Kawasaki ER-5 -- Teil 05 -- LKL - ESD und Kühler

[@frankydee6024]

Moin und wieder saubere Arbeit. Ohne Überraschungen hättest du doch keinen Spaß. Liebe Grüße aus Südniedersachsen, Frank 😎👍🍻

[@thomasbittkow9905]

Dieser Kanal hat Sucht Potenzial wollte eigentlich selber schrauben 🤘😂💯%👍

[@Honorarberatung]

Super Video in deiner Werkstatt

[@DBenX]

Lieber ZAM, schön das du es machst :) und ich finde, schön das du auch einmal an etwas anderem als Honda schraubst. Die ER 5 ist jetzt nichts weltbewegendes und es ist furchtbar schade das sie so zerdeppert ist, aber es ist interessant die Technik von damals zu sehen. Größtenteils hat sch ja nicht so viel geändert. Weiter so. LG Daniel

[@MichasSchrauberseite]

Ich fühle mit dir - solche Projekte eskalieren gerne mal komplett...Kenne ich nur zu gut ;) Aber ganz ehrlich...wäre doch langweilig wenn nicht ;) Und aufgeben gibts eh nicht... *lach*

[@martinb.3233]

Ach du... doch deutlich mehr dran als gedacht. Ich persönlich würde die Seitenteile, Tachoeinheit und den Lampenring schwarz matt pulvern. Würde mit Sicherheit moderner aussehen. Mach weiter so.

[@Travler-Rider]

Danke für das schöne Video. Die Schwinge und den Rahmen würde vermessen lassen. Blöd wäre Du machst Dir soviel Arbeit und der TÜV - Prüfer verweigert Dir das Pikerl. Dann hast Du eine Erfahrung mehr und wir tolle Videos.

[@nikiro4779]

Schön mit viel Liebe du an das Brot und Butter Motorrad dran gehst - finanziell natürlich unrentabel.. für die Videoreihe natürlich super. Teile gibt es wohl günstig... Trotzdem würden wir uns auch mal wieder freuen wenn du einen Exoten machst! Die Ducati Monster Reihe war auch Klasse!! Und wie die damals beim ersten Knopfdruck angesprungen ist!... und die Duc hatte style!

[@ZAMsChannel]

Naja, ich habe wenig Einfluss drauf, welche und ob ich Exoten mache. Was halt so kommt und meistens kommt es von anderen. Tief im Süden meines Herzens würde ich mir gerne noch eine VMAX und/oder Rocket-III bauen, aber ... ob das jemals dazu kommt, ist halt fraglich. Ich gugg ja schon in jede Scheune an der ich vorbei kommt, ob eine drin steht 🤣...

[@helfriedgratz2339]

Oha.....man erlebt immer wieder Überraschungen. Ich bin gespannt 🙄

[@NiceIce36]

Jessas. Und das bei der geringen Laufleistung. Schade und Beileid zum Ölproblem, kommt jetzt halt drauf an, wie du es angehen möchtest. Bei der Verkokung sollte man schon die Ventile ausbauen und alles gut säubern. Ob da jemand Vorsorge getroffen hat und Öl in den Brennraum getan hat, bezweifle ich, da sehr Unterschiedlich zwischen Li und Re. Der Umfall-Unfall-Rutscher hat also doch mehr Schaden angerichtet als erwartet, ich meine aber auch das der Rahmen nix abbekommen hat. Aber so langsam summieren sich die Teile und Reparaturen. Und auch das kennen wir zur Genüge. Man wollte ja nur mal die Kette spannen. 😊😊 Eine ER5 ist ein Brutterbrot-Moped das man für schmales Geld bekommt. Aber eine ZAMS ER5, die vielleicht noch umgebaut wird, gibt es nur einmal. Und du hättest endlich einen 2Zylinder. -------> OK, kein V2, keine Rakete oder flotte Dame, aber eben eine Eisdielen-Maschine für mal kurz ums Eck fahren. Ich bin sehr!! gespannt, wie du dich entscheidest und was hoffentlich nicht noch dazu kommt. war das jetzt korrekt krass Deutsch??

[@ZAMsChannel]

Moin mein lieber Namensvetter! Ich glaube auch nicht, dass da jemand Öl in die Zylinder gekippt hat, aber ich werde mich dem Motor zu gegebener Zeit sukzessive annehmen. Kühler, Kühlerverkleidungen (die Alu-Dinger neben) und im Notfall auch Schwingen gibt es für kleines Geld in der Bucht. Gerade bin ich erst mal dabei, das ganze abgeschraubte Zeuch soweit zu säubern, dass man es "gefahrlos" 😉 lagern kann, sich also nicht mehr dran dreckig macht wenn man es mal "versetzen/stellen/legen" muss. 😎 Über das Wochenende bin ich dann erst mal wieder "großflächig unterwegs" und werde nicht weiter machen können. Aber wenn ich wieder komme ist wieder "Martin allein zuHaus" und es geht näxte Woche mit Volldampf weiter. JohMei... SeeUU.. ✌😊

[@NiceIce36]

@@ZAMsChannel Du wirst sie eh komplett zerlegen, also auch Motor raus. Wen stört es, mal eben kurz den Kopf abzunehmen? Dann hat man Gewissheit. Und um so besser läuft die Kleine dann am Ende. Du machst das absolut perfekt und richtig, würde ich auch machen.

[@michaelroloff2804]

Hm, für Uns als Zuschauer ist das alles na ja, wie soll ich sagen... eine positiv spannende Entwicklung. Für Dich respektive das Budget natürlich nicht. Und da Du es wie gewohnt, mit Fassung trägst, braucht es sicher kein Mitleid. Das braucht‘s eh nie!;) Allerdings und wie bereits anderen auch aufgefallen, beschlich mich bei den vorangegangenen Filmen auch der Gedanke, ob die angezeigte Fahrstrecke im Tacho denn mit der tatsächlichen korreliert. Aber, auch das ist eher müssig zu diskutieren... wenn man eben schon des öfteren mit Gebrauchtfahrzeugen zu tun hatte, wird man leider irgendwann schneller misstrauisch. Da die Kawa aber bei Dir ihre technische und optische „Uhr“ mehr oder weniger eh auf null gedreht bekommt, ist‘s egal! Auf jeden Fall freue ich mich sehr auf all‘ das, was hier an Filmen zu erwarten ist! Danke Martin! 👍

[@leonidbreschnjev6914]

Wieder mal ein sehr schönes Video mit weisen Worten und Erkenntnissen. Aber, das ich nochmal erleben darf, dass der Zam Lenkkopflagerschalen schrägonal und verkantet rauswürgt, das hätte ich nie zu träumen gewagt. Aber da ich deine Arbeit nach mehr als 500 Videos recht gut kenne, schätz ich mal, es ging nicht anders.

[@TheHuba96]

Hallo wie immer Top Video besonders die Lagerschale mit den Dremel rauszuhohlen habe das gleiche Problem bei meiner Z750 wie auf Bildern mit durchschlagen klabt da nicht weil zwischen Wand und Lagerschale die Kawa Leute keinen Platz ließen wollte schon mit einen Trenschleifer dran werde iich mir wohl ein Dremel zulegen.

[@christiankreuzpaintner2151]

Toll dir zuzuschauen. Schau mal in die E Bucht da gibt s Kühler und die Verkleidungen gebraucht zum mass und zu Schnäppchen Preis.

[@ZAMsChannel]

Ja, habe ich gesehen, da werde ich sicher "zuschlagen"...

[@andreasullrich9037]

Das Motorrad hat wie ich finde schon einen großen verschleiß. Ich hatte meinen Motor bei 110.000 km mal auf und hatte kaum verkokungen. Bin mal gespannt, wie der Motor von innen aussieht. Wenn Du das Lenkkopflager neu machst, dann achte mal darauf, dass Du 3 vertiefungen in den Rahmen einarbeitest, damit man die Lagerschalen auch wider mal raus bekommt. Die Kegellagerschalen sind oft etwas kleiner und somit fehlt dann der Rand zum ausreiben.

[@ZAMsChannel]

Guter Tipp, danke...!

[@ukocarina3976]

Die lange Schraube am Scheinwerfer ist zum Einstellen. Wie bei der nackten CB 1300. :-)

[@gtmatze]

genau das Gleiche habe ich mir bei der Aktion auch gedacht

[@tolih341]

Oh was ein Aufwand ... würde sich so nie rechnen .

[@ZAMsChannel]

Naja, ich hoffe, dass ich 0/0 aus der Nummer raus komme, aber wenn nicht, dann hake ich das ab unter dem Motto "...wer spart, hungert für die Erben" 🤣

[@Chris-qp6dm]

Zum Thema verspannen: in dem Moment als Du die Hinterachse gelöst hast, ging die Schwinge auseinander - und ich dachte noch, hoppla?

[@kuchentoni]

Schade, mit dem Unfall :-((

[@Streginator]

Hallo Martin, Wie immer schönes Video, aber eins hat mich jetzt irritiert: Die letzten 50 LKL hast du mit dem richtigen Werkzeug mit der Präzision eines Schweizer Uhrmachers rausgeholt ;-) Warum fängst du aber nun damit an, mit einem Brecheisen einseitig wie so en Woschtmacher druffzuklobbe? Ist doch klar dass das verklemmt. Hättest du nicht mit dem Austreibwerkzeug den cm noch geschafft? :) Dieses leitet die Kraft doch astrein mittig von oben auf die Lagerschale ein. Grüße

[@ZAMsChannel]

Habe ich versucht, aber mit dem Austreibwerkzeug hat es sich keinen mm bewegt, das hat nur "abgefedert". Habe ich noch nie erlebt sowas...

[@durad9008]

🙂🙂🙂👍👍👍👍👍

[@mrbeam123]

Warum kein Emil Schwarz Lager . .? Wenn schon denn schon...

[@SchraubaerMatthias]

Denn erklären sich vielleicht auch warum die Gleitbuchse der einen Gabel so defekt ist. Wenn das Standrohr nicht gar leicht verbogen ist, so war es mindest stark verspannt eingebaut. Denke die Maschine hat einen größeren Unfall gehabt und nicht nur ein leichten Umfaller.

[@ZAMsChannel]

Ich denke, die Maschine ist mal abgeflogen, Lowsider ohne Unfallgegner, so sieht es für mich aus. Nicht "wild", passiert jedem von uns irgendwann mal...

[@qwertzujmnbv]

24:11 ich habe seit (mehr oder weniger) Kurzem die gpz 500 (ex500d), welche quasi am Motor identisch aufgebaut ist. soll das nun bedeuten, dass ich jedes Mal den gesamten Kühler abbauen muss, wenn ich an den Krümmer will?!

[@ZAMsChannel]

Nein, das wäre auch so gegangen! Aber da der Kühler sowieso "ab" sollte, war es _so_ einfach enfacher.

[@dieterkrause1674]

@@ZAMsChannel Was hast du mit dem rostigen Krümmer vor?

[@qwertzujmnbv]

@@ZAMsChannel ich war schon geschockt, haha

[@reiner365]

Bin gespannt, was da noch auf dich zukommt, hoffentlich kein Motorschaden, dann wäre es echt schade für die vergebene Mühe und den neuen Teilen.🤞🤞🤞

[@FighterOnline]

Ach schade...da zeigen sich dann doch langsam die Überraschungen, welche günstige "Gebrauchte" so inne haben...aber alles noch im Rahmen des Machbaren..

[@frankmeyer9636]

Moin erstmal mach Mal ein Lenkkopf Lager bei bei einer Kle 500

[@jozuba]

Das sind Abrissschrauben am Zündschloss. Haben Autos auch. Die zieht man so lange an, bis der Kopf abreisst. Dienstahlsicherung.

[@dw956]

Streng genommen ist es ein wirtschaftlicher Totalschaden. Das was du reinstecken musst, übersteigt den Wert bei weitem. Aber dir geht es ja um den Spaß an der Freud. Fahrtechnisch wirst du später aber wohl enttäuscht sein. So ähnlich wie bei der Boldor.

[@dieterkrause1674]

Das halte ich für ein Gerücht. Die Maschine ist fahrtechnisch perfekt für Manöver im Stadtverkehr geeignet. Die Wendigkeit und das easy Handling machen einfach nur Spaß.

[@dw956]

@@dieterkrause1674 Trotzdem bleibt es ein von der Technik her altes Motorrad. Der Motor ist schlapp und das Fahrwerk nicht mehr auf der Höhe der Zeit. Kein schlechtes Motorrad damals, aber heute überholt. Eine MT07 fährt Kreise um sie. Und wer kauft sich ein Motorrad für die Stadt?

[@dieterkrause1674]

@@dw956 Ich wohne in der Stadt und fahre meine Erna täglich. Der "schlappe" Motor mit seinen 5,6 Sek auf 100 reicht für den Stadtverkehr auch voll aus um nicht ständig den Lappen zu riskieren.

[@ZAMsChannel]

Wirtschaftlich ist das vielleicht nicht. Aber das sind Urlaube auch nicht: Menschen geben 4-stellige Beträge für Erinnerungen, Erlebnisse und Erfahrungen aus und nennen das Urlaub. Niemand wundert sich darüber. Genau genommen mache ich nichts anderes. Ich mache Erfahrungen, lerne, habe Erlebnisse ...und damit das mit den Erinnerungen auch klappt, mache ich Videos. 😎🤣

[@dw956]

@@ZAMsChannel Da gebe ich dir recht. Ich habe ja gemeint das du es aus Spaß an der Freude machst. Also alles gut und alles richtig gemacht. In diesem Sinne noch viel Freude und Erfolg beim schrauben.

[@arnoldpraesent174]

Such eine Sponsor der das Moped dann auch übernimmt mit ZAM Garantie (sauber geputzt und technisch nach besten Wissen und Gewissen). Dann liegt das finanzielle Risiko nicht bei dir. Nur so eine Idee! Mach eine ZAM Kawa draus... 🤘

[@supporten]

Wann machst du mit der BMW weiter?🙏

[@ZAMsChannel]

Sobald der Marcus den Rahmen "gemacht" hat... 😎

[@supporten]

@@ZAMsChannel der soll Gas geben😉

[@Bandit-qy6ow]

Kann es sein, dass dein Schwager für die Stilllegung Öl in die Brennräume gespritzt hat?

[@Bandit-qy6ow]

Kannst ja einmal die Zündkerzen demontieren... wenn die auch total ölig sind, dann tippe ich auf bewusstes Ölen der Zylinder mit nachfolgenden durchdrehen des Motors...

[@karionorange]

Hallo Martin, um dein Verbrauch an Bremsenreiniger zu fördern gehen an dich 10l Bremsenreiniger in den nächsten Tagen. Bitte weiter so immer weg mit dem Zeug.

[@ZAMsChannel]

Hoffentlich ein Kanister und keine Spraydosen 😉

[@karionorange]

@@ZAMsChannel selbstverständlich war ja so gewünscht

[@ZAMsChannel]

Ist angekommen, viiiiielen herzlichen Dank!! ❤

[@heinrichschaefer4107]

Richtig warm machen und du hättest einen schönen " neuen ," Hebel.😂😱😂 am Hebelende hat es nur optische Funktion, da wird er nur belastet, wenn du erst anhalten dann absteigen verwechselt.😂😂😂 Okay 👍

[@dieterkrause1674]

@Ralf Mat Die schönen bunten ausChina ohne E-Nummer?

[@heinrichschaefer4107]

@Ralf Mat 😂😂😂 und zwei Finger langen auch , wer mehr braucht kann's sowieso nicht😂😂😂👍

[@caferacerbikedesign224]

Bei 16000 KM kannst du den Kopf drauf lassen und nur die Dichtungen erneuern..Mal Kompression messen und mit der Kamera in die Zylinder schauen dann weißt du mehr. .....ich war vor vielen Jahren in Luxemburg, Sonntags und meiner Frau fällt das Motorrad um und der Kupplungsgriff ist derart krumm. Dann hätte mir die Erkenntnis, das es nur schwer möglich ist den Alugriff zurück zu biegen, gut geholfen. Meine Frau konnte die Kupplung nicht mehr bedienen und ich konnte mit der GPZ 600 Gurke nach Hause fahren und meine Frau mit meiner Bimota.. scheiß Sonntag ......im Nachhinein habe ich es vor ein paar Jahren mal mit warm machen probiert geht zur Not aber an der Bremse natürlich nicht zu empfehlen. Aber mit angepasster Geschwindigkeit fahren ist noch immer besser als ADAC mit Übernachtung buchen.

[@ZAMsChannel]

Hallo Heinz, ich hatte sowieso vor, die Hebel zu wechseln, sonst hätte ich das mit dem zurück biegen auch eher nicht probiert. Es war mir schon zu 99% klar, dass der bricht....

[@dieterkrause1674]

@@ZAMsChannel Im Gegensatz zu den käuflichen Nachbauten brechen die originalen Hebel der ERna eben nicht bei einem Umfaller auf den Hebel. Ich habe versucht meinen Hebel zu richten - trotz Wärme hat dies nur unter extremer Krafteinwirkung funktioniert. Nachbauten brechen unmittelbar...

[@ZAMsChannel]

Dieter, ich denke, dass das noch die Originalhebel waren auf der ER-5. Generell nehme ich bei Ersatzhebeln nur Markenprodukte, bevorzugt aus Deutscher Herstellung, bevorzugt ABM. So wird es hier wohl auch werden.

[@dieterkrause1674]

@@ZAMsChannel Ja, wahrscheinlich schon. Möglicherweise hat sich aber die Legierung verändert - ich habe die Hebel mit Verstellrad.

[@SWiP_1]

Puh, viel Arbeit. Leider ein Unfallschaden, kein einfacher Umfaller. Der Rahmen ist vermutlich okay, den Kühler würde ich weiterhin verwenden.

[@ZAMsChannel]

Kühler und diese seitlichen Aluverkleidungen dessen gibt es für relativ kleines Geld in der Bucht.

[@SWiP_1]

@@ZAMsChannel Oh ja, das kenne ich von der Instandsetzung meiner XT: Hier ein kleines Geld und da ein kleines Geld - heute ist sie unbezahlbar ;-)

[@kaieberle1707]

Oh weh. Unangenehme Überraschungen... Hatte die eine Gabel beim Ölpumpen nicht einen "Klemmer"? Evtl. auch eine Folge des Crashs? Vielleicht mal besser auf Schlag prüfen.

[@ingokessler2218]

Nein kein Kurzschluss Stecker sondern eine Diode

[@ZAMsChannel]

Danke!

[@martinger327]

@@ZAMsChannel Ist es wirklich eine Diode? Bei der EN500 gibt es eine freie Leitung im Scheinwerfer mit einer extra Sicherung für Zubehör (hinten unter der Sitzbank auch). Da habe ich das Navi angeschlossen - klappt problemlos.

[@Juppausempott]

Habe selten sowas Unprofessionelles gesehen, du setzt einfach mit einem MIG/MAG Schweißgeräte 2 Montagepunkte, dann kannst du die Lagerschalen raustreiben. Der Vorteil durch das erwärmen lösen sich die Lagerschalen wie von selbst. Die Lagersitze sind bei allen Kawas unrund, aber warum das so ist must du selber drauf kommen. Ich verwende bei Kawa ausschließlich nur Emil Schwarz Patent Lager. Grüße von einem der seit 1975 inklusive Lehr, Kawasaki schraubt.

[@ZAMsChannel]

Hallo lieber Jupp, ich bin Hobbyschrauber, ich "darf" unprofessionell sein. Ich mache das, um zu lernen, wenn ich es könnte, würde ich Geld damit verdienen. Vom Beruf bin ich Elektroingenieur, damit verdiene ich mein Geld. Wenn Du elektrische Probleme hast, darfst Du mich gerne fragen. Und ich frage Dich bei mechanischen Problemen: "Warum sind bei Kawasaki die Lagersitze unrund und bei Honda nicht?" Ich denke, früher waren die Lager generell "unrunder" als heute, vielleicht liegt es am Alter des Motorrades und den im Laufe der Zeit besser werdenden Fertigungstoleranzen? In meinen eigenen Motorrädern verwende ich übrigens auch die Lager von Emil, meinen ersten Umbau auf Emils Lager habe ich mit ihm zusammen gemacht. Also, bitte nicht falsch verstehen, er hat es natürlich gemacht und ich war dabei, durfte lernen und die Teile reinigen 😎😊. Diese Lager sind phantastisch, aber man möge mir verzeihen, wenn ich das bei einer alten ER-5 nicht mache (es sei denn, der zukünftige Besitzer möchte und sponsert es). Ansonsten freue ich mich gerne auf weitere, zielführende Tipps von Dir. Und wenn Du auf die etwas "arrogant" wirkende Einleitung Deiner Kommentare in Zukunft verzichtest, wird Dir die Community sicher gerne zuhören/lesen. Das sind nämlich alles ganz tolle und interessierte Leute hier. 👍

[@Juppausempott]

@@ZAMsChannel Ja ....sorry war wohl etwas krude, mit der Tür ins Haus fallen könnte ich schon immer gut. Ja liebe Leute darf Mann/Frau alles. Aber .......was Du da zeigst, eigenen sich andere an. Das ist das Fatale..........nun ich bin kein Arschloch, mein erster Tipp. bitte schau dir Mal die Seite vom Emil Schwarz Fahrwerkstechnik an. Vorallem was er über Steuerkopf und Schwingenlager schreibt. Seitdem habe ich alte Kawas und Honda Gold Wing im Bekannten Kreis, bei denen du den Lenker bei 140 km/h loslassen kannst, ohne Selbstmord gefährdet zu sein.

[@ZAMsChannel]

Ja, wie gesagt kenne ich die Produkte vom Emil, ich war selbst dort und habe auch inzwischen ES-Lager selbst verbaut. Das hat auch alles ganz prima geklappt. Ich habe bereits ca. 30..50 LKL gewechselt (habe aufgehört zu zählen) und bislang noch nie so einen "Lagerklemmer" gehabt. Ein Schweißgerät habe ich leider nicht, aber das ist auf dem Stack, wenn ich mal wieder aufgeräumt, alte Teile entsorgt und etwas Platz habe. 😉

[@Juppausempott]

@@ZAMsChannel Ein gutes MIG/MAG bekommst du schon unter 200 Euronen. Schau Mal auf KZbin bei Manfred Weldinger oder Bastellkiste. Sofern so ein Lager erstmal ordentlich Wärme abbekommen hat, wird die Montage leichter. Oder ein Stück Flachstahl dazwischen schweißen, dann kannst auch ohne Spezialwerkzeug, das Lager behutsam austreiben.

[@klawil]

Find ich völlig okay mit dem Dremmel, habe ich schon mal bei einer SKR 125 gemacht, wo sich auch eine Lagerschale verkanntet hatte.