Замена клапана, сборка форсунки Delphi 1.5 dci

[@ЗмейКукурузный]

Главное: не слушать дизелистов с сервис центров, т.к. они теряют кусок хлеба и во всю твердят о том что Вы сделаете еще хуже. Я собирался около месяца, посетил форумы, пересмотрел ютюб. 25.12.18 перебрал 1 форсунку из 3-х (льющих) и эврика все работает. Внимательно смотрите данное видео и не выбрасывайте лишние 1100 -1000 дол. США (дизелистам-специалистам). Автору респект и максимум что я могу сделать, так это поставить лайк.

[@DiegoAlatriste]

Я товарищу форсунки на коленке перебрал - машина уже третий год ездит

[@vladimirl.2363]

Саша привет. Одно замечание. Когда я учился на авто механика, наш учитель говорил, что при разборке и сборке ни в коем случае нельзя притрагиваться к внутренним частям деталей форсунки голыми руками. Так как пальцы рук выделяют пото-жировые выделения, в которых присутствует соль и влага. Собрав форсунку голыми руками, соль и влага оставшаяся на маленьких внутренних деталях образуют коррозию, что позже приведёт форсунку в негодность. Сборку желательно производить в чистых резиновых перчатках. Так-же если у вашего компрессора нет водо-отделяющего фильтра, так же продувать воздухом этого компрессора не желательно. От такого компрессора мелкие частицы влаги в виде конденсата так-же останутся на мелких частях и позже образуют коррозию с последующим выходом форсунки из строя. Короче много подводных камней, о которых нужно думать, при работе с форсунками. Я например первый раз собирал свои форсунки в ванночке с чистым дизелем и в перчатках. Но в этом случае есть два гемороя. Собрав форсунку в дизеле при затягивании с динамометрическим ключом трудно добиться нужно момента затяжки, так как внутри форсунки между деталями остаётся дизель. В этом случае из под резьбы будет гнать солярку. Второй геморой это смазка резьбы клеем. Даже если наружную часть резьбы можно отмыть от солярки, то внутренняя так и останется с частями солярки. В этом случае клей герметик не поможет, а значит тоже будет гнать соляру из под резьбы. Вывод один, сборку форсунок производить лучше всего, если детали сухие. Ну и чистота конечно важное условие. Ну конечно в перчатках резиновых.

[@OlexandrTerenko]

Более чем согласен с Вами

[@dzekdzonson2053]

Спасибо

[@КостянтинМаксименко]

Саша,на видео форса евро 4 верно?

[@OlexandrTerenko]

@@КостянтинМаксименко Здравствуйте. Евро 3 насколько помню.

[@NicolaeGoncerenco]

Почему форсунка доет много топливо в цилиндр, обратный клапан оригинал, распылитель Китай, ERIKC L120PBD?

[@anlpereira]

I'm sorry but I don't understand well the Russian language. Does this injetor needs to calibrate? Thanks a lot.

[@dimasinger7327]

С Какой силой надо затягивать форсунку пре сборки?

[@ДавидНовак-ь8у]

Можете кто нибудь подсказать ? Проверил обратку на форсунках. В трёх 5мл , а в четвертой почти 15мл. Меняю клапан на 4-ой , идёт перелив, форсунка стучит , черный дым из глушителя. Ставлю другой клапан , опять так же, льёт и всё . Ставлю старый клапан, всё хорошо, только обратка 15мл. Где искать причину? Почему на новых клапанах такая огромная подача ? Хотя обратка на новых клапанах не более 5мл.

[@ИгорьУсанов]

Я заменил 3клапана на 2,3,4 форсунке. Завёл, и пошел треск жуткий. Такой треск был у меня до замены клапанов форсунок в момент завода с быстрым стартом. Теперь он постоянно. И машина нифига не едет. (Не разгоняется). Завтра наверное снова буду разбирать.

[@OlexandrTerenko]

Клапана нужно менять по очереди, а не все сразу. В этом Ваша ошибка.

[@VladR61]

Нарушен подём иглы, большая цикловая подача. Регулируется размером штифта, длинну надо увеличивать, но это должен делать опытный мастер. С детонацией ездить нельзя, прогар поршней и т. д.

[@MegaTubetraveller]

@o5en6qu7g Хм...и адаптировать разгоном 90-60-90 км/ч при замене каждого клапана?

[@ОлексийПавлуша]

Покажы как работает машина после замены клапана форсунки

[@OlexandrTerenko]

Работает так же, как и до ремонта. К сожалению, показать не могу, т.к. машину продал. Спасибо за просмотр. Подписывайся, рекомендуй друзьям, будет еще много интересного!

[@ОлексийПавлуша]

Я думаю что шутка неуместна

[@Виталик-х2ч]

У меня позле замены вовсе перестала заводиться,поменял все назад и всеравно не заводиться(

[@ДмитрийТертичный]

Стоят на машине Кенго 2007- 2 форсунки евро 3 и две форсунки евро 4. Будет ли движок корректно работать? Чек горит.

[@OlexandrTerenko]

Что-то мне кажется, что нет. У них есть различия. Хотя, хорошие умы и не такое заставляли работать...

[@211084130780]

какой фиксатор резьбы использовали?

[@OlexandrTerenko]

Да можно взять любой фиксатор резьбы, только обязательно синего цвета. Красный - очень мощный, потом такую резьбу не открутишь. Какой-то взял хваленый американского производства. Но толку все равно нет - воздух в обратке как был, так и есть. Хотя делал все максимально старательно. Перед сборкой своей форсунки обязательно посмотрите это видео: kzbin.info/www/bejne/d2TPiaSPZpd2ga8 В этом видео я все же погарячился, быстро собрав форсунку. Ее все же нужно осматривать и очищать от накопившегося налета.

[@OlexandrTerenko]

Также я сделал основательное видео по устройству и принципу работы данной форсунки. Рекомендую посмотреть: kzbin.info/www/bejne/d5OQkndtpM59fJY

[@OlexandrTerenko]

А также вот, важный момент при сборке форсунки: kzbin.info/www/bejne/oqPacqdmf7VomsU

[@sandishooroop8994]

А с каким усилием ты зажимаеш колпачек форсунки при сборке .

[@OlexandrTerenko]

Я зажимал от руки до упора, чтобы не сорвать резьбу.

[@sandishooroop8994]

Александр Теренко я тоже так ,но слышал что надо ключе динанометрическим

[@OlexandrTerenko]

Да, в идеале конечно же нужно динамометрическим ключем, но за неимением его можно и так. Главное - хорошо зажать, при этом не сорвав резьбу. Зажмете слабовато - будет лить в обратку форсунка с новым клапаном из-за неплотности между сопряженными деталями внутри. Я делал так, как описал выше - от руки до упора.

[@sandishooroop8994]

Александр Теренко спасибо за ответ

[@OlexandrTerenko]

В этом видео я немного неправильно показал процесс замены. Посмотрите и это видео обязательно: kzbin.info/www/bejne/e3LRlauffptoh9k

[@parvaldegalvena8775]

Привет из Ес,скоро повторю,постораюсь прцес заснять.

[@OlexandrTerenko]

Спасибо что смотрите мой канал! Подписывайтесь, будет еще много интересного!

[@parvaldegalvena8775]

Александр Теренко подписан и надеюсь на взаимную подписку! Сегодня поищю б/ у форсунку , благо у нас почти все на дизелях ездят.А еще мульпликатор один заказал на али-экспресс ,по отзывам вроде хороший.

[@ЗмейКукурузный]

Поделитесь ответом. плиз. Как получилось, а то решаюсь, что делать.

[@КостянтинОзімок]

Здравствуйте! если форсунка собрана без пена под пружинку она как себя будет вести? у меня появилась проблема после чистки форсунки когда набирает автомобиль обороты больше 2000 слышен треск но только при движении и машина глохнет может быть проблема в этом?

[@МаксимСмирнов-ю2з]

Можно ли поставить клапан наоборот？Поменял клапана и машина перестала заводиться,вот грешу на кривые руки（

[@torrentsgames]

Максим Смирнов привет,как вы решили проблему?

[@ВикторПолиэктов-э7ь]

Аккуратно разобрал достал клапан вставил новый ничего не промывал потому что больше грязи занести туда куда ненужно

[@АбдулмурадАлибешеров]

Привет всем дизелистам умена форд мандево 3 паставел навий клапан не работает какой причине помаги пожалуста

[@OlexandrTerenko]

m.kzbin.info/www/bejne/d2TPiaSPZpd2ga8

[@alexivanov4074]

Причем Ким Чен ын Китаю?

[@УмидНаврузов-г9ъ]

привет мне ваши помочь нужен

[@OlexandrTerenko]

какой мой помощь нужен?

[@УмидНаврузов-г9ъ]

Александр Теренко стук форсунки

[@УмидНаврузов-г9ъ]

номер телефона

[@ВикторПолиэктов-э7ь]

Простой герметик для герметичности

[@OlexandrTerenko]

Использовал именно синий фиксатор резьбы, если красный, то резьбу потом открутить будет тяжело. Один фиг негерметично получилось. Спасибо что смотрите мой канал. Подписывайтесь, будет много интересного!

[@paulikstrakha4300]

Сам менял клапан обратки. Купил в китае за 15$ поставил завёл и поехал. Притирать ничего ненужно. В обратку пока почти ноль. Дальше увидим.

[@OlexandrTerenko]

А дальше по логике вещей либо тянешь дорогущий ремонт спустя время, либо продаешь этот дизель тем, кто сможет потянуть...

[@ДмитрийТертичный]

Где брали клапана если не секрет?

[@OlexandrTerenko]

@@ДмитрийТертичный Перейдите по этой ссылке, я рекомендую именно эти: got.by/1va1c2

[@ДмитрийТертичный]

@@OlexandrTerenko Спасибо

[@УмидНаврузов-г9ъ]

можешь писать

[@АВТОМАСТЕР-п5т]

После такого ремонта прогар поршня или клапана вам обеспечен. Без стенда проверки форсунок этого делать нельзя. У меня опыт работы с дизельной аппаратурой Коммон Рейл больше 10 лет. Двигатель наверное заведется после такого ремонта, а вот далее...скорее всего опять снятие форсунок и регулировка у специалистов имеющих оборудование. У меня таких обращений очень много было.

[@OlexandrTerenko]

Знаете, что-то ездят и ездят после такого ремонта. А самое лучшее решение - продать дизельный автомобиль и купить нормальный бензиновый, и не переплачивать за необоснованно дорогие запчасти и услуги дизелистов. Простите, правду пишу, основанную на своем горьком опыте.

[@maratkarimov7088]

ага, давай пиарь свои услуги дорогущие