все не так. Надо понять . У правление автомобилем на скольской дороге это управление инерцией.

[@ВалерийВалериевич-ы1в]

ну и чтобы не спорили kzbin.info/www/bejne/Y3zJZWqol7Sbmrs

[@MrBakhradin]

При реальном заносе фиг вспомнишь про все это

[@user-yo1im2ur3j]

Если помнит голова, то - да. Если помнят руки, то - никаких проблем.

[@MrBakhradin]

Короче нужен опыт, надо выйти мне на лед и оттачивать навыки.

[@Artemon79]

Спасибо, поржал.

[@vodikrasivo]

А че ржал то?

[@Artemon79]

Егор Вершинин А что еще делать глядя на то как учат выходить из заноса на скорости 30км/ч на ледяном озере. В реальных дорожных условиях каким образом применять всю эту болтовню? Цель ролика то ясна по примеру такого же бестолкового на эту-же тему который ввиду дискуссий набрал относительно много просмотров. Реальной пользы 0. Кстати если человек чувствует как надо ехать на переднем приводе его никогда не заносит а если нет то тут никакие учения не помогут.

[@vodikrasivo]

Dober Во первых тут скорость 60 км/ч. Во вторых на ледяном озере сцепление с дорогой гораздо меньше чем на самой скользкой дороге, чем и обусловлена меньшая скорость подхода, при большем сцеплении можно выполнять и на большей скорости, да и тут можно. В третьих - на реальной дороге это применить можно только после тренировок вот именно на таких площадках. Сотни или даже тысячи подходов. На счет заноса на переднем приводе - глупость полная. Заносит и еще как, можешь на ютюбе тут посмотреть аварии. Все как и ты думают что не заносит, а как критическая ситуация и сделать ничего не могут. Далее - моя цель не просмотры. Болтовня - это то, что ты делаешь, а у меня каждое слово в видео подкреплено реальными действиями. Впрочем, тебе, как человеку, уверенному, что автомат это вершина совершенства, а на меху только нищеброды ездят и не желающему понять, чем автомат хуже, объяснять то нечего по большому счету.

[@Artemon79]

Егор Вершинин Ждем видео "Супер закритический занос".

[@Aleks10F]

Dober чем тебе не нравится определение "закритический занос"? логично, что это тот занос, который за какой-то гранью. из него нельзя выйти.

[@Вовашвець-ф2г]

На льду да а на одной смугі шо робить

[@MrFritzMorgan]

Инструктор, для начала сядь правильно, так как ты сидишь намного сложнее перехватывать руль. Руки должны доставать руль запястьями, при прижатых к сиденью руках. У тебя локтями можно до руля достать. И второй минус такой посадки, ухудшается восприятие траектории движения автомобиля.

[@zampolit975]

MrFritzMorgan откуда вы это взяли?

[@zampolit975]

MrFritzMorgan kzbin.info/www/bejne/kKvTm2CDbNSFhZY

[@Алекс-Страж]

Зажимает руки и скорость вращения понижена

[@ВалерийВалериевич-ы1в]

Вроде все правельно. Как по учебнику. И рассуждений много. Но в жизни все не так. И занос не провацируется ручником,хотя я не понимаю зачем это делать можно и без него. Вся беда то что вы делаете озвученные действия это все просто. Хотя и делаете не правильно. Учится надо блокировать любой занос ,А не бороться с ним. Ведь если разобрать что такое занос и причины станет ясно что не всегда из него надо выходить. Самым правильным иной раз становится сделать две педали в пол.

[@user-yo1im2ur3j]

От заноса зарекаться не стоит. Поэтому бороться с ним нужно уметь. Да и человек, умеющий это делать, гораздо лучше чувствует грань его наступления, и поэтому имеет гораздо больше шансов заблокировать. Кроме того, занос - не всегда зло. А вот про "две педали в пол" - абсолютно верно. Если нет твёрдых практических навыков в борьбе с заносом, то это самый лучший способ.

[@dmitrykang4549]

Прозевал опережающую справа машину и отвернул резче чем надо, наверное и газ сбросил. Пошёл в занос на трёхполосной односторонней. Скорость входа около 100 км в час. Выйти не смог и начался ритмичесий занос, на четвёртом махе (наверное) резко две педали в пол, разворот и правым боком ощутил соприкосновением с краем проезжей части, вырулилил от столбика и остановился. Опыта выхода из заноса - ноль. Но, то что не сразу ударил в тормоз и сцепление, дало время тоомозить тем кто ехал рядом. Слава Богу никого не задел. Для чего пишу? По возможности лучше повилять жопой чтоб люди дурака узрели и среагировали.

[@azecmb]

Это ты для гражданской дороги насоветовал? Давай там покажи мастерство, у тебя и последователи найдутся

[@vodikrasivo]

Да это упражнение на скорость и точность руления, а так же понимание физики разрушения заноса на переднем приводе. Никто на дорогах специально это выполнять не призывает. Умея это на автодроме, можно выходить из заносов малой амплитуды где угодно. И да, теоретически, профи может и из положения задом наперёд стабилизироваться в пределах одной полосы.

[@Rassypaev]

А можно я своим стихотворением отвечу? www.stihi.ru/2014/02/26/7069

[@remontpnevmatiki2283]

Ни хрена непонятно чел сам с собой говорит