Raw and unreliable engine created by BMW and PSA. All the weak points of EP6. English SUBs!

We disassembled the legendary EP6 engine, created by the efforts of PSA and BMW. This 1.6-litre engine was installed on Peugeot, Citroёn, Mini, and then on the BMW 1- and 3-series. Legends about this engine are associated with its insecurity and blunders in its design. However, thousands of such engines have failed due to excessively long oil change intervals. In general, we got the longest disassembly.

[@СергейЯрченко-ц9ю]

Как мне нравится, как Вы ЧЕСТНО! Говорите о любом двигателе. КРУТО.

[@adamsibragimov5745]

Не гони мотор зверь

[@Viacheslav07]

Логика людей Еп6 на пса: - концерн пса - говно, как можно было создать такое говно!? Еп6 на бмв: - нормальный мотор, немного специфичный, но в целом хорош

[@MrAlexUssR]

На самом деле, говорят другое - бмв испортило мотор.

[@АлександрВарганов-е7ъ]

@@MrAlexUssR так бмв лохи рукожопые и тупые. Пса его перетрехнуло когда бмв соскочили и перестали ставить себе, сейчас проблем таких у него нет

[@Руслан23-ъ4ж]

ВЯЧЕСЛАВ АНТОНИЙ --и рено такое же говно как и ПСА.Нужно брать только Японцев.я это понел на своей шкуре

[@Viacheslav07]

@@Руслан23-ъ4ж ниссан - японцы, и они выкупили рено, так что по вашей логики и японцы говно

[@Руслан23-ъ4ж]

@@Viacheslav07 рено и ниссан это вообще технически разные машины.Ниссан самый надёжный аппарат если собранный в японии сша или англии

[@ДенисЗайцев-э1ф]

Харизматичный мэн так четко расставляет акценты, очень хорошо усваивается материал, прямо гвоздями в мозг забивается полезная информация :-)

[@makumbagades7216]

Это просто счастье, что мой пыжик не смотрел это видео, иначе бы плакал масляными слезами.

[@vladimirshatalov7265]

Шикарный обзор! Абсолютно все нюансы двигателя перечислены, создалось впечатление что свою ремонтную базу имеете. Так как лаконично и техничеки грамотно собрать и преподнести Пять листов текста - только восхищения вызывает. 💝 За дикцию особый песпект! 💝 P.S. По семеству экобустов (от Форд) и корейцев GDI запилите обзор, полагую мега актуально будет сегодня.

[@AutoStrong_M]

У нас самый лучший технический редактор и отличные специалисты. И Вам спасибо за оценку нашей работы.))

[@ostinoswald7104]

Ребята, вы лучшие 👍 Один из уникальных каналов !

[@AutoStrong_M]

Спасибо! И заметим, что у нас самые лучшие зрители.))

[@romanplaton6192]

звезды мирового масштаба лысый И Пашок!!

[@aleksplats]

Подписываюсь под коммент! Лысый и кО прям выложились. Красавчики!

[@sweexer9650]

Самая современная технология в этом моторе - доильный аппарат! Работает на полную, кто этому не рад???

[@jamisha46]

Норм обзор. Масло менять вовремя и будет хорошо.

[@ЭрнестРахимов]

Спасибо за видос! Приятно и интересно слушать про свой движок)). 308 -й 2011г. МКПП. 90 тысяч пробег, меняю масло раз в 7500-8000 км. Это мой второй пыж, третий тоже будет пыж.

[@ВладимирГончаров-п8я]

Если его послушать то это самый худший мотор. А мне так нравится 207св. Блин.

[@zajivbhijdj1090]

И как не бьет по карману ?

[@katrinsergeeva3324]

Вот это любовь ко львам😮❤😊🙈Достойно. Мне тоже нравится, но много проблем.У меня 308й 2010года. Масло меняю чаще...Жрёт как 🦁 лев😂 Жалко расставаться,но придётся.

[@katrinsergeeva3324]

​@@zajivbhijdj1090 мне бьёт.Поэтому буду продавать.Хоть и неохото...😢

[@romankozulin5019]

@@katrinsergeeva3324 масложор лечится, а так машине нет альтернативы по премиальности/цене и ходовым качествам. больше машины и комфорта за скромные бабки.

[@ДмитрийСалимов-ж2в]

Ситроен с3 пикассо, уже 100.000 км. Всех этих проблем нет))) Была заменена помпа, так как антифриз ушел из-за треснутого шланга бочка. И вакуумный насос из него масло начало течь, машина зимой ставится на передачу и никаких проблем. Но пища для размышлений появилась, спасибо за работу!

[@romankozulin5019]

и не будет еще тыщ 200-250, если менять чаще расходку и масло, ну и под сраку давать.Не лить говнобенз и периодлически присадки - клапана чистить.

[@fabius474]

Судя по видео разбирали как раз самый сырой вариант ер6, со всеми болячками (до 2010г.в.). Интересно посмотреть в разборе ер6, но уже доработанный от 2012г. и свежее.

[@AutoStrong_M]

вы не ошиблись, это именно самый сырой вариант 2008 года. и об этом в видео сказано 3:12

[@Stricken174]

Ко мне недавно приезжал таксист с пробегом 389тык. Был ремонт гбц на пробеге 250+ и замена цепи и сцепления (что естественно). Надо отметить что с 2011 года эти моторы стали сильно лучше, французы не бросили их, а продолжили доделывать в отличии от BMW. А с 2014 года еще куча артикулов запчастей поменялась.

[@vlad19974able]

Вот именно! Тут хоть и правду рассказали, но это самая первая модификации, я знаю как минимум о двух. Естественно там большинство болячек излечили, но очень интересно что же там осталось.

[@nkalju]

Молодцы, молодцы, молодцы! Всё понятно, бысто и детально! Спасибо!

[@AutoStrong_M]

На здоровье!)

[@УДена-щ5в]

Прикатывали пежо 308 с заклинившим насос вакуума, оборвал волт выпускного фазика. Поставил новый насос и болт, выставил метки, завёл и тачка уехала без проблем. На еп6 не достают клапана до поршней, проверенно неоднократно. И мс колпочки менял уже раз 5 без снятия головы. Клапана даже с поршнем в вмт прожимаются на 80% всего хода пружины. Короче не гнёт.

[@ДмитрийМельников-у5ф]

Ну зачем французы связались с этими немцами. Теперь понятно почему до сих пор многие думают что французы не надёжные. И снова АВТОСТРОНГ ✌️👍. Молодцы.

[@AutoStrong_M]

Спасибо! Стараемся делать для Вас лучший контент✌️✌️✌️))

[@adg741]

Немцы французов подставили!))

[@Aleksandr_Hochev]

Чем современнее моторы тем они хуже....

[@НиколайСупрун-ъ6о]

Лучше!!едут очень сильно и расходуют мало топлива..а вот с надёжностью да..уже проблемы..

[@ВладиславТерехин-з9ф]

@@НиколайСупрун-ъ6о школьнику загрузи мешок картошки на спину который кушает 500 грам еды в день и мужику нагрузи мешок картошки который хавает 3 килограма в день вот и посмотри кто сколько пройдет без остановки )) принцип понятен я думаю из движка 1.6 вытаскивают максималку а с 3.0 5.0 и тд вытаскивают минималку по этому двигателя с обьемом больше 3 литров считаются миллиониками но при этом они хавают от 20 литров ) но выгоднее взять 1.6 на турбине и капиталить его чем кормить кабана который хавает по 2-3 тысячи рублей в день больше на бензин отдашь нежели на капиталку )

[@vs42ygdf6y3cte]

Я бы провел другую аналогию. Чем современнее моторы, тем сильнее прослеживается отсутствие в нашей стране качественных горюче-смазочных материалов, а так же финансовое состояние населения готового к плановому и качественному обслуживанию. Все просто...

[@ОтчимНашахе]

Про инжектор тоже говорили дичь, и про кондиционер, имбицилы шестивольтовые ничего слаще 🥕 незнающие)) сядешь на карбюратор сегодня?

[@romankozulin5019]

@@ВладиславТерехин-з9ф не работает данный закон давно. 1.2 PSA движки крайне надежны и ресурсны.

[@romanshirobokov1642]

Самый грамотный обзор ep6. Так держать! Молодцы

[@alexeilebedev599]

Ситроен С5 движок 1.6 турбо. В эксплуатации с января 2012 года, пока проблем не было. Мастер обслуживающий движок говорит, что он здоров. Масло меняю через 7000 0W-30 Total. Кормлю 98-м, пока очень доволен.

[@Geely86]

Пашка разбирает самый убогий мотор) зачетное видео....лайкос однозначно)) А вот штука.....если на вашем канале разобрать еп6 только года 13....и сравнить его с этим дорест...и показать и обЪяснить изменение....?) и как раз разыграть желетку))))

[@Гуттаперчевый]

Проехал больше 200 тыс. На этом моторе. Ничего криминального.

[@Geely86]

@@Гуттаперчевый статистика.... Это случаи единичны ) еп6 кусок мусора...) Но иногда и ходят.... А ещё есть вариант уменьшить его темп рабочую... Спец киты есть.... Можно пооддивпть ему жизнь.... Но не стоит это того...)

[@Малыха-с8в]

@@Гуттаперчевый пробег 90т.км., на 50 т.км. замена цепи, на 70т.км. замена прокладки крышки масляного фильтра(кушало сильно масло), на 80 т.км. замена цепи и совместно замена мск(все равно кушала масло хоть и меньше), сейчас между интервалом замены масла долил 750мл масло, что дальше будет...

[@Dimitros41]

Пашка просто дебил и ты убогий ! Псевдо специалист начитавшись форумов !!!! проехал 230 тысяч , заменил только натяжитель цепи и МСК, всё остальное заводское, масло меняю каждые 20 000т.км. мотором доволен !!!!

[@Geely86]

@@Dimitros41 оно и видно) когда начнёшь ремонтировать двигателя тогда и будешь мне тут сопли раздувать) я буду умнее и грубить не стану) диванный тролль)) ты)) удачи тебе)

[@andrejkarpuk525]

Ваше видео уберегло от покупки пыжа 308 2010

[@ИльясБабаев-с6у]

Шикарный двигатель, всегда мечтал о таком ...

[@ВасяНовиков-к8о]

220 т.км, замена маслосъёмных колпачков, 10 тыщ назад. Прокладка крышки клапанов замена. Прокладка корпуса фильтра масляного замена. И всё, едит не жужит, меняю масло тыщ 8-10. Но масло выбираю с большим щелочным числом.

[@Виктор-я5с3т]

Щелочное число для нейтрализации кислоты.Все дело в том,что все присадки в масле относятся друг к другу как антогонисты.Если бы можно было,то щелочь бы загнали под "потолок".Все присадки в балансе.Выбирать масло по каким либо из них не правильно.Главное,это- не поддельное и в соответствии с одобрением завода изготовителя.Смена 5-7 тыс км.

[@romankozulin5019]

аналогичн, 220К стукнуло, только не менял МСК еще. Жор есть, но литр-два, терпимо.

[@добрый_патологоанатом]

Спасибо АвтоСтронг за такой разбор. Благодаря вам не вляпался в покупку EP6. Хотел купить жене Mini или Citroen DS3. А там как раз эти моторы.

[@Pro_tourist]

Эти моторы можно брать только после 2010 года. Там проблемы с датчиком температуры уже решены (он вынесен отдельно) и поменян состав материала корпуса термостата (он перестал лопаться). А ещё забыли рассказать, как на дорестайлах лопались ГБЦ! Позже кстати эту проблему также решили. По мне так предпочтительнее турбовариант этого мотора с минимальной форсировкой в 150 сил, т.к. там нет геморного вальвтроника и он неплохо едет. А ещё у нас есть клиенты, которые по нашим рекомендациям меняли с новья масло раз в 7-8 тысяч в ДВС и раз в 50 тысяч в АКПП. Их машины прошли уже около 200 тысяч и чувствуют себя хорошо.

[@ИльяГордеев-у8е]

Вот в том-то и дело, что масло нужно менять не реже этого интервала, а я стараюсь 5-7. ГБЦ менял на один раз, термостат тоже один раз. 2010г 1.6л 120 л.с. Сейчас пробег 275000. Из них проехал 125000. Менял масляные клапана. Масло по сути от замены до замены. Согласен движок капризный, но просто нужно обслуживать в нужное время и там где умеют. Турбовый вариант мне тоже кажется лучше. Едет интереснее, а по ремонту почти тоже самое.

[@imupowqk]

Датчик в термостате позже был вынесен отдельно, т.к. у меня EP6C конца 2011 и там он еще был в одном корпусе. Тоже менял, новый поставили раздельный.

[@Виктор-я5с3т]

А мне как быть,я уже 11 лет катаюсь?

[@ericghost1818]

2010 года стоит брать пежо 308?

[@mindfighter]

Четыре года назад купил Пежо 408 специально с турбомотором 150 сил. Никаких проблем не имел. Масло мотор не жрал, но я его обкатал. Хотел купить рестайл 408, но турбомотора перестали ставить на авто. Был очень доволен турбомотором. Отличная динамика, гибкий. Малый расход. Сейчас этот мотор доработали, он абсолютно надёжен. Но его вроде сняли с производства. Напомню, сейчас 2021 год. ....

[@АнатолийТиванов-ж2ъ]

У меня Пежо 408 2013 года с ЕР 6 - 120л.с. Двигатель абсолютно надежный. Но масло меняю через 7- 8 тыс. Примерно , такой мой годовой пробег. Кстати этот движок много лет занимал 1 место среди атмосферных 1,6 л.

[@i_xyi]

1-е место среди худших 😀

[@tomcray7907]

Тебе зачем авто с такими пробегами то?

[@romankozulin5019]

@@i_xyi это чисто мнение. также считаю одним из лучших. едет - огонь,тянет во всем диапазоне, пробег 220 тыщ, нет проблем. Масложор есть, но решается.. и еще тыш 100-150 проедет.

[@АлексейНесмеянов-ъ6у]

смотрю ваши видео давно и каждый раз остаюсь в восхищении! вот конкретно это смотрю уже второй раз, потому, что жене нужна машина,. она любит комфорт, красивое и необычное. и не любит дизель. хотя все уверяют, что ситроеновский дизель самый малошумный - всё равно не хочет. и всё поглядываю на С5 с этим самым мотором. и вдруг мне пришла в голову мысль ))) и я её думаю )) наслушавшись вас она родилась - КАЖДЫЙ мотор, если ему правильно менять масло и давать прочее обслуживание, нужно каждые 150-200 т.км. извлекать, разбирать до болтика (условно) везде посмотреть, нужное заменить, прокладки и всякие помпы/термостаты/натяжители заменить - и потом снова 150-200 т.км получай удовольствие. Ни одному мотору это не будет лишним! Ты же не знаешь, какой у него был пробег, как его обслуживали, как он изношен внутри. Конечно, единицы, кто так сделает. это не слабые расходы. Но мотор точно сказал бы спасибо и вас бы не беспокоил очень долго и доставлял удовольствие вам ) разве нет! )

[@AutoStrong_M]

Будем делать больше таких обзоров!)) Рады, что контент зашел! Спасибо за то что поделились опытом и просмотр!)

[@ДмитрийЛевенец-е8е]

по мере просмотра видео появилось стойкое желание заменить масло в моторе, хотя еще и 2 000 км не намотал, но хуже не будет, ВАХ Я ТАК ДУМАЮ!

[@АхмедьяновРинат]

У меня на Citroen C3 Picasso EP6 прошел более 200000 км. без какого либо лазания в двигатель. Масло Total, 10000 км., 92 бензин.

[@Сергей-п6у1к]

у меня был еп6 на пежо 2008 года, так вот он сам просил доливать 1л масла на 1000км, тк большой межсервисный интервал в 20т км, тем самым по задумке инженеров в моторе всегда было свежее масло. А вот сейчас турбовый еп6 на ёлке 14 год не просит.

[@albertbertovich4482]

Живу во Франции занимаюсь машинами всегда смотрю ваши видео 👍👍

[@AutoStrong_M]

Приветствую!!! Большое спасибо! Рады, что контент заходит))

[@makmixmix]

Зря надеетесь что частая замена масла спасёт. Менял на 3500, 11000,20000. На 30к начались проблемы. Дилер (Москва) сказал вы заправились плохим бензином и машина сломалась. Давайте промоем инжектор, а если не поможет поменяем цепь. Другой дилер тоже наугад предлагал менять все в подряд. В итоге цепь заменил на 120к, а вылечил на 70к пробега когда нашёл нормальный сервис, до этого свято верил в дилерскую сеть (но разумеется не вливал кучу бабла) Сейчас 150к опять ошибка, но сервис пропал переехал. Проблемы возникают при городской эксплуатации по пробкам и спокойной манере вождения. Для города купил приору.

[@fakov32]

Ну не знаю... Владелец данного мотора. Менять масло раз в 9-10 тыс и все. Никаких проблем. Пробег 150 уже.

[@redeye4969]

Едьте на диагностику, если проблему не видно невооружённым взглядом, это не значит, что ее нет. У друга пыж 308. Вложил уже прилично очень, ставит только оригинал и лечит превентивно, ибо не уследишь и попадешь на большие деньги.

[@bobbyzee5027]

а как он едет?

[@kosonly6330]

Я так тоже думал на пробеге 150 В итоге к 200ам два раза менял цепь и ремонтировал ГБЦ.

[@ФрикаДелька-ь5д]

@@bobbyzee5027 бодро

[@RuBi-to5yt]

Молодца, тоже так делаю и никаких проблем,да и вообще этот движок масло любит,ему дай 130-140 по трассе чтобы подышал и все.очееь не любит город он бедняга в этих пробках задыхается ему простор дай

[@luckypunch7038]

Был берлинго с таким мотором, по обслуживанию все чётко, масло тоталь 5/30 как с завода. На 180.000 начало жутко троить в итоге вылезло седло клапана, 190.000км пропало давление масла, ещё тот гемор и на 220.000 опять седло.. Продал..

[@АлександрВладимирович-п8л]

Пежо 308, исполъзую в такси и на пропане... Приобрел с пробегом 115 000км, максимальной комплектации с АКПП разумеется, уже 128 000, полёт нормальный. З

[@dimas_mgtow8226]

Буквально вчера снял голову с просевшими седлами клапанов и выпавшими рокерами с такого же двигателя, только 1,4 с пыжа 207. очень удивлялся и вспоминал тех мудрых инженеров, которые создали это совершенство) обожаю psa и bmw)

[@yevhenpiskun5224]

Дякую за дуже детальний огляд

[@Тарас-ь6м9у]

Заказной репортаж мой Пыжик 207 с таким мотором 210000 прошёл ремонтироваться не думает замер только прокладку под корпусом масляного фильтра

[@ЕвгенийРахимов-м1к]

был авто с таким мотором. денег тогда только на бенз и хватало. масло менялось раз в 15, а иногда и 20тыс. машина убивалась разными способами. продал на пробеге 200тыс. с небольшим жором масла. И то это после перегрева, так как ремень вовремя небыл поменян и остался без помпы. Короче всё что мого случиться с мотором, с ним случилось. но убить так и не удалось. Что с ним дальше, неизвестно. кстати цепь родная была

[@nikuza]

Так прикольно читать комментарии. Пежо 308 10 года, бралась с салона с 0 пробегом. Масло менялось каждые +-4000км....На машине ездила девушка, все ТО делалось строго по регламенту, так как муж работал в сервисе. На 30к выпали седла и долбануло поршнем о клапан - капиталка. На 50к проело канавку на маслянной ванне(кто знает тот поймет) - установлены тефлоновые кольца. На 62к разворотило червяк вальвотроника нахрен...И это не все.На 90к снова выпали седла, так как у этого сраного пыжа, температура включения вентилятора на 105 градусах!!!!! До 105 градусов мотор жарит без охлада, в то время как у всех нормальных машин, температура включения вентилятора - 90 градусов. Так что те кто говорит что это французское г.... ходит до 200к, удачи. Про жор масла, и вечные ошибки по кислородному датчику я даже в расчет не беру. upd: еще забыл упомянуть о масле, которое льется из всех щелей, независимо от того, новая прокладка или старая...

[@mreftn0163]

TU5 был хорош, но ему на смену пришёл еп6... Почему в России ставили на 308 его, а не свои дизеля? Репутация у марки была бы совсем другой.

[@kolim56]

на смену TU5 пришел ЕС5

[@bogdangalaniuk7152]

Ес5 копия tu5

[@kolim56]

@@bogdangalaniuk7152 так то оно так. но стоит фазик на впуск. другой кат. другие поршни. из за всего этого есть отзывы что он начинает есть масло

[@ПрОстО-ъ4о]

все что здесь озвучили это только для еп6, еп6с который после рестайла 11-го года отличный двигатель, но это не говорит о том что можно не менять масло по 20 тыщ. Весь секрет эксплуатации этого двигателя - замена масла по моточасам, а если не парится то по городу меняем через 5000 смешанный 7000, трасса 10000 и будет всем счастья.

[@ДантистизВладимира]

Не будет счастья с этим мотором ни в какой его генерации. Надо брать TU5 на 115лс.

[@ПрОстО-ъ4о]

@@ДантистизВладимира ну расскажи это людям которые на нем 300 тыщ проехали)

[@ПрОстО-ъ4о]

@@ДантистизВладимира что бы не быть голословным www.drive2.ru/l/538809626951418365/

[@aspar73]

Аналогично, брали с пробегом 40к. супруге. Сейчас пробег 140к, меняли прокладку клапанной крышки, термостат и помпу, почемуто накрылись на 130ти регуляторы фаз, причем оба. Один поставил оригинал а второй с али экспресс за 1к. Правда масло жрет конечно, но он уже 100к жрет его 😂

[@Remont-pcKievUa]

так а масло сколько на него, 50$ стоит? и нах.. оно надо, каждые 7к столько выкидывать

[@utohelp1806]

Спасибо огромное, не встречал еще этот мотор, приехал мини с треском в районе распредвала.

[@AutoStrong_M]

На здоровье! Рады, что наш контент полезен))

[@Falcandrus]

Был атмосферник еп6. Отъездил 185 тыс. Менял 1 раз датчик по гарантии, затем 1 раз термостат на 130 тыс и цепь с колпачками на 180 тыс. Сейчас машине 250 тыс и следующий владелец еще раз заменил термостат и вырезал катализ. И все!!! Сейчас у меня еп6 турбо. Замена цепи каждые 30 тыс))) ТНВД ходят 100 тыс, турбина 140 тыс, замена колец (убились в хлам). Но масложора зато теперь нет. Меняйте масло вовремя и все будет норм. А двигло из ролика вообще обслуживали до этого?)))

[@-DenisKa-]

Самый лучший мотор у современных Пежо был TU5. На 307 проехал 150 тыс. При постоянных закрутах до 6500 по несколько раз на дню и ни чё с ним не было!!!! Заводился зимой при - 39. Без всяких фазовращтелей валветроников и др. мути.

[@jeanneoone3593]

165тыс пробег менял цепь и термостат. Всё!!!!!

[@pitpit4765]

Сколько замена цепи стоила?

[@RockN_Rolf]

С4(b7) 120л.с.2012г (декабрь) брал новым, в первый год ушел антифриз через отверстие в гбц. Замена и ремонт по гарантии. Через 6лет умер термостат, замена масла раз в год или 7-10тыс, масло Mobil esp 5w30 с начала эксплуатации total слил после 1000км пробега, на данный момент 14.12.23 пробег 88т. Масложер иногда бывает иногда нет, порой доливаешь грамм 300 , а порой отметка на щупе не меняется от смены до смены. Режим эксплуатации хреновый, город, пробки, короткие поездки, по трассе очень редко бегает.

[@predos2588]

Уже доработали этот двигатель. С 2011 года всё норм. Масло жидкое не надо лить. 5w40 вполне хорошо подходит даже из рекомендуемого Тоталь.

[@kemper.]

Французы говорят надо лить 5w30 )))

[@luckgoodwin23]

@@kemper. я лью 5w-40, Comma

[@nasriwas1422]

Взял машину,на 100к начались проблемы Заменил гбц на новую,проехал 50к,полет нормальный,масло 0,5 берет от замены до замены на 7к пробега

[@bbbcccxxxx]

На самом деле двигло норм - если менять масло не раз в 20к (также не любит двигатель этот масляного голодания - проипал уровень - жди скоро проблем) - если же масло менять раз в 8к - он будет работать как часы и 400к

[@AutoStrong_M]

мы с вами согласны

[@АлександрВладимирович-п8л]

Сто процентов. Сам пользую. 👍👍👍

[@bbbcccxxxx]

Но я в целом пыжо был и доволен и недоволен, главная проблема авто и движка , это ненадежность , купил хонду 2011года , вот это вещь) а главное коменты , двигло вечное , а коробка автомат переживёт двигло )

[@barinovalexey1115]

Моторы после 11 года очень норм хаживают при замене масел вовремя. Масложор обычно 200-300 гр.

[@TonyGellaDrums]

Так что брать Пыжика бензинового 1.6 бензин 2012?

[@alexandrroman3836]

Был масложор из-за маслосъемных колпачков, расход доходил до 3.5 л на 10 000 км. В Ставрополе выручили ребята с Леона, без разбора корпуса, накачали цилиндры воздухом и заменили, в 2022 г, стало в районе 10 т.р. Теперь расход масла 1 л на 20 000 км. Так, что всем удачи с колпачками

[@РоманВиличко-р8я]

Чтобы делать выводи по модели двигателя, надо разобрать минимум 3-4 одинаковых, которые эксплуатировались в разных условиях и тогда можно обобщить "болячки". А взять один движок, разобрать его и сказать, что проблемао общая по модели - дилетанство.

[@Pavel_Valeryevich]

Большое спасибо Автостронгу, цены на авто PSA не вырастут.

[@aleckaleck2492]

Братиш, тебе с твоей харизмой и внешностью в хоррор фильмах сниматься надо-бы, а ты агрегаты разболтовываешь. (шутка) Совсем недавно нарвался на твои видосы. Очень-очень понравилось! Так держать! Лайк и подписка с лету!

[@AutoStrong_M]

Спасибо! Шутку оценили)))) Дальше будет больше интересного контента!)

[@АлександрТуров-ж1д]

Уменя пежо 308 2012г пробег 65 т., после просмотра напала жуть, где хвалёные немцы и французы, но пока работает супер, скорость можно 200 запросто, 180 не слышно мотора, по хорошей дороге плывёшь как по реке не вру испытал воочую, тяжолая машина легко управляемая., масло меняю от степени эксплуатации и загрязнения 5- 10т

[@yuryyury5249]

На этом моторе масло менять надо раз в 5 тыс, и желательно 0w40 лить, а к 120 -150тыс. пробега менять датчики, как на любом турбовом.

[@СергейСнигур-и8е]

0w30 или 5w30

[@superbata72]

Приоровский движок по сравнению с этим ЕР6 просто чудо чудесное.(с правильными поршнями конечно)

[@misteranderson6058]

Только приора не машина. Говорю как тазовод с 10 летним стажем пересевшиц на Пежо А так мотор не слишком сложный. Если перебирал приоровский этот ни чуть не сложнее перебрать

[@АртёмКрот-у6ц]

На сколько я знаю, TU5 модернизировали и присвоили индекс EC5 и никто его не списывал. EP6 конечно омно редкостное ( в целом это про первые ер6), но если менять в нём масло каждые 7500 км. то ресурс его заметно возрастёт, у меня были на первой замене цепи на пробеге в 160000 км. ( сам клиент решил заменить), ДВС был просто в отличном состоянии для такого пробега ( ни стуков, ни грохотов, ни нагара), но это про атмосферные двс, у турбовых есть куча своих проблем.

[@Remont-pcKievUa]

не могу найти такой мотор, ЕС5

[@vab6]

Cвинью баварцы французам подложили. Сырые продукты обычно немцы выпускают, всё первыми хотят быть. А потом доводят за счёт потребителей. Сколько народу намыкалось с DSG. Да и народец у нас ангажирован. Увидел три буквы БНВ и по сторонам уже не смотрит - "Надо брать!"

[@user-eu4xg5tj4e]

хотел брать пежо 308 с турбо мотором 1,6 и как почитал, что люди капиталят на 60к, сразу перехотел) Вот нет чтобы изготовить мотор и обкатать его самим. Так куда же)) Кушайте сами, потребляли)

[@adponcho]

спасибо что музыка тихо и не мешает.

[@Crimean_stray_gophers]

Шикарнейший канал. Спасибо вам за такой контент. Жалко только что не смогли найти мне 2 двигателя когда они мне были нужны

[@rand_name6734]

Двигатель показал, что маркетинг смог победить здравый смысл, но ни какой маркетинг не победит физику.

[@avtopromaks]

такое ощущение, что немцы мстят французам: ваг продал косячную коробку ал4, БМВ - все проблемы своих движков умудрился впихнуть в еп6. один форд не стал добивать, а отдал вполне годный v6... 😂😂

[@klc1015]

Смотрел видео и думал о том же. Клиентам бмв и мини не привыкать. А вот карму французам подпортили этим мотором

[@jimzaxis]

ал4 до сих пор на ней катаюсь. Пробег 320тыс, машине 14 лет. Всё родное

[@camber66ful]

@@jimzaxisкоробка AL4 это ппризводство Bosch

[@jimzaxis]

@@camber66ful Бош никогда трансмиссию не делала

[@НиколайСупрун-ъ6о]

AL4 отличная акпп

[@fu1964]

Я, который на актеко 1.8 менял голову через 10ткм после покупки, меняю термостат раз в полгода, менял сальники распредвала через 4ткм после замены головы Да в принципе надёжный этот ваш еп6😂

[@АндрейИльин-м2м]

Да согласен у меня 308 2010 года езжу с 2010 я меняю масло после 10000 в коробке у меня автомат раз 50000 проехал 190 тыщ все километры кроме 5 км проехал я.

[@ПростоСварщик]

На ЕР6, цепь не гремит практически ни когда,даже если растянута.по этому,не возможно определить растянута цепь,или нет,по звуку

[@AutoStrong_M]

все верно, благодарим за комментарий.

[@БогданОксамит]

А что же тогда там гремит?

[@Lex102rus]

Мне показалось мастер оболганный в слюни

[@evgenykriskovetz2488]

У PSA были нормальные движки. А потом они сделали это г... НО. А видос классный.

[@ВикторАнатольевич-р6т]

Частая замена масла и никаких проблем

[@tomcray7907]

Ага, термос только как нибудь заклинит и полезешь менять все подряд)

[@TRIMP87]

Вы можете рассказывать сколько угодно, но кроме факта не попрешь. У меня ЕР6 - пробег 300.000км И с ним НИЧЕГО не делал. Да кушает, около 4л/10ткм, но и машине уже 10 лет и такой то пробег. Замена масла согласно рекомендации - 10ткм (масло Тоталь INEO ESC 5/30)

[@denisdiezel7016]

Пусть нытики и дальше ноют а мы будем катать на С классе за не дорого

[@АлексейГарбуз-э7м]

МОЛОДЦЫ РЕБЯТА! СПАСИБО ЗА ИНФОРМАЦИЮ.

[@1009871009]

В топку такой агрегат!!! У меня tu5jp4 пробег 300тыс и всё ок💪

[@ANTISHAMAN1984]

Его чиповать можно?

[@vladimirslalom9536]

Пару месяцев назад взял MINI COUNTRYMAN 16 года 1.6 190,пробег пока 35т. но похоже пора задуматься о продаже.

[@AutoStrong_M]

Главное - примите правильное решение.

[@MrEvgenimiroshnichen]

я два года на Еп6. машинку брали БУ с небольшим пробегом- как часы. но я за ним смотрю)) И новую тоже бы взял именно с этим мотором!) кому как)) мотор всего то требует в себе внимания)

[@pilotxenium7462]

видео как всегда отличное! разберите, пожалуйста zetec-e или из той серии.

[@ivanpavlenko4283]

Ха, орнул со снятия цепи ) ребят, ну мануалы ж есть.... Забыли рассказать о шкиве коленвала, который имеет резиновый демпфер, и когда на него продолжительное время из под сальника попадает масло, резина размегчается что создаёт вибрации и удары по помпе. И если выпало седло на выпуске, сваливание в аварийный режим не покажет изменений) В общем.... двигатель увешан кучей датчиков, информацию с которых легко можно считать используя diagbox и lexia, первым делом диагностика, а потом гайки крутить.

[@kosogorcev]

Мотор супер

[@СтаниславТаций]

Какой ужас! Я до конца не досмотрел, хочу спать спокойно

[@серёга123-д2щ]

вкладыши краснеют от масло голодания либо от перегрева , у самого еп 6 устранял эти болячки , вырезал этот электронный термостат и масло густое лью , давление на горячем двс 4 кг на холодном 5 , а было всего 1 кг на горячим вот и весь результат

[@НатяжныепотолкиПолоцк-Новополо]

Канал БОМБА!!!если есть возможность разберите двигатель пежо 806 2.0 турбобензин

[@dmitryd.4471]

Красава лысый. Разложил все как надо. Только почему Егору шуруповёрт не даёте, а Паша всегда с ним???))))

[@вячеславтопорищев]

Про атмосферник. Очень завышена рабочая температура ДВС 105* в интересах евро4\5 меняйте термостат хотя бы на 92* мотору будет легче и ломается реже.Масло ow30 и грейте мотор минут 5 цепь не будет вытягиваться.

[@tomcray7907]

Холодных термостатов на ер6 нет и не было)

[@вячеславтопорищев]

@@tomcray7907 есть на 105 или 117* для теплого или холодного климата

[@alexandrzolotarev973]

Слушай сначала дсг , следом ер6 🤔🤔🤔, все по моей теме 👌👌👌!!!

[@AutoStrong_M]

Именно)))

[@alexnikolson4850]

Где немцы свой клюв засунули везде беда...

[@АртёмСпб-в5с]

Блин, че за день сурка? Каждый новый кадр он опять из-далека на камеру идет))

[@ЭхДорогисериалДорожныеситуации]

У меня такой мотор n13 но с ним мне повезло. Цепь и МСк не менял до 200 т км.

[@33Digital33]

Там где немец приложил руку, ничего долго не ездит. Дизельные моторы от PSA - лучшие!

[@Серг-я6л]

Да гадить все любят не понимая ничего в разработках БМВ да и других движков. Чем выше обороты тем выше жор масла на всех движках! Прекрасный движок при правильной эксплуатации и своевременной замене масла!

[@AutoStrong_M]

Спасибо, что поделились личным опытом!

[@Ribolov62]

Фразой" Устал читать несколько листов о поломках", Вин Дизель очень порадовал))) Этим движком и еще EP6DT группа Пежо- Ситроен вырыла себе могилу в России, зарекомендовав себя как марку с ненадежными машинами и ужасным клиентским обслуживанием. Ламалось и текло все что могло. А отказы по гарантии касались всего , в чем хоть немного могли отказать. Чтобы добиться ремонта по гарантии, клиент должен быть юристом, механиком и техэкспертом одновременно. За эту жадность сейчас и расплачиваются , находясь в предсмертной агонии перед вылетом с российского рынка с нулевыми продажами.

[@aleksandrgomenyuk2023]

Отличный видос, все проблемы за 25 минут.

[@ВалентинБехтерев]

Как же тяжело осозновать если он начал ломаться то его делать не стоит

[@ОтчимНашахе]

Если только речь про выпавшее седло) а так мелочевка.

[@SHURIKAUTO]

Уточнение. Про провод от клапана масляного насоса. Проблема не столько в подтекании через уплотнение. Масло поднималось по оболочке провода, попадало в мозги и... мозги сгорали. Для кустранения - выпущен как бы промежуточный кусок провода который за счет доп.фишки предотвращал эту проблему. ну и заодно - новое уплотнение в блоке.

[@voffk4358]

мне понравился Ваш разбор. Только спать хуже стал из-за таких знаний..,.

[@AutoStrong_M]

😄 Спасибо за просмотр и комментарий!

[@ОлегЛобач-я7е]

Всем бы ТАКИЕ задиры и износ ☺

[@vladimir4936]

Следите за мотором, Меняйте масло каждых 7000км, и все будет хорошо. Расходники кстати стоят не дорого, дешевле чем на солярис.

[@ВикторФедай-л5в]

Грамотно, профессионально, доступно, спасибо! P. S. Смотрел в сторону пежо 3008, после Вашего обзора задумался а надо он мне? (сейчас меган 2)

[@xIGORYx]

Супер видео!! Всё чётко! Я понял свою причину, теперь пусть мастер по твердит.

[@ruslan9341]

Крутяк спс) Может еще будет обзорчик на TU5JP4 ?)

[@AutoStrong_M]

На здоровье! Как только появится подходящий двигатель для разбора, так сразу)

[@ruslan9341]

Авто Стронг-М отлично, будем ждать)

[@СтепанХолдиш]

похоже ждать будем долго, т.к мотор крайне не востребованный на вторичке в силу своей адовой живучести))

[@Remont-pcKievUa]

да он простой, там нечего смотреть

[@ВикторМахновец]

Спасибо. Информативно и наглядно