замена сайлентблока без пресса киа сид

вручную впрессуем сайлентблоки переднего рычага киа сид, покажу как снимается передний рычаг, объясню как доливается масло в 6 ступенчатую мкпп

[@user-wn5ug5xm2p]

Слишком много телодвижений) рычаг можно снять без ямы, открутив только шаровую и два болта рычага) все удобно и ничего там не вывалится) детский конструктор!))

[@user-hh3ck5mf3w]

Спасибо за полноценный и понятный рассказ.

[@israfil212121]

Красава, без воды и с толком !

[@maksbaltabai8303]

Спасибо вам за ваш труд🤝 Помогли!

[@user-ds8ge2ir1p]

Мда мужик ну ты и наворотил со снятием рычага))) открутил колесо потом 2 болта шаровой потом 2 болта крепления рычага к подрамнику и все рычаг в руках и ненадо там ниче стягивать и придумывать, ниче там никогда не выпадает, да даже для удобства этого ненадо делать. Далее по поводу запрессовки сайлентов все норм сделал без пресса, вариант рабочий) по поводу затягивания сайлентов, задний сайлентблок который большой не имеет значения как затягивать а вот маленький передний надо затягивать когда авто стоит на колесах или с рулеткой как вы, но есть рабочий метод для всех: ставим рычаг на место отводим в сторону поворотный кулак не прикручивая шаровую, приподнимаем сам рычаг в горизонталь с подрамником и затягиваем после прикручиваем шаровую и колесо ПРОФИТ))) P.s. работаю в сервисе более 10 лет. Удачи

[@andrewborin3012]

Спасибо вам за понятный комментарий. НО!..., после того, как скрутишь 2 болта шаровой опоры, пружина на стойке амортизатора стремится к разжатию, и разжимаясь давит на амортизатор, а он давит на поворотный кулак, и все это сооружение давит вниз со всей силой пружины, а в поворотном кулаке вставлен приводной вал, и с другой стороны он вставлен в коробку передач. На валу есть два шруса (внутренний и внешний), они зажаты хомутами в защитные пыльники. И тут два варианта: либо у тебя от давящей нагрузки выдернет приводной вал из коробки и вытечет масло (так было у меня) и пришлось доливать 1л., либо что вообще плохо, разойдутся хомуты и распадется один из шрусов. В общем, пружину необходимо сжимать, потому что длины рабочего растяжения приводного вала не хватит. Потом, если все-таки сделать как вы говорите, то при сборке не получится заправить назад лапу от шаровой опоры в рычаг, так как угол наклона шаровой не велик. Так что либо не заправится лапа от шаровой, либо в начале заправится, но потом рычаг вставить в подрамник не получится.

[@user-ds8ge2ir1p]

Вы поймите что пружина не давит на рычаг когда машина поднята, амортизатор ее держит и когда вы открутите шаровую ниче никуда вниз не пойдет, я в сервисе работаю у меня у самого киа сид подвески одинаковые, я знаю о чем говорю. Либо у вас руки из...

[@user-ds8ge2ir1p]

Ну еще возможен вариант что у вас стоят проставки для увеличения клиренса и амморты старого образца с ходом штока на 11мм больше, вот тогда еще может и давит у вас там что то, на всех авто с подвеской макферсон ниче зжимать ненадо нижний рычаг всегда снимается легко)

[@user-ds8ge2ir1p]

Ааааааа друг мой до меня доперло почему у тебя стойка с кулаком выпрыгивает когда ты шаровую откручиваешь))) вот тебе секрет_ все дело в стабилизаторе так как ты домкратишь одно колесо одна стойка сжата другая разжата соответственно стаб крутит и стойкой стаба выворачивает амморт с кулаком. Когда домкратишь оба колеса одновременно или на подьемнике то такой хрени не будет! Так что на будущее при таких работах домкрать всю морду у машины и ненадо ниче сжимать! Вооот😂😂😂 ай да яяя)))

[@user-dg9yc5sn8n]

На видео передний сайлент идет в обойме, установка рычагов по горизонту, логична. А если передний сайлентблок без обоймы, не пофику ли как его затягивать, ведь сайлент может вращаться в проушине рычага.

[@user-ju3db5ls9o]

Молодец! Разговаривает технически грамотным языком. Способ годный, когда нет пресса.

[@andrewborin3012]

Спасибо

[@Wasilii.V]

Тиски в помощь! Ну и трубы под диаметр обоймы сайлентблоков.

[@user-jx7sb6dz4f]

Магешь, молодец мастер.

[@andrewborin3012]

спасибо

[@user-eh1bi2ul4x]

Лучший видос что я видел

[@andrewborin3012]

Спасибо за отзыв, посмотрите остальные ролики на моём канале, может они как то пригодятся

[@user-tb9mw2gt4l]

Отличный видос!! Всё по делу! Продолжайте в током же духе, удачи.

[@AlexMorozov265]

Можно в тисках легко выдавить, и запрессовать их обратно с помощью обойм от старых Сайлентблоков

[@andrewborin3012]

можно и так

[@AlexMorozov265]

@@andrewborin3012 Андрей, за старание и усердие лайк👍👍👍👍, молодцы

[@user-hn9zz2uz6o]

А если нет тисков.....и так и так пробуем

[@user-wf5jf2fp8f]

Так лучше сразу просверлить между обоймой и посадочным отверстием, а не мучаться с ножовкой. Да и рычаг снимается гораздо проще.

[@ostinfree5399]

Менял три раза на разных машинах такие именно рычаги. Снимаем колесо, два болта шаровой и болты рычага. Ничего не вывалится. Видео не рекомендую новичкам. Все намного проще.

[@andrewborin3012]

вывалилось потому что я открутил стойку стабилизатора. В этом случае амортизатор под давлением пружины крутясь вокруг своей оси в сторону и тянет за собою приводной вал, и вытягивет его из кпп, это хороо что у меня тогда не рассыпался шрус. В общем все выйдет как вы говорите, первое видео вышло слишком...сложное

[@ilyabzrkv8310]

Съёмник для запрессовки придумал не плохо,а вот стягивать пружину,снимать суппорт, внутренний ШРУС не вырвет.

[@andrewborin3012]

спасибо, получается по разному

[@larsen020]

Ненадо там нечего стягивать

[@protskov1]

менял масло в кпп механике. слил два литра и столько же залил масло так и не потекло с уровня . самодельным щюпом замерил около четырех сантиметров до отверстия осталось

[@andrewborin3012]

понятно спасибо

[@boogai8103]

можно ли ударить молотком сайлентблоки, если не получается ни с прессом или болтом. кароче я сделал так, молотком ударил, трубу поставил в края чтобы резинку не повредит. сайлентблок зашел туго и крепко вцепилась. думаю норм, а как вы считаете такой метод?

[@andrewborin3012]

Можно наверное, но аккуратно, чтобы ни чего не испортить

[@PastorChief812]

Кувалдой можно, но через оправку

[@user-pe7oi4ey4o]

Здравствуйте. А как вы монетизацию подключили?

[@andrewborin3012]

здравствуйте, если вы видите рекламу у меня на канале, то это не монетизация, ни чего я не включал. Это они сами теперь могут включать, когда им надо.

[@user-zv4zi4ft1o]

Красава быстро доходчиво и без всякого геморроя

[@andrewborin3012]

Спасибо за ваше мнение, посмотрите ещё видео на моем канале, может что нибудь пригодится

[@lllVoronlll]

Всё класс, тоже как вориант. Есть только одно НО, а гровер зачем? Так поржать или мастер не знает что он используется исключительно чтоб гайка не разкручивалась.

[@andrewborin3012]

Да уже не помню, ну кажется что бы гайка не поджирала шайбу и что бы меньше был момент откручивания после затяжки, )

[@user-ie4pv9vv5e]

Гровер то на кой...!?

[@user-uj1dk2dj7h]

Для тех кто в первый раз собирается менять слишком сложное видео, много лишний движений

[@andrewborin3012]

хорошо, я это учту

[@9573647Bt]

Я бы подметил, что достаточно подробно. Т.к. у некоторых шлёп-шлеп... Всё готово. И потом угадай что и как он делал. А тут всё подробно расписано. Молодец.

[@gogood8583]

Интересно, автор сам понимает что говорит? Или он так скомпоновал видео что сам ничего не понимает?

[@andrewborin3012]

соглашусь с вами, что видео снято не так как бы хотелось, так как работать и снимать одновременно тяжело, в дальнейшем учту ваш комментарий

[@andreykyzn]

Из автомата масло не вытекает.

[@user-dm1oe4ug5x]

Зачем это все?Какие сьемники пружин?Вы о чем?Полмашины разобрали.

[@andrewborin3012]

я показал, что бы было доступно и понятно. Подскажите какой у вас вариант?

[@user-dm1oe4ug5x]

@@andrewborin3012 ,снимаю шаровую,откручиваю два болта крепления рычага.Так же,чтобы был проще доступ отворачиваю два болта крепления поворотного кулака к стойке и снимаю поворотный кулак.Поворотный кулак привязываю к пружине,чтобы он не висел на шланге.Получается бвстро и без пооблем.За ролик спасибо.

[@andrewborin3012]

@@user-dm1oe4ug5x спасибо большое, я учту это вариант

[@user-my8jo5qj3j]

Без фонаря снялбы еще

[@andrewborin3012]

да я понимаю, вот тогда плохо подготовился

[@Maddiechanel]

Охинея полная!!!!откручиваем гайку привода если привод не ходит выбиваем слегонца и потом шаровую опору всё,съёмник нормально на прессЕ идёт тоже сперва боком,но редко.если нет навыков можно открутить болты от стойки а шаровую не трогать, ещё надо отсоединить АБС

[@andrewborin3012]

да, можно и таким способом, пресса у меня нет, поэтому делаю в ручную, и для удобства разбираю так

[@user-wg6tx9le2b]

Все делается намного проще.

[@dgamshut1406]

С какого перепуга там вывалиться вал!!!? Стойка стабилизатора чего тебе мешала!!!? Открутить шаровую и два болта!!!! И будет тебе счастье!!!! И не вводи людей в заблуждение!!!!

[@muhtarmuhtarov9462]

Ты бы еще под одеялом снимал видео

[@andrewborin3012]

ну, первый блин комом....

[@muhtarmuhtarov9462]

@@andrewborin3012 че обиделся что ли?

[@andrewborin3012]

@@muhtarmuhtarov9462 это честная и независимая критика, её надо учитывать. Обижаться тут не на что.

[@muhtarmuhtarov9462]

@@andrewborin3012 вот за эти слова жму тебе руку

[@Ar_rich]

Варварский способ конечно

[@user-iu1rs8dy9b]

Смысл пшыкать на шляпку болта????

[@andrewborin3012]

При работе с подвеской автомобиля, я почти всегда обрабатываю и очищаю все элементы, это позволяет работать быстрее, качественнее(после очистки, ключи реже соскакивают и не слизываются грани), и главное безопаснее. Так что не пожалеете, пшик ВДшкой, и очистить от ржавчины и грязи щеткой по металлу, то сэкономите на своем времени, инструментах, и работа будет не так травмаопасна

[@user-cp4yz2wv9h]

Гаражанама...

[@user-xz2jz2mo8w]

🤣🤣🤣 овно мобиль.

[@AlexMorozov265]

Без Пресса или тисков онанизм

[@saudinord2481]

Пирдец гемор!В Ауди намного проще!

[@user-qc5tr7iv9b]

Только пресс.....

[@larsen020]

Без пресса нехрен делать!!!

[@saudinord2481]

Без ума нехер делать!Пресс и особо то не нужен.

[@wasik_gun]

Хуйня, відео про сайлентблок, а не кулак і масло окунь