Занос переднеприводного автомобиля

Виды заноса и способы стабилизировать автомобиль из них.

[@bondsens]

ПРОСТО... ЗИМОЙ КАТАЙТЕСЬ КАК ТРАМВАЙ... МИНИМУМ МАНЁВРОВ... И РЕЗКИХ ТОРМОЖЕНИЙ... НУ ... И СКОРОСТЬ АДЕКВАТНАЯ ЗИМЕ... УДАЧИ НА ДОРОГАХ!

[@andreiBylkin]

Это лучшее видео по заносам, весьма познавательное и информативное, тем более столько отснятого материала для наглядности. Спасибо автору видео, с меня лайк.

[@vodikrasivo]

Спасибо!

[@Zalexandr1982]

+Егор Вершинин Наконец хоть что то хорошее вышло на эту тему. В основном ни о чем плюс реклама какой-то "академии" очередной. Спасибо !

[@oven5752]

ё

[@user-xd6uc7hk4j]

ПЕРВЫЙ РАЗ вижу такой ОФИГЕННЫЙ во ВСЕХ смыслах обзор!!! Респект!)))))

[@user-lb2yh4kz3k]

Егор, спасибо за очень хорошее видео по теме заноса. Сам вожу автомобиль более 15 лет, за плечами 650 000 км, заносов было два, с обоими справился, но это было при пробеге 50-100 тыс км., с тех пор ни разу не допустил уход авто в занос, именно по той теории которую излагаете Вы. В прошлый осенне-зимний период оказался в недельной командировке за 450 км от дома, на автомобиле на летней резине. Когда ехал домой был свидетелем 6 аварий из которых как минимум 2 были смертельные. Я, благодаря опыту, добрался без потерь. Спасибо за отличное изложение материала.

[@KirillAsad]

Все просто понятно, но есть но, нужна практика! каждый год зимой еду на закрытый участок дороги и пару часов тачку в угол, передом задом и разворотами все вспоминаю! Навыки зимой, очень нужны и спасают жизни!! Много видел "асов" которые на переднем приводе били в тормоз-итог отбойник или встречка! Каждый водила должен в начале зимы практиковаться в заносах на свободных местах,площадках!!!

[@vodikrasivo]

На 100% согласен! Так и есть! Если бы все тренировались - аварий было бы во много раз меньше!

[@KirillAsad]

Егор Вершинин К сожалению донести это всем тяжело, если бы тренировки, то половину аварий можно избежать, не только зимой.

[@pilod693]

Егор Вершинин У нас такие "асы", после тренировки на замержшей речке получают приличный заряд самоуверенности, и начинают лихачить в городе, итоги бывают неприятные...

[@KirillAsad]

Роман Табачников не в асах дело! и не понтов ради, а ради безопасности! если асы не понимают то свои мозги не вставить! а уметь водить авто(именно качественно-обязан каждый)

[@11223344642]

Карим Асад Совершенно верно, голову дома нельзя оставлять садясь за руль! А кто оставляет, так про тех и говорят: "Без башки едет..."

[@Medioniz]

Спасибо, самое лучшее руководство по борьбе с заносом на youtube. Осталось найти такую дорогу для тренировки )

[@annalapidus943]

Огромное спасибо! Где бы ещё потренироваться безопасно... В момент заноса вся теория вылетает из головы, чистые инстинкты. В общем, лучше не доводить, менять резину и вовремя сбрасывать скорость перед поворотом.

[@vodikrasivo]

Специальные площадки, проверенные озёра, парковки ТЦ ночью.

[@AsanSatybaldiev]

Надо не только чаще практиковать, а даже запрограммировать свой мозг к заносам. Я практиковал зимой заносы, летом после дождя занесло, я не смог отреагировать как надо, подсознание взяло вверх начал жжать на тормоза.

[@iskanderyesenbay4244]

автор.долгих лет жизни тебе. столько труда ради нас.лайк.

[@StanRant]

Это же с какой скоростью нужно входить в поворот! ?!!! ??? . Но Советы очень дельные и спасибо Автору Большое. Но конечно , самое главное , по зиме особенно - старайтесь ехать медленно и никуда не торопиться !!!!

[@user-ib8wu6qn5o]

Как правило зимой есть колея, которая ломает всю теорию. В реале от теории мало пользы, нужен опыт, нужно чувствовать авто и дорогу. Подавляющее большинство на трассе в случае заноса будут тупо давить в тормоз. Поэтому: пристегивайтесь, покупайте авто со стабилизацией, выбирайте правильно скорость.

[@wlasov]

@@user-ex7ue6ce8x это самая первая ошибка тошнотов))) думать, что тебя это не коснётся. Не будь самоуверенным, я бы советовал поучиться приёмам контраварийного вождения

[@HQHQHQHQHQHQHQHQHQHQHQHQHQHQHQ]

@@user-ex7ue6ce8x Ну-ну... Расскажи про особенности пилотирования в заносе полного привода... К тому же у каждой марки свои "тараканы".

[@smaxakoff]

@@user-ex7ue6ce8x в заносе полный привод самый непредсказуемый, соответственно и неуправляемый.

[@tmp-ix5bp]

@@smaxakoff , да. Но наименее подвержен уходу в занос по сравнению в остальными двумя типами привода 🤷

[@VadimLi]

Егор, спасибо за качественный ролик и доступное объяснение.

[@user-xo3wy7co2p]

Несколько раз на повороте гололед вращал авто 3 оборота на дороге и упиралось в обочину со снегом. Доли секунды и ничего не успеваешь сделать. Держишь руль и молишься чтобы не в столб или на крышу. Авто абсолютно не управляемо, как на карусели. Вся жизнь пролетает перед глазами. Главное правило зимы, тише едешь дальше будешь. Главное без резких телодвижений.

[@user-kc8zz3kk4g]

Спасибо большое за данное видео, сделал выводы какие ошибки я совершал при заносе. И почему не выходило у меня стабилизировать автомобиль, что раз было столбы дорогу перебегали:)

[@user-mn4sq1vc5c]

Если вас занесло на трассе и есть встречи не выравнивание машину а уходите в обочину У вас будет шанс выжить

[@tusker542]

то, что рассказывает автор, сработает только до 60 км в час. Что и видно на видео. Автор едет медленно. Если хотите понять как действовать при заносе на скоросте более 60 км в час смотрите видеоролики из кабины раллийных автомобилей. И НИКОГДА НИКОГДА при заносе не перебирайте руль как автор. Вцепитесь в него и лучше руки заворачивайте в спираль, так вы будете знать куда смотрят колеса.

[@qburanp]

Раллийные машины ничего общего с городскими матизами не имеют)

[@vodikrasivo]

Какая рейка на раллийных машинах? Как на обычной машине с рейкой 3 оборота (или более) от упора до упора поворачивать в крайние положения без перехватов? В контраварийной школе точному и скоростному рулению с перехватами уделяется максимум внимания.

[@bulategbulateg206]

anton azarov совершенно верно. на скорости в 80-90 км все эти действия будут бесполезны. нажатие на газ на такой скорости вообще не будет иметь эффекта. тем более там будет 4 передача и вообще на большой скорости при заносе нет у машины зацепа. на дороге шириной 6-7 метров единственный способ спастись это максимально попытаться сбросить скорость и уже потом бороться с остаточным заносом или принимать удар ( что наиболее вероятно) . все это теория и очень мало имеет общего с практикой.

[@user-df1dc5su2h]

Муж тоже сказал вцепиться в руль и никуда не крутить

[@akkordeonistpavel]

УВАЖАЕМЫЕ ЗРИТЕЛИ - как можно чаще пускайте ваш автомобиль в занос, что бы упражняться по данному видео! Учитесь выходить из за носа!

[@user-xd6uc7hk4j]

Павел Гречишников в смысле?

[@olegtrufakin5743]

раз попробовал выйти из ритмического заноса не сбавляя газа, влетел где-то на 8-м витке задним бампером в сугроб на встречке, с тех пор при заносе на большой скорости просто кидаю газ, машина прекрасно выходит из заноса и скорость гасится сразу, никуда её не разворачивает. не одной аварии так избежал. но автору лайк, воодушевляет по практиковаться.

[@natsaz5758]

Ритмический занос возникает из за запоздания с обратным выкручиванием колес. Если машина уже выходит из заноса, то в это момент можно сбросить газ и это уменьшит ошибку с рулем. При постоянном давлении на газ и запоздалом вращении будет кидать все больше. Если занос динамический, то газ бросать нельзя и рулем сильно крутить нельзя, причем на любом приводе. Не надо торопиться сильно крутить руль с перепугу. Лучше тормозить до поворота до такой скорости, на которой заноса не возникнет, можно прямо проехать, если лед оказался.

[@user-oy1hc3ow5e]

Вчерась попал на скорости 90 правыми колёсами в колею,где край асфальта.Авто неслабо так кидануло на встречку.Хорошо,что рулём не крутил,тачка сама выровнялась.Вообще ничего сделать не успел бы,всё происходит за считанные секунды.Ещё хорошо что на встречке никого не было.Чуть инфаркт не случился,минут 30 в себя приходил.Следите,друзья,внимательно за дорогой.

[@11223344642]

+Это Я Как то весной ехал по шоссе, лесной участок, ну и трелёвочники выгрызли снежное покрытие до асфальта, получилась колея глубиной около 10-12 см, я на "Колхиде" ехал и попал в эту колею одним боком, не успел ничего подумать, как машину забросало то одним боком в колею, то другим и вдруг швырнуло в обратную сторону, так и развернуло на 180 градусов, ладно скорость была около 20-25 км\час, без последствий обошлось!

[@bondsens]

НЕЛЬЗЯ С ОБОЧИНЫ НА СКОРОСТИ ВЫХОДИТЬ НА ДОРОГУ... НУЖНО ПЛАВНО ГАСИТЬ СКОРОСТЬ, УХОДЯ В ОБОЧИНУ... ОСТАНАВЛИВАТЬСЯ... КРЕСТИТЬСЯ... И ЕХАТЬ ДАЛЬШЕ...

[@user-ut8rh5jb7w]

Меня прямо развернуло так что ни о чем не мог ничесделать

[@user-wz4lc4xl8d]

@@bondsens Можно, если осторожно;)))

[@bondsens]

@Мансур Магомедов ; Говоря образно... это означает... БЛАГОДАРИТЬ ВСЕВЫШНЕГО...

[@mcaffbaitushum2957]

Спасибо! Благодаря вашему видео я вышел из заноса при скорости 100 км/час в гололед!!! остался жив и машина даже не поцарапал! (30/01/14)

[@sergiimitzkan2061]

100 км/ч в гололёд? вопрос: а зачем?

[@user-ml6rq7mk3t]

господи убереги меня от таких ездунов..

[@justcurse]

Очень классный урок, я бы даже сказал лучший из существующих сейчас, большой вам респект

[@snels_sm]

Очень полезное и наглядное видео. Сегодня чуть не улетел в сугроб из-за ритмичного заноса. Инстинкты-то подсказывали, как надо делать. И всё, вроде бы как хорошо шло, но после третьего заноса переднее правое колесо налетело на заледенелый снег на обочине. Ну, тогда я уже просто начал тормозить, ибо уехал бы с дороги. Результат - треснул бампер немного и оторвалась пара креплений подкрылков. Но это мелочи. А тут говорят "попробуй на 90км/ч"... Попробуй так-то, попробуй эдак... Не гоняй, не нарушай. Ну вот же наглядный пример. Ехал я со скоростью километров 40 в час. А на повороте оказалась наледь. Вот так вот всё просто и получается. Так что вообещ никто не застрахован от таких случаев.

[@kurchik2189]

+Станислав Мотрий Бывает. Я прошлой зимой то же в кувете побывал. В городе дождь, а за городом он на дороге в лед превратился, ехал под 80. Колея, дорога узкая. машину почти поймал уже на встречной обочине, ушел градусов под 30 к трассе, наверное поэтому и не кувырнулся, да и кувет не глубокий и снег смягчил. Отделался разбитым бампером и испугом. Когда на трассу вышел чуть не упал, так скользко было.

[@user-jy7ny2ms8c]

Хороший канал!!! СПАСИБО!!! Егор, где еще видео? Ждем!!!!!!

[@user-qv9cp4cy7r]

Автор, спасибо за инфу! всё доступно и понятно, буду тренироваться !)))

[@user-hu8im3rx5i]

Хочу выразить благодарность автору в. ролика. Все доходчиво показано, рассказано.

[@vodikrasivo]

Спасибо!

[@SSSSSS-ro4fi]

лучшее объяснение которое только слышал! автор красава!

[@Akrimkrim]

Спасибо за отлиное объяснение и видио ! -конечно,нужна практика,но уже в этом видио понимаешь как выйти из заноса зимой,да даже и летом,на гравийной дороге,по песку .

[@yad282]

Спасибо за видео! Спасибо за грамотный рассказ! Успехов во всем!

[@makushe4ka]

я думаю я не единственный человек который научился с помощью видео игр входить и справляться с заносом всех типов. :))))

[@ZenoFromTheElea]

Если быть точнее, то научился справлять с заносами в самих играх :)

[@makushe4ka]

Александр Василенко я невнимательно написал хД

[@panteleimon5642]

Come Dance For Lucifer каждую зиму вижу молодых ребят в куветах,на встречке,в отбойнике,столбе,дереве,все они думали,что научились дрифтить и аыходить из ханоса в компьютерной игре NFS

[@user-ey7yg2ob6i]

@@ZenoFromTheElea Выходя из дома,сохраниться не забудь!

[@ZenoFromTheElea]

@@user-ey7yg2ob6i Ольга, вам бы не мешало читать комментарии немного внимательнее.

[@panteleimon5642]

Идеальный вариант для начинающего водителя,после обычной автошколы,пройти курсы в школе экстримального вождения,теория это хорошо,но без практики бесполезная,что бы эффективно бороться с заносом нужно его почувствовать!!!

[@user-bp4hc5pz2t]

Езжу не первый год, но все равно почерпнул для себя полезную информацию. Большое спасибо!

[@leeharveyoswald7073]

Лучше всего до заноса не доводить, ехать аккуратно, смотреть далеко вперед и "читать" обстановку)) На переднем приводе, если ехать на пониженной "в натяжку" и заблаговременно входить в повороты на правильной скорости, заноса не бывает)) Про перестроения лучше вообще забыть, ибо колея намерзжая по-любому есть и все, и никаких проблем не будет......

[@igroman2338]

тише едешь, дальше будешь, а зимой вовсе нужно сбрасывать скорость тормозить и коробкой и тормозами в меру, предугадывать места где чаще всего есть гололёд, а это: мосты, те места где скозняк, и конечно же каждый поворот в населённом пункте. И все катайтесь на здоровье, главное знать меру.

[@user-kc5bc2ss2c]

Отличное видео. Надо добавить - не летайте зимой и меняйте резину на зимнюю.

[@user-fb1zu6jg4d]

Большое спасибо! недавно от недостатка знаний улетел, спасибо ни столбов не встречек.

[@user-gh3cj8dq9x]

Спасибо, очень полезно!!! Все чётко и ясно объяснил

[@arcaha1969arcaha]

Несколько трудно для восприятия, но видно, что толковый парень.

[@user-cu1mj5jv3k]

Передний привод реально, более коварен чем задний,если момент начала на переде пропустил ничего не сделаешь,сам на переде катаюсь,но задний более комфортен при наличии "опыта"

[@capitanmishgan]

неправда ваша. на переднем приводе при наличии достаточной ширины дороги можно из любого заноса вытащить. а вот на заднем после угла немного большего, чем поворот передних колес остается только молиться. Коварство же переднего привода для неподготовленного водителя в том, что при недостаточно быстрой работе рулем и сбросе газа ситуация усугубляется, тогда как на заднем такая естественная реакция (сброс газа) может помочь

[@user-cu1mj5jv3k]

Я говорю не о ширине дороги,авто и прочее "каждому что нравится" ,но говоря про малообем моторов , если ты понял мой комент? Удачи и хорошего сцепления , а для обучения этот видос чайнику не даст ничего!

[@TheShpriest]

самая большая ошибка неопытного "заносчика" - не то, что он первое движение не успевает сделать, как раз успевает, а вот с возвратом руля почти всегда запаздывает, от этого машина начинает идти в раскачку и в итоге - кювет.

[@MrLekarstvo]

TheShpriest понятие "ритмического заноса", если уж говорим не колхозным языком

[@kovalenkoihor4325]

Да даже не неопытного, а просто после лета. Тренируюсь каждый год, и каждый год одно и то же. Сегодня поехал на первую тренировку, т.к. начало гололедить. В результате на втором круге, когда начал добавлять скоростя, на третем качке скользил уже задом. Дальше было уже без косяков.

[@alext5285]

Вы хотя бы тренируетесь. А много таких ответственных и прошаренных среди ваших знакомых? Особенно среди женщин? Я 20 лет откатал на заднем приводе и последние 7 на переднем. Интуитивной реакции нет, хоть тресни. На заднем все на автомате происходит: если только начало таскать - бросаешь газ и держишь направление. Если потащило здорово, да еще в повороте - можно отработать контролируемый занос. Все предсказуемо. А на переднем если понесло, у тебя уже и газ и руль работают очень вяло. Если еще и колея есть или проплешинами лед-асфальт - все совсем кисло. Несколько раз тренировался на площадке - один черт на дороге все не так.

[@natsaz5758]

@@alext5285 , по молодости и глупости - газ в пол на заднем приводе при выезде на дорогу и разгон боком. На хорошей машине с заднем приводе скольжение хорошо контролируется, если рулем особо не крутить. На переднем на похой дороге с кашей лучше с запасом момента и небольшим газом ехать и не бросать. При динамическом сносе на переднем приводе тоже руль не перекручивать и газ добавлять, тогда машина хорошо проходит поворот и зад не выносит вперед, если не опоздать. Когда была ауди переднеприводная длинная и не было еще зимних колес ( почти не было в продаже), то она отказывалась без сноса входить в повороты на гололедице, тогда еще дороги не поливали. Поэтому даже на небольшой скорости рука перед поворотом на ручнике лежала. ( левой ногой не умею срывать заднюю ось). По другому машина не поворачивала вообще. На заднеприводной на льду на небольшой скорости занос дает предсказуемое поворачивание, вместо съезда в кювет ( При съезде с Рублевки лед лежал даже). Никогда не был гонщиком.

[@RoninR]

много слов,и практически все заносы разные иногда да надо поддать газку а иногда надо чуток сбавить и снова нажать и не забывать о передних колёсах ставить их в нужное положение, я за рулём уже больше 20 лет, из низ порядка 12 на переднем приводе и знаю по себе что не все методы одинаковы в разных ситуациях , на льду одна тактика а на каше другая, и при не значительном заносе задней оси я стараюсь не вмешиваться поворотом руля просто чуток нажимаю тапочку акселератора и во многих случаях помогает. так что самый лучший учитель это пустая площадка и ваш автомобиль, на моём нет электроники кроме АБС, но до него были и 41 москвич и восьмёрка, которая гораздо хуже в этом отношении база мала и она лёгкая. так что видеокурс это одно, но пока сам не испытаешь себЯ и автомобиль ничего толком не поймёшь. здесь просто надо слится с машиной и быть одним целым. автору конечно респект что пытается научить людей не впадать в панику при заносе но главное своя голова и чувство автомобиля и его возможностей. так что не ленитесь и в начале каждой зимы выбирайте площадку без людей и машин и осваивайте эту науку я делаю так круглый год. всем удачи и пусть ваш занос будет предсказуем и безопасен если он приключился, так как его никогда не ожидаешь. всем ровных дорог и без ментов.

[@user-jy7sx6xk9b]

Ronin R в

[@user-ql6su5mz7g]

Ronin R

[@hermannnam8198]

Ronin R bei der

[@user-ef9mj4ss1w]

слов немного совсем. По данной теме сказано даже МАЛО. Чтобы снять корону с головы, надо сходить поучиться... Поверьте, сам раньше говорил "слейся с автомобилем" и весьма неплохо ездил, даже в автогонках.... но каждая супер критическая ситуация (тот же ритмический занос) заставляла сердце сжиматься, хоть и справлялся интуитивно за счёт большого опыта.. но всё же корону надо снять с головы...

[@User-kz7wm]

Полностью согласен с выше написанным!!! На разном покрытии(снег, укатанный снег, каша и гололёд) обсалютно разные методы выхода из заноса.....Опыт..... И передний привод в отличии от классики, ошибок на дороге не прощает!

[@user-xm5qj8kv6l]

Автору респект. Хоть какой то мало мальское видео похожее на правду и визуальным тренингом. Единственное добавлю что педаль газа при заносе нужно не в полик давить( чтобы выйти быстрее из заноса) а чувствовать авто ( даже не знаю как описать,какого то точного критерия нет). А понимание появится после многих проб и ошибок. И повторюсь. Ни в коем случае не тормозить двигателем и тормозами.

[@user-nr4tg1ct6r]

Отличное видео. Сделай с примером на скорости 90-110 по трассе со снежной колеей - распространенный случай слета с дороги и ДТП.

[@user-dn3vm8wd4k]

без охерительной реакции не вытянуть меня разок заносило на скорости 120 если бы не молниеносная реакция хуй вытянешь времени чтоб среагировать не более 0.1 сек

[@user-nr4tg1ct6r]

этому учат водителей спец. спец. служб.

[@user-dn3vm8wd4k]

Атлично К необъязательно никто не запрещает найти полигон и тренироваться когда водитель одно единое с машиной это и есть професионализм

[@artursailor1981]

Спасибо автору ! Все про что вы рассказали я на себе испытал ! К сожалению не хватает практики

[@grand.pitcher]

Автору большое спасибо, крайне полезное видео.

[@Kirbon1000]

Да,много зависит от скорости авто,чем больше скорость авто тем плавнее нужно крутить рулём. Была такая ситуация летом,ехал с семьёй на юг по М-4 Дон, из попутного грузового авто высыпался мелкий керамзит ,моя скорость была около 100 км/ч,всё обошлось.Очень долго ловил авто уже чуть было не сдался,вся жизнь перед глазами пролетела. Но слава богу вырулил.

[@kovalenkoihor4325]

Бля...

[@barokjava9780]

Спасибо за подробное объяснение. С мультфильмом, когда видны колеса, было-бы понятнее.

[@user-cu1mj5jv3k]

+ правильные коммент для пер привода смотря на какой передаче едешь! если 4,5,6 и мотор слаб ,в большинстве случаев,простой любитель ничего не сможет! Мой совет не спешите!!

[@user-xd6uc7hk4j]

Коллеги, пересмотрел - Это лучшая обучалка! По типу повествования, по технике объяснений), по анимации ( которая действительно помогает соориентироваться в словах)! Хотите шутку-загадку?) - Ну ладно) - Вопрос : что нужно включить в программу обучения будущим водителям в РФ? - Ответ : это видео Конечно не самый "сок" по юмору)))))), но тема актуальна!!!

[@alexdex4447]

Автор все говорит правильно. Только во время заноса никто эти инструкции на запомнит. Нужен опыт. Все что говорит автор - я это делаю автоматически при заносе. Самое главное не паниковать, нужно чувствовать машину. А вообще лучше делать так, чтобы дело до заноса не дошло. Каждый раз выезжая на не чистый асфальт профилактически проверяйте тормозоспособность машины. Чем хуже машина тормозит, тем вероятность заноса выше, то есть тем медленнее нужно ездить и делать резкие маневры.

[@user-dm3fs9in8b]

Всё грамотно растолкованно, но без тренировок бесполезно, а вот как уходить от других занесёных водителей - кто может рассказать?

[@user-mk9ie5ys9g]

Ты и расскажи

[@user-ml6rq7mk3t]

если ездить в БТР то не надо уходить...

[@evgeni131]

Шансов ноль

[@anovik72]

Спасибо за теорию!

[@Souz154]

Дали служебную машинку с передним приводом как раз перед снегопадом. Ну я думаю на них же просто говорят... блин не мог неделю привыкнуть, особенно когда быстро по накатанной коллее едешь, потом очень удивило, что оказывается у них ещё и жопа скользит когда вираж закладываешь=) Ну если по мне, то всё же задний привод дарит эмоции, на нем не так скучно ездить, а по поводу, что на нем легче, я 7 лет на задних ездил, мне на них инстинктивней и душевней!

[@HQHQHQHQHQHQHQHQHQHQHQHQHQHQHQ]

Кому как... Если ловить грань на переднем приводе - гораздо интереснее, скорость больше, адреналина больше. Самый интересный, конечно, полный, а именно, quattro оригинал с блокировкой сзади (не путать с новым фуфелом).

[@andronij007]

Егор! Спасибо! То что надо. Поездив самостоятельно, после Вашего курса вождения, ответил для себя на все вопросы, которые возникали, но я не был уверен, что правильно всё делаю.

[@Anton_Noname]

Это работает если есть где попрактиковаться. В идеале вывести реакцию на занос в рефлексы. А так в экстренной ситуации один фиг занесет.

[@user-rb1bw8wr2i]

+Антон Кеворков Походи на картинг. Помогает отработать рефлексы на предельных режимах вождения.

[@Anton_Noname]

Алексей Матвеенко У меня достаточно опыта вождения. Плюс сдавал на права зимой. Плюс есть места для контролируемых экспериментов на машине.

[@user-rb1bw8wr2i]

Антон Кеворков На картинге готовая трасса, секундомер, даже обычный прокатный карт - более-менее спортивная машина. Никаких электронных помощников: газ, тормоз и руль. Можно не бояться разворотов, вылетов, ошибки прощаются. Для отработки рефлексов самое то. У меня вот нет площадки, где можно хотя бы змейку на время катать. Так, по снежной площадке круги понаматывать, не больше. Вылетать на зимней дороге даже на небольшой скорости совсем не хочется - бампера жалко. Так что чистое прохождение поворотов, ещё полсекунды с круга снять - это на картинг. На городской машине таких возможностей у меня нет. Есть ледовая трасса почти под окном, но для отработки навыков нужна машина, которую не жалко раз за разом бить об сугроб.

[@user-ef9mj4ss1w]

Толковое видео! Но помните: всё нарабатывается тре-ни-ров-ка-ми! Опытом: теория+ПРАКТИКА. На практике самый кайф переднего привода - ритмический занос (арабский "дрифт"). У переднего привода вообще нет КРИТИЧЕСКИХ углов - его вывести можно хоть из 120 градусов (газ надо достаточно агрессивно выдавить и суметь погасить следующий ритм опережающими действиями). Только в спецшколах можно освоить эти техники в правильном исполнении, ибо можно уметь, но не знать, ПОЧЕМУ автомобиль ведёт себя так или иначе..... короче КАЙФУЕМ! Всем ручника и хороших заносов))) Хорошее видео) Но за 12 минут конечно всего не рассказать.

[@user-uc4ct9vu5e]

Очень полезная информация, спасибо👍

[@tivrobobo]

Спасибо! желательно конечно потренироваться, чтобы знать как ведёт себя машина и водитель

[@fresh_2257]

я таксист у меня свой опыт. в обшем у вас ручник должен быть в идеале . почувствовал занос . с разу блокирую задние колеса и подгазовываю . и главное положение руля надо всегда запоминать и вставить руль на свое положение тоесть на 0

[@kisav.5813]

Задние??? Блокируете??????? Вы на шаланде что ли таксуете?

[@axelust]

На гравийке на крутом повороте, с последующим спуском ушел в занос...настолько неожиданно и настолько нереально было, что оказался в шоковом состояний и давил на все педали...каким то чудом не перевернулся...теперь боюсь скорости и кажется будто машина имеет плохое сцепление с дорогой на всех поворотах...это страшно....

[@vladelectric7678]

спасибо большое за видео, все предельно ясно описано и показано, лайк подписка))

[@tovarschhren3027]

В общем - НИКТО на дороге из реально заноса не вырулит! Так что не гоняйте на скользкой дороге, вот и весь секрет. Если попали в беду - ежайте на обочину, по крайней мере, останетесь живы да бампер новый купите. =))

[@tovarschhren3027]

***** =))) и не просто досвидули - а ПИ***ЕЦ. Это инфа для ралли, для профи со спортивными тачками... А в жизни - даже спортсмены знают риск ошибки!

[@prosto_kosmos3922]

Tovarsch Hren

[@user-rq1kw1xr7m]

Tovarsch Hren Правильно сказал но учеба экстренном случий тебе ненавредить

[@HEyCTAHOBJIEHHOE_JIuLjO]

С чего взял, что не вырулит? Я потренировался в прошлом году и вырулил. Спас машину от отбойника.

[@user-rq1kw1xr7m]

Tommy Vercetti Да я тоже первый год зимой как садился за руль по тренеровался блогодаря таких видео и вот это спас меня в гололеде тот день на дороге 46 машин в аварию попали. А гололед начиналась после дождя трасса где то с толщиной 3 см лед была.

[@MenDmitriy]

Отличное видео ,спасибо большое за работу ! Лайк )

[@user-iw5eo2xg1r]

Молодцы!!!! Ждём новых уроков!!!

[@user-jy2cx1zl8w]

Здравствуйте любители переднего привода исходя из моего опыта , передний привод создавался если на пальцах объяснить, грубо говоря для экономии топлива и для получения сверх прибылей корпорациями на продажах машин и комплектующих.Но правда жизни такова чтоб кто ни говорил какой он ас ,на любой абсолютно переднеприводной машине заводского исполнения в 95% случаев не выйдут из заноса и это железно. Сам по себе термин ,,выход из заноса на переднем приводе,, изначально уже провальный так как это элементарная физика ,при возникновении заноса на переднем приводе что советует теория, в совокупности с выруливанием в сторону траектории движения добавить подачу газа и якобы произойдет вытаскивание автомобиля на нужную траекторию, а что на самом деле происходит если возник занос значит сцепление с дорогой на данной скорости у колес исчез при увеличении скорости вращения колес ни откуда сцепление с дорогой не появится, как следствие никчемные попытки выйти из заноса не увенчаются успехом.А при уменьшении подачи газа произойдет в итоге зацепление колес с дорогой и как следствие увеличение заноса и разворот. Подитожем при возникновении заноса нужно уменьшить скорость! А не УВЕЛИЧИВАТЬ !!!!!! И пытаться сделать невозможное и тем более гордится этим оттачивая навык самоубийства и других неповинных людей. Передний привод это механизм массового убийства людей!!! А в остальные 5% входит доля случая и так называемого везения . Передний привод предназначен для передвижения на малых скоростях (до 60 км.) ! Люди будете благоразумны при нажатии газ и удача тут ни причем!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@user-eu6vv4ff5r]

был бы задний видео бы называлась ,как повеселиться,))

[@user-qq1wt9rw3h]

Ребята запомните и мне в голову занесите. при заносе не давить тормоз!!!!!!!!!

[@user-qu5rc1sk6s]

Вот тут не согласен, этим и скорость снизить в заносе и нагрузить передние колеса, но опять же тормоз не в пол и не на долго, а только лишь для корректировки траектории.

[@vodikrasivo]

В заносе, то есть в скольжении задней оси не надо нагружать передние колеса, потому что они итак не скользят. Нагружая небольшим нажатием тормоза передние колеса, мы разгрузим задние. Это приведет к увеличению угла заноса вплоть до вращения.

[@irinaromanenko5435]

Арсений Картюшов м

[@barthanderson268]

Егор если занос начался на льду на скорости где-то 40 км/ч передний привод то нажатие на педаль газа только усугубит ситуацию сам убедился в этом когда делал курсы контраварийной подготовки ADAC здесь помогает тормоз плюс выжим сцепления и сверх быстрое вращение руля сначала в сторону заноса потом минимальная пауза чтобы загрузить переднюю ось и быстро руль обратно в прямое положение кстати в книге М.Г.Горбачева тоже написано что на льду нажатие на педаль газа будет грубейшая ошибка я думаю это связано с тем что на льду перераспределение веса идет вяло поэтому при нажатии на тормоз мы загружаем переднюю ось и она выталкивает машину из заноса машина не входит в дополнительный занос потому что на льду сцепление минимальное с дорогой плюс гаситься скорость что способствует лучше стабилизации машины ! А как ты это объяснишь спасибо)

[@MrLekarstvo]

Арсений Картюшов при отсутствии системы распределения тормозных усилий EBD,действительно нельзя

[@Flarito]

Спасибо большое! Одно из самых толковых видео на эту тему!

[@vodikrasivo]

Сам по себе занос может произойти по множеству причин, например резкое перестроение, перестроение с торможением, торможение на миксте (когда на левой и правой стороне разное по сцеплению покрытие) и т.д. Ошибка заключается во первых в изначальных неправильных действиях, а во вторых в отсутствии понимания этого и, как следствие поздняя реакция рулем. А далее - контрзанос, на который среагировать вовремя, водителю, чьи навыки не позволяют среагировать даже на первый - не представляется возможным.

[@Shlixta7]

Молодец, доступно и понятно с примерами на практике!!!

[@user-ml6rq7mk3t]

Я требую включить данные упражнения в программу автошкол для получения прав!!!

[@Serg010]

Хороший урок, спасибо))

[@thebaskos]

очень информативно, спасибо

[@kfhbjyjd11]

Зимой тормозами пользуюсь мало,самый эффективный способ торможения двигателем!

[@koleso1v]

Все это очень хорошо в теории, но пока на практике это не сделаешь раз 100, а лучше 1000, причем не на ровной широкой дороге на полегоне, а на настоящей дороге шириной в две полосы, с накатанной ледяной колеей, со встречным трафиком, - ничего как не умел, так и не будешь уметь, в лучшем случае тормоз тупо зажмешь.

[@molsaiskaramykkutay6037]

Коротко лайк!!!четко и понятно!!!рахмат

[@user-di8kt1on9y]

Красавчик все четко обяснил,спасибо

[@user-bf6fi9yd3h]

Молодец! Грамотно и информативно!

[@user-rf7nh9lq3x]

Самый лучший выход из заноса - это не допустить заноса!

[@russia944]

молодец!!! спасибо!!! и даже стрелочками все показал!!!)))

[@user-cb6vw8dj5p]

Самое главное соблюдайте скоростной режим и дистанцию держите в два раза больше чем летом. Никогда не дёргайте рулём(не нужны резкие движения, не нужны резкие переключения передач(с высшей на низшую) идёт толчок и машинку понесло, и чтоб выйти из за заноса поворачивайте руль в сторону заноса(авто нужно чувствовать). При повороте на лево, на право и разворот двигайтесь на малой передаче, при поворотах будьте внимательны и пропустите транспорт если он уже идёт вас на обгон(так как водитель физически уже не затормозит), а вы сбережоте его и свою жизнь, не забывайте включать за ранее повороты и возьмите это за правило(хотя в правилах это и рекомендовано) потом будет всё как на автомате. И ещо уважайте других участников движения на дороге и будьте внимательны не только к себе.

[@andreikiselev6781]

Спасибо автору все очень лаконично даже в руках смотря ролик вспоминается почти на физическом уровне чувство водителя поскольку испытывал это ни раз иногда очень весело но это хорошее теоретическое пособие вспомнил как специально тренировал подобное ещё на копейке отца лет в 16 и не бомбите что рано вот нормально и чем раньше начнеш тем лучше ну а в 16 можно и под присмотром, но только теории мало нужно обязательно прочувствовать в живую на открытых заснеженных площадках ПОДЧЕРКИВАЮ СПЕРВА НЕ НА ДАРОГАХ а именно на больших площадках открытых стоянках когда машины разъезжаются и снег прикатан с выставлением конусов имитируя дорогу на собственных машинах пробовать закреплять навыки контр аварийной рулежки , сам каждую зиму на современно оснащённой всевозможными системами стабилизации и АБСами ЕСП и т п машине специально выезжаю на такую площадку по первому снегу и льду сначало отключаю все системы чтоб почувствовать машину потом включаю их и искусственно создаю похожие ситуации заносы с целью освежить в памяти навыки дабы понимать как будет себя вести машина с системами и вердикт очень суров да системы работают но снег и лёд коварнее и некоторые вещи не прощает даже всей современной электронной начинке поэтому надо помнить законы Физики и помнить что есть и другие участники движения и не все прошли курсы контр аварийной рулежки а стоит попробовать хотя бы раз.

[@user-cw4xq4mu3v]

не давить на газ,а регулировать в натяжку.давить на газ это на руку жестянщикам

[@rcc6745]

хорошая резина-пол машины..

[@user-vi1fh1ts3t]

Скажу одно нужна тренировка, отработка навыков, стаж 30 лет зимой на бетонке из за привышение скорости стал догонять чуть притормозил и газ бесполезно сразу снесу впереди едущих, убрал ногу с газа старался рулём, обошлось слава богу просто повезло от опракидования

[@Artem0023]

когда на скорости под 90 начинает таскать по всей дороге , и еще при этом надо во встречку не угодить , тут вся эта теория забывается ) , в идеале бы в каждом городе сделать школу контраварийного вождения , где люди бы брали курсы что ли , одно или два вождения по пол часа хотя бы , например при ДОСААФ инструкторов опытных просили бы поработать с населением за отдельную плату на специальных площадках , что у человека появился хоть какой то опыт в этом деле

[@user-lw3hz6me8w]

САМЫЙ ВЕРНЫЙ СПОСОБ ОТ ЗАНОСА ЕТО НА ЛОШАДЯХ ЕХАТЬ. НАШИ ПРЕДКИ НЕСКОЛЬКО ТЫС. ЛЕТ ЕЗДИЛИ ВЕРХОМ И БЕЗ ЕДИНОГО ЗАНОСА И ДТП.

[@user-wm9vf1kq8v]

Всё , или почти все зависит от везения, но теория поучительна

[@user-oy1hc3ow5e]

Автор,а теперь давай на скорости не менее 90км/ч и чтобы присутствовало движение на дороге.Надо не доводить до заноса и всё.А когда пошло нести все рассказы вылетают из головы мгновенно и остаётся лишь мысль,остаться на дороге и живым.

[@vodikrasivo]

А что не 200 и сразу в лоб Камазу? Ты пойми, дружище, что летчики есть летчики. Их ничем не переубедить. Как летали и убивались так и будут. А вот банальной неграмотности на дорогах из-за которой сотни боком встречке в лоб -да. Я на скорости могу не сомневайся, но риск есть всегда, поэтому в предложенных тобой условиях снимать не буду. Без практики видео и правда ничему не научит так как растерялся, ты правильно сказал. Поэтому надо тренироваться, тренироваться и еще раз тренироваться. Чтобы доводить свои действия до автоматизма и в критической ситуации не расстерятся. Количество подходов - залог успеха

[@user-oy1hc3ow5e]

Ты,Егор,можешь,а процентов девяносто пять автолюбителей не могут.Да и профессионалов не много наберётся.А думают они совершенно иначе и хрен их чему научишь,оне же всё знают,а поймать авто на трассе и не раскачать,опаздывая в упреждении рулём могут только эти пять процентов.Посему не учить надо,а вдалбливать им в мозг-не гоните идиоты,не доводите до критических условий,не надейтесь на электронику,у вас дома дети,семья и жизнь не так уж и плоха,чтобы её прерывать так вот.В общем не верю,что большинство вынесет для себя что-то полезное из твоих уроков.

[@vodikrasivo]

Это Я Не гнать - выражение очень размазанное. Кто-то реально гонит, не понимая, что на этой скорости ничего не сможет сделать. Ну те, про кого ты говоришь идиоты. Остальные же попадают в критическую ситуацию из-за резко изменившихся условий. Ехал вот человек аккуратно 90 км в час, ничего не нарушал, его летчики обгоняли. Потом на снежок, что между полосами наехал или на обочину, или тормознуть резко пришлось, потому что кто-то где-то вылез, ну в общем начался у этого аккуратного водителя легкий темп заноса, который устраняется элементарно, хоть на 150, а уж на 90 так с закрытыми глазами. Но этот человек, послушавший всех, кто ему говорил "НЕ НАДО НИЧЕМУ УЧИТЬСЯ, ПРОСТО ЕДЬ ПО ПРАВИЛАМ, НЕ ГОНЯЙ И ПОМНИ, ЧТО ТЕБЯ СЕМЬЯ ЖДЕТ" нифига не знает что ему делать, про семью помнит, правила не нарушал, а машиной ну при всем желании управлять не умеет. Или с рулем запаздывает и развивается ритмический занос на критическую амплитуду, что приводит его к перевертышу в кювете или тормоз бьет, что приводит его боком под встречный КАМАЗ. Ну и по какой причине нельзя тренироваться то? Почему нельзя и вдалбливать, что нельзя гонять и учить выходить из критических ситуаций? Почему всегда крайности то?

[@user-oy1hc3ow5e]

Ну не знаю,для этих людей,кто ездит аккуратно придуманы системы ESP.У меня тоже есть и реально помогает,в таких резко изменившихся условиях.Ездил на Пассате,там электроника вообще не допускает даже малейшего"свободного плавания" авто.Что самое интересное,когда попадал на лёд вообще не крутил рулём,просто дёржал его в направлении движения,например на повороте(хотя сложно бороться с искушением подрулить),а электроника сама заправляла авто в этот поворот,слышно как хрустят тормоза.Но если нестись с запредельной скоростью,то тут никакая система не поможет.Согласен,если ничего нет на авто,нужно тренироваться,но где это делать?На дорогах общего пользования?Спец.полигоны наверное только в Москве есть,за деньги.Так что не гнать и быть внимательным на дороге,вот мой совет.

[@avosoftware]

Это ЯНу так то оно так, но на жигулях тоже ЕСП что-ли есть? Даже если брать иномарки, то это как правило авто после 90х. в 80-е даже в бизнес классе зачастую только АБС. Весь бюджет (китай/корея) тоже без ЕСП.

[@user-se4hu2ed4p]

Лучше ездить помедленней, и проблем нет.

[@HEyCTAHOBJIEHHOE_JIuLjO]

Лучше тренироваться. Проблемы могут быть всегда, по трассе медленно ехать тоже опасно.

[@DenisAntohin]

Меиржан Омаров понятно, что мы все за всё хорошее и против всего плохого.

[@aleksandrpeturov4176]

Лучше вообще не ездить! Если не уверен в своих возможностях. И не подвергать опасности других людей.

[@thatsenough8723]

Ложь.Ты будешь ехать помедленней,а выруливать занос так и не научишься.

[@user-df1dc5su2h]

Ехала 40 и все равно занесло на обочину,скорость тут не причем ,тут реакция и опыт нужен

[@vperepelkin]

Все грамотно, спасибо

[@user-ed4jb3in8p]

Благодарю!👍

[@Veloxm]

Мне кажется, мантра "не жмите на тормоз на переднеприводной машине при заносе" загубила уже больше людей, чем Чернобыль. Сейчас машину без АБС найти то сложно, почти везде четырехканальные системы. Если машина пошла в раскачку нет смысла жать на газ и пытаться рулить. Если с первого качания не вырулили-значит не умеете, увеличивать скорость дальше нет смысла. При нажатии на тормоза с АБС до срабатывания системы машина стабилизируется - система пытается уравнять скорости вращения колес, и рулем можно выправить. Даже если абс хреновая и ступит, скорость все равно упадет и руление все равно останется эффективным, а от сноса задней оси она страхует в 100% случаев. В результате или вылет будет на меньшей скорости, зачастую этого хватит для предотвращения серьезных последствий, или вообще занос будет погашен за счет электроники.

[@user-kc1yh7ll9b]

Ты это моему знакомому скажи который влетел на сто штук ремонта понадеявшись на АБС в простейшем заносе. А вот если бы он не жал на тормоз удалось бы не словить отбойник,.. А вот коротенький ролик про нет смысла рулить /watch?v=o_Tzn0MOOis Ну допустим АБС уравняет скорость колес. И что? Как это поможет при заносе? Простой пример: левая сторона на асфальте, правая на льду, левые колеса крутятся со скоростью 600об/мин, правые со скоростью 2500об/мин. Жмем тормоз, все 4 колеса 200об/мин, авто улетает в кювет. А почему? Да потому, что коэффициент сцепления колеса с асфальтом 1, а со снегом 0,1. То есть грубо говоря это путь левых колес 600об/мин*1К*0,6м=360м/мин и правых колес 2500об/мин*0,1К*0,6м=150м/мин в первом случае, а так же соответственно 200об/мин*1К*0,6м=120м/мин и правых колес 200об/мин*0,1К*0,6м=12м/мин во втором. То есть разница в скорости бортов без торможения ~1/2 а с торможением 1/10. То есть при торможении авто развернет в 5 раз быстрее, если не учитывать центробежную силу, а чем сильнее торможение тем она больше! Расчеты очень грубые, но смысл думаю ясен. Да и кстати больше половины тех людей, что надеются только на АБС и ЕСП тупо не знают как эти аббревиатуры переводятся и как эти системы работают. Напоминает это: -А зачем мне пристегиваться? У меня же подушки безопасности есть! (Кто не знает подушка запросто ломает шею не пристегнутому человеку)

[@user-dn3vm8wd4k]

+Veloxm во первых абс рассчитан на идиотов на деле можно сразу отключать во вторых если жмешь газ при заносе скорость не прибавляется зато машину вытягивает в третих абс это система торможения заносы происходят далеко не из-за торможения на счет не жмите тормоз не правда как раз таки тормоз и ведет машину к стоящему впереди столбу

[@user-pm3dg3ck8g]

+шристиан вуд на идиотов рассчитаны рассказы "отключил и так стала тормозить", в остальном- у вас каша в голове, мыслей в ней нет. Разберитесь там, подумайте, что делает абс и что будет, если ее отключить.

[@user-pm3dg3ck8g]

+Ослан Газуев знакомый Ослана.. звучит. Он влетел не потому что понадеялся на АБС, а потому что осел, который упустил машину. Скорее всего он попал бы на триста штук если бы не жал на тормоза. Грубые расчеты напоминают бред по укурке. АБС выравнивает машину, уж так она устроена, не допуская раскачки, давая время на коррекцию рулем.

[@user-dn3vm8wd4k]

Борис Неважно да нихуя абс не выравнивает выравнивает есп абс лучше сразу нахер выключать а есп нужно уметь пользоваться и ни в коем случае не по тормозам бить нужно добавить немного газа чтобы перед стал быстрее зада когда выровнится аккуратно сбрасывая газ начать слабенько тормозить

[@stereotype013]

Спасибо за видео)

[@user-cm6kv8iz7z]

Здравствуйте ,вчера на передне приводном автомобиле у меня случился занос на спуске на повороте ,стал немного притормаживать на скользкой дороге ,переднюю часть автомобиля понесло на встречу ,затем притормаживал прерывистым нажатием на педаль тормоза,помогло, автомобиль выравнился

[@DieselCat222]

Не буду забивать голову лишней информацией,так как езжу на заднем.Машину надо просто почувствовать,а теория это далеко не всё.

[@MAMORU_YT]

До нажатия газа все действия одинаковы .Ну может быть на зп нужно сцепление выжать, выкрутить руль и начать молится .

[@wenarlin]

Лучшее объяснение

[@Artemon79]

Можно на 100км/ч продемонстрировать? Там и занос плавнее идет и времени больше на реагирование.

[@11223344642]

на скорости 150 ещё плавнее поворот... Гыыы - если тренироваться борьбой с заносами, то получится гонщик, а не ВОДИТЕЛЬ, гонщики на дороге смертельно опасны и от их надо избавляться лишение прав навечно!

[@9NVK]

Виктор Осипов Они обычно сами нас от себя избавляют.

[@kek43by3k7]

9NVK если бы только от себя

[@DanAokig]

Виктор Осипов хуйню не неси

[@user-qo5bd3bb2p]

Денис Каракчиев ну на большей скорости конечно лучше будет практиковаться (На специальной площадке) ! т.к. в жизни на скорости 40 км не заносит обычно 90+км.ч

[@user-in5qu5ts6e]

Когда подскользнулся на льду спортсмен - он сгрупируется, Если бабушка - перелом шейки бедра! Тренируйтесь, словами горю не поможешь!

[@BigFire505]

В точку! Я вообще тормозами не пользуюсь:))) На переднем приводе - передача! Вот спасение! Ну и.это не касается автомобилей марки ВАЗ... Тут наука бессилилна...

[@zubrzaeb9730]

Отличное видео. Интересно, а система esp реально выводит из заноса лучше, чем человек? Или же на неё сильно полагаться не стоит? Впрочем, у меня ее и нет.(