Замена помпы Пежо 308, двигатель EP6

Замена помпы Пежо 308 c двигателем EP6. Видео с подробным описанием процесса замены помпы на автомобиле Пежо 308 с двигателем ЕР6. Процесса замены помпы на других автомобилях с двигателем EP6 их как Peugeot 408, Citroen C4, Citroen Berlingo происходит аналогично.

[@МаксимОлейник-ю7ч]

Спасибо за видео, очень полезно на будущее

[@Ivan-vik]

На моей помпа не течёт и не люфтит. Появился свист, так понимаю менять надо? На натяжителе фрикционного ролика - когда вытягиваешь этот пластиковый поводок, на нем есть окно, которым и зацепляшь за "зуб" над окошком и он держится сам.

[@TheAurum888]

К гитаре подходят провода. Там разъем с хитрым замком. Болтов крепления гитары/фрикциона три (3) что бы свободно снять гитару сначала нужно вытянуть ленточную пружину потянув за ручку. На ленте есть просечка посредством которой вытянутая пружина фиксируется на крючке расположенном на корпусе. Вытянув пружину вы освобождаете промежуточный ролик привода помпы

[@ВикторСойкканен-у4ы]

Вы правы,но не у всех есть электропривод гитары.Новая лежит без фишки,и на моём Ситрике её нет.Эх, надо поменять всё,и радиатор кондиционера..Время нет, Всё есть.Успехов Вам!

[@Юрий-н3в4ю]

Провода у гитары есть на более новых моторах под индексом ep6c также на этих моторах есть датчик давления на корпусе масляного фильтра.

[@vladimirzaharhenco2249]

Как откручивал пятый болт самый верхний. Там мешает жгут провод на той железяке. Или откручивал эту скобу?

[@ТотСамый-щ9ю]

Спасибо. Пойду крутить гайки

[@АлександрРоманов-ф2б]

Какой понадобится инструмент?

[@ВадимСтаростин-х8ш]

А вот про кранштейн с гофрой хрен кто сказал ,верхний болт

[@arturiogolovini4193]

Не два болта крепления фрикционного механизма, а три! И ни слова, что верхний болт помпы не открутить пока кронштейн крепления какой то трубки не открутишь, а открутить проблема. Этот болт не видно, только на ощупь и места очень мало.

[@алексейворобьев-к2е]

подскажи.промыли печку.в машине тепло.но выкидывает антифриз через бачек.температура 90.вентилятор не срабатывает.что может быть?отсоединял тонкую трубку на расширитель от радиатора с нее просто пар.

[@mytechnics8556]

А термостат еще не срабатывает? Может быть разные причины. Самая простая - воздушная пробка в системе охлаждения которая мешает циркуляции - кипит антифриз. Другой вариант пробка расширительного бачка не держит нужного давления - антифриз закипает при меньшей температуре. Или какая другая утечка в системе охлаждения не позволяющая держать в системе нужное давление ,в герметичной системе охлаждения давление обычно выше атмосферного а чем выше давление тем выше температура кипения. Также может быть нет циркуляции по причине того что забит радиатор. Еще например может через прокладку гбц или трещину гбц или блока цилиндров в систему охлаждения попадать воздух из впуска или газы из выпуска., но в этом случае еще один симптом наблюдается - из выхлопной белый дым.

[@алексейворобьев-к2е]

@@mytechnics8556 до промывки печки все было хорошо.только печка чуть теплым дула.термостат менял неделю назад.вчера промыл печку и началось.пробку бочка,сегодня новую купил.проблема не ушла.из тонкой трубку что с радиатора на бачек выходит идет просто пар.из бочка выхлопом не пахнет.дым как обычно.просто пар.на машине 70.000пробег.1 хозяин.помпа крутит не тормозит.может правда пробка.на обратке спечки колпачек через него спускали воздух.какеще можно выгнать пробку?

[@mytechnics8556]

Нужно пойти простым логическим путем... По контуру охлаждения от одного радиатора до другого. В первую очередь необходимо убедится что в обоих радиаторах (радиатор печки и основной радиатор системы охлаждения) антифриз проходит, есть циркулляция. Нормальная печка это когда при прогретом автомобиле радиатор печки горячий , трубка подачи, трубка обратки и шланги которые идут от термостата к этим трубкам тоже горячие (подача горячее а обратка чуть холоднее). Если с контуром радиатора печки все ок то следующий узел - термостат, термостат должен срабатывать при той температуре которая указана его производителем +- . Момент срабатывания термостата можно определить по толстому патрубку который идет от него к основному радиатору. Когда термостат закрыт патрубок холодный. Открылся - весь патрубок стал горячим. Также в термостате можно выпустить воздух. Например на термостатах на Пежо 308 есть клапан спуска воздуха вверху термостата под крестовую отвертку. Если термостат без такого клапана то например можно снять тонкую трубку которая идет на обогрев дроссельной заслонки вверху термостата и через это отверстие выпустить воздух

[@ЛФКМикро]

Как ты шкив помпы открутил? Он у меня вместе с болтами крутился

[@mytechnics8556]

На этой машине помпа внизу. К шкиву достаточно удобно снизу подобраться и зафиксировать. Я фиксировал шкив рукой сильно зажав этого вполне хватило. Можно также вначале ослабить болты шкива а потом уже откручивать и снимать фрикционный механизм . Сила трения прижатого ролика фрикционного механизма о шкив будет создавать дополнительное сопротивление вращению

[@михаилбородулин-и7п]

сколько прослужила помпа

[@ВиталийВолошин-ц8ы]

Всем привет подскажите шкив помпы может износится (резиновая поверхность)

[@mytechnics8556]

Конечно может. Все имеет свой предел, свой ресурс..

[@darkhorserealman]

В этом автомобиле нету смысла менять помпу, здесь нужно деньги держать на термостат, шкив, гитару и не затягивать со сменой антифриза.

[@boleronew]

А момент затяжки помпы, кю ?